Polestar, Rivian, Lucid – क्या विशेषीकृत EV निर्माता Ford और GM की प्रतिस्पर्धा में टिक पाएँगे?

इलेक्ट्रिक वाहनों (EV) से जुड़ी उम्मीदों के बावजूद, 2023 में कई निर्माता कठिनाइयों का सामना कर रहे थे। Tesla (TSLA ) एक उल्लेखनीय अपवाद था। लेख प्रकाशित होने से कुछ दिन पहले Volvo के प्रदर्शन-केंद्रित ब्रांड से विकसित Polestar, जिसके वाहनों का उत्पादन तब चीन में होता था, ने Bloomberg की रिपोर्ट के अनुसार 2023 की दूसरी तिमाही में 30.4 करोड़ डॉलर का घाटा बताया। उस समय अन्य EV निर्माता भी चुनौतियों से जूझ रहे थे। नीचे कुछ उदाहरण और यह प्रश्न प्रस्तुत हैं कि बाज़ार का आगे विस्तार निवेशकों के लिए अवसर पैदा कर सकता था या नहीं।

प्रमुख निर्माता

2023 में निर्माताओं की कठिनाइयों की चर्चा से पहले कुछ प्रमुख कंपनियों पर नज़र डालते हैं। शेयर बाज़ार के आँकड़े और विश्लेषकों की राय मूल लेख में दिए गए ऐतिहासिक विवरण हैं।

Polestar Automotive (NASDAQ: PSNY)

Polestar को 2017 में एक अलग इलेक्ट्रिक कार ब्रांड के रूप में प्रस्तुत किया गया था। इससे पहले वह Volvo का प्रदर्शन-केंद्रित ब्रांड था और Volvo से उसके करीबी संबंध बने रहे। Polestar ने उच्च श्रेणी की इलेक्ट्रिक कारों पर ध्यान दिया। 2022 में उसका राजस्व 2021 की तुलना में 84% बढ़कर लगभग 2.46 अरब डॉलर हुआ।
https://youtu.be/qi14cHxgfto

Polestar का मुख्यालय गॉथेनबर्ग, स्वीडन में है।

लेख के प्रकाशन के समय बाज़ार पूंजीकरण: 6.99 अरब डॉलर

अगले वर्ष की अनुमानित आय पर आधारित मूल्य-आय अनुपात (P/E): उपलब्ध नहीं

प्रति शेयर आय: उपलब्ध नहींमूल लेख में Polestar Automotive (PSNY) के लिए उपरोक्त आँकड़े और विश्लेषकों की प्रमुख राय «खरीदें» दी गई थी।

Rivian Automotive (NASDAQ: RIVN)

Amazon (AMZN ) और Ford जैसे शुरुआती निवेशकों की मदद से Rivian ने अपनी इलेक्ट्रिक पिकअप R1T और संबंधित SUV R1S के प्रति काफी रुचि पैदा की। 2022 की डिलीवरी उम्मीदों से कम रही। मूल लेख फिर भी इन मॉडलों में संभावनाएँ देखता था, हालाँकि Ford F-150 Lightning जैसे वाहनों से प्रतिस्पर्धा पहले ही मौजूद थी।
https://youtu.be/dNgf-Z2CMKA

Rivian Automotive (RIVN ) का मुख्यालय इरविन, कैलिफ़ोर्निया में है।

लेख के प्रकाशन के समय बाज़ार पूंजीकरण: 22.10 अरब डॉलर

अगले वर्ष की अनुमानित आय पर आधारित मूल्य-आय अनुपात (P/E): −3.96

प्रति शेयर आय: −6.47 डॉलरमूल लेख में Rivian Automotive (RIVN) के लिए उपरोक्त आँकड़े और विश्लेषकों की प्रमुख राय «खरीद की प्रबल सिफारिश» दी गई थी।

Lucid Group (NASDAQ: LCID)

Lucid Motors ने Lucid Air के साथ लग्ज़री कार श्रेणी चुनी। इस मॉडल ने उच्च प्रदर्शन और लंबी रेंज का संयोजन करके इलेक्ट्रिक वाहनों की तकनीकी क्षमताएँ दर्शाईं।
https://youtu.be/h-YRjjrVh-4

Lucid Group का मुख्यालय न्यूआर्क, कैलिफ़ोर्निया में है।

लेख के प्रकाशन के समय बाज़ार पूंजीकरण: 14.52 अरब डॉलर

अगले वर्ष की अनुमानित आय पर आधारित मूल्य-आय अनुपात (P/E): −4.21

प्रति शेयर आय: −1.51 डॉलरमूल लेख में Lucid Group (LCID) के लिए उपरोक्त आँकड़े और विश्लेषकों की प्रमुख राय «खरीदें» दी गई थी।

Tesla (NASDAQ: TSLA)

Tesla, Inc. इलेक्ट्रिक वाहन और स्वच्छ ऊर्जा उत्पाद बनाती है। कारों के अलावा उसने सौर ऊर्जा और ऊर्जा भंडारण उत्पादों, जैसे Powerwall और Solar Roof, में भी विस्तार किया।

Tesla विद्युतीकरण और स्वचालन के माध्यम से ऊर्जा व्यवस्था को टिकाऊ बनाने का लक्ष्य रखती है। वह बड़ी मात्रा में वाहन संबंधी डेटा भी एकत्र करती है, जो स्वायत्त टैक्सी सेवाओं और कृत्रिम बुद्धिमत्ता जैसी संबंधित तकनीकों के विकास में मदद कर सकता है।

Tesla की स्थापना 2003 में हुई थी और उसका मुख्यालय टेक्सास, अमेरिका में है।

लेख के प्रकाशन के समय बाज़ार पूंजीकरण: 777.66 अरब डॉलर

अगले वर्ष की अनुमानित आय पर आधारित मूल्य-आय अनुपात (P/E): 83.05

प्रति शेयर आय: 3.53 डॉलरमूल लेख में Tesla (TSLA) के लिए उपरोक्त आँकड़े और विश्लेषकों की प्रमुख राय «खरीदें» दी गई थी।

डेविड बनाम गोलियाथ

Polestar, Rivian, Lucid और Tesla जैसे विशेषीकृत निर्माताओं को पूर्णतः इलेक्ट्रिक वाहनों पर शुरुआती ध्यान देने का लाभ मिला। Ford और General Motors (GM ) भी अब अपने इलेक्ट्रिक मॉडल बढ़ा रहे थे। 2023 के लेख में यह प्रश्न था कि छोटे निर्माताओं ने अपनी शुरुआती बढ़त का इतना लाभ उठाया था या नहीं कि वे इस प्रतिस्पर्धा में टिक सकें।

Lucid और Rivian को अपने उत्पादन लक्ष्य हासिल करने में कठिनाई हुई थी। लेख में Polestar के शेयर भाव में सूचीबद्ध होने के बाद लगभग 65% गिरावट का भी उल्लेख था। स्थापित वाहन निर्माता अपनी पिछड़ती स्थिति सुधार रहे थे, जिससे प्रश्न उठा कि क्या उनके बड़े संसाधन छोटे निर्माताओं पर दबाव डालेंगे।

Ford के सामने भी चुनौतियाँ थीं। जुलाई 2023 में उसने F-150 Lightning की कीमतें घटाईं और इसके लिए बढ़ी उत्पादन क्षमता, बेहतर दक्षता और बैटरी कच्चे माल की कम लागत का उल्लेख किया। Ford अपने मौजूदा आंतरिक दहन इंजन वाले वाहनों की बिक्री से मिलने वाली आय का उपयोग इलेक्ट्रिक वाहन कारोबार के विस्तार में भी कर सकता था।

व्यापक आर्थिक कारक

2023 में विशेषीकृत और स्थापित दोनों प्रकार के निर्माताओं के सामने ऐसे आर्थिक कारक थे जो EV खरीदना कठिन बनाते थे। केंद्रीय बैंक महँगाई रोकने के लिए ब्याज दरें बढ़ा रहे थे। वित्तपोषण, आवास और वाहनों की बढ़ी लागत से परिवारों के लिए नई कार खरीदना मुश्किल हो सकता था।

इसी दौरान अमेरिका का वाहन बेड़ा पुराना होता जा रहा था। IHS के अनुसार, हल्के वाहनों की औसत आयु 2016 में 11.6 वर्ष और 2021 में 12.1 वर्ष हो गई थी।

जीवनयापन और खरीद लागत में वृद्धि नई इलेक्ट्रिक कार अपनाने की गति धीमी कर सकती थी, विशेषकर महँगी श्रेणी में।

क्या Tesla को बढ़त हासिल है?

Polestar, Rivian और Lucid काफी हद तक EV बिक्री और नए निवेश पर निर्भर थे। Tesla ने ऊर्जा भंडारण और सौर उत्पादों जैसे अतिरिक्त आय स्रोत विकसित किए थे। वह अन्य ब्रांडों के लिए अपना चार्जिंग नेटवर्क खोलने और इलेक्ट्रिक ट्रक Semi पर भी काम कर रही थी। लेख में इस विविधता को ऐसा लाभ माना गया था जो कठिन समय में कार कारोबार की मदद कर सकता था। लेखक ने 2023 में Tesla को छोटे विशेषीकृत EV निर्माताओं की तुलना में स्थापित कंपनियों के साथ टिके रहने के लिए बेहतर स्थिति में माना था।

आगे की संभावनाएँ

लेख प्रकाशित होने के समय कई उत्पाद संबंधी घटनाक्रम निर्माताओं के लिए महत्वपूर्ण थे:

• Rivian ने अपनी विकसित Enduro ड्राइव यूनिट का उत्पादन 2023 में शुरू किया था: पहले फ़रवरी में वैन के लिए और फिर मई में Dual-Motor R1T के लिए।
  • इस ड्राइव यूनिट का उद्देश्य प्रदर्शन और दक्षता सुधारना तथा उत्पादन लागत घटाना था।
• Lucid को नवंबर 2023 में Gravity SUV प्रस्तुत करने और 2024 के अंत में उसका उत्पादन शुरू करने की उम्मीद थी।
  • इससे वह उत्तरी अमेरिका की लोकप्रिय SUV श्रेणी को लक्षित कर रही थी।
• 31 अगस्त 2023 के तिमाही परिणामों के अनुसार, Polestar को नवंबर में Polestar 4 SUV-कूपे का उत्पादन शुरू करने की उम्मीद थी।
  • यह मॉडल भी लोकप्रिय बाज़ार श्रेणी के लिए था और SUV की उपयोगिता को स्पोर्टी प्रदर्शन के साथ जोड़ता था।

यह स्पष्ट होना बाकी था कि इन बदलावों से माँग और बिक्री पर्याप्त बढ़ेंगी या नहीं। फिर भी वे मॉडल श्रेणी बढ़ाने और विकास करने के निर्माताओं के प्रयास दर्शाते थे।

निष्कर्ष

मूल लेख ने Polestar और अन्य निर्माताओं की 2023 की कठिनाइयों को इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर व्यापक बदलाव का हिस्सा माना था। सरकारें नीतियों और नियमों से इस बदलाव को प्रोत्साहित कर रही थीं। लेखक का अनुमान था कि दस वर्षों में EV अधिक सामान्य हो जाएँगे और उस समय के कुछ शेयर भाव बाद में आकर्षक साबित हो सकते हैं।

हर निर्माता को इस विकास का लाभ मिलेगा या नहीं, यह अनिश्चित था, विशेषकर Ford जैसी कंपनियों से बढ़ती प्रतिस्पर्धा के कारण। बाज़ार की विकास संभावनाएँ अपने आप प्रत्येक कंपनी के अस्तित्व या निवेश प्रतिफल को निर्धारित नहीं करती थीं।