Transportasyon
Ang Volkswagen at Honda ay Magtatakda ng Ontario bilang Pangunahing Sentro para sa Paggawa ng Baterya ng EV
Ang mga electric vehicle ay nangunguna sa kasalukuyan. Hinaharap ang nalalapit na banta ng pagbabago ng klima at pag-init ng mundo, napagtanto ng kasalukuyang panahon ang pangangailangan na lumayo mula sa mga fossil fuel nang mabilis at epektibo hangga’t maaari. Sa pagitan ng 2024 at 2028, ang kita mula sa merkado ng electric vehicle ay inaasahang aabot sa pagitan ng US$623.3 bilyon at US$906.7 bilyon sa buong mundo, na may potensyal na lumampas sa 17 milyong unit na benta pagsapit ng 2028.
Sa gitna ng napakalaking paglago ng demand para sa mga electric vehicle, lahat ng nangungunang tagagawa ng sasakyan ay pinagsasama ang kanilang kakayahan sa paggawa ng sasakyan at mga bahagi. Isang rehiyon na matagumpay na nakakuha ng imahinasyon ng maraming nangungunang tagagawa ng EV ay ang lalawigan ng Ontario sa Canada.
Honda Magtatayo ng Pasilidad para sa Produksyon ng Baterya ng EV sa Alliston, Ontario, Canada
Honda Motor Co. Ltd. kamakailan ay inanunsyo ang mga plano upang palawakin ang operasyon at magtatag ng pasilidad para sa produksyon ng baterya ng EV sa Alliston, Ontario, Canada. Ang proyekto, ayon sa ulat, ay may badyet na US$11 bilyon at lilikha ng isang libong trabaho.
Habang pinalalalim ang tagumpay ng Honda sa Canada at kung paano nakakatulong ang anunsyo ng ‘makasaysayang pamumuhunan’ dito, sinabi ni Jean Marc Leclerc, ang Presidente at CEO ng Honda Canada Inc., na:
“Ipinagmamalaki nitong parangalan ang mga lubos na bihasang kasamahan na nakamit ang pandaigdigang reputasyon para sa kahusayan sa pagmamanupaktura at kumakatawan sa pagkilala ng Honda sa pangmatagalang kaakit-akit ng ecosystem ng paggawa ng electric vehicle sa Canada.”
Ang Honda Canada Inc., ang magulang na kumpanya ng parehong Honda at Acura, ay nagtatag ng Acura, isang luxury na tatak ng sasakyan na partikular para sa pamilihang Hilagang Amerika. Ang hakbang na ito ay bilang tugon sa mga restriksyon sa pag-export ng pamahalaang Hapon sa mga sasakyan patungong USA noong 1980s.
Bagaman ang Honda Canada Inc. ay may malawak na karanasan sa paggawa ng higit sa 10 milyong kotse at light truck sa mga pasilidad ng pagmamanupaktura nito sa Alliston, nakipagtulungan ang kumpanya sa mga pamahalaan ng Canada at Ontario para sa prestihiyosong proyektong ito. Bilang suporta, mag-aalok ang pamahalaan ng mga insentibo batay sa pagganap, kabilang ang mga bagong Investment Tax Credits at mga direktang at di-direktang insentibo ng lalawigan.
Ayon kay Hon. Vic Fedeli, Ministro ng Pagpapaunlad ng Ekonomiya ng Ontario, ang makasaysayang pamumuhunan ng Honda ay sumasagisag sa tiwala sa katayuan ng Ontario bilang nangungunang hurisdiksyon sa pandaigdigang produksyon at pag-unlad ng mga electric vehicle, baterya, at mga materyales ng baterya.
Gayunpaman, hindi lamang Honda ang nangungunang tagagawa ng sasakyan na nag-iisip na magtayo ng komprehensibong pasilidad ng EV sa Ontario. Ang kapantay nito, ang Volkswagen, ay kasali rin sa karera.
Plano ng Volkswagen para sa Pasilidad ng Solid-State Battery na Halagang US$7 Bilyon sa Ontario
Ang Volkswagen Group Canada Plc. ay inanunsyo ang kanyang bisyon na mag-manufacture ng solid-state batteries sa nalalapit nitong gigafactory sa St. Thomas, Ontario, Canada. Ang mga gigafactory ay malalaking pasilidad na gumagawa ng malaking bilang ng mga baterya para sa mga EV. Inilunsad ng Tesla ang konsepto ng mga gigafactory sa pamamagitan ng pasilidad nito sa Sparks, Nevada. Ang konsepto ginagaya bilang modelo sa iba’t ibang lugar sa buong mundo.
Habang ipinaliwanag ang mga plano ng Volkswagen para sa nalalapit na pasilidad na ito sa Ontario, sinabi ni Vito Pladino, ang CEO ng Volkswagen AG para sa Canada, ang mga sumusunod:
“Ang solid-state battery ay magbibigay-daan sa amin na maghatid ng elektripikasyon sa mas abot-kayang paraan.”
Ayon kay Paladino, ang pagbabago ng klima ay nagtutulak sa marami na lumayo mula sa mga sasakyang may internal combustion engine. Gayunpaman, naniniwala si Paladino na ang pagiging abot-kaya ay nananatiling hamon para sa mga EV. Ang mga solid-state battery na iluluwas ng tagagawa ng sasakyan ay hindi lamang magiging matipid sa gastos, kundi mauuna rin sa saklaw at pagganap.
Ang Poweco Canada Inc. ay subsidiary ng Volkswagen para sa paggawa ng baterya. Naniniwala ito na handa na ang iminungkahing lokasyon para sa groundbreaking at sa kalaunan ay makakapag-produce ng mga baterya pagsapit ng 2027.
Napatunayan na ang mga solid-state battery ay mas mahusay kaysa sa kanilang mga lithium-ion na katapat. Dahil gumagamit ito ng solid electrolytes imbes na liquid electrolytes, mas maikli ang oras ng pag-charge. Ang solid-state battery ay mas ligtas ding opsyon, dahil ang solid electrolytes nito ay mas hindi madaling mag-apoy.
Bukod sa pagpapahiwatig ng mahalagang pagbabago sa teknolohikal na rehimen ng paggawa ng baterya ng EV, ang pasilidad ng VW na itatayo sa St. Thomas ay nagmamarka ng mahalagang pagbabago sa dinamika ng partisipasyon ng rehiyon sa pangkalahatang tanawin ng teknolohiya ng bansa. Sa pag-anunsyo ng VW, ito ang unang pagkakataon sa maraming taon na nakahikayat ang Canada ng bagong automaker upang palawakin ang kanyang supply chain.
Stellantis at LG Energy Solutions ay Nagpapatuloy ng Konstruksyon sa NextStar EV Battery Plant sa Windsor, Ontario
Inanunsyo ng Stellantis ang paghinto sa proyekto nitong magtayo ng EV battery plant kasama ang LG Energy Solutions. Gayunpaman, noong Hulyo 2023, ang desisyon na ipagpatuloy ang konstruksyon ay naging pampubliko, na pinasigla ng mga tax break na maaaring umabot hanggang $15 bilyon.
Ipinaliwanag ni Victor Fedeli, ministro ng pag-unlad ng ekonomiya, paglikha ng trabaho, at kalakalan, ang desisyon. Magbibigay ang lalawigan ng Ontario ng hanggang $5 bilyon na tax break batay sa produksyon sa loob ng 10-taong termino, habang ang natitirang $10 bilyon na tax break ay magmumula sa pamahalaang pederal.
Ayon sa ministro, ang tax break at ang pagpapatuloy ng kasunduan ay makakatulong upang panatilihing kompetitibo ang Ontario sa pandaigdigang entablado at masiguro ang mga trabaho. Habang tinatalakay ang kalikasan ng insentibo, sinabi ni Fedeli:
“Hindi ito katulad ng pera ng insentibo na ibinigay ng lalawigan at ng pamahalaang pederal sa kumpanya ng baterya. Nag-invest kami ng $500 milyon sa kapital. Ito ay parang performance incentive o tax break. Hindi ito isang tseke per se.”
Ngunit ano ang nagiging dahilan kung bakit popular ang Ontario bilang destinasyon para sa mga global na tatak na nais palawakin ang kanilang kapasidad sa produksyon ng EV? Tingnan natin nang mabuti ang penomenong ito.
Ontario: Bakit Piliin ito para sa EV?
Ang Ontario ay ang pangalawang pinakamalaking lalawigan sa Canada. Ayon sa pinakabagong datos, ang populasyon nito ay halos 16 milyong katao.
Kapag tinitingnan natin ang sektor ng EV, iniulat ng Ontario Energy Board, at nagpapakita ang mga natuklasan na tumataas ang interes sa mga EV sa mga residential at business na customer. Dahil sa interes na ito, nagpatupad ang OEB ng maraming hakbang upang suportahan ang pag-aampon ng EV. Sa mga susunod na seksyon, titingnan natin nang maikli ang mga hakbang na ito.
Mga Inisyatibo ng Ontario Energy Board para Suportahan ang Pag-aampon ng EV
Ang OEB ay nagpakilala ng isang dynamic na plano sa pagpepresyo ng kuryente. Maaaring pumili ang mga residential at maliliit na negosyo mula sa alinman sa tatlong plano ng presyo. Ang ultra-low overnight price plan ay naghihikayat ng paglilipat ng paggamit ng kuryente sa gabi kapag mas mababa ang pangkalahatang demand ng kuryente sa lalawigan. Ang ultra-low na presyo ay ipinatutupad mula 11 p.m. hanggang 7 a.m. araw-araw, na sumusuporta sa integrasyon at pag-aampon ng mga EV.
Tinitiyak din ng Board na ang mga nag-aampon ng EV ay makakakuha ng tamang tulong mula sa mga distributor. Halimbawa, kailangang bigyan ng kakayahan ng mga distributor ang mga bagong residential na customer na mag-accommodate ng 200-amp na serbisyo bilang bahagi ng pangunahing residential na koneksyon. Nagtatag din ang OEB ng isang balangkas kung saan ang distributor, sa halip na ang customer, ang magbabayad para sa mga upgrade sa sistema ng distribusyon ng kuryente.
Inisyatibo ng Ontario para sa Proposed na Pagbaba ng Rate ng Kuryente para sa mga Tagapagbigay ng Sasakyang Elektriko
Ang lalawigan ng Ontario ay nag-iisip din ng isang bawas na rate ng kuryente para sa mga tagapagbigay ng charging station ng EV. Naniniwala ang mga awtoridad ng lalawigan na ang insentibong ito ay magpapasigla sa paglago ng sektor. Kung aprubado, ang bagong bawas na rate ay magiging epektibo simula Enero 1, 2026. Bagaman ang panghuling desisyon ay gagawin pagkatapos ng konsultasyon sa mga stakeholder, ang mga opisyal, sa ngayon, ay nagbabalak na ilapat ang bawas na singil sa mga charger na may hindi bababa sa 15 porsyento na paggamit.
Ayon kay Energy Minister Todd Smith:
“Ito ay isa pang hakbang na ginagawa namin upang bigyan ang mga driver sa bawat bahagi ng aming lalawigan, kabilang ang rural na Ontario, ng kumpiyansa na lumipat sa mga electric vehicle at samantalahin ang aming lumalaking, world-class na malinis na grid.”
Habang tinatalakay ang posibleng benepisyo ng desisyon, sinabi ni Susanna Zagar, ang CEO ng OEB, ang mga sumusunod:
“Layunin ng rate na ito na patas na mag-allocate ng mga gastos at mas mahusay na suportahan ang epektibong integrasyon ng mga EV sa Ontario.”
Umaasa ang ministeryo at mga opisyal na ang pagbaba ng mga rate ay maghihikayat sa mga tagapagbigay na magtayo ng mas maraming charging station. Naniniwala rin sila na ang nakaplano ay maghihikayat sa ilang komunidad na mamuhunan sa mga EV at magkaroon ng trickle-down effect sa mga consumer.
Tax Credit ng Canada para sa EV
Ang pinakabagong budget ng Canada, na inilabas noong kalagitnaan ng Abril 2024, ay pinalawig ang mga rebate para sa mga zero-emission vehicle ng dalawang taon sa pamamagitan ng pag-update ng patakaran na magpapatuloy sa pagpondo ng produksyon ng malinis na fuel sa Canada at magpapakilala ng mga tax credit para sa paggawa ng EV.
Ang tax credit ay magiging available para sa mga negosyo na aktibong namumuhunan sa pag-assemble ng mga electric vehicle, paggawa ng mga baterya, at mga cathode-active material sa bansa. Sasaklawin ng mga insentibo ang gastos ng mga kaugnay na gusali at mga suplemento at mga pamumuhunan ng nakaraang taon sa bagong makinarya at kagamitan.
Ang pamahalaan ng Canada ay nagnanais ding lumikha ng isang kapaligirang paborable para sa paggawa ng mga zero-emission vehicle sa bansa, na nagpapalakas ng damdamin ng mga mamumuhunan. Nagtalaga ang pamahalaan ng provisional na alokasyon na nagkakahalaga ng $607.9 milyon para sa Transport Canada para sa 2024 at 2025. Nag-aalok ito ng hanggang $5,000 na rebate para sa pagbili o pag-lease ng mga kwalipikadong zero-emission vehicle, plug-in hybrids, at hydrogen fuel cell vehicle.
Ang Ontario ay Sentro ng Paggawa ng Canada at Plano na Manatiling Ganoon
Bukod sa mga patakaran, rebate, pagbawas ng buwis, at mga insentibo na partikular na nakatuon sa pagpapalakas ng produksyon ng mga EV, ang Ontario ay paborito rin ng mga kumpanya ng pagmamanupaktura dahil sa matagal na at patuloy na pamumuhunan nito sa sapat na imprastruktura. Lalo na noong panahon ng COVID, noong 2021, itinakda ng pamahalaang lalawigan ng Ontario ang mga plano at inisyatiba upang buhayin muli ang kakayahan ng rehiyon sa pagmamanupaktura.
Ipinakita ng mga talakayan sa patakaran na ang Ontario ay mayroon nang bihasa at sinanay na manggagawa para sa pagmamanupaktura. Sa kabila ng pag-urong noong mga panahong iyon, nanatiling mahalagang pinagmumulan ng trabaho ang sektor, na kumakatawan sa humigit-kumulang 11% ng kabuuang empleyo sa lalawigan at halos kalahati ng mga trabaho sa pagmamanupaktura sa bansa. Ayon sa ulat, walang kakulangan sa talento dahil ang mga trabaho ay may magandang sahod.
Sa huli, nagbalangkas ang mga awtoridad ng lalawigan ng isang estratehiya ng pakikipagtulungan upang buhayin muli ang pagmamanupaktura sa Ontario. Marami sa mga hakbang na ginawa nito ang tumulong upang lumikha ng tiwala at interes sa mga kumpanya ng pagmamanupaktura na mamuhunan sa rehiyon.
Halimbawa, pinili ng lalawigan na mamuhunan sa mga kasanayan na sumusuporta sa advanced manufacturing operations, partikular sa pamamagitan ng pagpapalakas ng kolaborasyon sa pagitan ng mga industriya at institusyong pang-edukasyon upang makabuo ng kwalipikadong manggagawa. Plano nitong mag-develop ng mga mentorship program, na nag-iengganyo sa mga retirado at mas matatandang manggagawa na magturo at mag-mentor sa mas batang manggagawa.
Dagdag pa rito, hiniling ng lalawigan ang suporta ng pamahalaan sa pag-encourage ng firm-sponsored training. Sa panahon din ng pagbalangkas ng planong ito, nabuo ang ideya ng isang opsyon para sa investor tax credit. Naniniwala ang mga gumagawa ng patakaran na ang mga insentibong ito ay makakatulong sa paglago ng mga manufacturing start-up at makaakit ng mas maraming risk capital sa sektor.
Sa panahon ng paglikha ng planong ito, ang mga tagagawa sa Ontario ay kwalipikado na para sa Manufacturing and Processing Tax Credit (M&P Tax Credit), na epektibong nagbaba ng kanilang provincial corporate tax rate mula 11.5% hanggang 10%. Hiniling ng plano ang isang praktikal na opsyon upang pababain pa ang epektibong corporate tax rate sa mga tagagawa sa pamamagitan ng pagpapaluwag ng M&P tax credit.
Ang lahat ng pagsisikap na ito ay nagpapakita na ngayon ng mga resulta at tumutulong upang makaakit ng mas maraming global na manlalaro na magtatag ng kanilang mga pasilidad ng EV sa Ontario.
Isang Estratehikong Lokasyon para sa Hinaharap
Kung magpapatuloy ang mga plano ayon sa ninanais, ipagpapatuloy ng Ontario ang pagpapanatili ng kanyang dominasyon sa pagmamanupaktura. Ipinagmamalaki ng lalawigan na 71% ng mga adult nito ay may post-secondary na edukasyon, na ginagawa itong nangungunang tagagawa ng mga STEM graduate sa North America, tahanan ng mga kilalang unibersidad sa buong mundo tulad ng University of Toronto at University of Waterloo.
Dagdag pa rito, nag-aalok ang lalawigan ng malinis at abot-kayang kuryente, kung saan halos 90% ng paglikha ng kuryente ng Ontario ay nagmumula sa malinis na pinagkukunan noong 2022. Sa heograpiya, ang Ontario ay estratehikong nakapuwesto sa puso ng North America, mula sa mineral-rich na hilaga hanggang sa mga bukirin at ubasan sa timog, na may masiksik na urban corridor na tumatakbo pakanluran-pakanan sa kahabaan ng hangganan ng United States. Sa 14 na border crossing patungo sa United States, ang estado ay mahusay na konektado sa New City, Washington, at Chicago.
Ang mga salik na ito ay ginagawang kanais-nais na kapaligiran ang Ontario para sa mga kumpanyang EV na umunlad. Isang bihasang manggagawa, abot-kayang pag-access sa mga mapagkukunan, at mahusay na koneksyon sa mga potensyal na merkado—ano pa ang maaaring hilingin?
