शीर्ष 10 बैटरी स्टॉक्स में निवेश करने के लिए (सितंबर 2026)

बिजली को बोतल में भरना

ऊर्जा सभ्यता और सामान्य जीवन के लिए अत्यंत महत्वपूर्ण है। इसे संग्रहीत करना भी कठिन है। लंबे समय तक, संग्रहीत ऊर्जा के केवल दो रूप उपलब्ध थे: भोजन (मानव या पशुओं के लिए) और लकड़ी/कोयला।

औद्योगिक क्रांति के साथ, हमने कोयला, तेल और गैस के भूमिगत भंडारों को उपयोग करना शुरू किया।

लेकिन कोई भी ऊर्जा रूप बिजली से अधिक उपयोगी या बहुमुखी नहीं है। यह ऊर्जा के सबसे अच्छे रूपों में से एक है, क्योंकि इसे कंप्यूटर चिप को शक्ति देने, बल्ब जलाने, या बड़े औद्योगिक उपकरणों को चलाने में समान रूप से उपयोग किया जा सकता है।

एकमात्र समस्या यह है कि बिजली को संग्रहीत करना कठिन है। इसलिए पावर ग्रिड बहुत जटिल है, जो हर सेकंड उत्पादन और मांग को संतुलित करता रहता है।

सैद्धांतिक रूप से, बैटरियां बिजली को संग्रहीत करने का उत्तर हैं। लिथियम-आयन बैटरी के साथ, अंततः यह संभव हो गया कि पर्याप्त शक्ति को छोटे और हल्के रूप में पैक किया जाए, जिससे कंप्यूटर या स्मार्टफ़ोन जैसे उपकरण चलाए जा सकें।

परिवहन का विद्युतिकरण

बिजली को जीवाश्म ईंधनों पर प्राथमिकता देने का एक और कारण यह है कि इसे नवीकरणीय ऊर्जा (या यहाँ तक कि परमाणु ऊर्जा संयंत्र) से कार्बन-न्यूट्रल रूप में उत्पन्न किया जा सकता है। जलवायु परिवर्तन एक बढ़ती चिंता के रूप में, जीवाश्म ईंधन की मांग को कम करना और अधिक महत्वपूर्ण हो गया है।

और कोई भी क्षेत्र जीवाश्म ईंधन की इतनी अधिक खपत नहीं करता जितना कि परिवहन करता है। यह वह क्षेत्र भी है जहाँ तेल से दूर जाना कठिन है, क्योंकि तेल सबसे घने ईंधनों में से एक है। इसका मतलब है कि यह प्रति किलोग्राम या प्रति लीटर बहुत अधिक ऊर्जा रखता है।

जब टेस्ला और BYD जैसी अन्य कंपनियों ने अपने आधुनिक इलेक्ट्रिक वाहनों (EV) लॉन्च किए, तो उन्होंने दिखाया कि आधुनिक बैटरियां अब इतनी घनी हो गई हैं कि अंततः गैसोलीन के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकें।

यह बैटरियों की मांग में विस्फोटक वृद्धि पैदा करता है, जहाँ EV अब इसका मुख्य प्रेरक शक्ति है। और भविष्य की अधिकांश वृद्धि भी EV से ही अपेक्षित है।

स्रोत: Statista

EV बैटरी की मांग 2022 में $56.4 बिलियन से 2027 में $134.6 बिलियन तक, 19% CAGR की दर से बढ़ने की उम्मीद है।

एक अन्य क्षेत्र जिसमें मांग बढ़ेगी वह स्थिर बैटरियां हैं, जो घरों और विद्युत ग्रिड को शक्ति प्रदान करती हैं। ऐसा इसलिए है क्योंकि नवीकरणीय ऊर्जा अस्थिर होती है, चाहे वह हवा जैसी अप्रत्याशित हो या सूर्य की तरह अंधेरे में उत्पादन न करे। इसलिए, पूरी तरह से डीकार्बनाइज्ड इलेक्ट्रिक ग्रिड को शाम के पीक मांग पर शक्ति प्रदान करने के लिए बड़े बैटरी स्टेशन की आवश्यकता होगी।

शीर्ष 10 बैटरी स्टॉक्स

1. Tesla, Inc.

TSLA मूल्य चार्ट

EV बाजार का निर्विवाद नेता टेस्ला है, जो EV क्रांति के अग्रभाग में रहा है।

शायद टेस्ला का सबसे बड़ा योगदान प्रौद्योगिकी नहीं बल्कि EV की छवि है। रोडस्टर 1.0, जिसकी प्रदर्शन पोरशे के बराबर (और कीमत भी काफी समान) थी, ने EV के बारे में अपेक्षाओं को पूरी तरह बदल दिया। हाँ, EV कार्बन उत्सर्जन को कम कर सकती हैं और “हरित” हो सकती हैं। लेकिन अचानक, उन्होंने एक “कूल” फैक्टर भी जोड़ दिया। इसने EV को “पृथ्वी को बचाने के लिए आवश्यक बलिदान” से “परिवहन का भविष्य” बना दिया।

टेस्ला भी पूरी स्व-ड्राइविंग/रोबोटैक्सी हासिल करने वाली पहली कंपनी बनने की कोशिश कर रहा है, सड़क पर प्रत्येक टेस्ला से डेटा की बेमिसाल धारा प्राप्त करके, जो सभी प्रतिस्पर्धियों को मिलाकर भी अधिक है।

टेस्ला की कारें दुनिया की कुछ बेहतरीन बैटरियों से चलती हैं। पहले, इन्हें पैनासोनिक से आपूर्ति किया गया था, बाद में CATL से, और हाल ही में BYD से, जबकि स्वयं भी उत्पादन करती है।

अंत में, Telsa ऊर्जा क्षेत्र में सक्रिय है, जिसमें सोलर पैनल व्यवसाय और घरों के लिए स्थिर बैटरियां (Powerwall) तथा उपयोगिता-स्तर पर (Megapack) शामिल हैं।

स्रोत: Tesla [securities_stock_price_tag symbol="TSLA" exchange="NASDAQ"]

यह अभी भी एक नवोदित व्यवसाय लाइन है, लेकिन दीर्घकाल में यह टेस्ला के वाहन निर्माण भाग जितना बड़ा हो सकता है।

इसने पहले ही 1,500 से अधिक साइटों में 10 GWh Megapack स्थापित कर दिया है, और स्थापना की गति बहुत तेज़ी से बढ़ रही है।

स्रोत: Tesla

तेज़ी से बढ़ती कार बिक्री और और भी तेज़ी से बढ़ते उपयोगिता-स्तर बैटरी सिस्टम के बीच, टेस्ला दुनिया में बैटरियों का प्रमुख उपभोक्ता और प्रदाता दोनों है।

टेस्ला दुनिया की सबसे मूल्यवान कंपनियों में से एक है, जिसकी शेयर कीमत पिछले कुछ वर्षों में तेज़ी से बढ़ी है। और इसकी वर्तमान बाजार पूंजीकरण का बड़ा हिस्सा उसके भविष्य के प्रति मजबूत आशावाद को दर्शाता है। इसलिए, निवेशकों को यह जांचना चाहिए कि वे जो कीमत चुकाते हैं वह भविष्य की वृद्धि द्वारा उचित है या कुछ वृद्धि पहले ही कीमत में शामिल है।

2. Toyota Motor Corporation

TM मूल्य चार्ट

टोयोटा एक “क्लासिक” ऑटोमोबाइल निर्माता है और विश्व का दूसरा सबसे बड़ा कार विक्रेता है, केवल वॉल्क्सवागन के बाद. यह एक वास्तविक वैश्विक कंपनी है, जिसकी बिक्री विश्वभर समान रूप से वितरित है। इसे सबसे कुशल निर्माताओं में से एक माना जाता है, जिसमें उत्कृष्ट स्वचालन और जस्ट-इन-टाइम सप्लाई चेन और निर्माण प्रणाली शामिल हैं।

स्रोत: Toyota

एक समय के लिए, टोयोटा EV क्षेत्र में पीछे था, और जीवाश्म ईंधन वाली कारों, हाइब्रिड और हाइड्रोजन पर ध्यान केंद्रित करता था।

यह बदल रहा है, 900-माइल बैटरी की योजनाओं के साथ। टोयोटा का EV के प्रति रुख बदलना सॉलिड-स्टेट बैटरी प्रौद्योगिकी में उसकी उपलब्धियों से उत्पन्न हुआ है, जो सिद्धांत रूप में उद्योग के लिए एक गेम-चेंजर है, जिससे अधिक शक्तिशाली बैटरी बेहतर सुरक्षा प्रोफ़ाइल और तेज़ चार्जिंग के साथ मिलती है। ये मॉडल 2027-2028 में उपलब्ध होने चाहिए और क्षेत्र के नेताओं के प्रदर्शन को चुनौती देंगे।

टोयोटा का सतर्क विद्युतिकरण की ओर रुख उन निवेशकों के लिए रोचक हो सकता है जो परिवहन क्षेत्र के अचानक और मूलभूत परिवर्तन के दावों पर संदेह रखते हैं। अब जबकि टोयोटा EV में पूंजी निवेश कर रहा है, सॉलिड-स्टेट बैटरियां उपलब्ध होने पर, और अभी भी अपनी लाइनअप में कुछ ईंधन चलित कारें रख रहा है, यह भविष्य में विद्युतिकरण पर एक दांव बनता है, लेकिन केवल तभी जब तकनीक पूरी तरह से पुरानी प्रणालियों को बदलने के लिए पर्याप्त परिपक्व हो।

3. BYD Company Limited

BYD चीन में अग्रणी EV कंपनी है, जिसने 2022 में 1,860,000 वाहन बेचे, 2022 में €20 बिलियन राजस्व अर्जित किया, और देश की सबसे बड़ी निजी कंपनियों में से एक है।

कंपनी ने 2000 में मोटरोलाला लिथियम-आयन बैटरियों की पहली आपूर्तिकर्ता के रूप में शुरुआत की और 2003 में ही ऑटोमोबाइल व्यवसाय में प्रवेश किया। आज, यह बस, ट्रेन, अर्धचालक, और बैटरी ऊर्जा भंडारण में भी सक्रिय है।

स्रोत: Byd Company

अपनी विशाल आकार के कारण, “BYD ने LG को पार करके विश्व का दूसरा सबसे बड़ा EV बैटरी आपूर्तिकर्ता बन गया”

EV बाजार के परे, BYD टेस्ला की तरह अपनी विशाल बैटरी आपूर्ति को अन्य बाजारों में उपयोग करने की योजना बना रहा है। इसने विशेष रूप से Battery-Box को आवासीय उपयोग के लिए लॉन्च किया, जिसमें कोबाल्ट-रहित लिथियम आयरन फॉस्फेट रसायन विज्ञान का उपयोग किया गया है। यह अपनी New Energy पैकेज भी प्रदान करता है, जो सौर और भंडारण समाधान को मिलाता है।

Battery-Box और New Energy को मिलाकर, BYD Energy Storage System (ESS) ने 14 GWh से अधिक भंडारण क्षमता शिप की है।

BYD खनिज बैटरी सेल से बैटरी पैक तक पूरी आपूर्ति श्रृंखला का स्वामित्व रखता है। इसने उसे अपनी स्वयं की स्वामित्व वाली रीसाइक्लिंग समाधान स्थापित करने में मदद की, जिसमें पुराने कार बैटरियों को स्थिर भंडारण या पूर्ण बैटरी रीसाइक्लिंग के लिए उपयोग किया जाता है, एक नई उपविभाग 2022 में के माध्यम से।

BYD अब विदेश में विस्तार कर रहा है, विशेषकर यूरोप में, जहाँ €30,000 मॉडल और 265-माइल रेंज है। यह स्थानीय निर्माताओं और टेस्ला पर दबाव डाल सकता है, क्योंकि कीमत अब ईंधन-चालित कारों की सीमा में है। यूएस में विस्तार अधिक सतर्क है क्योंकि यूएस-चीन प्रतिद्वंद्विता बढ़ती जा रही है।

एशिया और यूरोप में मजबूत विकास संभावनाओं के साथ, साथ ही चीन में प्रमुख स्थिति, जो EV का प्रमुख बाजार है, BYD का स्टॉक टेस्ला की तुलना में कम प्रसिद्ध और कम उच्च मूल्यांकन वाला विकल्प है।

4. Contemporary Amperamp Technology Co., Limited

चीनी CATL विश्व की सबसे बड़ी बैटरी कंपनी है, यदि बैटरियों की मात्रा के आधार पर आँका जाए। 2022 में इसने लगभग आधे विश्व की बैटरियों का उत्पादन GWh में किया। इसके पास सबसे उन्नत लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरियां भी हैं, जो कम लागत और “पर्याप्त घनत्व” वाली बैटरियों के समाधान हो सकती हैं।

CATL की बैटरी रसायन विज्ञान में विशेषज्ञता अन्य विकल्पों तक भी विस्तारित है। विशेष रूप से, 160 Wh/kg सोडियम-आयन बैटरी 2021 में घोषित की गई. लिथियम को प्रचुर और सस्ती सोडियम से बदलना लिथियम का एक विकल्प प्रदान करता है, जिसकी कीमत हाल के वर्षों में बहुत अस्थिर और उच्च रही है। और उन अनुप्रयोगों के लिए जो अभी भी लिथियम की आवश्यकता रखते हैं, CATL भी बोलीविया में लिथियम उत्पादन विकसित करने के लिए $1.4 बिलियन निवेश कर रहा है.

लेकिन बैटरी प्रदर्शन की बात आए तो, CATL प्रगति के अत्यंत किनारे पर है। पहले, इसने 330 Wh/kg अल्ट्रा-टिकाऊ “मिलियन माइल्स” बैटरी की घोषणा की, जो 5 मिनट में 80% चार्ज होती है और व्यावसायीकरण के लिए तैयार है। यह बैटरी भविष्य में टेस्ला द्वारा उपयोग की जानी चाहिए और हाई-परफॉर्मेंस EV के लिए नया मानक बन जाएगी।

इसने हाल ही में 500 Wh/kg “संघनित” बैटरी की रिकॉर्ड-तोड़ घोषणा की, जो लंबी दूरी के EV और हवाई जहाजों को चलाने के लिए पर्याप्त घनी होगी। यह दावा भी करता है कि उसने बैटरियों को ठंडे मौसम में बेहतर काम करने का तरीका खोज लिया है, लेकिन यह अभी भी तकनीक की कमजोरी और ठंडे देशों में EV के लिए समस्या है।

टेस्ला और BYD जैसे EV के नेता, या टॉयोटा जैसे महत्वाकांक्षी नए प्रवेशकर्ता, अपनी स्वयं की बैटरी तकनीक को एक अनोखा लाभ बनाने की कोशिश कर सकते हैं। लेकिन ऑटो उद्योग के बाकी हिस्से, जिसमें जर्मन, अमेरिकी और जापानी ऑटोमेकर्स शामिल हैं, उन्नत बैटरियों की दौड़ में बने रहने के लिए साझेदारों की तलाश कर रहे हैं। इसमें विशेष रूप से Ford, Nio, BAIC, Volvo & BMW, Honda, और Mercedes Benz शामिल हैं।

CATL के पास उत्पादन मात्रा है जिससे वह बैटरी निर्माण में पैमाने की अर्थव्यवस्थाओं से सबसे अधिक लाभ उठा सकता है। इसकी बड़ी बिक्री सीधे वैज्ञानिक विशेषज्ञता और बड़े R&D बजट में फीडबैक देती है, जिससे अधिक breakthroughs संभव होते हैं। ऑटोमेकर न होने के कारण, यह अधिकांश उद्योग के लिए BYD और टेस्ला जैसे प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धियों की तुलना में बेहतर साझेदार है।

समग्र रूप से, यह CATL को बैटरी उत्पादन में नेता बने रहने का एक सम्मोहक तर्क देता है। हालांकि, यूएस और चीन के बीच बढ़ते तनाव को पूरी तरह से नहीं भूलना चाहिए, और इसका स्टॉक दुनिया की दो सबसे बड़ी अर्थव्यवस्थाओं के बीच शक्ति संघर्ष के बीच फँस सकता है।

5. LG Energy Solution, Ltd.

जबकि CATL बैटरी बाजार का नेता है, नंबर 2 है दक्षिण कोरियाई LG Energy Solution, जो BYD और पैनासोनिक से आगे है। मिलकर, ये 4 कंपनियां तीसरे पक्ष को बैटरी आपूर्ति के बाजार का 71.9% नियंत्रित करती हैं।

स्रोत: Statista

इस विशाल समूह की यह शाखा कोरिया में अलग से सूचीबद्ध है और बैटरियों के एक्सपोजर के लिए सामान्य LG स्टॉक में निवेश करने की तुलना में अधिक समझदारी होगी, जो इलेक्ट्रॉनिक्स, घरेलू उपकरण आदि जैसी कई अन्य गतिविधियों को कवर करता है।

फिर भी, व्यापक LG समूहों की उपस्थिति और लिंक महत्वपूर्ण हैं, क्योंकि यह LG Energy Solution को अपने उत्पादों को एक संपूर्ण पैकेज के हिस्से के रूप में पेश करने की अनुमति देता है, जिसमें कार इलेक्ट्रॉनिक्स, डिस्प्ले और मोटर्स शामिल हैं, और यहां तक कि कच्चे माल की आपूर्ति के लिए LG Chem पर भी निर्भर करता है।

कंपनी बहुत तेज़ी से बढ़ रही है, 2020 से 2022 के बीच अपनी आय को दोगुना कर चुकी है और नकारात्मक आय को ठोस लाभ में बदल दिया है। 2014 की तुलना में, LG Energy Solution की आय 7 गुना से अधिक बढ़ी है, औसत 30% CAGR के साथ।

स्रोत: LG Energy

कंपनी सॉलिड‑स्टेट बैटरियों और लिथियम‑सल्फर बैटरियों पर भी काम कर रही है। कुल मिलाकर, LG संभवतः बैटरी प्रौद्योगिकी और उत्पादन में दुनिया के नेताओं में से एक बना रहेगा और EV के लिए बैटरियों की बढ़ती मांग से बहुत लाभ उठाएगा।

6. Samsung SDI Co., Ltd.

Samsung SDI दक्षिण कोरिया के विशाल समूह का हिस्सा है जो बैटरियों, स्क्रीन/डिस्प्ले, और अर्धचालकों से निपटता है।

बैटरियों के संबंध में, इसमें इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के लिए छोटे आकार शामिल हैं, जिसमें Samsung स्मार्टफ़ोन की बड़ी मात्रा, साथ ही ई‑बाइक, ई‑स्कूटर पावर टूल, बागवानी उपकरण, और वैक्यूम क्लीनर शामिल हैं। कंपनी इस सेक्टर में 26.8% बाजार हिस्सेदारी रखती है।

कंपनी EV बैटरी पैक्स और स्थिर भंडारण सिस्टम में भी सक्रिय है। Samsung ने उल्लेखनीय रूप से GM के साथ US $3B बैटरी प्लांट के लिए एक समझौता किया. यह मलेशिया में $1.3B बैटरी प्लांट बना रहा है. Samsung को अगले 10 वर्षों में BMW को $3B मूल्य की बैटरियां प्रदान करनी चाहिए।

छोटे इलेक्ट्रॉनिक बाजार में बैटरियों पर चर्चा करते समय Samsung पहला नाम नहीं है जो दिमाग में आता है। इसका EV आपूर्ति के लिए अपने चीनी और कोरियाई प्रतिस्पर्धियों की विशाल बाजार हिस्सेदारी नहीं है।

फिर भी, GM और BMW जैसी प्रमुख औद्योगिक कंपनियों ने अपनी ऊर्जा संक्रमण योजनाओं के लिए Samsung पर भरोसा करने का चयन किया है। यह हमें कंपनी की प्रौद्योगिकी की संभावनाओं के बारे में कुछ बताता है कि उसने कुछ मामलों में अपने बड़े प्रतिस्पर्धियों को पीछे छोड़ दिया।

बड़े Samsung समूह की भूमिका को भी नज़रअंदाज़ नहीं किया जाना चाहिए, क्योंकि बैटरी प्रौद्योगिकी समय के साथ अधिक से अधिक अनुप्रयोगों में प्रवेश करेगी। उदाहरण के लिए, समूह एक प्रमुख शिपबिल्डर है और नवीकरणीय ऊर्जा में सक्रिय है। स्मार्टफ़ोन और इलेक्ट्रॉनिक चिप्स जैसे अन्य हाई‑टेक सेक्टरों में उसकी उत्कृष्टता के साथ मिलकर, Samsung की बिक्री में सापेक्षिक देरी अधिक समय तक नहीं टिकेगी।

इसलिए Samsung SDI निवेशकों को आश्चर्यचकित कर सकता है, जब सभी ऑटोमेकर्स के बीच बैटरी युद्ध पर ध्यान दे रहे थे, वह पकड़ बना लेगा।

7. Panasonic Holdings Corporation

Panasonic शुरुआती दौर से ही बैटरी प्रौद्योगिकी के विकास का हिस्सा रहा है, जब कंपनी अभी एक महत्वाकांक्षी स्टार्टअप थी, तब टेस्ला को पहला आपूर्तिकर्ता था। और यह अभी भी EV सप्लाई चेन का प्रमुख आपूर्तिकर्ता है।

यह भी इस सेक्टर में नवाचार के शीर्ष पर रहने की कोशिश कर रहा है टॉयोटा के साथ एक संयुक्त उद्यम स्थापित करके नई बैटरी तकनीकों को विकसित करने के लिए, जो सॉलिड‑स्टेट बैटरियों पर केंद्रित है। सिद्धांत रूप में, ये बैटरियां लिथियम‑आयन बैटरियों से बेहतर होनी चाहिए: अधिक सुरक्षित, तेज़ चार्जिंग, और बहुत अधिक सैद्धांतिक घनत्व के साथ।

एक अन्य सेक्टर जहाँ Panasonic की नवाचार शीर्ष स्तर का है, वह है प्रदूषित या आपूर्ति में कठिन धातुओं की आवश्यकता को कम करना। इसमें दुनिया की पहली बैटरी शामिल है जिसमें कोबाल्ट सामग्री 5% से कम है। दीर्घकाल में लक्ष्य कोबाल्ट‑रहित बैटरियां बनाना है जो कम निकेल की भी आवश्यकता रखती हों। इससे पर्यावरणीय प्रभाव और बैटरियों की कीमत दोनों कम होंगी।

कंपनी कैनसस में $4B, 30 GWh का कारखाना बना रही है, जो 2025 की शुरुआत में शुरू होगा। यह भी Stellantis (Peugeot, Citroen, Jeep, आदि) और BMW के साथ नई बैटरी प्लांट्स के लिए बातचीत कर रही है।

बैटरी स्टॉक में रुचि रखने वाले निवेशकों के लिए, Panasonic एक आकर्षक कंपनी है जिसमें प्रभावशाली तकनीक है। हालांकि, बैटरियां Panasonic समूह की गतिविधियों का केवल एक भाग हैं, और केवल इस उपखंड में निवेश करना असंभव है।

वर्तमान व्यवसाय का अधिकांश हिस्सा इलेक्ट्रॉनिक्स, सॉफ़्टवेयर, इलेक्ट्रिक घटकों और उपकरणों का भी है।

स्रोत: Panasonic

इसलिए Panasonic में निवेशकों को इन अन्य तत्वों का भी मूल्यांकन करना होगा और केवल बैटरी गतिविधियों पर ही ध्यान नहीं देना चाहिए। यह Panasonic विभागों के बीच कई सिंर्जी, अपसेल और क्रॉस‑सेल प्रदान कर सकता है, जैसे Ford के लिए इन‑कार एंटरटेनमेंट सिस्टम या Harley‑Davidson की पहली इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल के लिए मोबाइल ऐप।

8. QuantumScape Corporation

QS मूल्य चार्ट

QuantumScape (QS ) एक प्री‑रेवेन्यू स्टार्टअप है जो सॉलिड‑स्टेट बैटरियां विकसित कर रहा है।

इस विचार के पीछे तर्क यह है कि लिथियम‑आयन बैटरी डिजाइन में कुछ असुलझे दोष हैं, विशेष रूप से तरल या जेल इलेक्ट्रोलाइट की आवश्यकता। इससे आग का जोखिम बढ़ता है और बैटरियों में “डेड वेट” बढ़ता है।

सॉलिड‑स्टेट तकनीक इसे केवल ठोस धातुओं के उपयोग से हल करती है। कंपनी को बिल गेट्स ने समर्थन दिया है और 2012 से वह वोल्क्सवैगन के साथ साझेदारी में है।

QuantumScape का लक्ष्य है कि उसकी बैटरी प्रतिस्पर्धियों की चार्जिंग गति और घनत्व से बहुत आगे हो। विशेष रूप से, यह दावा करता है कि उसके पास 500 Wh/kg और यहां तक कि 1,000 Wh/kg बैटरी घनत्व का मार्ग है।

ये प्रभावशाली आंकड़े हैं और लंबे समय से बहुत महत्वाकांक्षी माने जाते हैं, किसी भी लिथियम‑आयन निर्माता की तुलना से अधिक।

स्रोत: QuantumScape

फिर भी, प्रोटोटाइप से बड़े पैमाने पर उत्पादन में जाना एक कठिन कदम है, और QuantumScape ने बाजार तक पहुंचने की तिथि के संबंध में अपनी प्रारंभिक आशावादी भविष्यवाणी से कुछ पीछे रह गया है।

इससे बार‑बार देरी हुई है, और कंपनी ने केवल Q1 2023 में ऑटोमेकरों के लिए परीक्षण हेतु प्रोटोटाइप शिप करना शुरू किया. इसलिए, कंपनी के पास 2025 से पहले बिक्री और बड़े पैमाने पर काम करने वाला उत्पाद होने की संभावना कम है।

यह स्वयं में समस्या नहीं होनी चाहिए, क्योंकि कंपनी के पास उस तिथि तक पर्याप्त नकद है। इस बीच, वह उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक निर्माताओं को बेचने पर ध्यान देगा, क्योंकि छोटे उत्पादन बैच इस उद्योग में EV की तुलना में कम समस्या होते हैं। जो केवल एक EV को चलाने के लिए पर्याप्त है, वह सैकड़ों कंप्यूटर और स्मार्टफ़ोन को भी सप्लाई कर सकता है।

एक और चिंता CATL की हालिया घोषणा है 500 Wh/kg “संघनित” / अर्द्ध‑सॉलिड बैटरी की; Quantum Scape की सॉलिड‑स्टेट बैटरी को अपेक्षा से अधिक कठिन प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ सकता है. इस विषय पर अधिक विस्तृत और तकनीकी चर्चा के लिए आप लिंक देख सकते हैं।

फिर भी, यह विचार कि QuantumScape की तकनीक संभवतः दुनिया के बैटरी उत्पादन नेता के बराबर है, जबकि बजट बहुत छोटा है, कंपनी की टीम और अनुसंधान प्रयासों की गुणवत्ता के बारे में बहुत कुछ बताता है। संभावना है कि CATL और QuantumScape दोनों 2025-2026 के आसपास अपनी 500 Wh/kg बैटरियों के साथ बाजार में आएंगे।

यह समयरेखा टॉयोटा के 2026-2027 में सॉलिड‑स्टेट बैटरियों के साथ EV बाजार में आक्रामक विस्तार के लक्ष्य को समझाती है। छोटे बाजार पूंजीकरण और अभी तक कोई राजस्व न होने के कारण, QuantumScape एक अधिक अटकलपूर्ण और जोखिमभरा दांव है जो अधिक लाभ दे सकता है।

अंत में विचार करने वाली बात यह है कि व्यापार विवादों के कारण चीनी कंपनियों को अमेरिकी बाजार से बाहर कर दिया जा सकता है। इस संदर्भ में, QuantumScape देर से लेकिन बहुत समर्थित अमेरिकी विकल्प बन सकता है, जो CATL और BYD जैसे चीनी दिग्गजों के लिए है।

9. FREYR Battery

FREYR एक कंपनी है जो MIT से स्पिन‑ऑफ़ 24M की तकनीक को बड़े पैमाने पर निर्मित करने की कोशिश कर रही है।

उन्होंने एक “सेमी‑सॉलिड” बैटरी विकसित की है, जो उत्पादन लागत को 40% तक कम कर सकती है और उसकी विशिष्टताओं को सुधार सकती है। इस तकनीक को पहले ही Volkswagen और Fujifilm को लाइसेंस दिया जा चुका है और FREYR (नॉर्वे), Lucas TVS (भारत), और Axxiva (चीन) के साथ बैटरी फैक्ट्री बनाने के लिए साझेदारी है।

FREYR नॉर्वे में 43 GW बैटरी फैक्ट्री बनाने की योजना बना रहा है, देश के कम‑कार्बन पावर ग्रिड का उपयोग करके ग्रह पर सबसे कम कार्बन उत्सर्जन वाली बैटरियां उत्पादन करने के लिए। वह यूएसए में $8B में 38 GWh फैक्ट्री भी बना रहा है, जिसमें से $2.5B सीधे Inflation Reduction Act के लाभों से आता है।

गैर‑तकनीकी लोगों के लिए इन सेमी‑सॉलिड बैटरियों जैसी नई तकनीक का सही मूल्यांकन करना कठिन है। इस मामले में, एक अच्छा तरीका अन्य कंपनियों की कार्रवाइयों पर भरोसा करना हो सकता है, विशेषकर वे कॉरपोरेशन जो शीर्ष वैज्ञानिकों और तकनीशियनों को नियुक्त कर रहे हैं जो स्वयं तकनीक का मूल्यांकन करेंगे।

उस दृष्टिकोण से, कंपनी ने बहुत कुछ हासिल किया है, 2025-2030 अवधि में ग्रीन उद्योग के साझेदारों की गंभीर प्रतिबद्धता के साथ FREYR से बैटरियां खरीदने की।

• Impact Clean Power Technology से 10-14 GWh.
• Nidec Corporation से 38 GWh.
• Honeywell से 19 GWh
• Powin से 5 GWh
• Maersk, Siemens Energy , Scatec, ITOCHU, और Eguana से अघोषित मात्रा।

FREYR में निवेश 24M की नई तकनीक और दो विशाल बैटरी फैक्ट्री को शून्य से बनाने की FREYR की क्षमता पर दांव है। अपेक्षाकृत कम बाजार पूंजीकरण इस विचार को संभावित रूप से आकर्षक बनाता है, जिससे FREYR को बहुत वृद्धि की जगह मिलती है, विशेषकर कई बड़े औद्योगिक निगमों के साथ पहले से सहमत बड़े प्री‑सेल्ड वॉल्यूम को देखते हुए।

10. Microvast Holdings, Inc.

MVST मूल्य चार्ट

अधिकांश बैटरी कंपनियां छोटे इलेक्ट्रॉनिक्स या EV पर केंद्रित होती हैं। लेकिन एक अन्य सेक्टर जो विद्युतिकरण undergoing है वह है भारी‑ड्यूटी परिवहन सेक्टर। जबकि टेस्ला जैसी कंपनियां कभी‑कभी सेमी‑ट्रक का वादा करती हैं, ये वादे अब कई वर्षों से पीछे रह गए हैं, और कुल मिलाकर, अधिकांश ऑटोमेकर्स का फोकस सस्ते EV, बेहतर प्रदर्शन, या यहां तक कि स्वायत्त ड्राइविंग पर है।

ह्यूस्टन‑आधारित Microvast ने शुरुआत से ही एक अलग सेक्टर पर ध्यान केंद्रित किया है, ट्रक, बस, डिलीवरी वैन, औद्योगिक मशीनरी आदि को लक्षित किया है…

स्रोत: Microvast

Microvast की तकनीकी लाभ अद्वितीय बैटरी रसायन विज्ञान में है, जो उसके निचे बाजारों के लिए आकर्षक विशेषताएं प्रदान करता है। उदाहरण के लिए, अल्ट्रा‑फ़ास्ट चार्ज और बहुत लंबी आयु वाली बैटरियां, लेकिन बस या खनन ट्रकों के लिए रेंज कम होने की कीमत पर।

वर्तमान में इसके चीन और यूएस में 3 उत्पादन प्लांट हैं और 30,000+ बैटरी सिस्टम स्थापित किए हैं। वर्तमान 9 GWh बैटरी निर्माण क्षमता में यह अतिरिक्त 4 GW जोड़ रहा है, जो 2023 के अंत तक उत्पादन में होगा। ये विस्तार “स्व‑वित्तपोषित” हैं और अमेरिकी सब्सिडी और ग्राहक अग्रिम भुगतान के कारण अतिरिक्त कैपेक्स नहीं लगते।

Microvast के संचालन वाले बाजारों में विस्फोटक वृद्धि की उम्मीद है, विशेष रूप से 2030 तक इलेक्ट्रिक वाणिज्यिक वाहनों के लिए 39% CAGR।

कंपनी ने Q1 2022 से अपना ऑर्डर बैकलॉग 300% बढ़ा दिया है और 2023 से 2024 तक राजस्व को 50-100% बढ़ाने की उम्मीद करता है। दीर्घकाल में, कंपनी 2027 तक राजस्व को 50% CAGR से बढ़ाने की अपेक्षा रखती है।

अपनी अनोखी बैटरी रसायन विज्ञान और निर्माण क्षमता के लिए R&D की आवश्यकता ने अब तक Microvast को लाभदायक नहीं बनाया है। कंपनी का प्रबंधन 2024-2025 तक ब्रेक‑इवन और लाभप्रदता हासिल करने की उम्मीद करता है।

इसलिए जबकि यह इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स और लक्ज़री कारों जितना “सेक्सी” नहीं है, या CATL, LG, या Samsung जैसी बड़ी कंपनी नहीं है, Microvast तेज़ वृद्धि के लिए एक मूल्यवान निचे में स्थित है, और इसने सभी प्रमुख बस, ट्रक, और खनन उपकरण ब्रांडों के साथ ठोस प्रतिष्ठा हासिल की है।

Microvast में निवेशकों को कंपनी को वादा किए गए विस्फोटक विकास को प्रदान करते देखना होगा, लाभप्रदता तक पहुंचना होगा, और डिलीवरी, बस, और औद्योगिक संचालन जैसी बुनियादी ढांचे के विद्युतिकरण प्रक्रिया पर करीबी नज़र रखनी होगी।

Bonus: Solid Power, Inc.

SLDP मूल्य चार्ट

Solid Power (SLDP ) सॉलिड‑स्टेट बैटरियों को वास्तविकता बनाने पर केंद्रित है, एक अनोखी सॉलिड सल्फाइड‑आधारित इलेक्ट्रोलाइट तकनीक और सिलिकॉन एनोड का उपयोग करके। कंपनी को निवेशकों जैसे Hyundai, Volta Energy Technologies, Umicore, Sanoh, A123 Systems, और Solvay ने फंड किया है। इसके साथ ही इसमें Ford और BMW को भी अपने साझेदारों में जोड़ा गया है।

स्रोत: Solid Power

कंपनी का दावा है कि उसकी प्रक्रिया लिथियम‑आयन उत्पादन में उपयोग किए जाने वाले मौजूदा उपकरणों और तरीकों का लाभ उठाती है, जिससे वह पारंपरिक बैटरी तकनीक में पहले निवेश किए गए 70% कैपेक्स को पुनः उपयोग कर सकता है। कंपनी 350 Wh/kg घनत्व को लक्ष्य बना रही है।

Solid Power तकनीक के बारे में कई प्रश्न अनुत्तरित रह गए हैं, और लक्ष्यित घनत्व प्रभावशाली है लेकिन सॉलिड‑स्टेट बैटरियों (QuantumScape) या लिथियम‑आयन सुधार (CATL) पर काम करने वाली अन्य कंपनियों के लक्ष्य के अनुरूप है।

फिर भी, कंपनी ने सिलिकॉन/सल्फाइड रसायन विज्ञान के साथ एक वास्तव में अनोखा मार्ग अपनाया है। यह तब एक गंभीर लाभ साबित हो सकता है जब बाकी सभी कम रचनात्मक लिथियम बैटरी वैरिएंट्स पर दांव लगा रहे हों।

यह इसे उद्योग के कुछ दिग्गजों द्वारा अधिग्रहण के लक्ष्य भी बना सकता है, क्योंकि वर्तमान में $500M से थोड़ा अधिक बाजार पूंजीकरण टेस्ला, BYD, या CATL की तुलना में बहुत छोटा है, जो दशकों या सैकड़ों अरबों में है।