Rumfart

Til Månen og Mars – Kortlægning af det nye rumkapløb

mm
Udgivet den
Opdateret den
Securities.io maintains rigorous editorial standards and may receive compensation from reviewed links. We are not a registered investment adviser and this is not investment advice. Please view our affiliate disclosure.

Rumkapløb 2.0

Menneskehedens første udforskning af rummet fandt sted under den kolde krig og den store magtkamp mellem USA og Sovjetunionen. Så uheldigt som det er, ser det ud til, at en af vores arts største bedrifter måtte have konflikter og truslen om krig for at komme i gang.

Efter Apollo 11’s landing på Månen og Sovjetunionens sammenbrud aftog impulsen til at gå i rummet en smule. Årti efter årti gik der flere år uden at en eneste menneske gik på Månen.

Men et nyt rumkapløb varmer op, og ligesom det første, drives det af den voksende rivalisering mellem USA og den nye stigende supermagt, Kina. Med Rusland, arving til Sovjetunionen, klar til at indgå i samarbejde med Kina.

Når vi diskuterer den seneste fremgang inden for rumforskning, har vi en tendens til at fokusere enten på den korte sigt, som den imponerende landing af SpaceX for få dage siden.

Eller den meget lange sigt, som hvordan vi kunne bygge en global rumbaseret økonomi eller infrastrukturen der kræves for at komme dertil, inklusive forsyning af ubegrænset grøn energi til Jorden.

Mindre ofte diskuteret i de umiddelbare næste 1-2 årtier, såvel som planerne fra ikke‑vestlige offentlige agenturer og private virksomheder.

Rumstationer

ISS

Efter afslutningen af den russiske rumstation Mir i 2001 var kun ISS (International Space Station) stadig i kredsløb med astronauter.

Kilde: NASA

Dette aldrende udstyr, startet i 1998, er i stigende grad svært at vedligeholde og udsat for fejl. Som følge heraf forventes det at blive deaktiveret senest i 2030.

I sommeren 2024 kunne NASA meddele, at SpaceX var blevet udvalgt til at udvikle og levere den amerikanske deorbit‑køretøj.

Kinas Tiandong

ISS blev for nylig ledsaget af Kinas Tiandong (betydning “Celestial Palace”) rumstation, hvis konstruktion startede i 2021.

Kilde: Wikipedia

Kina besluttede at bygge sin egen station efter Wolf‑amendmentet, en amerikansk lov fra 2011, der forbød Kina at samarbejde med USA, Europa eller Japan inden for rumforskning, især ISS.

Det betragtes nu bredt som en dårlig idé, og det har fået Kina til at udvikle sin egen kapacitet inden for rumopsendelse og rumstationskonstruktion. Tiandong åbner nu for ikke‑kinesiske astronauter, sandsynligvis først for sine russiske partnere, som har været afgørende for at fremskynde Kinas fremdrift i rummet.

Kina planlægger at fordoble stationen fra 3 til 6 moduler i de kommende år. Dette vil bringe dens masse til 180 metriske tons, kun 40 % af ISS’s 450 tons.

Kilde: Wikipedia

Diskussioner online har også fokuseret på, hvor mere strømlinet Tiandongs indvendige design er sammenlignet med ISS, men dette er sandsynligvis en smule urimeligt, da Tiandong har haft gavn af meget nyere IT‑teknologi og erfaring fra Mir‑ og ISS‑konstruktionen.

Kilde: Reddit

Tiandong vil give erfaring til Kinas taikonaut, det kinesiske ord for astronaut, på samme måde som russere brugte kosmonaut, og vil blive brugt til at udføre videnskabelige missioner.

Det vil også betjene et Hubble‑lignende rumteleskop kaldet Xuntian (“survey of the heavens.”), som vil dele rumstationens bane og blive vedligeholdt, repareret og opgraderet af Tiandong.

“Xuntian‑teleskopet har været det vigtigste videnskabelige projekt siden lanceringen af vores lands rumstationsprogram. Det er en videnskabelig facilitet, som det kinesiske astronomiske samfund har set frem til, og en facilitet der repræsenterer statslig højteknologi inden for astronomi.

Hubble kan se et får, men CSST ser tusinder, alle med samme opløsning,”

Zhou Jianping – Chefdesigner for Kinas bemandede rumprogram

Russisk station

Siden Mir’s afslutning har Rusland været en nøglepartner i ISS‑programmet, hvilket afspejler en ny æra med et mere begrænset budget efter Sovjetunionen og bedre internationale relationer.

Ukrainsk krig har vejet tungt på dette, og kunne i 2024 have annonceret planer om at forlade ISS‑programmet og bygge sin egen fire‑moduls rumstation. Det første modul skal lanceres i 2025, med de fire hovedmoduler tilknyttet i 2030 og yderligere to i 2033.

Kilde: Payload

Denne ambitiøse plan illustrerer Moskvas intention om at forblive en uafhængig partner til Kina og ikke udelukkende stole på Kina i rumforskning. Dog kan den lide under budgetbegrænsninger, hvis krigen i Ukraine fortsætter eller den russiske økonomi bremser. Den vil også i høj grad afhænge af succesen med den nyligt testede tunge opsendelsesraket Angara A5.

Flyv os til Månen

Udover rumstationer er Månen den primære bekymring i det nye rumkapløb, hvor NASA og dets internationale partnere samt Rusland og Kina planlægger at bygge permanent beboede bemandede baser.

Dette skyldes nogle få nøglepunkter, der gør Månen meget attraktiv som første skridt i interplanetarisk kolonisering.

Nærhed

Det første argument for at udvikle vores første rumbase på Månen er, at den er relativt tæt på Jorden. I modsætning til hvad man kunne forvente, reducerer dette ikke væsentligt antallet af raketopsendelser eller den energi, der kræves for at nå den. Når man først er i kredsløb, er alt i solsystemet “tæt” med hensyn til den nødvendige energi.

Det er dog en meget kortere rejse. Dette giver flere fordele:

  • Mindre rejsetid betyder mindre strålingseksponering og mindre behov for tung beskyttelse af transportfartøjet.
  • At bringe ekstra forsyninger i en nødsituation eller evakuere en syg eller såret astronaut er hurtigere.
  • Der er næsten ingen kommunikationsforsinkelse (1,25 sekunder), hvilket muliggør næsten øjeblikkelig kommunikation, real‑tids‑samtaler og assistance til teleopererede systemer.

Tyngdekraft

Månen har en tyngdekraft på 1/6 af Jordens. Det er ikke meget, men det kan hjælpe med at reducere de negative sundhedseffekter af mikrogravitation, som man ser på rumstationer. Det kan faktisk være en guldgrube af information til at forstå, hvad lav, men ikke‑nul tyngdekraft gør ved den menneskelige krop på lang sigt – noget der stadig er uafklaret. Og åbenbart er dette meget vigtig data for at forstå, om vi en dag kan bosætte Mars.

Det gør også alt fra fremstilling til vedligeholdelse og dagligliv lettere. Genstande falder ned, væsker og mad flyder ikke rundt osv.

Metallisk Regolit

Mange forestiller sig Månen som en hvid, støvet sten. I stedet er Månen, især de øverste 15 meter (16 yard), dækket af et fint slibende støv fra meteoritter, kaldet regolit.

Dette regolit består primært af ilt (43 %) og silicium (20,1 %), men også mange metaller: 12,5 % jern, 7,4 % aluminium, 6,1 % magnesium og 1,8 % titanium. Det betyder, at det kan levere, direkte fra overfladen, alle de metaller vi behøver for at bygge store habitater og solpaneler til en Månebase.

Det kunne endda levere flere metaller, end vi behøver for at bygge solpaneler til at forsyne Jorden eller store rumskibe til masse‑transitter til Mars.

Det er også muligt at smelte og raffinere det ved hjælp af lokale ressourcer relativt let. For mere information kan du se den fremragende (og lange) video fra kanalen Astrum om emnet:

Luftløshed

Fordi Månen er luftløs, vil den sandsynligvis aldrig have milliarder af indbyggere. Dette giver dog nogle store fordele.

Den første er, at smeltning af regolit‑metal i et hårdt vakuum kan ske ved at omdanne dem til gasser. Dette kan gøres ved temperaturer under 1 000 °C, let opnåelige med solkoncentratorer.

En anden fordel ved ingen luft kombineret med lav tyngdekraft er, at forlade Måneoverfladen er meget lettere end at forlade Jorden. Mens massedriver på Jorden – en slags højhastighedskatapult til rumskibe i kredsløb – stadig er science‑fiction, kunne vi sandsynligvis bygge en på Månen i morgen med det rette budget.

Kombineret med den lokale materialerigdom tyder dette på, at det kan give mening at udvinde og fremstille størstedelen af materialerne til rumforskning på Månen.

NASAs Måneplaner

NASAs plan for Månen er dækket af Artemis‑missionerne, startende med Artemis I til Artemis IV, med opbygning af en permanent Månebase, samt en rumstation i Måne‑banen, Lunar Gateway.

Kilde: NASA

Planen er én mission pr. år, med 4 astronauter hver gang, 2 i kredsløb og 2 på selve Månen.

Forsinkelser hober sig op

Et tilbagevendende problem med Artemis‑programmet er forsinkelser i den planlagte tidsplan. I 2020 var Artemis II & III allerede forventet til 2024.

Et centralt problem er SLS (Space Launch System), en ny raket bygget af de store forsvars‑ og luftfartsentreprenører Boeing, Aerojet Rocketdyne (del af L3Harris), Lockheed Martin og Northrop Grumman. SLS’s samlede udviklingsomkostninger er steget til $100 mia., eller $12 m per dag, og har oplevet flere fejl under test. Som en ikke‑genanvendelig raket øger den også budgettet for Måne‑missionerne betydeligt.

Den lunare lander, eller Human Landing System (HLS), bliver også forsinket, som blev vurderet til at have 70 % chance for at være klar i 2028. Samtidig bliver Artemis‑rover‑teamet fra Lockheed Martin erstattet af Leidos‑medarbejdere.

Den nærmeste deadline for at få mennesker tilbage til Månen er nu 2026, med lunare habitater (Foundation Habitat og Mobile Habitat) lanceret i 2032.

Samlet set har de gentagne forsinkelser og massive omkostningsoverskridelser påvirket NASAs omdømme og fået mange rumentusiaster til at tvivle på, hvornår Artemis faktisk vil ske.

Ruslands & Kinas Måneplaner

I 2021 annoncerede Kina en plan om at bygge en Månebase i fællesskab med Rusland samt samarbejde med en række andre lande, primært i Asien og Afrika.

Kilde: Wikipedia

Det følger den seneste store succes med den kinesiske rumagents Chang’e 6-probe, som bragte den første prøve af måneklippe fra Månen’s fjerne side.

Chang’e‑7‑missionen, planlagt til 2026, vil undersøge sydpolen, som er udvalgt som placering for den fremtidige Månebase.

Chang’e‑8 vil blive lanceret i 2028 for at eksperimentere med brug af måneressourcer til in‑situ fremstilling.

Den offentlige plan er meget mindre detaljeret end Artemis‑programmet. Vi ved dog et par ting:

  • Den vil blive opdelt i 3 faser og kræve 5 missioner fra super‑tunge opsendelsesraketter, som stadig er under udvikling.
    • Den første fase vil være dedikeret til videnskabelige målinger og lokale ressourcer.
    • Den anden fase vil bygge de grundlæggende støttestrukturer og den første bemandede landing fjernbetjent.
    • Den tredje fase, sandsynligvis omkring 2045, vil bygge den egentlige base klar til at modtage flere astronauter og skalere faciliteterne op.
  • Ideen er at bruge hver Chang’e‑mission til trinvis at udvikle de nødvendige teknologimoduler, såsom landing på Sydpolen, udforskning, brug af lokale ressourcer osv.
  • Det er tydeligt, at Kina regner med fremskridt i deres opsendelsesteknologi, inklusiv genanvendelighed, for at hjælpe med at bygge stationen i mellemtiden.

Kilde: Techeblog

Du kan også se de første gengivelser af den planlagte Månebase i denne video fra kinesisk statslig medier (på kinesisk):

Kerneenergi

Et væsentligt bidrag fra Rusland til programmet vil være deres ekspertise inden for kerneenergi, især miniaturiserede reaktorer. Det forventes at nå op til 1 MW (1 000 kW).

Dette kan også gøres i samarbejde med Indien, en ny ambitiøs måne‑nation, som har opnået dette siden deres robotmission i 2023 med Chandrayaan‑3, og dermed er den femte nation til at gøre det.

Nætterne på Månen varer 14 dage, hvilket kan være afgørende for enhver stor‑skala besættelse, der vil have svært ved kun at stole på solenergi.

Det kan bemærkes, at NASA også planlægger at bruge kerneenergi, men i meget mindre skala, med Rolls Royce’s 50‑100 kW mikrore‑aktorer.

Måneøkonomisk Zone

Kina har en meget ambitiøs plan for rumforskning og Månekolonisering, med et synspunkt der er meget kinesisk og fokuseret på økonomisk udvikling i stedet for “rent videnskabelig” rumforskning.

Det foreslog blandt andet oprettelse af en jord‑måne rumøkonomisk zone og har udarbejdet en køreplan med en årlig “total output‑værdi på mere end US$10 billion” omkring 2050.

Måne‑massedriver

Hvis denne plan lyder ekstremt fjern, er det fordi den er.

Den multi‑billion‑dollar jord‑måne økonomi, som kinesiske planlæggere og forskere forestiller sig, ville potentielt inkludere helium‑3. Dette ultra‑sjældne element kunne gøre kernefusion lettere at opnå (uden neutron‑emissioner).

“Kun 20 ton helium‑3 kunne dække Kinas årlige el‑behov. Mens Jorden kun har omkring 0,5 ton helium‑3, anslås den lunare jord at indeholde 1 million ton – nok til at forsyne verdens energibehov i over tusind år.

Den lunare jord har nok helium‑3 til at forsyne verden i over tusind år”

Kilde: SCMP

For at bringe disse ressourcer tilbage planlægger Kina at bruge en massedriver, der i bund og grund fungerer som en meget stor roterende hammer. Dette ligner meget den jordbaserede opsendelse, som virksomheden SpinLaunch forestiller sig.

Men mens behovet for at skabe et vakuum og derefter bryde det sikkert er et stort problem for SpinLaunch, er dette ikke et problem på den luftløse Måne. Det er lettere, da tyngdekraften kun er 1/6 af Jordens.

Kilde: SpinLaunch

De forventer, at massedriveren kan reducere launch‑materialet fra Månen med 10‑fold.

Den samme teknologi kunne bruges til solenergi‑satellitter eller bulk‑materiale til at bygge og fylde store fragtskibe til Mars.

Generelt ser det ud til, at Kina har en vision om, at Måne‑udforskning og baser i sidste ende skal betale for sig selv.

Mars

Alle parter ser de fleste Månebaser som springbrætter mod Mars‑udforskning. For både NASA og Kina/Rusland er dette dog et ret fjernt mål.

I mellemtiden ser Elon Musks SpaceX på at udføre in‑orbit påfyldning næste år, efter succesen med at fange den nytestede Starship under en midt‑landing. Dette vil være et nødvendigt skridt for enhver rejse ud over Jordens direkte kredsløb, især mod Månen eller Mars.

Kilde: Elon Musk

Han forventede at mennesker på Mars kunne opnås allerede i 2028, hvilket sætter dem i stærk modstrid med Måneplanerne fra alle offentlige rumagenturer.

Dette er sandsynligvis et tilfælde af den berømte “Elon‑tid”, med deadlines, der er lidt for korte til at ske i virkeligheden.

Samtidig, hvis Starship fungerer som forventet, er der ingen grund, bortset fra budgetbegrænsninger, til at se Mars som uopnåeligt. Problemet kan snarere handle om at bygge et overlevelsesværdigt habitat på Mars, så astronauterne kan overleve deres ophold, end om selve rejsen.

Vil SpaceX påtage sig at bringe rumforskning til nye milepæle uden NASA?

Raketter

SpaceX

SpaceX’s bemærkelsesværdige præstation inden for genanvendelig opsendelsesteknologi, nu kronet af Starship’s seneste succes, har placeret USA solidt foran sine konkurrenter.

Især har det forårsaget et fuldstændigt sammenbrud af opsendelsesomkostninger, hvor næsten alle andre raketter er blevet urentable og kommercielt uholdbare på én gang. Derfor den voksende kritik af NASAs stædige afhængighed af SLS.

Hvis SpaceX kan holde sin kant, kan den erobre den enorme majoritet af markedet for rumopsendelser og også blive den primære mulighed for at nå Månen og Mars i et fornyet Artemis‑program, og dermed opgive SLS.

Kinesiske opsendelsesraket

Long March-raketter

Kinas statslige rumprogram er afhængig af Long March‑raketfamilien. Den kommende super‑tunge Long March 9, som er under udvikling, forventes at løfte nyttelaster på 140 ton til LEO (i sin endelige version) og 44 ton til Mars.

Dens første testopsendelse er planlagt til 2030. Den forventes at have en genanvendelig første fase, med fuld genanvendelighed opnået i 2040.

Private kinesiske virksomheder

Inspireret af SpaceX, søger iværksættere i Kina at efterligne Musks succes ved at bygge private raketvirksomheder, der skærer igennem bureaukratiet og offentlige indkøb, som ser ud til at oppuste omkostningerne enormt. Dette er faktisk et stort økosystem på nuværende tidspunkt:

Vi kan nævne mere detaljeret et par af disse virksomheder:

Investering i rumforskning

Rum er en meget etableret industri, der oplever en genfødsel og eksplosiv vækst på grund af genanvendelige raketter. Vi har diskuteret, hvordan dette vil skabe helt nye muligheder i vores artikel “Genanvendelige raketter til at skabe flere nye markeder ved drastisk at sænke omkostningerne”.

Det nuværende rummarked er $443 mia. Mere spekulative (men potentielt meget lukrative) idéer som minedrift på asteroider, rumturisme & hypersonisk flyvning kunne tilføje yderligere $350 mia. i indtægter, hvortil der kan tilføjes en prognose for satellit‑baseret internet på $17 mia, samt militære anvendelser og subsidierede Månebaser, videnskabelige projekter osv.

Du kan investere i rumrelaterede virksomheder gennem mange mæglere, og du kan finde på dette websted vores anbefalinger for de bedste mæglere i USA, Canada, Australien, UK, såvel som mange andre lande.

Hvis du ikke er interesseret i at udvælge specifikke rumrelaterede virksomheder, kan du også kigge på ETF’er som ARK Space Exploration & Innovation ETF (ARKX) eller VanEck Space Innovators UCITS ETF (JEDI) for at drage fordel af væksten i rumsektoren som helhed.

SpaceX

På trods af fremskridt fra virksomheder som Rocket Lab og den lille hær af kinesiske private virksomheder, herser SpaceX stadig som den ubestridte leder inden for genanvendelige raketter. Andre firmaer som Jeff Bezos’ Blue Origin eller de store forsvars‑/luftfarts‑giganter har indtil videre ikke kunnet følge med SpaceX’s tempo trods større budgetter.

Genanvendelige raketter vil sandsynligvis fra nu af være den eneste kommercielt levedygtige design. Ikke‑genanvendelige raketprogrammer kan holdes i live med skattepenge i USA, Kina eller Rusland, men SpaceX er nu standarden for hele industrien.

Kilde: Ark Invest

Dette betyder også, at selvom Starship gør opsendelsesomkostninger billigere, behøver SpaceX ikke at prissætte Starship i overensstemmelse hermed, i hvert fald ikke fuldt ud, så længe konkurrenterne er langt bagud.

Dette kunne give SpaceX mulighed for at indfange en større del af den skabte værdi og geninvestere dette beløb i yderligere vækst og nye projekter, for eksempel ved at tilbyde bedre alternativer til eksisterende tilbud for Månebaser, interplanetariske rumskibe, kraft‑satellitter osv.

Starlink

Udover en stadigt stigende dominans på launch‑markedet gennem Starship, er Starlink den anden store forandring, der sker hos SpaceX.

Den rum‑baserede internetservice har nu nået 4 millioner brugere i september 2024, med en stigning på 1 million på blot 4 måneder. Den har også sænket indgangsbarrieren ved at reducere prisen på Starlink‑terminalen fra $499 til $299 (i USA).

Dårligt forbundne men hurtigt udviklende områder som Syd‑ og Sydøst‑Asien vil sandsynligvis blive store markeder også. Den er allerede nyligt godkendt i Indonesien i maj 2024, efter Filippinerne og Malaysia.

Starlink kan snart blive udrullet i nye lande, såsom Syd‑Korea i 2025. Den kan også nå Indien relativt snart, selvom der ikke er annonceret en dato.

Starlink blev anslået til at indbringe $6,8 mia. i omsætning i 2024 før den endnu hurtigere vækst, der er set indtil nu.

Som en ekstra fordel optager Starlink‑opsendelser generelt den “døde plads” i SpaceX‑raketopsendelser, som allerede bruges af betalende kunder eller til opsendelser bestilt af betalende satellit‑kunder.

Det hjælper dermed med at holde raketterne i gang, reducere omkostninger gennem stordriftsfordele, mens det også skaber en ny tilbagevendende indtægtsstrøm.

En stor del af SpaceX’s nærmeste fremtid er satset på Starlink, også fordi den i sidste ende vil have brug for Starship til at holde konstellationen billig.

En anden ekstra fordel ved Starship er, at den er stor nok til at acceptere den næste generation af Starlink‑satellitter, 10 gange større (og er den eneste raket i verden, der er stor nok). Disse vil kredse i en meget lavere bane og tilbyde endnu bedre latenstid og større båndbredde ved gigabit‑hastighed.

Forsvar forretning

Pentagon har drøftet med SpaceX implementeringen af en militær‑kun‑version af Starlink kaldet Starshield.

Dette følger efter at civile Starlink‑satellitter & terminaler har vist sig yderst nyttige på frontlinjen i Ukraine‑krigen, og et langt samarbejde mellem DoD og virksomheden, især for at løfte militære satellitter.

At have høj båndbredde, lav latenstid på en mobil maritim platform tillod amerikanske og svenske marinesoldater at udføre ildmissioner og levere pålidelig og relevant information gennem hele kampzonen”,

Capt. Quinn T. Hemler – Assistant operations officer with G-6 communications, Marine Corps.

Typisk er sådanne projekter meget hemmelige, men også meget lukrative, så investorer i SpaceX kan drage stor fordel af dem.

Transport

Starship kunne også udføre punkt‑til‑punkt‑rejser over hele Jordens overflade, hvilket gør den til en potentiel hypersonisk rejse­metode på et tidspunkt i fremtiden.

Dette kunne have åbenlyse store økonomiske implikationer på civile markeder, med rejsetiden reduceret fra 22 timer til kun 2 timer.

Det har også militære anvendelser, som allerede er blevet betragtet som af stor interesse af amerikanske militære planlæggere, især inden for logistik og hurtig indgriben.

Vurdering

SpaceX’s seneste værdiansættelse anslås til over $200 mia.

Virksomheden er for nuværende privat. Vores dedikerede artikel, “Investering i SpaceX‑aktier | Sådan køber du private aktier”, forklarer, hvordan investorer stadig kan få adgang til SpaceX‑aktier.

Det kan også være muligt, at Starlink bliver børsnoteret som et separat selskab med stor SpaceX‑ejerskab, men dette er blevet afvist som “ikke prioritet” for nu af SpaceX‑ledelsen, sandsynligvis fordi Starlink’s vækst er eksplosiv (og dermed vil give en højere IPO‑pris senere).

Samlet set ser SpaceX ud til at være på vej til at blive et trillion‑dollar selskab takket være sin nuværende quasi‑monopol på launch‑markedet, mens rumindustrien fortsætter med at vokse eksponentielt hver gang launch‑omkostningerne reduceres:

  • Falcon 9 har gjort satellit‑opsendelser billigere og mere talrige.
  • Falcon Heavy har gjort internet‑orbital‑konstellation profitabel.
  • Starship kan gøre orbital sol‑energi og Måne‑produktion mulig.

Konklusion

Mens rumprogrammerne i den kolde krig var ret ens på begge sider, hver med de samme mål (første satellit, første mand i kredsløb, første mand på Månen), synes det nye rumkapløb at være lidt anderledes.

På den ene side har vi NASA med lidt mindre, men mere kortsigtede planer (mindst før forsinkelserne) om at bringe astronauter tilbage til Månen og give dem en permanent base, hvor de kan blive længere end de tidligere Apollo‑missioner.

I sidste ende er NASAs mål stadig at teste teknologi og udføre videnskabsdrevet udforskning af Månen.

På den anden side sigter det kinesisk‑russiske program mod en meget længere tidsramme (2035‑2045), men med tilsyneladende meget mere ambitiøse mål. Dette inkluderer en 10‑20‑gange større energiproduktion gennem avancerede SMR‑er, regolit‑minedrift og massedriver for at udnytte de lunare ressourcer og kickstarte en trillion‑dollar rumøkonomi.

Samtidig løber private ambitioner højt, med SpaceX i front, tæt fulgt af et par vestlige og mange kinesiske startups.

I den henseende kan det nye rumkapløb måske være lige så meget mellem talentfulde visionære (og milliardærer) som mellem nationer, potentielt som et symbol på en ny æra.

mm

Jonathan er en tidligere biokemisk forsker, der har arbejdet med genetisk analyse og kliniske forsøg. Han er nu en aktieanalytiker og finansforfatter med fokus på innovation, markedscykler og geopolitik i sin publikation The Eurasian Century.