Nusantara: इंडोनेशिया की नई $35B स्मार्ट राजधानी

आधुनिक समय में देशों के लिए अपनी राजधानी को स्थानांतरित करने की इच्छा असामान्य नहीं है, विशेष रूप से जब यह धारणा होती है कि वर्तमान में राजधानी के रूप में उपयोग किया जाने वाला शहर खराब स्थान पर है, बहुत सारी समस्याओं से ग्रस्त है, या देश के बाकी हिस्सों की तुलना में पहले से ही बहुत अधिक प्रभाव केंद्रित करता है।

उदाहरण के लिए, ब्राज़ील की राजधानी आज इस प्रकार है, ब्रासीलिया, एक शहर जिसे शून्य से बनाया गया था ताकि 1960 में ब्राज़ील की राजधानी रियो डी जनेरियो से ब्रासीलिया में स्थानांतरित की जा सके।

इजिप्ट भी इसी तरह “न्यू एडमिनिस्ट्रेटिव कैपिटल” के निर्माण के साथ काम कर रहा है ताकि काहिरा की गंभीर अधिक जनसंख्या, ट्रैफ़िक जाम और प्रदूषण को कम किया जा सके।

ऐसा ही एक और प्रोजेक्ट दुनिया के सबसे अधिक जनसंख्या वाले देशों में से एक, इंडोनेशिया में हो रहा है।

दक्षिण‑पूर्व एशिया का सबसे अधिक जनसंख्या वाला देश, जिसकी जनसंख्या 288 मिलियन है, मुख्य रूप से अपनी वर्तमान राजधानी जकार्ता के आसपास केंद्रित है, जहाँ 10 मिलियन लोग रहते हैं, और यह देश के सबसे अधिक जनसंख्या वाले द्वीप, जावा द्वीप (157 मिलियन लोग) पर स्थित है।

नई राजधानी एक नए निर्मित शहर और पूरी तरह अलग द्वीप पर स्थित होगी, जिसे शून्य से बनाया गया है, जिसका नाम नुसंतारा है।

कोविड‑19 के कारण हुए विलंब के बाद निर्माण चल रहा है, और उम्मीद है कि यह शहर अंततः 1.9 मिलियन निवासियों के साथ अपनी स्वयं की क्षेत्रीय राजधानी बन जाएगा, जिससे देश की कुछ प्रशासनिक और आर्थिक गतिविधियों को जकार्ता और जावा द्वीप से दूर पुनः केंद्रित किया जाएगा।

इंडोनेशिया अपनी राजधानी नुसंतारा क्यों स्थानांतरित कर रहा है

इंडोनेशिया की राजधानी स्थानांतरण योजनाओं का इतिहास

जकार्ता से इंडोनेशिया की राजधानी को स्थानांतरित करने का विचार पुराना है, क्योंकि यह विषय देश की स्वतंत्रता के तुरंत बाद, पहले राष्ट्रपति सुकरनो के शासनकाल में चर्चा में आया था, जिन्होंने हाल ही में उद्घाटित (1957) पालंकरा राया शहर को विकल्प माना था। मुख्य कारण जकार्ता और जावा के पर्यावरणीय और अधिक जनसंख्या समस्याएँ हैं।

जावा द्वीप अत्यंत उपजाऊ भूमि है, जो ज्वालामुखीय गतिविधि और अनुकूल जलवायु के कारण है, जिससे ऐतिहासिक रूप से अधिक घनी जनसंख्या केंद्र बन सके। लेकिन इसका मतलब यह भी है कि 150 मिलियन से अधिक निवासी द्वीप के प्राकृतिक संसाधनों, जिसमें मीठा पानी भी शामिल है, पर बहुत दबाव डाल रहे हैं।

जकार्ता मूल रूप से 800,000 लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया था, लेकिन ग्रेटर जकार्ता क्षेत्र (जाबोदेतेबेक) अब लगभग 42 मिलियन लोगों की जनसंख्या तक पहुँच गया है, जिससे यह दुनिया का सबसे बड़ा शहरी समूह बन गया है, जिसमें कई झुग्गी और अस्वच्छ शहरी वातावरण हैं।

इसके अलावा, जबकि आज इंडोनेशिया तेज़ी से विकसित हो रहा है, ऐतिहासिक रूप से यह एक अपेक्षाकृत गरीब देश रहा है, जिसमें अपर्याप्त बुनियादी ढांचा है, जिससे अतिरिक्त समस्याएँ उत्पन्न होती हैं।

यह विचार 2017 में फिर से जीवित किया गया, जिसमें सभी सरकारी कार्यालयों को नई राजधानी शहर में स्थानांतरित करने के लिए 10‑साल की योजना बनाई गई, जिसे 2019 में घोषित किया गया।

जकार्ता: “डूबता शहर” और जल संकट

जकार्ता में एक मुख्य समस्या पानी है।

पहला समस्या पाइप्ड पानी की कमी है, जहाँ 60% निवासी इसका अभाव रखते हैं। इससे अवैध और अनियंत्रित भूजल निकासी बढ़ी है, जिससे शहर के भूमिगत जल भंडार कम हो रहे हैं।

यह स्थिति न केवल अस्थिर है क्योंकि भूमिगत जल भंडार घट रहे हैं, बल्कि इससे शहर के नीचे जमीन ढह रही है, जिससे जकार्ता को “डूबता शहर” कहा जाता है, और उत्तर जकार्ता का एक हिस्सा वार्षिक 25 सेंटीमीटर तक नीचे गिर रहा है।

इसका विनाशकारी परिणाम यह हुआ कि शहरी क्षेत्र का 40% अब समुद्र स्तर से नीचे स्थित है। इससे समुद्री ज्वार के कारण क्षति बढ़ी है, साथ ही जलवायु परिवर्तन के कारण मानसून की तीव्रता भी बढ़ी है।

शहर द्वारा प्रतिदिन लगभग 14,000 टन कचरा उत्पन्न किया जाता है, जो लैंडफ़िल को अभिभूत कर रहा है और जलमार्गों को प्रदूषित कर रहा है।

अंत में, 13 प्रमुख नदियों से नियमित विनाशकारी बाढ़ आती रहती है, जो मानसून के दौरान उष्णकटिबंधीय वर्षा और अक्सर खराब जल निकासी तथा कचरे की जाम के कारण होती है।

दीर्घकाल में, संभव है कि शहर का एक पूरा हिस्सा समुद्र में डूब जाए।

या शायद नहीं, यदि ग्रेट सी वॉल प्रोजेक्ट, एक बहु‑अरब डॉलर का विशाल बुनियादी ढांचा पहल, जो 500–700 किलोमीटर की बांध और समुद्री दीवारों के साथ शहर और क्षेत्र को बचाने के लिए डिजाइन किया गया है, सफल हो जाता है। इसकी लागत $40B‑$80B हो सकती है और इसे बनाने में कई दशकों लग सकते हैं।

जकार्ता वायु प्रदूषण और ट्रैफ़िक जाम की समस्याएँ

जकार्ता में लगभग 20 मिलियन मोटरयुक्त वाहन और पास के कोयला‑आधारित बिजली संयंत्रों की उपस्थिति इसे दुनिया के सबसे प्रदूषित, यदि नहीं सबसे अधिक प्रदूषित, शहरों में से एक बनाते हैं, क्योंकि वायुमंडल में नमी की कमी और अन्य मौसमीय स्थितियों से वायुमंडलीय स्थितियाँ और भी खराब हो जाती हैं।

इन वाहनों के कारण अनंत जाम भी उत्पन्न होते हैं, जहाँ खराब ट्रैफ़िक का अनुमानित आर्थिक नुकसान शहर के जीडीपी का लगभग 2% हो सकता है।

हालांकि, जब तक शहर देश का राजनीतिक, आर्थिक और सांस्कृतिक केंद्र बना रहेगा, उसकी जनसंख्या बढ़ती रहने की संभावना है। और यह प्रवृत्ति तोड़ना कठिन है, भले ही राजधानी को नुसंतारा में स्थानांतरित करने की योजना हो।

नुसंतारा अवलोकन

नुसंतारा का विकास: साइट चयन और निर्माण

जकार्ता में जनसंख्या दबाव को कम करने की आवश्यकता ही नुसंतारा का मुख्य लक्ष्य है, जिसका उद्देश्य देश के राजनीतिक और सांस्कृतिक केंद्र का कुछ हिस्सा जकार्ता और जावा द्वीप से पूरी तरह हटाना है।

“नुसंतारा” शब्द पुरानी जावानी भाषा में “बाहरी द्वीप” या “आर्किपेलागो” का अर्थ रखता है, जो इंडोनेशिया के बाहर मलय आर्किपेलागो के समान है।

साइट चयन में कई साल लगे, जिसमें मुख्य आवश्यकता थी कि वह भूकंप, सुनामी और ज्वालामुखी से अपेक्षाकृत मुक्त हो, साथ ही समुद्री पोर्ट की सुविधा भी हो।

अंततः, पूर्वी बोर्नियो के जंगलों को नुसंतारा की साइट के रूप में चुना गया। बोर्नियो द्वीप कम जनसंख्या वाला है और दुनिया का तीसरा सबसे बड़ा द्वीप है।

सटीक साइट 30 किलोमीटर (19 मील) माकासर जलडमरूमध्य से अंदर स्थित पहाड़ी जंगल और तेल पाम बागानों वाला क्षेत्र है।

परियोजना को नुसंतारा राजधानी शहर प्राधिकरण नामक एजेंसी द्वारा प्रबंधित किया जाता है। यह अन्य इंडोनेशियाई शहरों से अलग है क्योंकि यह सीधे केंद्रीय सरकार के अधीन है।

विकास का प्रारंभिक चरण सरकारी सुविधाओं और अन्य इमारतों के निर्माण को शामिल करता है, जो अनुमानित प्रारंभिक जनसंख्या 500,000 लोगों के लिए है, जैसा कि परियोजना की वेबसाइट पर बताया गया है। 2025 के अंत तक, इसकी जनसंख्या 147,000 थी, अधिकांश मौजूदा गांवों में रह रहे थे, और 2026 के भीतर 1,700 से 4,100 नागरिक कर्मचारियों को स्थानांतरित करने का आदेश दिया गया था।

नुसंतारा परियोजना की लागत, आकार और समयरेखा

परियोजना की अनुमानित लागत $35 बिलियन तक है, जिसमें फंडिंग का विभाजन 20% इंडोनेशियाई राज्य बजट (APBN) से और 80% निजी तथा विदेशी निवेश से होने की उम्मीद है। 2025 के मध्य तक, आवश्यक निवेश कुल योजना के लगभग 1/3 तक पहुँच गया था।

नई इंडोनेशियाई राजधानी 256,142 हेक्टेयर में फैलेगी, जो सिंगापुर के आकार से लगभग 3 गुना बड़ा है। 6 मिलियन लोगों का शहर, जिसका अर्थ है कि नुसंतारा संभवतः कम जनसंख्या घनत्व वाला रहेगा, जो उसकी “हरी” महत्वाकांक्षाओं (नीचे देखें) के अनुरूप है, जहाँ कुल सतह का केवल एक चौथाई विकसित किया जाएगा, और बाकी को पार्क और प्राकृतिक आरक्षित क्षेत्रों के रूप में संरक्षित रखा जाएगा।

राजधानी और समुद्र के बीच की जमीन में भी कई प्राकृतिक आरक्षित क्षेत्र होंगे, ताकि मैंग्रोव, प्रॉबॉसिस बंदर और इरावादी डॉल्फ़िन जैसे समृद्ध पारिस्थितिकी तंत्र को संरक्षित किया जा सके।

150,000 से 200,000 कार्यकर्ता चरण 1 के निर्माण में भाग ले चुके हैं।

जल, जकार्ता की समस्या, कई नई बुनियादी ढांचों के साथ प्रबंधित की जाएगी:

• सेपाकु सेमोई बांध, जो प्रति सेकंड 2,500 लीटर की क्षमता प्रदान करता है, सेपाकु नदी इंटेक की 3,000 लीटर प्रति सेकंड की क्षमता में जोड़ता है और बाढ़ के जोखिम को कम करता है।
• पानी को 16 किमी मुख्य पाइपलाइन के साथ वितरित किया जाएगा
• एक 50 मेगावॉट सौर ऊर्जा संयंत्र पहले ही बनाया जा चुका है, और अधिक हरी ऊर्जा बुनियादी ढांचा योजना में है।

परियोजना को मूल रूप से 2026 तक खोलने की योजना थी, लेकिन अब उम्मीद है कि यह केवल 2028 में संचालन में आएगी, और 2045 तक पूरी तरह समाप्त हो जाएगी, जो इंडोनेशिया की स्वतंत्रता की 100वीं वर्षगांठ होगी। आज, अधिकांश बुनियादी ढांचा और राष्ट्रपति महल, प्रमुख मंत्रालय कार्यालय, और प्रारंभिक स्थानांतरण के लिए बुनियादी ढांचा तैयार है।

नुसंतारा की हरित महत्वाकांक्षाएँ

कई आधुनिक मेगाप्रोजेक्ट्स की तरह, जैसे सऊदी अरब का “NEOM”, नुसंतारा की भी बड़ी हरित महत्वाकांक्षाएँ हैं, जिसका लक्ष्य अन्य इंडोनेशियाई शहरों और विश्व के लिए एक टेम्पलेट और मॉडल बनना है।

देश में जहाँ शहर अत्यधिक भीड़भाड़ और अधिक जनसंख्या वाले हैं, वहाँ स्थान की प्रतिबद्धता पहला तत्व है, जहाँ शहर का 75% हिस्सा जंगल और खुले हरे क्षेत्रों के लिए आरक्षित है। कुल मिलाकर, सभी आवासीय क्षेत्रों को इस तरह डिजाइन किया गया है कि आवश्यक सुविधाएँ और सार्वजनिक परिवहन 10 मिनट की पैदल या साइकिल दूरी के भीतर पहुँच योग्य हों।

शहर को पूरी तरह नवीकरणीय ऊर्जा से संचालित होने की उम्मीद है, जिसमें बोर्नियो द्वीप की अप्रयुक्त जलविद्युत क्षमता और उष्णकटिबंधीय अक्षांशों पर तेज़ धूप का उपयोग किया जाएगा, और पहले ही 50 मेगावॉट सौर ऊर्जा संयंत्र द्वारा वार्षिक 104,000 टन CO₂ उत्सर्जन बचाया गया है। कुल मिलाकर, शहर की सेवा के लिए 2GW तक की सौर और पवन क्षमता स्थापित की जाएगी।

एक और प्रमुख भाग, जो इस हरित एजेंडा और बेहतर शहरीकरण दोनों से मेल खाता है, व्यक्तिगत वाहनों के उपयोग में तीव्र गिरावट है। लक्ष्य है कि 80% परिवहन निजी साधनों के बजाय गैर‑निजी साधनों द्वारा समर्थित हो।

इसलिए शहर को घनी, पैदल चलने योग्य क्षेत्रों के आसपास योजना बनाई गई है, और इसमें शहरव्यापी साइक्लिंग पाथ नेटवर्क, दो रेल लाइनों वाला मेट्रो सिस्टम, एक बस रैपिड ट्रांज़िट सिस्टम, और स्वायत्त इलेक्ट्रिक मिनीबस शामिल होंगे।

नुसंतारा: इंडोनेशिया का एआई‑संचालित स्मार्ट शहर

शुरुआत से ही, एक नया शहर शासन विधियों को बदलने का एक शानदार तरीका भी है।

नुसंतारा एक तथाकथित स्मार्ट शहर होगा, जिसमें 5G नेटवर्क और 160 पेटाबाइट राष्ट्रीय डेटा सेंटर जैसे डिजिटल बुनियादी ढांचे होंगे, जो वास्तविक‑समय शहर प्रबंधन को शक्ति प्रदान करेंगे।

इसका इंटीग्रेटेड कमांड एंड कंट्रोल सेंटर (ICCC) एआई‑संचालित सेंसर और निगरानी का उपयोग करके शहरी गतिविधियों की निगरानी, ट्रैफ़िक प्रबंधन और आपातकालीन प्रतिक्रिया का समन्वय करेगा।

एजेंटिक एआई और फेडरेटेड नॉलेज प्लेटफ़ॉर्म लागू किए जाएंगे ताकि बुनियादी ढांचा “सीखे” और ऊर्जा वितरण जैसी सेवाओं को स्वचालित रूप से अनुकूलित करे।

निवासी सभी शहर की सेवाओं (स्वास्थ्य, शिक्षा और प्रशासनिक) तक IKN स्मार्ट सिटी ऐप के माध्यम से पहुँचेंगे, जिसमें सुरक्षित पहचान के लिए एक केंद्रीकृत डिजिटल पहचान शामिल होगी।

यह बुनियादी ढांचा मल्टी‑यूटिलिटी टनल (MUT) नेटवर्क द्वारा शारीरिक रूप से समर्थित होगा, जहाँ सभी आवश्यक उपयोगिताएँ (बिजली, फाइबर‑ऑप्टिक, पानी) स्मार्ट भूमिगत टनलों में रखी जाएँगी, जो वास्तविक‑समय लीक और दोष पहचान के लिए सेंसर से सुसज्जित होंगी।

शहर में छह आर्थिक क्लस्टर भी होंगे, जो नई प्रौद्योगिकी पर केंद्रित होंगे, ताकि यह केवल प्रशासनिक शहर ही नहीं बल्कि एक अनुसंधान एवं विकास और नवाचार केंद्र भी बन सके:

• स्वच्छ प्रौद्योगिकी उद्योग
• एकीकृत फार्मास्यूटिकल्स
• सतत कृषि
• इको‑टूरिज्म और स्वास्थ्य पर्यटन
• रसायन और डाउनस्ट्रीम उत्पाद
• कम‑कार्बन ऊर्जा।

नुसंतारा परिवहन: सड़कें, रेल और हवाई अड्डे

वर्तमान राजधानी और देश के आर्थिक एवं जनसंख्या केंद्र से इतनी दूर स्थित होने के कारण, नई राजधानी को देश के बाकी हिस्सों से अच्छी कनेक्शन की आवश्यकता होगी।

स्थानीय स्तर पर, यह 47 किमी (29 मील) टोल रोड शामिल करेगा, जो सरकारी केंद्रीय क्षेत्र को पास के बालिकपापन से जोड़ता है। यह सड़क नदी के मुहाने और समुद्र को भी पार करेगी, जिसमें बालांग द्वीप पर एक नया पुल बनाया जाएगा।

एक नया अंतरशहरी और क्षेत्रीय रेल सिस्टम नुसंतारा को समरिंदा और बालिकपापन से जोड़ेंगे, जो व्यापक ट्रांस कालिमंतन रेलवे नेटवर्क का हिस्सा होगा, जो बोर्नियो द्वीप के पूरे इंडोनेशियाई हिस्से को रेल सेवा से जोड़ता है।

शहर को पास के अजी पंगेरन तुमेंगुंग प्रनोटो अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा (समरिंदा में स्थित), बालिकपापन के सुल्तान अजी मुहम्मद सुलैमान सेपिंगन हवाई अड्डा, और एक नया नुसंतारा अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा (VVIP हवाई अड्डा) द्वारा हवाई कनेक्शन भी प्रदान किए जाएंगे।

नुसंतारा और इंडोनेशिया का भविष्य

प्रगति और आलोचनाएँ

कई ऐसे महत्वाकांक्षी और मुख्यतः राजनीतिक प्रेरित प्रोजेक्ट्स की तरह, नुसंतारा ने अपनी उचित मात्रा में आलोचनाएँ आकर्षित की हैं। बोर्नियो के अपेक्षाकृत शुद्ध प्राकृतिक पारिस्थितिकी तंत्र और मूल जनसंख्या पर प्रभाव के बारे में चिंता के अलावा, योजनाओं की वास्तविकता के बारे में संदेह भी आंशिक रूप से उचित है।

इंडोनेशियाई राज्य के पास इस नई राजधानी के लिए अनंत बजट नहीं है, और कई मानते हैं कि वही धन जकार्ता में सार्वजनिक बुनियादी ढांचा बनाने में बेहतर उपयोग किया जा सकता था। और निश्चित रूप से, सरकार द्वारा “जकार्ता को छोड़कर” एक साफ़, कम भीड़भाड़ वाला और समग्र रूप से बेहतर नया शहर बनाने की संभावित नकारात्मक छवि भी है।

कोविड‑19 ने प्रारंभिक योजनाओं में और अधिक विलंब और व्यवधान जोड़े।

हालांकि, इंडोनेशियाई सरकार अभी भी परियोजना के प्रति प्रतिबद्ध प्रतीत होती है, विलंबों के बावजूद, और नई शहर में प्रमुख प्रशासनिक कर्मियों को स्थानांतरित करना शुरू कर दिया है।

यह भी एक प्रमुख प्रोजेक्ट है जो इंडोनेशिया की अर्थव्यवस्था और शहरीकरण को संतुलित करने के लिए है, एक ऐसा देश जो कुछ बड़े और कई छोटे द्वीपों से बना है, लेकिन जिसकी राजनीतिक, सांस्कृतिक और आर्थिक दिशा लंबे समय से जावा द्वीप द्वारा पूरी तरह नियंत्रित रही है।

और हरी ऊर्जा, स्वायत्त वाहन, और स्मार्ट सिटी सिस्टम जैसी प्रमुख तकनीकों की परीक्षण तैनाती इस देश के शेष हिस्सों के आर्थिक विकास को अधिक सतत बनाने और आम नागरिकों के दैनिक जीवन को लाभ पहुंचाने का टेम्पलेट बन सकती है।

जकार्ता के बारे में क्या?

फिर भी, यह परिवर्तन जकार्ता के लिए बहुत अधिक बदलाव नहीं ला सकता, क्योंकि शहर देश की आर्थिक वृद्धि और गतिशीलता का बड़ा हिस्सा समेटे हुए है, जिससे इसकी जनसंख्या अपेक्षित नुसंतारा स्थानांतरण से कहीं तेज़ी से बढ़ती है।

और यह भी जकार्ता या जावा द्वीप में नीचे गिरते जमीन स्तर, बाढ़, प्रदूषण, या जाम की समस्या को हल नहीं करता।

इसलिए इस प्रोजेक्ट का अंतिम परिणाम संभवतः ब्राज़ील के मामले जैसा ही होगा। एक अलग प्रशासनिक शहर जो राजधानी के रूप में कार्य करेगा (ब्रासीलिया और नुसंतारा), लेकिन पूर्व राजधानी देश का सबसे बड़ा शहर जनसंख्या और आर्थिक गतिविधि के मामले में बना रहेगा, साथ ही इसके सभी लाभ और समस्याएँ भी।

नुसंतारा में निवेश

Caterpillar

नुसंतारा परियोजना कई प्रमुख बुनियादी ढांचा प्रोजेक्ट्स के लिए निवेशकों की तलाश कर रही है, जो निजी साझेदारों के साथ विकसित किए जा रहे हैं, और यहाँ तक कि भूमि, रियल एस्टेट विकास, या वाणिज्यिक गतिविधियों में निवेश के लिए एक समर्पित वेबसाइट भी है।

हालांकि, इस आकार की परियोजना अंततः मुख्य रूप से एक निर्माण और सिविल इंजीनियरिंग प्रोजेक्ट होगी। इस कार्य में इंडोनेशियाई सरकार का एक प्रमुख साझेदार Caterpillar है, जो भारी मशीनरी कंपनी है।

Caterpillar नुसंतारा को अपनी ऑटोनॉमस कंस्ट्रक्शन फ़्लीट के परीक्षण स्थल के रूप में उपयोग कर रहा है, जिसे हाल ही में लास वेगास में तकनीकी ट्रेड फेयर CES में उजागर किया गया था।

कंपनी AI, मशीन लर्निंग, कंप्यूटर विज़न, एज कंप्यूटिंग, LiDAR, रडार, GPS, और हाई‑रिज़ॉल्यूशन कैमरों को एकीकृत करती है ताकि अपने निर्माण उपकरणों को स्वायत्त रूप से काम करने की क्षमता प्रदान कर सके। जब तकनीक स्तर चार की स्वायत्तता तक पहुँचती है, तो यह पूर्ण स्वायत्त संचालन से केवल एक कदम दूर है।

यह निर्माण प्रोजेक्ट्स को न केवल अधिक कुशल बल्कि अधिक सुरक्षित भी बना सकता है।

“सुरक्षा वास्तव में हमारी ऑटोनॉमस तकनीक की परीक्षा है — दोहरावदार और जोखिमपूर्ण नौकरियों को लेकर और एक रिमोट ऑपरेशन समाधान सक्षम करके। निर्माण कार्यप्रवाह में स्वायत्तता को सम्मिलित करके, हम उद्योग को पुनः आकार दे रहे हैं ताकि सुरक्षित कार्यस्थल, बेहतर नौकरियां और आसान सटीकता हासिल की जा सके, जो आधुनिक कार्यस्थल की उत्पादकता को पुनर्परिभाषित करती है,”

यह कोई नई विकास नहीं है, क्योंकि कंपनी ने 2013 से बड़े, खुले-पिट खानों में स्वायत्त ढुलाई पेश की है।

अब यह कंपनी के मशीनों की बहुत विस्तृत श्रृंखला में विस्तार कर रहा है, जिसमें सड़कों और अन्य बुनियादी ढांचों के निर्माण के लिए उपयोग किए जाने वाले लोडर, डोज़र, हॉल ट्रक, एक्सकेवेटर, और मिट्टी कंप्रेसर जैसे उपकरण शामिल हैं। यह कम पूंजी के साथ कम उन्नत प्रतिस्पर्धियों पर Caterpillar को एक स्थायी लाभ साबित कर सकता है।

कंपनी कार्बन-न्यूट्रल भारी मशीनरी निर्माण, निर्माण स्थलों में AI का उपयोग (केवल “ऑटोनॉमी” से आगे), और ऊर्जा उत्पादन (बड़े डीजल इंजन और गैस टरबाइन) तथा रेल परिवहन (लोकोमोटिव, ट्रेन इंजन, रेल बुनियादी ढांचा) में भी एक अग्रणी है।

(आप हमारी कंपनी को समर्पित निवेश रिपोर्ट में विश्व भर में Caterpillar के संचालन के बारे में अधिक पढ़ सकते हैं।)

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