Kalawakan
Kinukumpleto ng sertipikasyon ng FAA sa Boeing 737-10 ang pamilya ng 737 MAX
Idagdag ang Securities.io sa mga gusto mong mapagkunan sa Google
Noong 20 Oktubre 2026, pinatunayan ng Federal Aviation Administration (FAA) ng U.S. ang Boeing 737-10, ang pinakabago at pinakamalaking miyembro ng pamilya ng 737 MAX, inihayag ng Boeing. Inaprubahan ng FAA ang binagong sertipiko ng uri para sa eroplano, at sinabi ng kumpanya na dahil sa pasyang ito ay maaari na itong magsimulang maghatid ng 737-10 sa mga susunod na buwan.
Sa anunsyo nito na may dateline na Everett, Washington, sinabi ng Boeing na kinukumpleto ng 737-10 ang pamilya ng 737 MAX—isang hanay ng mga eroplano na inilalarawan ng kumpanya bilang pinakamahusay sa kahusayan at pinakamadaling iangkop sa mga eroplanong iisa ang pasilyo sa industriya ng abyasyon. Ayon sa Boeing, ang 737-10 ang unang komersiyal na eroplano na sertipikado alinsunod sa lahat ng hinihingi ng Aircraft Certification, Safety, and Accountability Act (ACSAA) of 2020, na nag-aatas ng mas masusing dokumentasyon ng mga pagtatasa sa kaligtasan at pagsusuri sa mga salik ng tao.
Programa ng sertipikasyon at mga pagpapahusay sa kaligtasan
Bilang pagsunod sa ACSAA at mga kinakailangan sa sertipikasyon ng FAA, sinabi ng Boeing na tinapos nito ang programa ng sertipikasyon para sa 737-10, na kinabibilangan ng halos 1,000 pagsubok na paglipad sa kabuuan, gayundin ng masusing mga pagtatasa sa kaligtasan at pagsusuri sa disenyo. Umabot sa mahigit 2,000 oras ang kabuuang oras ng paglipad sa programa, bukod pa sa 1,000 oras ng mga pagsubok sa lupa. Gumawa rin ang kumpanya ng sampu-sampung libong pahina ng dokumentasyon at nagsagawa ng maraming oras ng pormal na pagpupulong kasama ang FAA.
“Masinop at sistematikong isinagawa ng aming pangkat sa pagsubok ng paglipad ang kampanya upang mapatunayan ang bawat sistema. Dahil sa gayong higpit, kumpiyansa kaming magpatuloy tungo sa paghahatid,” sabi ni Chris Payne, bise presidente at pangkalahatang tagapamahala ng mga Programa sa Pagpapaunlad ng Eroplano 737 para sa Boeing Commercial Airplanes.
May dala ring mga pagpapahusay sa kaligtasan ang 737-10, kabilang ang pinahusay na sistema ng anggulo ng pag-atake na magiging pamantayan sa buong pamilya ng 737 MAX, ayon sa kumpanya.
Sinabi ni Stephanie Pope, presidente at CEO ng Boeing Commercial Airplanes, na nakabatay ang pinakamalaking modelo sa iisang arkitektura ng pamilya at kinukumpleto nito ang hanay ng 737 MAX para sa mga customer. “Dahil kumpleto na ang programa ng sertipikasyon, nabuksan ang daan para makapaghatid kami ng eroplano ng Boeing na magtatakda ng bagong pamantayan sa komersiyal na abyasyon. Nag-aalok ang 737-10 ng mas malaking kapasidad, mas mahabang abot at pinakamahusay na ekonomiya kada upuan sa kategorya nito—isang platapormang lilikha ng higit na halaga at mga pagkakataon para sa mga airline sa buong mundo,” sabi ni Pope.
Kapasidad, abot at talaan ng mga order
Sa pinakamataas na posibleng kapasidad ng upuan, kayang magsakay ng 737-10 ng 230 pasahero. Karaniwang may puwang ito para sa 185 hanggang 210 pasahero sa ayos na may dalawang klase, at kaya nitong lumipad nang hanggang 3,100 milyang pandagat (5,740 km). Ayon sa Boeing, pinakamababa ang gastos kada upuan ng 737-10 sa lahat ng eroplanong iisa ang pasilyo na kasalukuyang ginagamit, at mas malayo nang 365 milyang pandagat ang kaya nitong liparin kumpara sa mga kakompetensiyang walang karagdagang tangke ng gasolina. Sinabi rin ng kumpanya na dahil sa mga pagsulong sa teknolohiya ng eroplano ay nababawasan nang 20 porsiyento ang mga emisyon ng CO2 at pagkonsumo ng gasolina.
Mahigit 30 customer sa buong mundo ang bumili ng 737-10, at umabot na sa 1,555 eroplano ang kabuuang mga order nito. Ayon sa Boeing, mahigit 30 porsiyento ito ng kasalukuyang talaan ng mga order para sa programa ng 737 MAX. Sa buong programa, umorder ang mga customer ng 7,350 eroplano ng 737 MAX, at halos 2,500 dito ang naihatid na pagsapit ng katapusan ng Setyembre 2026. Mahigit 30 porsiyento ng mga hindi pa natutupad na order para sa 737 MAX ay para sa 737-10, ayon sa kumpanya.
Nag-aalok ang pamilya ng 737 MAX ng 135 hanggang 230 upuan sa iba’t ibang bersiyon nito; ayon sa Boeing, nagbibigay ito sa mga airline ng iba’t ibang mapagpipilian upang matugunan ang pangangailangan ng kanilang mga ruta at armada. Kabilang sa pamilya, kasama ng 737-10, ang 737-7, 737-8, 737-8-200 at 737-9. Karaniwang may 135 hanggang 160 upuan ang 737-7 sa ayos na may dalawang klase at kaya nitong lumipad nang hanggang 3,800 milyang pandagat (7,040 km). Sinabi ng Boeing na idinisenyo ito para sa mga operator na nagpapatakbo mula sa mga paliparang matataas ang lokasyon at maiinit ang klima; pinatunayan ng FAA ang 737-7 noong unang bahagi ng 2026. May 160 hanggang 180 upuan ang 737-8 at kaya nitong lumipad nang hanggang 3,500 milyang pandagat (6,480 km). Ayon sa kumpanya, kaya nitong kumita sa halos anumang pamilihan ng maiikli at katamtamang-habang biyahe. Tatlo ang lamang na hanay ng upuan ng 737-9 kumpara sa 737-8, at kaya nitong magsakay ng 175 hanggang 195 pasahero nang hanggang 3,300 milyang pandagat (6,110 km) ang abot.
