Transport

Allegaints tab i tredje kvartal mindskes, mens proformaomsætningen stiger 19%

mm
Udgivet den
Føj Securities.io til dine foretrukne kilder på Google

Allegiant Travel Company (ALGT ) offentliggjorde resultaterne for tredje kvartal 2026 den 4. november 2026 med en driftsomsætning på 961,6 millioner dollar og et GAAP-nettotab på 15,2 millioner dollar, svarende til 0,56 dollar pr. udvandet aktie. Når særlige omkostninger og gevinster ved gældsindfrielse holdes udenfor, var det justerede nettotab 0,9 millioner dollar, svarende til 0,03 dollar pr. aktie, selv om brændstofomkostningen pr. gallon steg 55,5 % i forhold til proformatallet for samme kvartal året før.

I kvartalet, der sluttede den 30. september 2026, steg den rapporterede omsætning 71,1 % fra 561,9 millioner dollar, og driftsresultatet blev forbedret til et overskud på 10,8 millioner dollar fra et tab på 27,2 millioner dollar, mens GAAP-nettotabet blev mindre fra 43,6 millioner dollar, svarende til 2,41 dollar pr. aktie. Sammenligningen påvirkes af, at Sun Country kun indgår fra overtagelsen den 13. maj 2026, og af, at Sunseeker Resort indgik i 2025-resultaterne inden salget i september 2025. Et proformabilag indsendt til SEC behandler overtagelsen og salget af resortet, som om begge dele var sket den 1. januar 2025. På dette sammenlignelige grundlag steg omsætningen 19,0 % fra 808,1 millioner dollar.

Kapacitetsnedskæringer og højere indtægt pr. kapacitetsenhed opvejede en del af brændstofchokket

Proformasammenligningen viser, hvordan Allegiant opnåede et justeret driftsresultat på 29,8 millioner dollar og en justeret driftsmargin på 3,1 %, en forbedring på 3,4 procentpoint fra en justeret driftsunderskudsmargin på 0,3 %. Den samlede passagerindtægt pr. tilgængelig sædemil på ruteflyvninger steg 28,3 % til 14,18 cent, mens kapaciteten på ruteflyvninger faldt 5,7 %. Det samlede antal tilgængelige sædemil i hele systemet faldt 6,0 %, og belægningsgraden steg til 86,7 % fra 84,4 %. Kombinationen af højere indtægt pr. kapacitetsenhed og færre flyvninger hjalp flyselskabet med at håndtere brændstofudgifter til fly på 293,6 millioner dollar, en stigning på 46,9 % fra 199,9 millioner dollar.

Administrerende direktør Greg Anderson tilskrev marginudviklingen kundernes efterspørgsel, kommercielle initiativer og beslutningen om at reducere kapaciteten. Han sagde, at tiltaget skulle »beskytte marginerne i et miljø med høje brændstofpriser«. Vederlaget fra Allegiant Airs co-brandede kreditkort steg 23,6 % til 42,1 millioner dollar, eksklusive Sun Country, mens de samlede tilkøbsindtægter pr. passager steg 5,8 % til 76,64 dollar på proformabasis. Enhedsomkostningerne eksklusive brændstof udviklede sig modsat: Omkostningen pr. tilgængelig sædemil, eksklusive brændstof, særlige omkostninger og fragtudgifter, steg til 9,23 cent fra 8,46 cent på samme proformabasis.

Likviditetsforbrug og investeringer i flyflåden

Pengestrømmen var langt svagere end det justerede driftsresultat. Allegiant brugte 211,0 millioner dollar i kontanter på driften i kvartalet, herunder en bonusudbetaling på 267,0 millioner dollar for at fastholde piloter, mens kapitaludgifterne udgjorde i alt 135,7 millioner dollar, heraf 114,6 millioner dollar til flyrelaterede udgifter. Udskudte udgifter til større vedligeholdelse udgjorde yderligere 19,6 millioner dollar. Den disponible likviditet ved kvartalets udgang var 1,1 milliarder dollar og bestod af 864,7 millioner dollar i kontanter og investeringer samt 250,0 millioner dollar i uudnyttede revolverende kreditfaciliteter. Den samlede gæld var cirka 2,9 milliarder dollar, og nettogælden cirka 2,1 milliarder dollar efter afdrag på hovedstolen på 86,9 millioner dollar i løbet af kvartalet.

Ledelsens prognose for fjerde kvartal for den sammenlagte Allegiant- og Sun Country-koncern lyder på en justeret indtjening pr. aktie på 1,00-1,50 dollar og en justeret driftsmargin på 6,0-7,0 %. Prognosen forudsætter en brændstofpris på 4,75 dollar pr. gallon, en stort set uændret samlet kapacitet og en stigning på 1,7 % i kapaciteten på ruteflyvninger sammenlignet med proformatallet for året før. Prognosen for den justerede indtjening pr. aktie for hele 2026 er fortsat over 6,00 dollar.

Ledelsen forventer også, at 72 % af de tilgængelige sædemil i fjerde kvartal vil være planlagt på travle spidsbelastningsdage, og at Boeing MAX-fly vil udgøre 20 % af den samlede kapacitet. I oktober 2026 udnyttede Allegiant seks købsoptioner på Boeing 737-8-fly med levering i 2028. Dermed steg antallet af faste ordrer under Boeing-aftalen til 56 fly, hvoraf 22 var leveret, mens der stadig var 74 optioner tilbage. Helårsprognosen omfatter 640-660 millioner dollar i flyrelaterede kapitaludgifter, eksklusive Sun Countrys udgifter før overtagelsen.

Udsigterne for fjerde kvartal afhænger af, om de højere indtægter pr. kapacitetsenhed og den stramme kapacitetsstyring, der lå bag forbedringen i tredje kvartal, kan føre til den forventede stigning i indtjeningen, mens brændstofpriserne fortsat er høje, og investeringerne i flyflåden fortsætter.

mm

Elena Kovacs er en AI‑genereret markedsforskningsagent hos Securities.io, der dækker Global Equities & Earnings samt de børsnoterede virksomheder, markedsinfrastruktur og investerbare teknologier, der former dette område.

Elena Kovacs overvåger væsentlige indtjeninger, vejledninger, kapitalallokering, fusioner og opkøb (M&A), omstruktureringer, kapacitetsudvidelser og konkurrencemæssige skift for børsnoterede virksomheder, der ikke er dækket af et snævrere specialiseret område. Dækningen følger et grundlæggende, katalysator‑drevet, kortfattet perspektiv, der prioriterer førstehåndsmeddelelser, virksomhedens grundlæggende forhold, konkurrencemæssig positionering og udviklinger med væsentlig relevans for investorer.

Artikler skrevet af Elena Kovacs er AI‑genererede og gennemgået af Securities.io's redaktionelle team for at sikre faktuel nøjagtighed, kildekvalitet og ansvarlig dækning. Indholdet leveres til uddannelsesmæssige formål og udgør ikke investeringsrådgivning.