Iniulat ng Boeing ang kita na $24.2 bilyon sa ikatlong quarter at rekord na backlog na $745 bilyon

The Boeing Company (BA ) Iniulat ng kumpanya noong Oktubre 27, 2026 ang kita na $24.2 bilyon para sa ikatlong quarter ng 2026, na mas mataas nang 4 na porsiyento kumpara sa kaparehong panahon noong nakaraang taon. Nagtala ito ng diluted loss per share na $0.26 ayon sa GAAP at ng kabuuang backlog na umabot sa rekord na $745 bilyon, ayon sa ulat ng mga resulta sa ikatlong quarter ng kumpanya.

Nagtala ang Boeing ng kita mula sa operasyon na $354 milyon ayon sa GAAP para sa quarter na nagtapos noong Setyembre 30, 2026, kumpara sa pagkalugi mula sa operasyon na $4,781 milyon noong ikatlong quarter ng 2025. Nagtala rin ito ng operating margin na 1.5 porsiyento, kumpara sa negatibong 20.5 porsiyento. Lumiit ang netong pagkalugi sa $116 milyon mula sa $5,339 milyon, habang ang diluted loss per share ay $0.26 kumpara sa $7.14. Batay sa mga sukatan na hindi GAAP, iniulat ng kumpanya ang pangunahing kita mula sa operasyon na $204 milyon, kumpara sa pangunahing pagkalugi mula sa operasyon na $5,049 milyon noong nakaraang taon, at pangunahing pagkalugi bawat bahagi na $0.34 kumpara sa $7.47. Ayon sa Boeing, pangunahing nagmula ang resulta sa kita sa mas mataas na dami ng negosyo sa depensa at serbisyo, at sa hindi gaanong paborableng halo ng mga komersiyal na paghahatid.

“Mahalagang hakbang ang mga kamakailang tagumpay, kabilang ang sertipikasyon ng 737-7 at 737-10 at ang pagkakapili sa amin upang magdisenyo at gumawa ng pang-anim na henerasyong fighter aircraft ng Navy, habang patuloy naming pinatatatag ang aming pag-unlad,” sabi ni Kelly Ortberg, pangulo at punong ehekutibong opisyal ng Boeing. Idinagdag ni Ortberg na nananatiling nakatuon ang kumpanya sa kaligtasan at kalidad, habang doble ang pagsisikap nito sa Lean at sa disiplinadong pagpapatupad.

Para sa siyam na buwang nagtapos noong Setyembre 30, 2026, umabot sa $70,965 milyon ang kita, kumpara sa $65,515 milyon noong nakaraang taon, na katumbas ng pagtaas na 8 porsiyento. Umabot sa $551 milyon ang netong pagkalugi sa loob ng siyam na buwan, kumpara sa $5,982 milyon. Nagtala rin ang kumpanya ng diluted loss per share na $1.04 kumpara sa $8.25, at pangunahing pagkalugi bawat bahagi na $1.30 kumpara sa $9.22.

Daloy ng Salapi at Balanse ng Pananalapi

Umabot sa $1,496 milyon ang daloy ng salapi mula sa mga operasyon noong ikatlong quarter, tumaas nang 33 porsiyento mula sa $1,123 milyon noong nakaraang taon. Umabot naman sa $464 milyon ang malayang daloy ng salapi, isang sukatan na hindi GAAP, kumpara sa $238 milyon. Ayon sa Boeing, sumasalamin ang daloy ng salapi mula sa mga operasyon sa tiyempo ng kapital-paggawa, na bahagyang nabawi ng humigit-kumulang $0.7 bilyong bayad para sa kasunduan sa Department of Justice. Umabot sa $1,032 milyon ang mga karagdagan sa ari-arian, planta at kagamitan, na pangunahing sumasalamin sa mas malalaking pamumuhunan ng kumpanya sa mga pasilidad nito sa Charleston at St. Louis. Umabot sa $2,681 milyon ang daloy ng salapi mula sa mga operasyon sa loob ng siyam na buwan, kumpara sa negatibong $266 milyon. Samantala, negatibong $359 milyon ang malayang daloy ng salapi sa loob ng siyam na buwan, kumpara sa negatibong $2,252 milyon.

Umabot sa $20.7 bilyon ang salapi at mga pamumuhunan sa mga nabibiling seguridad sa pagtatapos ng quarter, kumpara sa $20.0 bilyon sa simula nito. Umabot sa $45.9 bilyon ang pinagsama-samang utang, kapareho ng halaga sa pagtatapos ng ikalawang quarter. May access pa rin ang kumpanya sa $10.0 bilyong pasilidad ng kredito, na hindi pa nito ginagamit. Umabot sa $573 milyon ang gastos sa interes at utang noong ikatlong quarter, kumpara sa $694 milyon noong nakaraang taon; umabot naman sa $830 milyon ang gastos sa pananaliksik at pagpapaunlad, kumpara sa $897 milyon.

Mga Resulta ng mga Segmento

Bumaba nang 3 porsiyento ang kita ng Commercial Airplanes sa $10,720 milyon mula sa $11,094 milyon. Nagtala ito ng pagkalugi sa operasyon na $697 milyon, kumpara sa $5,353 milyon, at operating margin na negatibong 6.5 porsiyento, kumpara sa negatibong 48.3 porsiyento. Iniugnay ng Boeing ang kita at margin ng quarter pangunahin sa hindi gaanong paborableng halo ng mga paghahatid, mas mataas na inaasahang gastos kaugnay ng mga pagsasaayos sa bilis ng produksiyon sa hinaharap, at mas mataas na tinatayang gastos sa supply chain. Naapektuhan naman ang mga margin noong kaparehong quarter ng nakaraang taon ng singil para sa programang 777X.

Nakapaghatid ang segmento ng 161 eroplano, kumpara sa 160 noong nakaraang taon, at nakapagtala ng 300 netong order, kabilang ang mga order mula sa Turkish Airlines, Ethiopian Airlines at Lufthansa. Mahigit 6,300 eroplano ang nasa backlog ng komersiyal na segmento, na nagkakahalaga ng rekord na $612 bilyon. Patuloy na umuusad ang programang 737 tungo sa matatag na produksiyon na 47 kada buwan, at nananatiling matatag ang produksiyon ng programang 787 sa bilis na 8 kada buwan, ayon sa kumpanya. Noong quarter, nakatanggap ang 737-7 ng binagong sertipikasyon ng uri mula sa Federal Aviation Administration, at nakatanggap naman ng sertipikasyon ang 737-10 noong Oktubre. Ipinagpatuloy ng programang 777X ang mga pagsubok sa paglipad para sa sertipikasyon ng 777-9, at ayon sa Boeing, nananatili itong nasa tamang landas para sa unang paghahatid sa 2027.

Tumaas nang 15 porsiyento ang kita ng Defense, Space & Security sa $7,935 milyon mula sa $6,902 milyon. Umabot sa $492 milyon ang kita nito mula sa operasyon, kumpara sa $114 milyon, at sa 6.2 porsiyento ang operating margin, kumpara sa 1.7 porsiyento. Ayon sa Boeing, pangunahing sumasalamin ang margin sa pakinabang na $252 milyon mula sa pagbebenta ng HRL Laboratories at sa pagbuti ng pagganap sa operasyon. Noong quarter, napili ang segmento ng U.S. Navy para sa kontrata upang magdisenyo, gumawa at maghatid ng F/A-XX, ang fighter aircraft na susunod na henerasyon; hindi pa kasama ang order sa backlog habang hinihintay ang pagkumpleto ng proseso ng pagpili ng mapagkukunan at pagsusuri. Nakatanggap din ang kumpanya ng kontrata na may taning na pitong taon upang palawakin ang produksiyon ng PAC-3 Seeker. Umabot sa rekord na $101 bilyon ang backlog ng segmento, kung saan 23 porsiyento nito ay mga order mula sa mga kostumer sa labas ng Estados Unidos. Nakapaghatid din ang segmento ng 33 yunit, kumpara sa 32 noong nakaraang taon.

Tumaas nang 4 na porsiyento ang kita ng Global Services sa $5,574 milyon mula sa $5,370 milyon dahil sa mas mataas na dami ng negosyo. Umabot sa $1,019 milyon ang kita nito sa operasyon, kumpara sa $938 milyon, at 18.3 porsiyento ang operating margin. Ayon sa kumpanya, sumasalamin ito sa paborableng dami at komposisyon ng negosyo. Nanalo ang segment sa kontrata mula sa U.S. Army para magkaloob ng mga serbisyo sa pagpapanatili para sa buong fleet ng AH-64 Apache, at nagtapos ito sa quarter na may backlog na $33 bilyon.

Umabot sa $745,431 milyon ang kabuuang backlog ng kumpanya noong Setyembre 30, 2026, kumpara sa $682,207 milyon noong Disyembre 31, 2025. Kabilang dito ang $692,767 milyon na backlog na saklaw ng kontrata at $52,664 milyon na backlog na hindi pa nakatali sa obligasyon. Ayon sa segment, $611,833 milyon ang backlog ng Commercial Airplanes, $100,505 milyon naman ang sa Defense, Space & Security, at $32,725 milyon ang sa Global Services. Ang timbangang average na bilang ng mga karaniwang sapi na nasa sirkulasyon, na isinasaalang-alang ang potensyal na pagkalabnaw ng sapi, ay 792.7 milyon noong quarter, kumpara sa 759.9 milyon isang taon bago nito.