ऊर्जा
भविष्य के इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए ठोस-राज्य बैटरियां वास्तविकता के करीब आती हैं
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व्यापक रूप से उपयोग की जाने वाली लिथियम-आयन बैटरियों का सबसे ठोस विकल्प, जिसमें बेहतर सुरक्षा, उच्च ऊर्जा घनत्व, लंबा जीवनकाल और तेज़ चार्जिंग जैसे लाभ हैं, लगभग तैयार है।
यह आशाजनक विकल्प सॉलिड-स्टेट बैटरियां (SSBs) हैं, जो तरल इलेक्ट्रोलाइट को ठोस इलेक्ट्रोलाइट से बदलती हैं, जिससे आग का जोखिम समाप्त हो जाता है और अधिक कॉम्पैक्ट डिज़ाइन संभव होते हैं, साथ ही क्षय से पहले अधिक चार्ज चक्रों का समर्थन करती हैं।
कैलिफ़ोर्निया विश्वविद्यालय का एक हालिया अध्ययन1 ने इस प्रौद्योगिकी की समीक्षा की और पाया कि यह न केवल इलेक्ट्रिक कारों बल्कि उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स और ऊर्जा भंडारण को भी बदलने में सक्षम है। मुख्य बात रसायन विज्ञान और इंजीनियरिंग है।
\”तरल को हटाकर और स्थिर ठोस पदार्थों का उपयोग करके, हम बैटरी में एक साथ अधिक बिजली सुरक्षित रूप से डाल सकते हैं, बिना ओवरहीटिंग या आग के जोखिम के।\”
– मुख्य लेखक सेंगीज़ ओज़कान, यूसीआर में मैकेनिकल इंजीनियरिंग के प्रोफेसर
परंपरागत लिथियम-आयन बैटरियों में उपयोग होने वाला तरल समय के साथ क्षय होता है, आग का जोखिम पैदा करता है और चार्जिंग गति को सीमित करता है, जबकि सॉलिड-स्टेट बैटरियों में उपयोग किया जाने वाला ठोस पदार्थ अधिक स्थिर और सुरक्षित वातावरण प्रदान करता है, जिससे कम सुरक्षा चिंताओं के साथ अधिक कुशल चार्जिंग संभव होती है।
वर्तमान लिथियम-आयन बैटरियों की तुलना में बेहतर गुणों के साथ, SSBs कंपनियों के बीच बहुत लोकप्रिय हो रही हैं, लेकिन अभी तक प्रौद्योगिकी विकास चरण में ही है। लेकिन अब बहुत देर नहीं होगी।
वास्तविक दुनिया में सत्यापन: इलेक्ट्रिक वाहनों में सॉलिड-स्टेट बैटरियां (QS/VW डेमो)
इस सप्ताह, सॉलिड-स्टेट बैटरी डेवलपर QuantumScape (QS ), अपने व्यापारिक साझेदार PowerCo के साथ, अपनी ऊर्जा-घनी सॉलिड-स्टेट लिथियम-धातु बैटरियों को एक वाहन में शक्ति प्रदान करते हुए लाइव डेमो किया।
PowerCo, Volkswagen समूह की बैटरी व्यवसाय है, जो विश्व के प्रमुख ऑटोमोबाइल निर्माताओं में से एक और यूरोप का सबसे बड़ा कार निर्माता है। VW के पास Audi, Bentley, CUPRA, Ducati, Lamborghini, Porsche, SEAT, और Škoda जैसे ब्रांड हैं। कंपनी हल्के वाणिज्यिक वाहन और भारी वाणिज्यिक वाहन जैसे MAN और Scania भी बनाती है, जबकि CARIAD सभी Volkswagen समूह के वाहनों के लिए सॉफ्टवेयर और तकनीक इकाई है।
VW समूह और PowerCo ने QuantumScape की सॉलिड-स्टेट तकनीक में दीर्घकालिक निवेश किया है और वर्षों से उनके प्रोटोटाइप सेल्स का परीक्षण कर रहे हैं।
अब, पहली बार, QuantumScape, PowerCo, और Volkswagen समूह ने IAA Mobility, म्यूनिख में नई तकनीक को प्रदर्शित किया, जो विश्व के सबसे बड़े मोबिलिटी ट्रेड फेयर में से एक है।
वाहन से काली शीट हटाते ही, उन्होंने एक संशोधित, पूरी तरह इलेक्ट्रिक Ducati V21L रेस मोटरसाइकिल को उजागर किया, जो पूरी तरह QSE-5 सॉलिड-स्टेट सेल्स द्वारा संचालित है।
मोटरसाइकिल में उपयोग किए गए सॉलिड-स्टेट सेल्स QuantumScape के स्वामित्व वाले निर्माण प्लेटफ़ॉर्म (Cobra उत्पादन प्रक्रिया) से असेंबल किए गए थे, जो तेज़ हीट ट्रीटमेंट, कम फ़्लोर स्पेस की आवश्यकता, और कुछ सामग्री चरणों को समाप्त करता है। इस प्रथम-प्रकार की बैटरी प्रणाली, दूसरी ओर, Audi के विशेषज्ञों द्वारा डिजाइन की गई है, विशेष रूप से QS SSB सेल्स के लिए।
यह डेमो न केवल शामिल कंपनियों के लिए बल्कि इलेक्ट्रिक वाहन (EV) क्षेत्र के लिए भी एक बड़ी उपलब्धि है, क्योंकि यह पहली बार था जब QuantumScape के एनोड-फ़्री सेल्स निर्माण प्लांट से वास्तविक वाहन में स्थानांतरित हुए और दुनिया को दिखाए गए।
“आज हमने संभावना से वास्तविकता की सीमा को पार कर लिया है।”
– QuantumScape के CEO और अध्यक्ष डॉ. सिवा सिवराम
कंपनी की PowerCo के साथ साझेदारी, जैसा कि उन्होंने बताया, QuantumScape को गिगावॉट-घंटा (GWh) उत्पादन तक अपनी परिवर्तनकारी तकनीक को स्केल करने की स्थिति में रखती है, और साथ मिलकर वे “इलेक्ट्रिफ़ाइड ट्रांसपोर्टेशन के एक नए युग को लाने” में मदद करेंगे।
आधिकारिक घोषणा के अनुसार, विश्व का पहला लाइव डेमो, QS सॉलिड-स्टेट लिथियम-धातु बैटरियों का EV को शक्ति प्रदान करते हुए, बैटरी प्रौद्योगिकी में एक महत्वपूर्ण प्रगति और सॉलिड-स्टेट EVs के व्यावसायीकरण की ओर एक बड़ा कदम दर्शाता है।
PowerCo के CEO फ्रैंक ब्लोमे के अनुसार, इस तकनीक के साथ EV क्रांति को आगे बढ़ाने का लक्ष्य है, जिसे वह “ऑटोमोटिव उद्योग में अब तक का सबसे बड़ा परिवर्तन” कहते हैं।
SSBs उच्च-प्रदर्शन, प्रीमियम वाहनों के लिए संभावनाओं को पुनः परिभाषित करेंगे, और यह डेमो केवल शुरुआत है, उन्होंने कहा।
QuantumScape की प्रोटोटाइप से उत्पादन तक की रोडमैप
परम्परागत लिथियम-आयन बैटरियों की ऊर्जा घनत्व और सुरक्षा की सीमाओं तक पहुँचने के साथ, जब पोर्टेबल इलेक्ट्रॉनिक्स, इलेक्ट्रिक वाहन, और नवीकरणीय ऊर्जा ग्रिड अधिक व्यापक और मांगपूर्ण हो रहे हैं, QuantumScape ने सॉलिड-स्टेट बैटरियों की ओर रुख किया है ताकि अधिक ऊर्जा घनत्व, तेज़ चार्जिंग, और बेहतर सुरक्षा प्रदान की जा सके, जो कम-कार्बन भविष्य की ओर संक्रमण को समर्थन दे।
वह वर्तमान में सॉलिड-स्टेट बैटरी विकास की वैश्विक दौड़ में अग्रणी है, और निकट भविष्य में अपने पूर्ण विकसित सॉलिड-स्टेट सेल्स को EV बाजार में बड़े पैमाने पर लाने के लिए तैयार है।
उसकी तकनीक का हालिया डेमो, जो दुनिया को दिखाया गया, ने $5 बिलियन मार्केट कैप कंपनी के शेयर मूल्यों को उछाल दिया। लेखन के समय, QS $8.85 पर ट्रेड कर रहा है, YTD 70.52% की वृद्धि के साथ, हालांकि यह अभी भी 2020 के अंत में हुए $132.73 के सभी समय उच्च (ATH) से दूर है।
QS मूल्य चार्ट
QuantumScape का EPS (TTM) -0.91 और P/E (TTM) -9.76 है।
वित्तीय दृष्टिकोण के अनुसार, इसने 2025 की दूसरी तिमाही में $8.3 मिलियन की पूंजी व्यय की रिपोर्ट की। ये खर्च मुख्यतः सुविधाओं और उपकरणों की खरीद को समर्थन देते हैं, क्योंकि QuantumScape ने इस अवधि में उच्च-आयतन QSE-5 B1 सैंपल उत्पादन की तैयारी की।
इसके GAAP ऑपरेटिंग खर्च $123.6 मिलियन, GAAP शुद्ध हानि $114.7 मिलियन, और समायोजित EBITDA हानि $63 मिलियन थी।
कंपनी ने तिमाही को $797.5 मिलियन की तरलता के साथ समाप्त किया और 2029 तक नकदी रनवे के लिए अपनी मार्गदर्शन को विस्तारित किया।
QuantumScape वास्तव में जल्द ही परीक्षण के लिए अपने सैंपल सेल्स को शिप करने की अपेक्षा करता है, और व्यावसायिक उत्पादन अगले कुछ वर्षों में शुरू होने की उम्मीद है, जो विनिर्माण स्केलिंग और नियामक अनुमोदनों पर निर्भर करता है।
QSE-5 नामक B-सैंपल सेल QuantumScape का पहला नियोजित व्यावसायिक उत्पाद है, जिसे EV सेक्टर की पाँच महत्वपूर्ण बैटरी प्रदर्शन मीट्रिक— लागत-प्रभावशीलता, ऊर्जा घनत्व, चार्जिंग गति, सुरक्षा, और जीवनकाल — को पूरा करने के लिए डिजाइन किया गया है।
यहाँ नवाचार एनोड-लेस सेल डिज़ाइन है, जो निर्माण को सरल बनाता है और सामग्री लागत को कम करता है, जबकि उच्च ऊर्जा घनत्व प्रदान करता है। उन्नत सेपरेटर के साथ, यह डिज़ाइन QuantumScape को सुरक्षा और दक्षता में लाभ देता है।
इसने कार्बनिक सेपरेटर को एक गैर-जलनशील और गैर-दहनशील सॉलिड-स्टेट सेपरेटर से बदल दिया है, जो अधिक सुरक्षा प्रदान करता है। साथ ही, ग्रेफाइट/सिलिकॉन एनोड होस्ट सामग्री को हटाने से आयतनात्मक और द्रव्यमान ऊर्जा घनत्व बढ़ता है।
QuantumScape का दावा है कि उसकी QS तकनीक की ऊर्जा घनत्व 844 Wh/L और निरंतर डिस्चार्ज 10C है। साथ ही, लिथियम-धातु सॉलिड-स्टेट बैटरी को 10-80% चार्ज करने में केवल 12.2 मिनट (लगभग 12 मिनट) लगते हैं।
यदि तकनीक को सफलतापूर्वक स्केल किया गया, तो यह अगली पीढ़ी के EVs और अन्य ऊर्जा भंडारण समाधान के लिए मानक बन सकता है। इस महीने की तकनीक की विश्व प्रीमियर एक बड़ा माइलस्टोन दर्शाती है, जो कई उपलब्धियों के बाद आया है।
QSE-5 का स्केलिंग: पायलट लाइनों से GWh निर्माण तक
QSE-5 को वास्तविक दुनिया के EVs में जल्द से जल्द लाने के लिए, QuantumScape और PowerCo अब तीन वर्षों से साथ काम कर रहे हैं। यह साझेदारी QuantumScape की प्रतिभा को PowerCo की निर्माण विशेषज्ञता के साथ जोड़ती है।
कुछ महीने पहले, दोनों ने अपनी रणनीतिक साझेदारी का विस्तार किया ताकि QSE-5 बैटरी के विकास को तेज किया जा सके, जो वर्तमान में QuantumScape के सैन जोस पायलट लाइन पर निर्मित हो रही है, जिससे SSB तकनीक के औद्योगीकरण में एक महत्वपूर्ण कदम आगे बढ़ा।
यह पिछले साल दोनों के बीच हुए समझौते का परिणाम था, जिसके तहत QuantumScape ने PowerCo को सॉलिड-स्टेट तकनीक को बड़े पैमाने पर उत्पादन करने के लिए एक गैर-विशिष्ट लाइसेंस दिया।
यह PowerCo को वार्षिक 5 GWh QSE-5-आधारित सेल्स उत्पादन करने की अनुमति देता है, साथ ही पहले से सहमत 40 GWh के अतिरिक्त, जिसे 80 GWh तक बढ़ाने का विकल्प है, जिसमें VW समूह के बाहर के ग्राहकों के लिए भी उत्पादन शामिल है। विस्तारित क्षमता रिपोर्ट के अनुसार लगभग एक मिलियन EVs को सॉलिड-स्टेट तकनीक से सुसज्जित करने के लिए पर्याप्त है। समझौते में भविष्य की कुछ QS तकनीक को लाइसेंस करने का अधिकार भी शामिल है।
परिणामस्वरूप, PowerCo अगले दो वर्षों में अतिरिक्त $131 मिलियन का योगदान देगा, बदले में QuantumScape QSE-5 सेल्स को प्राथमिकता देगा। यह पूंजी QS को अपने निर्माण को स्केल करने और बैटरी कंपनी को उच्च-आयतन प्रोटोटाइप सेल डिलीवरी करने में मदद करेगी।
QS ने दिसंबर 2022 में Volkswagen समूह को 24-लेयर सॉलिड-स्टेट सेल्स परीक्षण के लिए उपलब्ध कराए थे। अगले वर्ष, उसने परीक्षण के दौरान प्रदर्शन लक्ष्यों को पार करने की रिपोर्ट दी। पिछले साल की शुरुआत में, PowerCo ने भी QS सेल्स पर अपने स्वयं के धीरज परीक्षण किए और “बहुत उत्साहजनक परिणाम” की रिपोर्ट की।
Volkswagen समूह की बैटरी शाखा ने पुष्टि की कि QS की सॉलिड-स्टेट बैटरी सेल्स ने 1,000 से अधिक चार्ज चक्रों को 95% क्षमता प्रतिधारण के साथ हासिल किया।
परीक्षण PowerCo के जर्मनी के Salzgitter बैटरी लैब में किए गए थे। परीक्षणों से पता चला कि 500-600 किमी (311-373 मील) WLTP रेंज वाली इलेक्ट्रिक कार, QS सेल्स से सुसज्जित, लगभग 500,000 किमी (310,000 मील से अधिक) बिना रेंज खोए चल सकती है।
इन प्रभावशाली परिणामों के साथ, Volkswagen “ऑटोमोटिव उद्योग में एक वैश्विक प्रौद्योगिकी चालक” बनने का लक्ष्य रखता है, लेकिन इसे व्यावसायिक समाधान में बदलने से पहले अभी भी लंबा रास्ता है।
यह संभवतः इस दशक के बाकी हिस्से में ले सकता है, हालिया आशाजनक प्रदर्शन के बावजूद। क्योंकि IAA Mobility में प्रस्तुत पहली इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल को बैटरी सिस्टम को विशेष रूप से सॉलिड-स्टेट बैटरियों की जरूरतों के अनुसार डिज़ाइन किया गया था, जिससे Ducati को 980 QSE-5 सेल्स के साथ सुसज्जित किया जा सके।
फिर भी, Volkswagen इसको देखना जारी रखने के लिए प्रतिबद्ध है और “सीरीज़ उत्पादन की ओर अगला कदम” उठाने वाला है, जैसा कि थॉमस श्माल, समूह बोर्ड सदस्य (टेक्नोलॉजी) ने कहा। Volkswagen के एकीकृत सेल कॉन्सेप्ट के साथ, जो पहले से ही QS सेल्स के लिए उपयुक्त है, अब फोकस निर्माण प्रक्रियाओं को परिष्कृत करने और स्केल करने पर होगा।
श्माल ने कहा कि उनके नए इन-हाउस एकीकृत सेल के साथ, उन्होंने “परफेक्ट मैच” बनाया है, क्योंकि यह “सॉलिड-स्टेट-रेडी” है और कंपनी के वाहनों में सॉलिड-स्टेट बैटरी तैयार होते ही तेज़ तकनीकी ट्रांसफ़र को सक्षम करता है।
VW, Cupra, और Skoda की आगामी छोटे इलेक्ट्रिक कारों में इसका डेब्यू तैयार है, एकीकृत सेल की ऊर्जा घनत्व लगभग 660 Wh/l है और एक पूरी नई डिज़ाइन है जहाँ सेल्स सीधे पैक में स्थापित होते हैं।
इवेंट में, Volkswagen ने कहा कि एकीकृत सेल भविष्य में उनके 80% EVs में उपयोग किया जाएगा। जबकि सेल प्रकार वही रहेगा, सेल रसायन विभिन्न हो सकते हैं, जिससे यह “LFP, सोडियम-आयन से लेकर NMC और सॉलिड-स्टेट तक विभिन्न सेल रसायनों के साथ सुसज्जित” हो सकता है।
PowerCo और QuantumScape वर्तमान में सॉलिड-स्टेट तकनीक को यूनिट सेल में और इस प्रकार कार में एकीकृत करने पर काम कर रहे हैं। साथ ही, एक रेस-रेडी मोटरसाइकिल को ट्रैक पर परीक्षण के लिए विकसित किया जाएगा।
SSB प्रगति की ओर वैश्विक दौड़
Volkswagen स्पष्ट रूप से सॉलिड-स्टेट बैटरी तकनीक में बहुत प्रगति कर रहा है, लेकिन वह अकेला नहीं है। इस सप्ताह, Mercedes-Benz (MBG.DE ) ने भी अपने रिकॉर्ड की घोषणा की।
एक ‘हल्का संशोधित’ Mercedes EQS, जिसमें सॉलिड-स्टेट बैटरी लगी थी, ने एक चार्ज पर 1,205 किमी (748.7 मील) की दूरी तय की। स्टुटगार्ट, जर्मनी से माल्मो, स्वीडन तक यात्रा करने के बाद भी इसमें 137 किमी (85.12 मील) रेंज बची थी।
यह नया रिकॉर्ड Vision EQXX द्वारा स्थापित पिछले रिकॉर्ड से तीन किलोमीटर अधिक था। यह रोड टेस्ट कंपनी के व्यापक सत्यापन कार्यक्रम का हिस्सा है, जिसमें सॉलिड-स्टेट बैटरी तकनीक को वास्तविक दुनिया की सार्वजनिक सड़कों पर परीक्षण किया जाता है।
“सॉलिड-स्टेट बैटरी इलेक्ट्रिक मोबिलिटी के लिए एक सच्चा गेम-चेंजर है। EQS की सफल लंबी दूरी ड्राइव के साथ, हम दिखाते हैं कि यह तकनीक न केवल लैब में बल्कि सड़क पर भी काम करती है। हमारा लक्ष्य इस तरह के नवाचार को इस दशक के अंत तक सीरीज़ उत्पादन में लाना और हमारे ग्राहकों को नई रेंज और आराम का स्तर प्रदान करना है।”
– मार्कस शैफ़र, Mercedes‑Benz Group AG के बोर्ड सदस्य, मुख्य प्रौद्योगिकी अधिकारी, विकास एवं प्रोक्योरमेंट
अपने बैटरी के लिए, Factorial Energy (FAC ) ने कंपनी को लिथियम-धातु सेल्स प्रदान किए हैं, जो Factorial Electrolyte System Technology पर आधारित हैं।
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| कंपनी | चरण | नवीनतम माइलस्टोन | मुख्य विशिष्टताएँ/दावे | लक्ष्य समयसीमा |
|---|---|---|---|---|
| QuantumScape + PowerCo/VW | लाइव डेमो एवं पायलट | IAA Mobility में Ducati V21L डेमो; ≥1,000 चक्र/95% प्रतिधारण (PowerCo) | 844 Wh/L; 10C; ~12.2 मिनट 10–80% | B-सैंपल स्केलिंग; इस दशक के बाद व्यावसायीकरण |
| Mercedes-Benz + Factorial | सड़क पर सत्यापन | EQS ने एक चार्ज पर 1,205 किमी चलाया (हल्का संशोधित) | लिथियम-धातु सेल्स (FEST प्लेटफ़ॉर्म) | दशक के अंत तक लक्ष्य सीरीज़ उत्पादन |
| Toyota | पूर्व-उत्पादन योजना | SSB प्रोटोटाइप प्रोग्राम; VW में एकीकृत सेल कॉन्सेप्ट “SS-रेडी” है (संदर्भ) | दावे +20% रेंज; 10–80% < 10 मिनट | विपुल उत्पादन लक्ष्य 2027–2028 |
| Honda | पायलट लाइन | Sakura पायलट लाइन संचालन में (¥43B पूँजीगत खर्च) | संभाविततः 35% हल्का; Li-ion की तुलना में 50% छोटा | दशक के दूसरे आधे में विपुल उत्पादन |
| Ford + Solid Power (SLDP ) | संयुक्त विकास | 2019 निवेश; 2021 BMW के साथ सीरीज़ B (समान इक्विटी) | सल्फाइड ASSB; Li-ion लाइनों का उपयोग करने का लक्ष्य | दशक के अंत में व्यावसायीकरण |
| Huawei (patent) | पेटेंट/प्रारंभिक R&D | नाइट्रोजन-डोप्ड सल्फाइड SSB पेटेंट | 400–500 Wh/kg; 3,000 किमी; 5 मिनट में पूर्ण चार्ज (अप्रमाणित) | कोई घोषित उत्पादन समयरेखा नहीं |
Porsche-सम्बंधित क्रोएशियाई कंपनी Rimac, एक और उदाहरण है जो दिखाता है कि SSBs शक्ति बढ़ा सकते हैं, वजन घटा सकते हैं, और वर्तमान बैटरियों के रेंज मुद्दों को हल कर सकते हैं। नई बैटरी Mitsubishi Chemical Group और ProLogium के सहयोग से विकसित की गई है।
Munich के IAA Mobility 2025 में प्रस्तुत, Rimac का दावा है कि उसकी पाउच-सेल SSB की पावर डेंसिटी 1,000 वाट प्रति पाउंड है, वजन 847 पाउंड है, और -20 डिग्री सेल्सियस (-7°F) पर 95% से अधिक ऊर्जा बनाए रखती है।
अन्य कंपनियों में Toyota (TM ) शामिल है, जिसने 2020 में दुनिया की पहली प्रोटोटाइप EV को SSB पर चलाते हुए दिखाया, लेकिन कुछ साल बाद कहा कि एक Toyota हाइब्रिड को SSB मिलने की संभावना EV की तुलना में अधिक है।
विश्व की सबसे अधिक बिकने वाली ऑटोमोटिव ब्रांड वास्तव में 2027-2028 में अपनी पहली सॉलिड-स्टेट बैटरी का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू करने की उम्मीद कर रही है। Toyota दावा करता है कि उसकी सॉलिड-स्टेट बैटरी 20% अधिक क्रूज़िंग रेंज प्रदान करेगी और 10-80% चार्ज को 10 मिनट से कम में कर सकेगी।
फिर Honda (HMC ) है, जिसकी सॉलिड-स्टेट बैटरियों की पायलट उत्पादन लाइन पहले ही चल रही है। जापान के Sakura में स्थित, इस ऑटोमेकर ने इस सुविधा में लगभग 43 बिलियन येन (लगभग $290 मिलियन) निवेश किया है, ताकि अगली पीढ़ी के EV बैटरियों का विकास समर्थन किया जा सके।
Honda के अनुसार, उसकी सॉलिड-स्टेट सेल्स संभावित रूप से 25% सस्ती, 35% हल्की, और वर्तमान लिथियम-आयन बैटरियों की तुलना में 50% छोटी हो सकती हैं। जापानी ऑटोमेकर दूसरे आधे दशक में सभी-ठोस-राज्य बैटरियों (ASSB) का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू करने का लक्ष्य रखता है।
$46.8 बिलियन मार्केट कैप वाला Ford (F ) भी एक अन्य ऑटो निर्माता है जो सक्रिय रूप से सॉलिड-स्टेट बैटरियों का विकास कर रहा है। अपनी SSB प्रयासों के लिए, Ford ने स्टार्टअप Solid Power के साथ साझेदारी की है।
कंपनी ने 2019 में Solid Power में निवेश किया था, और 2021 में अतिरिक्त इक्विटी निवेश किया ताकि तकनीक के विकास को तेज किया जा सके। इस निवेश दौर में, BMW समूह भी भाग लिया और Ford के साथ समान इक्विटी मालिक बन गया।
“सॉलिड-स्टेट बैटरियां बड़ी संभावनाएं दिखा रही हैं,” कार निर्माता ने उस समय कहा, जोड़ते हुए, “इन्हें आज की लिथियम-आयन बैटरियों की लाइनों पर भी बनाया जा सकता है, जिससे Ford अपनी लिथियम-आयन निर्माण लाइनों में 70 प्रतिशत पूंजी निवेश को पुन: उपयोग कर सकेगा।”
Ford EV साझेदार SK On भी कई कोरियाई विश्वविद्यालयों और संस्थानों के साथ मिलकर इस तकनीक पर शोध कर रहा है। यह दो प्रकार के ASSB विकसित कर रहा है, एक पॉलिमर-ऑक्साइड कंपोजिट वाला और दूसरा सल्फाइड-आधारित, जिनके व्यावसायिक प्रोटोटाइप क्रमशः 2027 और 2029 में अपेक्षित हैं।
चीन की तकनीकी कंपनी Huawei ने एक ब्रेकथ्रू की रिपोर्ट की, जो नाइट्रोजन-डोप्ड सल्फाइड SSB पर आधारित है। यह 400 से 500 Wh/kg के बीच ऊर्जा घनत्व प्राप्त कर सकता है, जो पारंपरिक लिथियम-आयन EV बैटरियों से दो से तीन गुना अधिक है।
Huawei की सॉलिड-स्टेट EV बैटरी एक चार्ज पर 3,000 किमी (1,864 मील) की ड्राइविंग रेंज का वादा करती है। इसके अलावा, यह पाँच मिनट में पूरी तरह से रिचार्ज होने की क्षमता रखती है।
अंतिम विचार
सॉलिड-स्टेट बैटरियां (SSBs) इलेक्ट्रिक वाहनों (EVs), उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स, और नवीकरणीय ऊर्जा प्रणालियों को शक्ति देने के तरीके को क्रांतिकारी बनाने का वादा करती हैं। उनकी उच्च ऊर्जा घनत्व, तेज़ चार्जिंग गति, बेहतर सुरक्षा प्रोफ़ाइल, और लंबी आयु के साथ, वे लिथियम-आयन तकनीक के आदर्श उत्तराधिकारी बनते हैं।
लेकिन उद्योग दिग्जों से अरबों डॉलर के निवेश के बावजूद, महत्वपूर्ण बाधाएं बनी हुई हैं। लागत को कम करने, उत्पादन को स्केल करने, और सड़क पर दीर्घकालिक विश्वसनीयता सुनिश्चित करने से लेकर कई चुनौतियां जारी हैं। इसलिए सॉलिड-स्टेट सेल्स अभी भी मुख्यतः विकास चरण में हैं, जिन्हें बड़े पैमाने पर वास्तविक दुनिया में लागू करने से पहले व्यापक परीक्षण और सत्यापन की आवश्यकता है।
हालांकि, नवीनतम प्रगति एक आशाजनक चित्र पेश करती है। QuantumScape के लाइव डेमो, PowerCo के धीरज परीक्षण, और Mercedes-Benz के रिकॉर्ड-सेटिंग लंबी दूरी ड्राइव संकेत देते हैं कि उद्योग अंततः इन बाधाओं को पार करने के करीब है।
इसलिए, जैसे-जैसे साझेदारियां बढ़ती हैं, पायलट उत्पादन लाइनों का विस्तार होता है, और नवाचारी डिज़ाइन उभरते हैं, सॉलिड-स्टेट बैटरियां इस दशक में मुख्यधारा में आने के लिए तैयार दिखती हैं, जिससे इलेक्ट्रिक मोबिलिटी और सतत ऊर्जा समाधान का एक नया युग खुलता है।
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संदर्भ:
1. Shang, R., Nelson, T., Nguyen, T. V., Nelson, C., Antony, H., Abaoag, B., Ozkan, M., & Ozkan, C. S. (2025). सॉलिड-स्टेट लिथियम बैटरियों की एक व्यापक समीक्षा: तेज़ चार्जिंग विशेषताएँ और इन-ऑपरेन्डो डायग्नोस्टिक्स. Journal of Power Sources, (Version of Record), published 12 जून 2025. Received 26 फ़रवरी 2025; revised 21 अप्रैल 2025; accepted 9 जून 2025. https://doi.org/10.1016/j.jpowsour.2025.235056
