Ang Candela ay Nagsusumikap na Baguhin ang Transportasyong Batay sa Tubig sa Pamamagitan ng Elektripikasyon

Habang tumataas ang pagmamay-ari ng mga Electric Vehicle (EV) sa Hilagang Amerika, marami pa rin ang hindi kumbinsido na ang mga ito ay angkop para sa malamig na klima dahil sa posibleng pagbawas ng saklaw. Bagaman ito ay dating isyu, mabilis na nawawalan ng saysay habang ang teknolohiya ng baterya ay patuloy na umuunlad. Hindi kumbinsido? Tingnan lamang ang Scandinavia, kung saan, sa kabila ng tinuturing ng marami na napakalamig ng klima, ang mga EV ay nakamit ang ilan sa pinakamataas na antas ng pag-aampon sa buong mundo. Ang matagumpay na pag-aampon ng mga EV ay bahagi dahil sa mga progresibong kumpanyang Scandinavian tulad ng Candela at Polestar.

Ang mga EV ay ganoon talaga – mga electric vehicle. Walang humahadlang sa kanila na magbago bilang tren, eroplano, sasakyan, o anumang nasa pagitan. Dahil dito, ang Candela ay lalo na kawili-wili, dahil nagpasya itong lumikha ng linya ng mga EV na tatawid hindi sa lupa, kundi sa tubig. Sa katunayan, kamakailan lamang inanunsyo ng kumpanya ang matagumpay na pagsasara ng $20M na round ng pondo na nakalaan para sa paggawa ng kanilang ‘P-12’, na magiging isang ganap na electric hydrofoil ferry. Sa ibaba, titingnan natin nang mabilis hindi lamang ang nalalapit na P-12, kundi pati ang ilang benepisyo ng pag-elektripika ng paglalakbay sa tubig, at kung paano nito mababago ang kasalukuyang mga pamamaraan ng transportasyon.

Mga Tagagawa at Inobador

Bago tingnan nang mas malapitan ang Candela at ang alok nitong P-12, narito ang ilang pampublikong kumpanya na malapit na kasangkot sa elektripikasyon ng transportasyon.

Polestar (PSNY)

Bago magpatuloy nang mag-isa noong 2021, ang Polestar ay nagsilbing performance division ng Volvo. Habang nananatili ang malapit na ugnayan ng dalawang kumpanya, ang Polestar ay ngayon isang independiyenteng kumpanya na nagdadalubhasa sa paggawa ng mga high-end na EV. Sa unang dalawang taon ng operasyon, ang Polestar ay nakita ang kanilang kita na doble, umabot sa $2.46B noong 2022.

Ang Polestar ay nakabase sa Gothenburg, Sweden.

Tesla (TSLA)

Bagaman maaaring umasa ang Tesla (TSLA ) sa mga ikatlong partido para aktwal na gumawa ng kanilang mga battery pack, ang mga pangangailangan at kahilingan ng kumpanya ay nag-iisang responsable sa malaking bahagi ng inobasyon sa loob ng sektor ng EV sa nakaraang 20 taon.

Habang nakita ng 2022 ang matinding pagbaba ng stock ng TSLA, nagbago na ang takbo, kung saan ang 2023 ay nagmarka ng kahanga-hangang pag-angat na +57.18% YTD sa oras ng pagsulat. Sa kabila ng magulong 2022, nagawa pa rin ng kumpanya na magtanghal ng kita na $81.46B sa panahong ito.

Ang Tesla ay nakabase sa Texas, United States.

Sa Punto ng Pagbabago

Bagaman matagal nang umiiral ang mga EV na parang napakatagal na, ngayon lamang natin nararating ang punto kung saan ang kanilang praktikalidad ay maaaring tumbasan ang mas tradisyonal na internal combustion engines (ICE). Ang lumalaking pagkakapantay-pantay ay makikita sa iba’t ibang sukatan, kabilang ang presyo, saklaw, pagiging maaasahan, at iba pa.

Batas ni Wright

Para sa mga hindi sigurado kung saan patutungo ang mga EV mula dito, ang katotohanang nakakarating na sila sa pagkakapantay-pantay sa mga variant ng ICE sa karamihan ng mga sukatan ay maganda para sa hinaharap.

Pinagmulan: ARK Invest

Kapag isinasaalang-alang ang Batas ni Wright – na nagsasaad na ang gastos sa produksyon ay bababa ng 10-15% sa bawat dobleng produksyon – kasama ang hindi maiiwasang pagtaas ng pag-aampon, ang pagkakapantay-pantay ay magiging isang bagay ng nakaraan. Ang mga EV ay magiging mas mahusay kaysa sa mga sasakyang ICE sa halos lahat ng makabuluhang paraan nang mas maaga kaysa sa inaasahan ng marami.

Ang Linya ng Candela

Tumingin lampas sa mga EV na naglalakbay sa kalsada, ang hinaharap na transportasyon ay maaaring higit pang mapabuti sa pamamagitan ng pagsasamantala sa mga daungan ng mundo. Nakita ito ng Candela, at lumikha ng isang linya ng mga high-tech na bangka na handang gawing lipas na ang kanilang mga ICE na katapat. Kabilang dito ang,

• C-8
• P-8 Voyager
• P-8 Shuttle
• P-12 Shuttle

Ang layunin ng linyang ito ay mag-alok ng mga EV na mas epektibo, mas kaibigan sa kapaligiran, mas mabilis, at mas komportable kaysa sa kasalukuyang mga alternatibo. Lahat ng puntong ito ay tagumpay ng kanilang mga bangka.

Pananaw sa Kapaligiran

Karamihan sa dahilan ng paglikha ng isang epektibong linya ng mga water-based na EV ay dahil sa epekto sa kapaligiran. Ipinapakita ng Candela na, “ang tradisyunal na 7.5Mpetrol na bangka ay kumokonsumo ng halos 15 beses na mas maraming gasolina kaysa sa isang pampamilyang kotse,”. Ang estadistikang ito lamang ay nagpapakita na ang pagbabago ng industriya ng bangka ay halatang hakbang.

Upang makamit ang pinakamataas na kahusayan ay higit pa sa simpleng pagpapalit ng ICE ng electric drivetrain. Binanggit ng Candela na gumagamit ito ng carbon fiber sa buong bangka upang magbigay ng struktural na integridad habang binabalanse ang bigat ng kinakailangang mga baterya.

Kasinghalaga rin ang desisyon na gumamit ng disenyo ng hydrofoil. Ibig sabihin, sa halip na itulak ang sarili sa tubig, ang mga bangka ay umaasa sa computer-stabilized na ‘pakpak’ sa ilalim ng ibabaw upang itaas ang bangka. Nagdudulot ito ng mas kaunting drag, walang alon, mas mahusay na kahusayan sa gasolina, mas mataas na bilis, at mas komportableng paglalakbay.

Pakikipagtulungan sa Polestar

Isang malaking bahagi ng kung paano nagawa ng Candela ang kanyang mga nagawa ay sa pamamagitan ng pakikipagtulungan nito sa Polestar, na malinaw na makikita sa dalawang pangunahing aspeto ng operasyon ng Candela.

Power-Packs

Kung nakapunta ka na sa paligid ng mga libangan at komersyal na bangka, malamang napansin mo na hindi bihira na sila nagtatagas ng gasolina at langis sa tubig – isang halatang nakakasira sa kapaligiran. Ito ay isa lamang sa maraming dahilan kung bakit lumapit ang Candela sa Polestar para sa drivetrain ng kanilang mga bangka.

Pinagmulan: candela.com/technology/

Ang mga power-pack na ginagamit sa mga bangkang ito ay orihinal na dinisenyo para sa mga luxury EV tulad ng Polestar 2. Gayunpaman, dahil sa kanilang modular na disenyo, maaari silang magamit kasabay ng mga espesyal na motor ng Candela na makikita sa itaas, na kilala bilang ‘C-POD’.

Pag-alis ng Pag-aalinlangan sa Pamamagitan ng Blockchain

Bilang isang kumpanyang dalubhasa sa mga EV, hindi nakakagulat na malaman na bukas ang Polestar sa paggamit ng mga bagong teknolohiya upang mabawasan ang epekto nito sa kapaligiran. Isang halimbawa nito ay ang desisyon nitong gamitin ang blockchain upang tumpak na subaybayan ang CO₂ emissions at mga mineral na may panganib sa parehong supply chain at mga linya ng produksyon.

Isa pang pag-aalinlangan sa mga EV na nananatili sa marami ay ang kanilang epekto sa kapaligiran. Oo, ang mga EV bilang tapos na produkto ay maaaring hindi nagdudulot ng polusyon, ngunit ang mga bateryang ginagamit nila ay nangangailangan pa rin ng operasyon ng pagmimina ng lithium, eventual na pagtatapon, at ang pag-convert ng tradisyunal na pinagkukunan ng enerhiya tungo sa kuryente para magamit bilang gasolina. Sa pamamagitan ng paggamit ng blockchain, ang Polestar, at sa pamamagitan nito ang Candela, ay makapagbibigay ng ganap na transparency sa aktwal na bakas ng kapaligiran ng kanilang mga produkto.

Mga Taxi na Nakabatay sa Tubig

Kung nais ng Candela na baguhin ang ating pananaw sa transportasyong tubig, kailangan nitong mag-alok ng higit pa sa mga libangan na sasakyan. Sa layuning ito, ang $20M na kamakailan lamang na nakalikom ng kumpanya ay gagamitin pangunahing sa pag-develop at paglulunsad ng kanilang P-12 Shuttle, tulad ng naunang binanggit.

Ang P-12 shuttle ay dinisenyo upang magsilbing paraan ng pampublikong transportasyon. Tulad ng lahat ng kanilang mga bangka, gagamit ang P-12 ng hydro-foiling, kasama ang mga C-POD motor ng kumpanya.

• mas epektibo kaysa sa hybrid electric na bus
• ginagaya ang kaginhawahan ng modernong express train
• naglalakbay sa mas diretsong ruta sa mataas na bilis sa pagitan ng mga komunidad ng pantalan

Kung ihahambing sa tradisyunal na diesel ferry, binanggit ng Candela na ang konsumo ng enerhiya sa bilis ng serbisyo ay bumababa mula 36kWh hanggang 5kWh – isang nakabibinging pagkakaiba na nangangahulugang malaking pagtitipid sa gastos habang sabay na inaalis ang mga emisyon.

Pinagmulan: candela.com ‘P-12 Interior’

Sa ganitong alok, panahon na lamang ang kailangan bago maging mas popular ang mga serbisyong taxi na nakabatay sa tubig. Sa buong mundo, may napakaraming pantalan at isla na kasalukuyang umaasa sa maikling biyahe ng eroplano, o lubos na hindi epektibong mga ICE na bangka. Higit pa rito, ang mga elektripikadong water taxi ay maaaring mabawasan ang pangangailangan para sa malawak na mga kalsada sa maliliit na bansang pulo, habang may minimal na epekto sa ating mga dagat at karagatan.

Huling Salita

Sa patuloy na pag-unlad ng teknolohiya ng baterya, ang paglipat patungo sa mga EV ay patuloy na magpapatulin. Bilang resulta, ang mga kumpanya tulad ng Tesla at Polestar ay ngayon kayang baguhin ang paraan ng ating paglapit sa paglalakbay sa lupa, habang ang mga hydrofoil na EV na inaalok ng mga kumpanyang tulad ng Candela ay ginagawa rin ito para sa tubig.

Kung ito man ay sa himpapawid, lupa, o tubig, ang mga electric vehicle ang kinabukasan.