Yatırım Yapılabilecek En İyi 10 Pil Stoku (Şubat 2026)

Şişeleme Yıldırım

Enerji medeniyet ve genel olarak yaşam için hayati öneme sahiptir. Saklanması da zordur. Uzun bir süre boyunca depolanan enerjinin mevcut tek biçimi yiyecek (insanlar veya hayvanlar için) ve odun/kömürdü.

Sanayi devrimiyle birlikte yer altı kömür, petrol ve gaz rezervlerinden faydalanmaya başladık.

Ancak hiçbir enerji formu elektrikten daha kullanışlı veya çok yönlü değildir. Bir bilgisayar çipine güç sağlamak, bir ampulü açmak veya devasa endüstriyel ekipmanlara güç sağlamak için eşit şekilde kullanılabildiğinden, en iyi enerji türlerinden biridir.

Tek sorun elektriğin depolanmasının zor olmasıdır. Bu nedenle elektrik şebekesi çok karmaşıktır ve her saniye üretim ile talebi sürekli olarak dengeler.

Teorik olarak piller elektriği depolamanın cevabıdır. Lityum iyon pil sayesinde, bilgisayarlar veya akıllı telefonlar gibi cihazlara güç sağlamaya yetecek kadar gücü yeterince küçük ve hafif bir şekilde paketlemek nihayet mümkün hale geldi.

Heyecan Verici Ulaşım

Elektriğin fosil yakıtlara tercih edilmesinin bir diğer nedeni de yenilenebilir kaynaklarla (hatta nükleer santrallerle) karbon nötr olarak üretilebilmesidir. İklim değişikliğinin büyüyen bir endişe kaynağı olması nedeniyle fosil yakıt talebinin azaltılması her zamankinden daha kritik hale geliyor.

Ve hiçbir sektör ulaşım kadar fosil yakıt tüketmiyor. Petrol mümkün olan en yoğun yakıtlardan biri olduğu için petrolden uzaklaşmanın da zor olduğu bir yer. Bu, kilogram başına veya litre başına çok fazla enerji içerdiği anlamına gelir.

Tesla ve BYD gibi diğer şirketler modern EV'lerini (Elektrikli Araçlar) piyasaya sürdüklerinde, modernize edilmiş pillerin artık benzinle rekabet edebilecek kadar yoğun olduğunu gösterdiler.

Bu durum, elektrikli araçların artık itici gücü olduğu pillere yönelik talepte patlama yaratıyor. Gelecekteki büyümenin çoğunun da elektrikli araçlardan kaynaklanması bekleniyor.

Kaynak: (Statista)

EV pil talebi bekleniyor 19'de 56.4 milyar $'dan 2022'de 134.6 milyar $'a %2027 CAGR büyüyecek.

Talebin artacağı bir diğer sektör ise evlere ve elektrik şebekesine güç sağlayan sabit piller olacak. Bunun nedeni, yenilenebilir enerjilerin aralıklı olması, rüzgar gibi tahmin edilememesi veya güneş gibi karanlıkta üretilememesidir. Dolayısıyla, tamamen karbonsuzlaştırılmış bir elektrik şebekesinin, akşamları talebin en yüksek olduğu saatlerde enerji sağlamak için devasa akü istasyonlarına ihtiyacı olacak.

En iyi 10 pil stoğu

1. Tesla, Inc.

Tesla, Inc. (TSLA -2.91%)

EV pazarının tartışmasız lideri, EV devriminin ön saflarında yer alan Tesla'dır.

Tesla'nın belki de en büyük katkısı teknoloji değil, elektrikli araçların imajıdır. Bir Porsche ile karşılaştırılabilir bir performansa (ve oldukça benzer bir fiyat etiketine) sahip olan Roadster 1.0, elektrikli araçlar hakkındaki beklentileri tamamen değiştirdi. Evet, elektrikli araçlar karbon emisyonlarını azaltabilir ve "yeşil" olabilir. Ancak aniden "havalı" bir özellik de taşımaya başladılar. Bu durum, elektrikli araçları "gezegeni kurtarmak için gerekli bir fedakarlıktan" "ulaşımın geleceğine" dönüştürdü.

Tesla ayrıca, yoldaki her Tesla'nın benzersiz bir veri akışı sağlamasına güvenerek, tüm rakiplerini geride bırakarak tam otonom sürüş/robotaksi elde etmeyi başaran ilk şirket olmayı hedefliyor.

Tesla'nın arabaları dünyanın en iyi pillerinden bazılarıyla çalışıyor. İlk olarak, bu piller Panasonic tarafından tedarik edildi. daha sonra CATL tarafından ve daha yakın zamanda BYD tarafındanaynı zamanda kendi üretimini de yapmaktadır.

Son olarak Telsa, güneş paneli işi ve evler için sabit piller (Powerwall) ile enerji sektöründe ve şebeke ölçeğinde faaliyet göstermektedir (mega paket).

Kaynak: Tesla

Bu henüz yeni gelişen bir iş kolu ancak uzun vadede Tesla'nın araç üretim kısmı kadar büyük bir iş kolu olabilir.

Kurulum hızı çok hızlı bir şekilde artarken, halihazırda 10'den fazla tesiste 1,500 GWh Megapack konuşlandırılmış durumda.

Kaynak: Tesla

Hızla büyüyen otomobil satışları ve daha da hızlı büyüyen şebeke ölçekli pil sistemleri arasında Tesla, dünyanın hem önde gelen pil tüketicisi hem de sağlayıcısıdır.

Tesla, son birkaç yılda yükselen hisse senedi fiyatlarıyla dünyanın en değerli şirketlerinden biri. Ve mevcut piyasa değerinin büyük bir kısmı geleceğine dair güçlü bir iyimserliği yansıtıyor. Dolayısıyla yatırımcılar ödedikleri bedelin gelecekteki büyümeyle haklı olup olmadığını veya bu büyümenin bir kısmının halihazırda fiyatlandırılmış olup olmadığını kontrol etmek isteyeceklerdir.

2. Toyota Motor Corporation

Toyota Motor Corporation (TM -0.66%)

Toyota “klasik” bir otomobil üreticisidir ve Volkswagen'in hemen ardından dünyanın en büyük ikinci otomobil satıcısı. Satışları dünya çapında eşit olarak yayılan gerçek anlamda küresel bir şirkettir. Aynı zamanda en verimli üreticilerden biri olarak tanınmaktadır. sınıfının en iyisi otomasyon ve tam zamanında tedarik zincirleri ve üretim sistemleri.

Kaynak: Toyota

Toyota bir süredir elektrikli araç sektöründe geride kalıyordu ve fosil yakıtla çalışan arabalara, hibrit ve hidrojene odaklanmayı tercih ediyordu.

Bu durum, 900 mil pil planlarıyla değişiyor. Toyota'nın elektrikli araçlar konusundaki fikir değişikliği şuradan kaynaklanıyor: katı hal pil teknolojisindeki başarılarıDaha iyi bir güvenlik profiline ve hızlı şarja sahip, çok daha güçlü bir bataryaya olanak tanıyan, sektörde teorik olarak ezber bozan bir özellik. Bu modeller 2027-2028'de mevcut olmalı ve sektör liderlerinin performansına meydan okumalıdır.

Toyota'nın elektriklenmeye doğru ihtiyatlı yaklaşımı, ulaşım sektöründe ani ve köklü bir dönüşüm iddialarına şüpheyle yaklaşan yatırımcılar için ilgi çekici olabilir. Toyota'nın sermayesini yalnızca şu anda, katı hal pilleri piyasaya çıktığında ve ürün gamında hâlâ bazı yakıtlı otomobiller bulundurduğundan, elektrikli araçlara yatırım yapması, ancak teknoloji eski sistemleri tamamen değiştirecek kadar olgunlaştığında elektriklenmeye yatırım yapması anlamına geliyor.

3. BYD Limited Şirketi

BYD, 1,860,000'de satılan 2022 araç, 20'de 2022 Milyar Avro gelirle Çin'in önde gelen EV şirketidir ve ülkedeki en büyük özel şirketlerden biridir.

Şirket, 2000 yılında Motorola'nın ilk lityum iyon pil tedarikçisi olarak işe başladı ve 2003 gibi erken bir tarihte otomotiv işine girdi. Bugün aynı zamanda otobüs, tren, yarı iletken ve pil enerji depolama alanlarında da faaliyet gösteriyor.

Kaynak: Byd Şirketi

Büyüklüğü sayesinde, "BYD, LG'yi Geride Bırakarak Dünyanın İkinci Büyük Elektrikli Araç Pil Tedarikçisi Oldubaşlıklı bir kılavuz yayınladı

EV pazarının ötesinde BYD, tıpkı Tesla gibi, büyük pil tedarikini diğer pazarlar için de kullanmak istiyor. Özellikle başlattı Pil kutusu kobalt içermeyen Lityum Demir Fosfat kimyası kullanılarak konut kullanımı için. Aynı zamanda kendi Yeni enerji Güneş enerjisi ve depolama çözümlerini birleştiren paket.

Battery-Box ile Yeni Enerjiyi Bir Araya Getirmek, BYD Enerji Depolama Sistemi (ESS) 14 GWh'den fazla depolama kapasitesi sevk etti.

BYD, mineral akü hücrelerinden akü paketlerine kadar tüm tedarik zinciri düzeninin sahibidir. Bu, eski araba akülerini sabit depolama olarak kullanarak veya yeni bir sistem aracılığıyla tam aküyü geri dönüştürerek kendi tescilli geri dönüşüm çözümünü kurmasına yardımcı oldu. 2022'de alt bölüm.

BYD artık yurtdışına açılıyor özellikle Avrupa'da, €30,000 model ve 265 mil menzil. Bu, artık yakıtla çalışan otomobiller aralığında bir fiyat etiketiyle karşılaşan yerel üreticilere ve Tesla'ya baskı yapabilir. ABD-Çin rekabeti artmaya devam ettikçe ABD'deki genişleme daha temkinli.

Asya ve Avrupa'da güçlü büyüme potansiyeline sahip olan ve elektrikli araçlar için lider pazar olan Çin'de baskın bir konuma sahip olan BYD hissesi, Tesla'ya kıyasla daha az bilinen ve daha az değerlemeye sahip bir alternatiftir.

4. Çağdaş Amperex Technology Co., Limited

Çinli CATL, ürettiği pil hacmine göre dünyanın açık ara en büyük pil şirketidir. 2022 yılında dünya pillerinin neredeyse yarısını GWh olarak üretti. Ayrıca, düşük maliyetli elektrikli araçlar için daha ucuz ve "yeterince yoğun" piller üretmek için bir çözüm olabilecek en gelişmiş lityum demir fosfat pillerden bazılarına da sahiptir.

CATL'nin pil kimyası konusundaki uzmanlığı diğer seçeneklere de uzanıyor. Özellikle, etkileyici 160 Wh/kg Sodyum iyon pil 2021'de duyuruldu. Lityumun bol ve ucuz sodyumla değiştirilmesi, son yıllarda fiyatı çok değişken ve yüksek olan lityuma bir alternatif sunuyor. Ve hala lityum gerektiren uygulamalar için, CATL ayrıca Bolivya'da lityum üretimini geliştirmek için 1.4 milyar dolar yatırım yapıyor.

Ancak pil performansı söz konusu olduğunda CATL ilerlemenin en sınırındadır. İlk olarak duyurdu 330 Wh/kg ultra dayanıklı "milyon mil" pil 80 dakikada %5 şarj oluyor ve ticarileşmeye hazır. Bu pilin gelecekte Tesla tarafından kullanılması ve yüksek performanslı elektrikli araçlar için yeni standart olması bekleniyor.

Ayrıca yakın zamanda, uzun menzilli EV'lere ve uçaklara güç sağlayacak kadar yoğun olacak, rekor kıran 500 Wh/kg "yoğunlaştırılmış" pilin duyurusunu yaptı. Ayrıca pillerin işlenmesini sağlamanın bir yolunu bulduğunu iddia ediyor soğuk hava daha iyiancak bu hala teknolojinin bir zayıflığı ve soğuk ülkelerdeki elektrikli araçlar için bir sorun.

Tesla ve BYD gibi elektrikli araç liderleri veya Toyota gibi iddialı yeni girişler, kendi pil teknolojilerini geliştirmeyi benzersiz bir avantaj olarak görebilirler. Ancak Alman, Amerikalı ve Japon otomobil üreticileri de dahil olmak üzere otomobil endüstrisinin geri kalanı, gelişmiş pil yarışına ayak uyduracak ortaklar arıyor. Bu özellikle şunları içerir: Ford, Nio, BAIC, Volvo ve BMW, Honda, ve Mercedes Benz.

CATL, akü üretiminde ölçek ekonomilerinden en fazla faydalanacak üretim hacmine sahiptir. Büyük satışları aynı zamanda doğrudan bilimsel uzmanlığa ve büyük bir Ar-Ge bütçesine geri bildirim sağlayarak daha fazla atılım yapılmasına olanak tanıyor. Bir otomobil üreticisi olmaması nedeniyle sektörün çoğu için BYD ve Tesla gibi doğrudan rakiplerinden daha iyi bir ortaktır.

Bütün bunlar, CATL'nin pil üretiminde lider olmaya devam etmesi için ikna edici bir argüman oluşturuyor. Ancak ABD ile Çin arasında artan gerilimin de tamamen unutulmaması ve hisse senedinin dünyanın en büyük 2 ekonomisi arasındaki güç mücadelesinin ortasında kalabileceği unutulmamalıdır.

5. LG Enerji Çözümü, Ltd.

CATL akü pazarının lideri olurken, 2 numara Güney Kore LG Enerji ÇözümüBYD ve Panasonic'in önünde. Bu 4 şirket birlikte üçüncü şahıslara pil tedariki pazarının %71.9'unu kontrol ediyor.

Kaynak: (Statista)

Dev holdingin bu kolu Kore'de ayrı olarak listeleniyor ve elektronik, ev aletleri vb. birçok diğer faaliyeti kapsayan pillere maruz kalma açısından genel LG stokuna yatırım yapmaktan daha mantıklı olacak.

Bununla birlikte, daha geniş LG gruplarının varlığı ve bağlantıları önemlidir; çünkü bu, LG Energy Solution'ın ürünlerini araç elektroniği, ekranlar ve motorlar da dahil olmak üzere bütün bir paketin parçası olarak sunmasına ve hatta ham tedarik konusunda LG Chem'e güvenmesine olanak tanır. malzemeler.

Şirket çok hızlı büyüyor, 2020 ile 2022 arasında gelirlerini ikiye katlıyor ve negatif geliri sağlam kara dönüştürüyor. 2014 ile karşılaştırıldığında, LG Enerji Çözümü gelirleri ortalama %7'luk yıllık bileşik büyüme oranıyla 30 kattan fazla arttı.

Kaynak: LG Enerji

Şirket ayrıca katı hal pilleri ve lityum kükürt pilleri üzerinde de çalışıyor. Sonuç olarak, LG'nin pil teknolojisi ve üretiminde dünya liderlerinden biri olmaya devam etmesi ve elektrikli araçlara yönelik artan pil talebinden büyük ölçüde faydalanması bekleniyor.

6. Samsung SDI Co., Ltd.

Samsung SDI, pillerle ilgilenen Güney Koreli dev holdingin bir parçasıdır. ekranlar/ekranlar ve yarı iletkenler.

Pillerle ilgili olarak şunları içerir: elektronik cihazlar için küçük boyutlarTabii ki çok sayıda Samsung akıllı telefonunun yanı sıra e-bisikletler, e-scooter elektrikli el aletleri, bahçe aletleri ve elektrikli süpürgeler de dahil. Şirket bu sektörde %26.8 pazar payına sahiptir.

Şirket ayrıca şu alanlarda da faaliyet göstermektedir: EV pil paketleri ve sabit depolama sistemleri. Samsung'un özellikle GM ile bir anlaşma imzaladı 3 milyar dolarlık pil tesisi. Aynı zamanda Malezya'da 1.3 milyar dolarlık bir pil fabrikası inşa ediliyor. Samsung da yapmalı Önümüzdeki 3 yıl içinde BMW'ye 10 Milyar Dolar değerinde pil sağlayacak.

Küçük elektronik pazarında pil denilince akla gelen ilk isim Samsung değil. Elektrikli araç tedariği konusunda Çinli ve Koreli rakiplerinin devasa pazar payına sahip değil.

Yine de GM ve BMW gibi büyük sanayi şirketleri, enerji geçiş planları için Samsung'a güvenmeyi tercih etti. Bu durum, şirketin bazı durumlarda daha büyük rakiplerini geride bırakmayı başarması, teknolojisinin potansiyeli hakkında bize bir fikir veriyor olmalı.

Daha büyük Samsung grubunun rolü de göz ardı edilmemeli, çünkü pil teknolojisi zamanla daha fazla uygulamaya girecek. Örneğin, holding büyük bir gemi yapımcısı ve aktif olarak yenilenebilir enerjilerAkıllı telefonlar ve elektronik çipler gibi diğer yüksek teknoloji sektörlerindeki mükemmelliği de hesaba katıldığında, Samsung'un satışlardaki göreceli geriliği uzun sürmeyebilir.

Yani Samsung SDI, herkesin otomobil üreticileri arasındaki pil savaşına baktığı bir zamanda yetişerek yatırımcıları şaşırtabilir.

7. Panasonic Holdings Corp.

Panasonic, Tesla'nın henüz iddialı bir başlangıç ​​olduğu dönemde ilk tedarikçisi olarak pil teknolojisindeki büyümenin en başından beri bir parçası oldu. Ve hala EV tedarik zincirinin önemli bir tedarikçisidir.

Ayrıca sektördeki yeniliklerin zirvesinde kalmayı hedefliyor. Yeni pil teknolojileri geliştirmek için Toyota ile ortak girişim kurulmasıkatı hal pillerine odaklanıyor. Teorik olarak bu pillerin lityum iyon pillerden daha üstün olması gerekiyor: daha güvenli, daha hızlı şarj oluyor ve çok daha yüksek teorik yoğunluğa sahip.

Panasonic'in inovasyonda öncü olduğu bir diğer alan ise kirletici veya temini zor metallere olan ihtiyacın azaltılmasıdır. Bu, dünyanın %5'ten az kobalt içeriğine sahip ilk pilidir. Uzun vadede hedef, daha az nikel gerektiren kobaltsız piller üretmek olacaktır. Bu, hem çevresel etkiyi hem de pillerin fiyatını düşürecektir.

Şirket inşa ediyor Kansas'ta 4 milyar dolarlık, 30 GWh'lik bir fabrika2025'in başlarında başlaması planlanıyor. Ayrıca Yeni akü tesisleri için Stellantis (Peugeot, Citroen, Jeep, vb.) ve BMW ile görüşmeler yapılıyor.

Pil stoğuyla ilgilenen yatırımcılar için Panasonic, etkileyici teknolojiye sahip ilginç bir şirkettir. Ancak piller Panasonic Grubu faaliyetlerinin yalnızca bir bölümünü oluşturuyor ve yalnızca bu alt bölüme yatırım yapmak mümkün değil.

Mevcut işlerin büyük bir kısmı aynı zamanda elektronik, yazılım, elektrikli bileşenler ve cihazlardır.

Kaynak: Panasonic

Dolayısıyla Panasonic yatırımcılarının bu diğer unsurları da değerlendirmesi ve yalnızca pil faaliyetlerine odaklanmaması gerekecek. Bu aynı zamanda Panasonic departmanları arasında bol miktarda sinerji, ek satış ve çapraz satış da sağlayabilir. Ford için araç içi eğlence sistemleri or Harley-Davidson'ın ilk elektrikli motosikleti için bir mobil uygulama.

8. QuantumScape Şirketi

QuantumScape Şirketi (QS -0.44%)

QuantumScape, katı hal pilleri geliştiren, gelir öncesi bir girişimdir.

Bu fikrin arkasındaki mantık, lityum iyon pil tasarımının bazı çözülemeyen kusurlara sahip olması, özellikle de sıvı veya jel elektrolite ihtiyaç duymasıdır. Bu, yangın riskini artırır ve akülerdeki “ölü ağırlığı” artırır.

Katı hal teknolojisi, pilde yalnızca katı metallerin bulunmasıyla bu sorunu çözer. Şirket, Bill Gates tarafından destekleniyor ve 2012'den beri Volkswagen ile ortaklık yapıyor.

Quantum Scape, pilinin rakiplerinin şarj hızı ve yoğunluğunun çok üzerinde olmasını hedefliyor. Özellikle, 500 Wh/kg ve hatta 1,000 Wh/kg'a kadar pil yoğunluğuna ulaşma potansiyeline sahip olduğunu iddia ediyor.

Bunlar etkileyici rakamlardır ve uzun süredir herhangi bir lityum iyon üreticisinin eşleşmeyi umabileceğinden çok daha iddialı kabul edilmektedir.

Kaynak: QuantumScape

Yine de prototipten seri üretime geçmek zor bir adım ve QuantumScape, pazara çıkış tarihiyle ilgili ilk iyimser tahmininin bir miktar gerisinde kaldı.

Bu durum tekrarlanan gecikmelere neden oldu ve şirket otomobil üreticilerine test için prototipleri ancak 1'ün ilk çeyreğinde göndermeye başladı. Bu nedenle şirketin 2025'ten önce satışa ve uygun ölçekte çalışan bir ürüne sahip olması pek mümkün görünmüyor.

Şirketin o tarihe kadar yeterli nakiti olduğu için bu başlı başına bir sorun olmamalı. Bu arada, daha küçük üretim partileri bu sektörde EV'lere göre daha az sorun oluşturduğundan, tüketici elektroniği üreticilerine satış yapmaya odaklanacak. Yalnızca bir EV'ye güç sağlayacak olan güç, yüzlerce bilgisayar ve akıllı telefonu beslemek için yeterlidir.

Bir diğer endişe ise CATL'nin yakın zamanda duyurduğu 500 Wh/kg "yoğunlaştırılmış"/yarı katı pil; Quantum Scape'in katı hal pili beklenenden daha zorlu bir rekabetle karşı karşıya kalabilir. Bu konuyla ilgili daha detaylı ve teknik bir tartışma için bağlantıyı takip edebilirsiniz.

Yine de, QuantumScape'in teknolojisinin çok daha küçük bir bütçeye rağmen pil üretiminde dünya lideriyle aynı seviyede olduğu fikri, şirketin ekibinin ve araştırma çalışmalarının kalitesi hakkında çok şey söylüyor. Hem CATL hem de QuantumScape'in 500 Wh/kg pilleriyle yaklaşık aynı zamanda, yani 2025-2026 civarında piyasaya çıkması muhtemel.

Bu zaman çizelgesi, Toyota'nın 2026-2027 yıllarında katı hal pilleriyle elektrikli araç pazarında agresif bir büyüme hedefini açıklıyor. Daha düşük piyasa değeri ve henüz geliri olmayan QuantumScape, çok daha fazla getiri sağlayabilecek, daha spekülatif ve riskli bir yatırım.

Dikkate alınması gereken son şey, Çinli şirketlerin ticari anlaşmazlıklar nedeniyle ABD pazarından uzak durmasının uzak ama gerçek olasılığıdır. Bu bağlamda QuantumScape, CATL ve BYD gibi Çin devlerine karşı geç kalmış ama çok desteklenen Amerikan Alternatifi haline gelebilir.

9. FREYR Akü

FREYR Akü (FREY -2.55%)

FREYR, teknolojiyi seri üretime geçirmek isteyen bir şirkettir. 24M, MIT'den bir yan ürün.

Üretim maliyetlerini %40 oranında azaltacak ve özelliklerini iyileştirecek "yarı katı" bir pil geliştirdiler. Bu teknoloji zaten lisanslanmıştır Volkswagen ve Fujifilm ve FREYR (Norveç), Lucas TVS (Hindistan) ve Axxiva (Çin) ile pil fabrikaları kurmak için ortaklıkları var.

FREYR, Norveç'te 43 GW'lık bir pil fabrikası kurmayı planlıyor, ülkenin düşük karbonlu elektrik şebekesinden yararlanarak Gezegendeki en düşük karbon emisyonlu pillerden bazılarını üretmek. Aynı zamanda ABD'de 38 milyar dolara 8 GWh'lik bir fabrika inşa ediyor ve bunun 2.5 milyar doları doğrudan Enflasyon Azaltma Yasası'nın faydalarından geliyor.

Teknisyen olmayanların bu yarı katı piller gibi yepyeni teknolojileri doğru şekilde değerlendirmesi zordur. Bu durumda, diğer şirketlerin, özellikle de teknolojiyi kendileri değerlendirecek en iyi bilim adamlarını ve teknisyenleri işe alan şirketlerin eylemlerine güvenmek iyi bir yöntem olabilir.

Bu açıdan bakıldığında şirket, yeşil endüstrideki ortaklarının 2025-2030 döneminde FREYR'den pil satın alma konusundaki ciddi taahhüdüyle çok şey başardı:

• Impact Clean Power Teknolojisinden 10-14 GWh.
• Nidec Corporation'dan 38 GWh.
• Honeywell'den 19 GWh
• Powin'den 5 GWh
• Maersk, Siemens Energy, Scatec, ITOCHU ve Eguana'dan açıklanmayan hacim.

FREYR'e yapılan bir yatırım, 24M'nin yeni teknolojisine ve FREYR'in 2 dev akü fabrikasını sıfırdan inşa etme becerisine yapılan bir bahistir. Nispeten düşük piyasa değeri, bu fikri potansiyel olarak cazip hale getiriyor ve özellikle birkaç büyük sanayi şirketiyle halihazırda mutabakata varılan devasa ön satış hacimleri göz önüne alındığında, FREYR'ye daha fazla büyüme alanı sağlıyor.

10 Microvast Holdings, Inc.

Microvast Holdings, Inc. (MVST -5.8%)

Çoğu pil şirketi küçük elektroniklere veya elektrikli araçlara odaklanıyor. Ancak elektrifikasyona uğrayan bir diğer sektör de ağır yük taşımacılığı sektörü. Tesla gibi şirketler bir noktada bir yarı kamyon vaat ediyor olsa da, bu sözler şimdiye kadar uzun yıllardır gecikiyor ve genel olarak çoğu otomobil üreticisinin odak noktasının daha ucuz EV'ler, daha iyi performanslar ve hatta otonom sürüş olduğu görülüyor.

Houston merkezli Microvast, başından beri kamyonları, otobüsleri, teslimat kamyonetlerini, endüstriyel makineleri vb. hedefleyerek farklı bir sektöre odaklandı.

Kaynak: Mikrovast

Microvast'ın teknolojik avantajı, faaliyet gösterdiği niş pazarlar için cazip özelliklere sahip benzersiz pil kimyalarıdır. Örneğin, otobüsler veya maden kamyonları için düşük menzil maliyetine kıyasla ultra hızlı şarj ve çok uzun ömürlü piller.

Şu anda Çin ve ABD'de 3 üretim tesisi bulunmaktadır ve 30,000'den fazla akü sistemi kurulmuştur. Mevcut 9 GWh pil üretim kapasitesine, 4 sonuna kadar üretime girecek 2023 GW daha ekleniyor. Bu genişlemeler “kendi kendini finanse ediyor” ve ABD sübvansiyonları ve müşteri ön ödemeleri sayesinde hiçbir ek sermaye harcamasına mal olmuyor.

Microvast'ın faaliyet gösterdiği pazarların, elektrikli ticari araçlar için 39 yılına kadar %2030'luk yıllık bileşik büyüme oranı başta olmak üzere patlayıcı bir büyüme sergilemesi bekleniyor.

Şirket ayrıca 300'nin ilk çeyreğinden bu yana birikmiş sipariş stokunu %1 artırdı ve 2022'ten 2023'e kadar gelirlerini %2024-50 oranında artırmayı bekliyor. Uzun vadede şirket, gelirlerinin 100 yılına kadar %50 CAGR oranında artmasını bekliyor.

Benzersiz pil kimyaları için Ar-Ge ve üretim kapasitesinin artırılması ihtiyacı, Microvast'ı şimdiye kadar kârsız bıraktı. Şirket yönetimi, 2024-2025 yılına kadar zarar etmeme ve kârlılığa ulaşmayı bekliyor.

Dolayısıyla, elektrikli sporlar ve lüks otomobiller veya CATL, LG veya Samsung gibi devasa bir şirket kadar "seksi" olmasa da Microvast, hızlı büyüme için oluşturulmuş değerli bir niş alanı işgal ediyor ve tüm ana markalar arasında sağlam bir itibar kazandı. otobüsler, kamyonlar ve madencilik ekipmanları.

Microvast'taki yatırımcılar, şirketin vaat edilen patlayıcı büyümeyi gerçekleştirmesini, kârlılığa ulaşmasını ve teslimatlar, otobüsler ve endüstriyel operasyonlar gibi altyapının elektrifikasyon sürecine yakından dikkat etmesini isteyecek.

Bonus: Katı Güç, Inc.

Katı Güç, Inc. (SLDP -1.73%)

Solid Power, katı hal pillerini gerçeğe dönüştürmeye odaklanmıştır. benzersiz bir katı sülfür bazlı elektrolit teknolojisi kullanarak ve bir silikon anot. Şirket, Hyundai, Volta Energy Technologies, Umicore, Sanoh, A123 Systems ve Solvay gibi yatırımcılar tarafından finanse edildi. Çünkü ortakları arasına Ford ve BMW'yi de ekledi.

Kaynak: Katı Güç

Şirket, sürecinin halihazırda lityum iyon üretiminde kullanılan mevcut araç ve yöntemlerden yararlandığını ve geleneksel pil teknolojisine halihazırda yatırılan sermayenin %70'ini yeniden kullanmasına olanak sağladığını iddia ediyor. Şirket 350 Wh/kg yoğunluğunu hedefliyor.

Solid Power teknolojisiyle ilgili pek çok soru yanıtsız bırakıldı ve hedeflenen yoğunluk etkileyici ancak katı hal pilleri (QuantumScape) ve hatta lityum iyonu (CATL) geliştirme üzerinde çalışan diğer firmaların hedefiyle de uyumlu.

Yine de şirket, silikon/sülfit kimyasında gerçekten benzersiz bir yola girdi. Herkes lityum pillerin daha az yaratıcı çeşitlerine yatırım yaptığında, bu ciddi bir avantaj olabilir.

Ayrıca, 500 milyon doların biraz üzerindeki mevcut piyasa değeri, Tesla, BYD veya CATL ile karşılaştırıldığında onlarca veya yüz milyarlarca oldukça küçük olduğundan, bazı endüstri devleri tarafından devralınma hedefi haline gelebilir.