परिवहन
रोबोटैक्स: $34 ट्रिलियन के बाजार मूल्य को पकड़ना
Securities.io को Google पर अपने पसंदीदा स्रोतों में जोड़ें
एक दशक पहले तक, रोबोटैक्स विज्ञान कथा जैसी लगती थीं। लेकिन अब ऐसा नहीं है; उन्होंने अंततः वास्तविकता बन गई, एक अधिक स्मार्ट और सुरक्षित भविष्य के मार्ग को प्रशस्त किया। ARK Invest के नवीनतम अनुसंधान के अनुसार, रोबोटैक्स इकोसिस्टम 2030 तक लगभग $34.8 ट्रिलियन का एंटरप्राइज़ वैल्यू उत्पन्न करने की संभावना रखता है।
रोबोटैक्स स्वायत्त, स्व‑चालित इलेक्ट्रिक वाहन (EV) हैं जो मानव चालक के बिना ऑन‑डिमांड पिकअप और ड्रॉप‑ऑफ़ सेवाएँ प्रदान करते हैं। ये वाहन विभिन्न तकनीकों का उपयोग करते हैं, जिनमें कैमरे, सेंसर, रडार, LiDAR, और कृत्रिम बुद्धिमत्ता शामिल हैं, ताकि वे स्वायत्त रूप से सड़कों पर नेविगेट कर सकें। वे Uber (UBER ) और Lyft (LYFT ) जैसी राइड‑हेलिंग सेवाओं के समान काम करते हैं, जहाँ यात्रियों ऐप के माध्यम से वाहन को बुलाते हैं, और रोबोटैक्स, बिना चालक के, उन्हें उनके गंतव्य तक ले जाता है।
वर्तमान में, रोबोटैक्स पूरी तरह स्वायत्त नहीं हैं। रोबोटैक्स में स्वायत्तता के स्तर होते हैं, जहाँ Level 0 में कोई स्वचालन नहीं है, Level 1 बुनियादी ड्राइवर सहायता प्रदान करता है, और Level 2 टेस्ला के ऑटोपायलट जैसी आंशिक स्वचालन देता है। एक स्तर ऊपर (Level 3), सिस्टम सभी ड्राइविंग कार्यों को संभाल सकता है, लेकिन चालक को अनुरोध पर नियंत्रण लेने के लिए तैयार रहना पड़ता है। पूर्ण स्वचालन Level 5 पर आता है, जहाँ वाहन सभी पर्यावरण और स्थितियों में पूर्ण स्वायत्तता रखता है, और मानव निगरानी की आवश्यकता नहीं होती। यह एक महत्वपूर्ण भविष्य का माइलस्टोन बना रहता है। Level 4 वह स्थिति है जहाँ हम वर्तमान में हैं; यह पूरी तरह स्वायत्त है लेकिन परिभाषित ऑपरेशनल डोमेनों के भीतर काम करता है। इसे आज सक्रिय रूप से ड्राइवरलेस रोबोटैक्स में तैनात किया जा रहा है।
सार्वजनिक उपयोग के लिए सुरक्षा और विश्वसनीयता सुनिश्चित करने हेतु, रोबोटैक्स कड़ी परीक्षण प्रक्रिया से गुजर रहे हैं। बेशक, दुर्घटनाएँ अभी भी होती हैं, जैसा कि Cruise के साथ देखा गया, जिसकी संचालन को General Motors (GM ) द्वारा कई घटनाओं के बाद प्रतिबंधित कर पुनर्संरचना की गई। अन्य स्व‑चालित कारें भी घातक दुर्घटनाओं में शामिल रही हैं, लेकिन यह उल्लेखनीय है कि मानव त्रुटि लगभग 94% ट्रैफ़िक दुर्घटनाओं के लिए जिम्मेदार है, NHTSA डेटा के अनुसार।
उन्नत तकनीक से सुसज्जित, स्वायत्त वाहन मानव त्रुटि को कम कर सकते हैं और कुछ परिस्थितियों में मानव चालकों की तुलना में “सुरक्षित” हो सकते हैं। वे व्यक्तिगत कार स्वामित्व को घटाकर ट्रैफ़िक जाम को भी कम कर सकते हैं, जो रोबोटैक्स की पर्यावरण‑मित्र सुविधाओं जैसे कारपूलिंग को बढ़ावा देना और निष्क्रिय समय को न्यूनतम करना के साथ मिलकर कार्बन उत्सर्जन को काफी घटा सकता है।
जबकि सुरक्षा संबंधी चिंताएँ बनी हुई हैं और सार्वजनिक धारणा अभी भी सतर्क है, रोबोटैक्स पहले से ही दुनिया के कई हिस्सों में उपलब्ध हैं। उदाहरण के लिए, यूएस में, प्रमुख शहरों—जैसे फ़ीनिक्स, सैन फ्रांसिस्को, लॉस एंजिल्स, ऑस्टिन और अटलांटा—के लोग सीमित पूर्ण स्वायत्त यात्राओं का अनुरोध कर सकते हैं। इस बीच, चीन वैश्विक रोबोटैक्स कवरेज में अग्रणी है, जहाँ कई प्रदाता कई शहरों में परिभाषित कवरेज ज़ोन में संचालन कर रहे हैं।
जैसे ही रोबोटैक्स वृहद निवेश, वाणिज्यिक तैनाती, और रणनीतिक विस्तार का अनुभव कर रहे हैं, ARK Invest ने अपने प्रमुख शोध रिपोर्ट ‘Big Ideas 2026’ में स्वायत्त वाहनों में गहराई से अध्ययन किया है, जिसे आने वाले दशक में अर्थव्यवस्था को पुनः आकार देने वाली परिवर्तनकारी प्रौद्योगिकी माना गया है।
इस वर्ष की रिपोर्ट में, एसेट मैनेजमेंट फर्म रोबोटैक्स क्षेत्र में पिछले वर्ष की तुलना में और अधिक आशावादी है, जब उसने उद्योग को $28 ट्रिलियन का एंटरप्राइज़ वैल्यू उत्पन्न करने का अनुमान लगाया था। कैथी वुड की ARK नोट करती है कि जो लोग इस क्रांति में जल्दी शामिल होते हैं, उन्हें “प्रारंभिक अपनाने से जुड़ी उच्च कीमतों” का लाभ मिलना चाहिए। चलिए ARK Invest के स्वायत्त राइड‑हेलिंग सेवा क्षेत्र के साहसी दृष्टिकोण और उसके दीर्घकालिक आर्थिक प्रभाव को देखें।
प्लेटफ़ॉर्म इकोनॉमी: 98% विजेता‑ले‑ज्यादा
ARK Invest की 2026 के लिए Big Ideas स्वायत्त वाहनों को सबसे विघटनकारी प्रौद्योगिकियों में से एक के रूप में दर्शाती है, जो प्रति वाहन माइल उपयोग में 8 गुना वृद्धि और ड्राइविंग से भुगतान‑सेवा की ओर बदलाव को प्रेरित करके वृद्धि को उत्प्रेरित कर सकती है। यह स्केल पर स्वायत्त राइड‑हेल मार्केट को स्वामित्व और संचालन से कई ट्रिलियन डॉलर का अवसर देखती है।
अनुसंधान पूर्वानुमानों के अनुसार, रोबोटैक्स इकोसिस्टम 2030 तक लगभग $34.8 ट्रिलियन का एंटरप्राइज़ वैल्यू उत्पन्न कर सकता है। इस इकोसिस्टम में स्वायत्त इलेक्ट्रिक कार निर्माता, फ़्लीट ऑपरेटर, और स्वायत्त तकनीक प्रदाता शामिल हैं। हालांकि, इन प्रतिभागियों से अपेक्षा नहीं है कि वे इस वैल्यू को समान रूप से प्राप्त करेंगे। ARK Invest मानती है कि तकनीक प्रदाता इस वैल्यू का अधिकांश हिस्सा प्राप्त करेंगे, और उन कंपनियों से $34.1 ट्रिलियन का एंटरप्राइज़ वैल्यू पूर्वानुमानित करती है जो सिस्टम और सॉफ़्टवेयर विकसित, निर्मित और आपूर्ति करती हैं, जिससे वाहन निरंतर मानव हस्तक्षेप के बिना संचालित, नेविगेट और कार्य कर सकें।
फ़्लीट मालिकों—जैसे Uber, Lyft, Moove, Avis, Bolt, और Grab—के लिए, ARK Invest के अनुसार, वे केवल $500 बिलियन का एंटरप्राइज़ वैल्यू और $400 बिलियन का शुद्ध राजस्व प्राप्त करेंगे। अनुसंधान दर्शाता है कि ऑटोमेकर्स सभी में सबसे कम लाभप्रद होंगे, प्रत्येक $200 बिलियन का एंटरप्राइज़ वैल्यू और शुद्ध राजस्व उत्पन्न करेंगे। ऑटोमेकर्स का वैल्यू शेयर कुल एंटरप्राइज़ वैल्यू का केवल 1% है, जो फ़्लीट मालिकों के समान है, जिनका राजस्व शेयर 16% है, जो Toyota (TM ), Hyundai, Geely, Renault, Chery, Nissan, और Lucid जैसी कार निर्माताओं से दोगुना है।
स्वायत्त तकनीक प्रदाताओं की राजस्व क्षमता $1.9 ट्रिलियन है, जो पूरे इकोसिस्टम की अर्थव्यवस्था का 76% बनाती है। लेकिन वैल्यू‑जनरेशन शेयर, जो 98% है, अधिक महत्वपूर्ण है, और यह Tesla (TSLA ), Baidu, Apollo Go, Waymo, WeRide (WRD ), Pony.ai, Zoox, Wayve और अन्य कंपनियों के लिए विशाल आर्थिक अवसर प्रस्तुत करता है। ये वही कंपनियाँ हैं जो स्व‑ड्राइविंग सिस्टम बनाती और नियंत्रित करती हैं। जैसे ही रोबोटैक्स का प्रसार होगा, श्रेष्ठ डेटा और एल्गोरिद्म वाले कंपनियों को स्केल करने के लिए सबसे बेहतर स्थिति में माना गया, ARK ने कहा। वह कंपनी जो पूर्ण स्वायत्तता प्राप्त कर उसे स्केल कर सकेगी, वह अत्यधिक आर्थिक शेयर हासिल करेगी। ARK: “Full Self-Driving (FSD) ने Tesla को अच्छी स्थिति में रखा है।”
रोबोटैक्स और शहरी ट्रांज़िट लागतों का पतन
स्वायत्तता का मुख्य वादा कम परिवहन लागत है। मानव ड्राइवरों की आवश्यकता को समाप्त करके, जो राइड‑हेलिंग में सबसे बड़े खर्चों में से एक हैं, रोबोटैक्स 2030 तक परिचालन लागत को आधा करने की उम्मीद है। पहले ही, ड्राइवरलेस रोबोटैक्स ने वुहान जैसे शहरों में पारंपरिक टैक्सियों की तुलना में किराए 30% से 60% कम करके परिवहन लागत को घटा दिया है।
जबकि रोबोटैक्स अभी-अभी सड़कों पर दिखाई देना शुरू हुए हैं और लोग अभी भी स्व‑चालित वाहन में सवारी करने से डरते हैं, हालांकि भावना में सुधार हो रहा है, ARK Invest मानती है कि लागत घटने पर मांग बढ़ेगी।
ARK के प्रोजेक्शन के अनुसार, $0.25 प्रति माइल आर्थिक टर्निंग पॉइंट है, जहाँ शहर के निवासियों के लिए कार का स्वामित्व असंगत हो जाता है, जिससे रोबोटैक्स की नई और तीव्र मांग उत्पन्न होती है। एक बार ऐसा होने पर, रोबोटैक्स व्यवहार को बदल देंगे, व्यक्तिगत ड्राइविंग से भुगतान‑सेवा की ओर शिफ्ट करेंगे, जिससे ड्राइविंग में बिताया समय काम या मनोरंजन में उपयोग किया जा सकेगा।
वर्तमान में, ARK के मॉडल का अनुमान है कि Waymo की 5वीं पीढ़ी का रोबोटैक्स 2025 में $1 प्रति माइल से अधिक लागत आधार रखेगा, जिसमें मूल्यह्रास, कर, बीमा, ऊर्जा, संचालन, रखरखाव और पार्किंग शामिल हैं। मॉडल सुझाव देता है कि Tesla के नवीनीकृत Model Y प्लेटफ़ॉर्म का उपयोग करके इस लागत को लगभग 35% तक घटाया जा सकता है। ARK उम्मीद करता है कि वाहन उपयोग और दक्षता में सुधार के साथ ऐसे मॉडल्ड लागत घटाव जारी रहेंगे। स्केल पर, यह प्रोजेक्ट करता है कि Waymo की 6वीं पीढ़ी लगभग $0.25 और Tesla Cybercab लगभग $0.20 की लागत होगी। शुरुआती वाणिज्यीकरण के दौरान वाहन लागत इकाई अर्थशास्त्र पर हावी होगी, और वाहन उपयोग दर स्केल पर प्रति माइल लागत को घटाएगी।
ह्यूमनॉइड मल्टीप्लायर
ह्यूमनॉइड रोबोट बहुत चर्चा बना रहे हैं, वस्तुओं को उठाते, दौड़ते, चढ़ते, जटिल नृत्य कदम करते, वेयरहाउस में काम करते और औद्योगिक प्लांट में परीक्षण होते, दैनिक कार्यों में उल्लेखनीय सटीकता, स्थिरता और फुर्ती दर्शाते हैं। लेकिन प्रभावशाली होने के बावजूद, ह्यूमनॉइड रोबोट अभी भी व्यापक अपनाने से वंचित हैं, हालांकि उन्हें मुख्यधारा में काफी ध्यान मिला है। इसका कारण यह है कि वे रोबोटैक्स की तुलना में बहुत अधिक जटिल हैं।
रोबोटैक्स उच्च‑जटिलता वाली स्वायत्तता समस्या का प्रतिनिधित्व करते हैं, लेकिन ह्यूमनॉइड रोबोट इस जटिलता को कई गुना बढ़ाते हैं। जहाँ रोबोटैक्स मुख्यतः संरचित वातावरण और सीमित गति से निपटते हैं, वहीं ह्यूमनॉइड को असंरचित वातावरण, निकट‑क्षेत्र वस्तु हेरफेर, अर्थपूर्ण तर्क और अत्यधिक अनुकूलनशीलता को नेविगेट करना पड़ता है।
रोबोटैक्स पूर्ण स्वायत्तता की सबसे सरल राह प्रदान करते हैं, साथ ही विशाल वास्तविक‑विश्व डेटा उत्पन्न करते हैं जो इन रोबोटों की तकनीकी नींव बनाने में मदद कर सकता है। Tesla Full Self-Driving (FSD) के लिए आवश्यक कंप्यूट को प्रदर्शन वृद्धि से मैप करके, ARK प्रोजेक्ट करता है कि कंपनी का ह्यूमनॉइड रोबोट, Optimus, जटिलता अनुपात को पार कर 2028 के आसपास मानव‑स्तर का कार्य प्रदर्शन हासिल कर सकता है, बशर्ते हार्डवेयर निरंतर विकसित हो और AI कंप्यूट क्षमता बढ़े।
एक हालिया साक्षात्कार में, Wood ने स्व‑ड्राइविंग टैक्सियों की तुलना में मानव‑समान लचीलापन वाले रोबोट को विश्वसनीय रूप से संचालित करने की तकनीकी कठिनाई को नोट किया। इसका मतलब है कि ह्यूमनॉइड रोबोट नवाचारी अपडेट के माध्यम से क्रमशः सुधारेंगे, और फिर भी, उनके मानव क्षमताओं के करीब पहुँचने में काफी समय लगेगा। लेकिन एक बार हासिल होने पर, ARK कहता है कि ये ह्यूमनॉइड रोबोट जीडीपी पर बड़ा प्रभाव डाल सकते हैं। एक एकल ह्यूमनॉइड रोबोट का वार्षिक प्रभाव $62,000 होगा, और प्रत्येक अमेरिकी घर में ऐसा एक रोबोट $6 ट्रिलियन का प्रभाव डाल सकता है, जो जीडीपी में 20% वृद्धि दर्शाता है। “यदि ह्यूमनॉइड पाँच वर्षों में 80% अमेरिकी घरों में प्रवेश कर लें, तो जीडीपी वृद्धि वार्षिक 2‑3% से बढ़कर 5‑6% हो सकती है,” ARK ने प्रोजेक्ट किया।
रोबोटैक्स क्यों शहरी माइलेज में हावी होंगे
आज, Uber अमेरिकी शहरी माइलेज का 1% से कम हिस्सा रखता है। वर्तमान राइड‑हेल वॉल्यूम को समायोजित करने के लिए, ARK के अनुमान के अनुसार, इसे लगभग 140,000 रोबोटैक्स की आवश्यकता होगी जो उच्च उपयोग दर पर संचालित हों। दिलचस्प बात यह है कि रोबोटैक्स ने पहले ही पारंपरिक राइड‑हेल सेवाओं से हिस्सा लेना शुरू कर दिया है, जहाँ Alphabet (GOOG ) की Waymo ने सैन फ्रांसिस्को में लगभग शून्य से 20‑25% तक की वृद्धि की है। Waymo वहाँ Lyft को पीछे छोड़ने के लिए तैयार है, जबकि Uber का शेयर अभी भी 50% से ऊपर है, हालांकि वह धीरे‑धीरे घट रहा है।
मुख्य अमेरिकी शहरों में रोबोटैक्स की मांग का मॉडल बनाते हुए, ARK अनुमान लगाता है कि लगभग 24 मिलियन रोबोटैक्स—जो आज सड़क पर मौजूद कारों के 10% से कम हैं—अधिकांश शहरी ड्राइविंग को समायोजित करने के लिए पर्याप्त होंगे।
ये प्रोजेक्शन रोबोटैक्स की उच्च उपयोग दरों पर आधारित हैं, जो व्यक्तिगत स्वामित्व वाली वाहनों की दक्षता से काफी अधिक हैं। निजी कारें लगभग 95% समय निष्क्रिय रहती हैं, जबकि रोबोटैक्स लगभग लगातार संचालित हो सकते हैं। इससे एक छोटा, समर्पित फ़्लीट अधिक दूरी को कवर करता है। जैसे ही तकनीक परिपक्व होगी, इन राइड‑हेल वाहनों के संचालन लागत और भी घटने की संभावना है, जो निजी कार स्वामित्व की लागत से बहुत नीचे होगी, और शहरी मांग को बढ़ाएगी। एक बार रोबोटैक्स शहरी माइलेज में हावी हो जाने पर, यह पार्किंग मांग में कमी, कम जाम और सार्वजनिक ट्रांज़िट सिस्टम पर कम दबाव का कारण बन सकता है। उल्लेखनीय रूप से, कंपनी पाती है कि केवल Tesla के पास ही ऐसी उत्पादन क्षमता है जो इस स्केल पर फ़्लीट बना सके और शीर्ष राइड‑हेल शहरों में सभी माइल्स को संभाल सके।
स्पॉटलाइट: Tesla (TSLA)
चूँकि ARK Invest मानती है कि स्वायत्त तकनीक प्रदाता अगले 4 वर्षों में अपेक्षित विशाल वृद्धि के सबसे बड़े लाभार्थी होंगे, Tesla स्पष्ट विजेता के रूप में उभरा है. Tesla ने पहले ही कुछ अमेरिकी शहरों में अपनी रोबोटैक्स सेवा का परीक्षण शुरू कर दिया है। ऑस्टिन, टेक्सास में, सेवा में मानव सुरक्षा पर्यवेक्षक होते हैं, हालांकि सुरक्षा ड्राइवरों को हटाने की योजना महीनों के भीतर चल रही है। सैन फ्रांसिस्को में, इसकी सेवाएँ ड्राइवर के साथ आती हैं, क्योंकि कंपनी ने पूर्ण स्वायत्त संचालन के लिए आवश्यक परमिट प्राप्त नहीं किए हैं।
Tesla के पास अनुमानित कुछ सौ सक्रिय रोबोटैक्स हैं, और इस वर्ष सात नए संचालन क्षेत्रों को जोड़ने की योजना है। स्वायत्तता के प्रति इसका दृष्टिकोण Full Self-Driving (FSD) सॉफ़्टवेयर पर बहुत अधिक निर्भर करता है, जो सक्रिय मानव निगरानी में वाहन को नेविगेट, स्टीयर, लेन बदलने और पार्क करने की अनुमति देता है। जबकि यह भविष्य का वादा करता है जहाँ कार सभी ड्राइविंग संभालती है, वर्तमान में उपलब्ध सिस्टम अभी भी मानव ध्यान की आवश्यकता रखता है।
लेकिन जबकि पूर्ण स्वायत्तता अभी दूर है, सॉफ़्टवेयर ने पहले ही Tesla को वास्तविक‑विश्व ड्राइविंग डेटा के अरबों माइल्स से एक महत्वपूर्ण डेटा मोत बनाकर एक उल्लेखनीय प्रतिस्पर्धात्मक लाभ दिया है। यह ARK के उच्च दीर्घकालिक मूल्यांकन परिदृश्यों को समर्थन देता है, जो रोबोटैक्स प्रभुत्व को शामिल करते हैं। सॉफ़्टवेयर ने 2025 के अंत तक वैश्विक स्तर पर 6.7 बिलियन माइल्स (10 बिलियन किलोमीटर से अधिक) दर्ज किए हैं। यह विशाल वास्तविक‑विश्व डेटा पूल Tesla के सिस्टम को खतरे की बेहतर भविष्यवाणी करने और टक्कर जोखिम को कम करने में सक्षम बनाता है।
Tesla ने सॉफ़्टवेयर रोलआउट को विश्वभर में विस्तारित किया है—ऑस्ट्रेलिया, न्यूज़ीलैंड, दक्षिण कोरिया, चयनित यूरोपीय देशों, और जल्द ही चीन में—जिससे FSD उपयोग और डेटा संग्रह और बढ़ेगा। सक्रिय FSD सब्सक्रिप्शन वर्तमान में 1.1 मिलियन उपयोगकर्ता हैं, जो 2021 में 400,000 से बढ़े हैं। FSD मजबूत उपयोगकर्ता अपनाने का अनुभव कर रहा है, जिसमें वर्ष‑दर‑वर्ष 38% वृद्धि दर्ज हुई है। तुलना में, Tesla की वाहन डिलीवरी केवल 22% बढ़ी है। वास्तव में, Tesla ने अपनी चौथी तिमाही के परिणामों में डिलीवरी में 16% गिरावट के साथ 418,227 की रिपोर्ट की, जो लगातार दूसरी वार्षिक गिरावट को दर्शाता है।
कंपनी की राजस्व YoY 3% घटकर $24.9 बिलियन हो गई। इसमें $401 मिलियन का नियामक क्रेडिट राजस्व और $17.7 बिलियन का ऑटो राजस्व शामिल है, जो क्रमशः 10% और 11% घटे हैं। इसकी ऊर्जा उत्पादन और स्टोरेज खंड बढ़ती जा रही है, जिसमें राजस्व 25% बढ़कर $3.8 बिलियन हो गया। इसकी सर्विस राजस्व भी 18% बढ़कर लगभग $3.4 बिलियन हो गया। Tesla के मुख्य ऑटो व्यवसाय के संघर्ष के साथ सॉफ़्टवेयर व्यवसाय के बढ़ने के कारण, कंपनी का रोबोटैक्स और रोबोटिक्स पर ध्यान केंद्रित करना समझ में आता है।
Lars Moravy, Tesla के वाहन इंजीनियरिंग उपाध्यक्ष, ने कहा: “हमें खुद को केवल खरीदे गए वाहनों के कुल संभावित बाजार के बजाय परिवहन को एक सेवा के रूप में प्रदान करने की दिशा में सोचना शुरू करना चाहिए।” Tesla लक्ज़री Model S और X वाहनों का उत्पादन बंद करेगा और एक फैक्ट्री को Optimus के उत्पादन प्लांट में बदल देगा, जो सालाना 1 मिलियन रोबोट का उत्पादन करने का अनुमान लगाता है। कंपनी इस वर्ष की दूसरी तिमाही में बिना स्टीयरिंग व्हील या पेडल वाले रोबोटैक्स का उत्पादन भी शुरू करेगी।
“हम वास्तव में एक ऐसे भविष्य की ओर बढ़ रहे हैं जो स्वायत्तता पर आधारित है,” Musk ने आय कॉल के दौरान कहा। इन स्वायत्तता लक्ष्यों को साकार करने के लिए, Tesla इस वर्ष $20 बिलियन से अधिक पूंजी व्यय करने की योजना बना रहा है। हालांकि, उसका ऑपरेटिंग कैश फ्लो 21% घटकर $3.8 बिलियन हो गया, जबकि पूरे वर्ष में $14.7 बिलियन उत्पन्न किया। कंपनी की विस्तार योजनाएँ आक्रामक हैं, लेकिन Moravy के अनुसार, Tesla “एकमात्र कंपनी है जो आने वाले स्वायत्तता के सुनामी के लिए आवश्यक गति से स्केल कर सकती है।”
Tesla की रोबोटैक्स और ह्यूमनॉइड रोबोटों की ओर रणनीतिक चाल कंपनी को ARK Invest की साहसी भविष्यवाणियों के साथ संरेखित करती है। ARK प्रमुख AI और रोबोटिक्स प्ले के रूप में आशावादी बनी हुई है। 2024 में, फर्म ने Tesla स्टॉक के लिए अपने मूल्य लक्ष्य प्रकाशित किए, जिन्हें वह 2029 तक $2,600 का मूल्यांकन देखती है। ARK का बुलिश केस $3,100 प्रति शेयर है, और बेयरिश केस $2,000 है।
लेखन के समय, TSLA शेयर $420 पर ट्रेड कर रहे हैं, YTD में 4.29% गिरावट लेकिन पिछले वर्ष में 6.38% वृद्धि। इसका EPS (TTM) 1.08 है और P/E (TTM) 400.23 है।
TSLA मूल्य चार्ट
दिसंबर 2025 में, TSLA शेयर $500 प्रति शेयर के शिखर के करीब पहुँचे, अप्रैल में लगभग $221 की नीचाई से पुनः प्राप्त हुए। जबकि शेयर ARK के लक्ष्यों से काफी दूर हैं, Wood मानती हैं कि ये आंकड़े पहुंच योग्य हैं। एक हालिया साक्षात्कार में, उन्होंने कहा कि खरीदार “Tesla से दूर रहे हैं क्योंकि उन्होंने इसे एक ऑटो कंपनी के रूप में वर्गीकृत किया है,” लेकिन Tesla वास्तव में एक स्वायत्त टैक्सी नेटवर्क है।
Tesla के मूल्यांकन का बहुत बड़ा हिस्सा (90%) Wood के अनुसार रोबोटैक्स अवसर और इसके स्व‑ड्राइविंग सेवा प्लेटफ़ॉर्म में बदलने की क्षमता में है। रोबोटैक्स अवसर का मार्जिन बहुत अधिक (80% से अधिक) है, जो हार्डवेयर उद्योग से संबंधित ऑटोमोबाइल के कम मार्जिन (15%) के विपरीत है। इसके अलावा, रोबोटैक्स “सबसे बड़ा एम्बॉडिड AI अवसर” हैं। “हम मानते हैं कि Tesla इस अवसर के प्लेटफ़ॉर्म भाग में अग्रणी होगा,” उन्होंने कहा।
पाँच प्रमुख स्वायत्त वाहन स्टार्टअप्स की सूची के लिए यहाँ क्लिक करें।
