Kalawakan
Lilipad ang Safran SkyNaute sakay ng Airbus A220 sa unang paggamit nito sa komersiyal na abyasyon
Idagdag ang Securities.io sa mga gusto mong mapagkunan sa Google
Inanunsyo ng Safran sa Paris noong Oktubre 20, 2026 na gagamitan ng SkyNaute—ang sistemang inertial navigation na binuo ng Safran Electronics & Defense—ang Airbus A220, na siyang magtatakda ng pagpasok ng sistema sa komersiyal na abyasyon. Ayon kay Benjamin Declety, Pinuno ng Avionics Global Business Unit sa Safran Electronics & Defense, ito ang unang pagkakataong ililipad sa isang pampasaherong eroplano ang sistemang inertial navigation ng grupo.
Sa pagsasanib ng inertial navigation at hybridized na datos ng satellite navigation (GNSS), tinitiyak ng SkyNaute na mapananatili ng sasakyang panghimpapawid ang isang tumpak at maaasahang ruta sa anumang sitwasyon, ayon sa anunsyo ng kumpanya.
“Lubos na ipinagmamalaki ng aming mga koponan na makita ang SkyNaute na nakalagay sa Airbus A220: sa unang pagkakataon, lilipad sa isang pampasaherong eroplano ang aming sistemang inertial navigation. Malinaw itong patunay sa husay ng industriyang Pranses,” sabi ni Declety. Pinasalamatan din niya ang Airbus sa pagtitiwala nito.
Paglaban sa interference at teknolohiyang HRG
Napili na ang SkyNaute para sa mga eroplanong militar, helikopter at drone na ginagamit ng ilang hukbong sandatahan sa Europa. Hatid nito sa komersiyal na transportasyong panghimpapawid ang itinuring ng Safran na mahalagang bentahe mula sa larangan ng depensa: paglaban sa interference. Ayon sa kumpanya, napapanatili ng sistema ang isang napakatumpak na ruta kahit hindi makuha ang mga signal ng GNSS, nasasagkaan ang mga ito o napamemeke. Inilarawan nitong mahalaga ang kakayahang ito sa abyasyong sibil, na dumaranas ng dumaraming ganitong pagkaantala sa ilang rehiyon sa buong mundo.
Nakabatay ang kakayahang ito sa hemispherical resonator gyroscope (HRG) na ipinapatent ng Safran Electronics & Defense. Wala itong mga bahaging mekanikal na napupudpod, at ayon sa kumpanya, nagtataglay ito ng pambihirang liit at mataas na tibay sa malulupit na kapaligiran.
Ayon sa Safran, dahil mas magaan, mas maliit at mas matipid sa kuryente ang SkyNaute, mas simple itong ikabit at nababawasan ang bigat sakay ng eroplano, habang natutugunan pa rin nito ang pinakamahihigpit na kahingian sa kaligtasan ng komersiyal na transportasyong panghimpapawid. Nakasaad sa pahina ng produkto ng grupo na 3 litro ang sukat ng yunit, 3 kilo ang timbang nito at 20 watt ang konsumo nito sa kuryente. Binuo ito gamit ang mga subok na teknolohiyang 100 porsiyentong sariling gawa, at sinasabing 35 porsiyentong mas maliit at magaan ito kumpara sa mga batayang produkto sa merkado. Iniuugnay ng Safran ang husay ng sistema sa mga subok at ganap nang nadebelop na teknolohiya, kabilang ang mga hemispherical resonator gyroscope nitong HRG Crystal. Sinasabi rin ng kumpanya na natutugunan ng produkto ang lahat ng kahingian sa kaligtasan at pagiging maaasahan para sa mga eroplano, helikopter at drone.
Sinabi ng Safran na naikabit na ang SkyNaute sa mga helikopter na nakararanas ng malalakas na pagyanig at malalawak na pagbabago ng temperatura; sa mga eroplanong militar na lantad sa mga dagok at tangkang panghimasok sa signal; at sa mga drone, na nangangailangan ng mataas na katumpakan sa nabigasyon at matinding paglaban sa electromagnetic interference. Ayon sa kumpanya, pinatutunayan ng pagkakapili sa sistema para sa A220 na kaya nitong umangkop sa mga sasakyang panghimpapawid na may magkakaibang limitasyon sa pagkakabit.
Ayon sa pahina ng produkto, kabilang sa mga naunang pagpili rito ang mga helikopter na H160M Guépard ng Hukbong Sandatahan ng Pransiya noong Hunyo 2022; mga pinas modernong Tiger helicopter noong Hunyo 2023, kasama ang APIRS attitude and heading reference system at mga trim actuator ng Safran; at ang autonomous na air taxi na Generation 6 ng Wisk Aero, na napili rin noong Hunyo 2023.
Pagpapalawak ng produksyon ng HRG sa Montluçon
Ganap na binuo at inihanda para sa produksiyong industriyal ang HRG sa Montluçon, sa gitnang bahagi ng Pransiya. Noong Hunyo 8, 2026, inanunsyo ng Safran Electronics & Defense ang pamumuhunang 120 milyong euro upang palawakin at gawing makabago ang pasilidad. Sa pamamagitan nito, magiging tatlong ulit ang kapasidad sa produksyon ng gyroscope—mula 10,000 yunit kada taon tungong 30,000 yunit pagsapit ng 2032.
Madadagdagan ng 10,500 metro kuwadrado ang pasilidad, kabilang ang 3,000 metro kuwadrado ng mga bagong malilinis na silid na lalagyan ng pinakabagong henerasyon ng makinaryang industriyal. Isasagawa ang pagpapalawak sa dalawang yugto: unang itatayo ang karagdagang 2,500 metro kuwadrado na nakatakdang matapos sa 2027, saka susundan ng 8,000 metro kuwadrado pa pagsapit ng 2030. Sinabi ng Safran Electronics & Defense na lilikha ito ng 500 bagong trabaho pagsapit ng 2030 upang masuportahan ang paglago. Ito na ang pinakamalaking tagapag-empleyo sa industriyal na sektor ng rehiyon ng Allier, na may mahigit 1,640 empleyado.
Itinayo noong 1934, ang pabrika sa Montluçon ay isa sa mga makasaysayang pasilidad ng Safran Group. Orihinal na sumasaklaw ito sa 37,000 metro kuwadrado; lumaki na ito ngayon sa 100,000 metro kuwadrado, kabilang ang 6,000 metro kuwadrado ng mga malilinis na silid. Pagkatapos ng proyekto, aabot sa 110,500 metro kuwadrado ang lawak nito.
Inilarawan ng kumpanya ang HRG, na tinawag nitong pinakamodernong inertial sensor sa buong mundo, bilang ubod ng mga sistemang inertial navigation nito. Dinisenyo ang gyroscope mula pa sa simula para sa maramihang produksiyon gamit ang napakakaunting piyesa. Ginawa ito upang maisama sa mga arkitekturang modular at magamit sa samu’t saring aplikasyon: mula sa mga matipid at ginagawa nang maramihan, gaya ng mga bala at drone, hanggang sa mga makabagong plataporma, kabilang ang artilyeriya, mga nakabaluting sasakyan, eroplanong militar at helikopter, gayundin ang mga barko, submarino, satellite at sasakyang pangkalawakan. Ayon sa Safran, ang pangunahing bentahe nito ay ang paghahatid ng ganap at matatag na nabigasyon na patuloy na gumagana kahit sa pinakamapanganib na kapaligirang walang GPS. Sinabi rin ng kumpanya na kamakailan ay walang kapantay ang bilis ng paglaki ng pangangailangan para sa mga teknolohiyang ito na nasa ilalim ng sariling kontrol ng bansa, kabilang ang mga ginagamit sa modular na sandatang panghimpapawid na Hammer.
“Dahil sa pamumuhunang ito, lalo pa naming mapagtitibay ang natatangi naming posisyon sa larangan ng nabigasyon at matutupad ang pangunahing pangako namin: maihatid ito sa takdang oras sa mga sandatahang lakas na nagtatanggol sa France, Europe at mga kaalyado ng mga ito,” sabi ni Franck Saudo, Pangulo ng Safran Electronics & Defense, sa pahayag noong Hunyo.
