Φωτιστικά δρόμου ως φορτιστές Ηλεκτρικών Οχημάτων: Φθηνότερα, Ταχύτερα, Δίκαια

Η αυτοκινητοβιομηχανία βιώνει τη μεγαλύτερη μεταμόρφωσή της από τότε που τα αυτοκίνητα αντικατέστησαν τα άμαξα με άλογα ως κύριο μέσο μεταφοράς στις αρχές του 20ού αιώνα.

Τα ηλεκτρικά οχήματα (EV) ηγούνται αυτής της αλλαγής, πλέον αντιπροσωπεύοντας πάνω από το 20% των νέων αυτοκινήτων που πωλούνται παγκοσμίως. Με αυτόν τον τρόπο, ο στόλος EV έφτασε σχεδόν τα 50 εκατομμύρια στα τέλη του 2024.

Σύμφωνα με τη Διεθνή Υπηρεσία Ενέργειας (IEA), πουλήθηκαν 17 εκατομμύρια ηλεκτρικά αυτοκίνητα το 2024, σημειώνοντας αύξηση πάνω από 25% σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Αυτή η αύξηση των 3,5 εκατομμυρίων από το 2023 είναι στην πραγματικότητα μεγαλύτερη από τον συνολικό αριθμό ηλεκτρικών αυτοκινήτων που πωλήθηκαν σε όλο το 2020.

Στο πρώτο εξάμηνο του 2025, οι παγκόσμιες πωλήσεις EV έφτασαν τα 9,1 εκατομμύρια, σημειώνοντας αύξηση 28% σε σχέση με την ίδια περίοδο του προηγούμενου έτους.

Η Κίνα ηγείται αυτής της ανάπτυξης, καταγράφοντας πωλήσεις πάνω από 11 εκατομμύρια ηλεκτρικά αυτοκίνητα το 2024 και 5,5 εκατομμύρια στο πρώτο εξάμηνο του 2025. Όσον αφορά την ανάπτυξη, οι πωλήσεις EV στην Κίνα αυξήθηκαν 32% ετησίως.

Ωστόσο, οι πωλήσεις EV στην Ευρώπη έχουν παρουσιάσει στασιμότητα καθώς οι κυβερνητικές επιδοτήσεις αφαιρούνται ή μειώνονται σε αρκετές μεγάλες αγορές. Ενώ η Ευρώπη κατέγραψε ακόμη αύξηση 26% στις πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων, φθάνοντας περίπου τα 2 εκατομμύρια τεμάχια στο πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, ο ρυθμός ανάπτυξης ήταν μάλλον αμυδρός σε σύγκριση με τα προηγούμενα χρόνια.

Στις ΗΠΑ και ευρύτερα στη Βόρεια Αμερική, οι πωλήσεις EV συνέχισαν να αυξάνονται αλλά με πιο αργό ρυθμό. Οι περιφερειακές πωλήσεις αυξήθηκαν μόλις 3% στα 0,9 εκατομμύρια στο πρώτο εξάμηνο του 2025. Στον Καναδά η αγορά υπέστη απότομη πτώση 23%, ενώ το Μεξικό αυξήθηκε 20%. Η αγορά των ΗΠΑ αυξήθηκε 6%.

Αυτό συμβαίνει καθώς ο πρόεδρος των ΗΠΑ, Ντόναλντ Τραμπ, υπέγραψε τον “μεγάλο όμορφο νόμο” τον Ιούλιο, τερματίζοντας το φορολογικό πιστωτικό ποσό $7.500 για EV μετά τις 30 Σεπτεμβρίου. Ο νόμος έχει καταργήσει όλα τα καταναλωτικά φορολογικά κίνητρα IRA για καινούργια και μεταχειρισμένα, καθώς και για εμπορικά EV, κάτι που αναμένεται να προκαλέσει απότομη πτώση της ζήτησης EV στο τελευταίο τρίμηνο του έτους.

Οφέλη των EV έναντι του Σημείου Που Αποκλίνει η Υποδομή Φόρτισης

Ο τομέας των μεταφορών είναι μία από τις μεγαλύτερες πηγές αερίων του θερμοκηπίου (GHG), αντιπροσωπεύοντας περίπου 15% των συνολικών εκπομπών και περίπου 23% των παγκόσμιων εκπομπών CO2 σχετικών με την ενέργεια.

Ωστόσο, τα EV δεν παράγουν εκπομπές από την εξάτμιση. Λειτουργούν με μπαταρίες και ηλεκτρικούς κινητήρες αντί για βενζινοκινητήρες. Κοστίζουν λιγότερο σε καύσιμα, επιτυγχάνουν καλύτερη απόδοση και παράγουν λιγότερες εκπομπές από τα παραδοσιακά αυτοκίνητα, καθιστώντας τα μια πιο καθαρή επιλογή μεταφοράς.

Σημαντικό είναι ότι οι εκπομπές ενός EV καθ’ όλη τη διάρκεια του κύκλου ζωής του, από την εξόρυξη των πρώτων υλών μέχρι την κατασκευή, διανομή, λειτουργία και απόρριψη, εξαρτώνται από την πηγή του ηλεκτρικού ρεύματος που χρησιμοποιείται για τη φόρτισή του. Έτσι, εάν μια γεωγραφική περιοχή βασίζεται έντονα σε παραδοσιακές πηγές παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, τότε τα EV ενδέχεται να μην συμβάλλουν σε σημαντική μείωση των εκπομπών του κύκλου ζωής.

Αλλά εάν χρησιμοποιούνται πηγές ενέργειας με χαμηλή ρύπανση για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, τότε τα EV τείνουν να έχουν όφελος στις εκπομπές του κύκλου ζωής σε σύγκριση με τους παραδοσιακούς τους ομολόγους που λειτουργούν με ντίζελ ή βενζίνη.

Εκτός από το χαμηλότερο περιβαλλοντικό αποτύπωμα, τα EV έχουν χαμηλότερο κόστος λειτουργίας, καθώς διαθέτουν λιγότερα κινούμενα μέρη σε σχέση με τα συμβατικά αυτοκίνητα, πράγμα που σημαίνει μειωμένες ανάγκες συντήρησης και χαμηλότερο μακροπρόθεσμο κόστος λειτουργίας. Ωστόσο, το αρχικό κόστος ενός EV είναι συχνά υψηλότερο από αυτό ενός παραδοσιακού βενζινοκίνητου οχήματος.

Αλλά καθώς αυξάνεται ο όγκος παραγωγής και η τεχνολογία ωριμάζει, το κόστος αναμένεται να μειωθεί στο μη πολύ μακρινό μέλλον.

Ένα σημαντικό πρόβλημα με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι η έλλειψη κατάλληλης υποδομής φόρτισης. Προς το παρόν υπάρχει έλλειψη δημόσιων σταθμών φόρτισης, ιδιαίτερα σε ορισμένες περιοχές, δημιουργώντας σημαντικό φραγμό στην υιοθέτηση των EV.

Ένα ακόμη πρόβλημα που σχετίζεται με τη φόρτιση είναι ότι τα EV μπορεί να χρειάζονται περισσότερο χρόνο για να φορτίσουν σε σύγκριση με το γέμισμα βενζίνης, αν και αυτό βελτιώνεται από τους κατασκευαστές. Μια άλλη ανησυχία των οδηγών EV είναι η περιορισμένη εμβέλεια με μία μόνο φόρτιση, που ονομάζεται άγχος εμβέλειας.

Για να αντιμετωπιστούν τα ζητήματα της φόρτισης των EV, η Shell ανακοίνωσε πρόσφατα την ανάπτυξη ενός υγρού διαχείρισης θερμότητας για EV που μπορεί να επιταχύνει σημαντικά τη φόρτιση των μπαταριών.

Η Shell είναι ένας γίγαντας του πετρελαίου και φυσικού αερίου που έχει διαφοροποιηθεί σε ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, υποδομές φόρτισης EV, βιοκαύσιμα και υδρογόνο, καθώς και σε τεχνολογίες ψύξης μπαταριών, που δείχνουν τη συνεχιζόμενη μετάβαση προς την καθαρή ενέργεια. Διαθέτει πλέον πάνω από 70.000 δημόσια σημεία φόρτισης παγκοσμίως για EV σε λιανικές τοποθεσίες και προορισμούς.

Τον προηγούμενο μήνα, η εταιρεία αποκάλυψε ότι δημιούργησε ένα υγρό, σε συνεργασία με την εταιρεία μηχανικής αυτοκινήτων RML Group, που «μειώνει τις θερμικές τάσεις πολύ σημαντικά, επιτρέποντας την αντοχή σε πολύ υψηλότερα ρεύματα φόρτισης των κυψελών».

Αυτή η μη αγώγιμη ουσία, μεγιστοποιώντας την επαφή με κάθε κυψέλη σε μια μπαταρία, επιτρέπει εξαιρετικά αποδοτική μεταφορά θερμότητας, επιταχύνοντας έτσι τις ταχύτητες φόρτισης χωρίς κίνδυνο υπερθέρμανσης. Η εταιρεία έδειξε αυτή τη δυνατότητα σε μπαταρία 34 kWh που πέτυχε χρόνο φόρτισης 10 λεπτών.

Σε ένα ελαφρύ αυτοκίνητο με οικονομία 10 km/kWh (6,2 μίλια/kWh), το όχημα μπορεί να φορτίσει με 14 μίλια/λεπτό (24 km/λεπτό), δήλωσε η εταιρεία.

Ενώ αυτό είναι υποθετικό, ο Κινέζος κατασκευαστής μπαταριών CATL έχει ήδη παρουσιάσει τη δεύτερη γενιά της υπεργρήγορης φόρτισης μπαταρίας Λιθίου Σιδήρου Φωσφόρου (LFP), Shenxing Gen 2, η οποία μπορεί να προσθέσει 1,5 μίλια εμβέλειας ανά δευτερόλεπτο φόρτισης.

Σε περιβάλλοντα χαμηλής θερμοκρασίας κάτω των 10 °C, η μπαταρία διαθέτει επίσης τη δυνατότητα να περάσει από 5% σε 80% φόρτιση σε μόλις 15 λεπτά.

Φόρτιση EV με Φωτιστικά Δρόμου: Χαμηλό Κόστος, Δίκαιη Υποδομή

Δεδομένης της αυξανόμενης ανάγκης και υιοθέτησης των EV, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων, οι εταιρείες τεχνολογίας μπαταριών και οι φορείς δικτύων φόρτισης εργάζονται ενεργά για τη μείωση του χρόνου φόρτισης των EV. Για παράδειγμα, η Stellantis παρουσίασε μια κυψέλη 77 Ah με ενεργειακή πυκνότητα 375 Wh/kg που μπορεί να φορτίσει από 15% σε 90% σε περίπου 18 λεπτά σε θερμοκρασία δωματίου.

Η Toyota εργάζεται επίσης στην μαζική παραγωγή στερεών μπαταριών με χρόνους φόρτισης κάτω των 10 λεπτών, μαζί με υψηλή εμβέλεια. Οι στερεές κυψέλες της QuantumScape έχουν ήδη περάσει δοκιμές αντοχής, όπου πέτυχαν πάνω από 1000 κύκλους φόρτισης με ακόμη πάνω από 95% χωρητικότητα.

Αρχικά φέτος, ο Κινέζος κατασκευαστής BYD ανακοίνωσε μια νέα τεχνολογία, “Super e-Platform”, που μπορεί να φορτίσει περίπου 250 μίλια εμβέλειας σε μόλις 5 λεπτά, δηλαδή σχεδόν όσο χρειάζεται για να γεμίσει μια δεξαμενή βενζίνης.

Ενώ η γρήγορη φόρτιση αποτελεί σημαντικό βήμα για την αντιμετώπιση των περιορισμών των EV, τι γίνεται με την υποδομή φόρτισης; Οι οδηγοί ηλεκτρικών αυτοκινήτων, τελικά, χρειάζονται επίσης βολικούς τρόπους για να φορτίσουν τα οχήματά τους.

Και για τα EV να υιοθετηθούν ευρέως και να βοηθήσουν στη μείωση των εκπομπών και της ρύπανσης από τον τομέα των μεταφορών, η βολική και δίκαιη πρόσβαση στην υποδομή φόρτισης είναι ουσιώδης.

Ενώ η δημόσια υποδομή φόρτισης αυξάνεται γρήγορα, με αύξηση 30% πάνω από 1,3 εκατομμύρια σημεία φόρτισης που προστέθηκαν παγκοσμίως το 2024, παραμένουν προκλήσεις όσον αφορά τη χωρητικότητα του δικτύου, το υψηλό κόστος και την ακανόνιστη κατανομή, μεταξύ άλλων.

Για να αντιμετωπιστεί το ζήτημα της περιορισμένης υποδομής φόρτισης, μια ομάδα ερευνητών από το Penn State δημιούργησε ένα κλιμακούμενο μοντέλο χρησιμοποιώντας το υπάρχον πλαίσιο για οικονομική φόρτιση EV.

Για οικονομικές, δίκαιες επιλογές φόρτισης EV, το νέο σχέδιο αναπτύσσει, αναλύει και αξιολογεί τη χρήση των φωτιστικών δρόμου.

Αυτοί οι στύλοι φωτισμού βρίσκονται παντού σε αστικές περιοχές και προσφέρουν αρκετά αξιοσημείωτα πλεονεκτήματα σε σχέση με τους συμβατικούς φορτιστές, όπως ευκολότερη χρήση λόγω της δημοτικής ιδιοκτησίας, εγγύτητα στους δρόμους, ελαχιστοποιημένο κόστος λόγω της χρήσης των υπαρχόντων ηλεκτρικών εγκαταστάσεων, μεγιστοποιημένη αποδοτικότητα μέσω επαναχρησιμοποίησης των υπαρχόντων δομών, και πιθανή ενίσχυση της τοπικής οικονομίας.

Για να δοκιμάσουν το πλαίσιο τους, η ομάδα εγκατέστησε αρκετές μονάδες φόρτισης σε φωτιστικά δρόμου στο Kansas City, Μιζούρι.

Δημοσιεύτηκε στο Journal of Urban Planning and Development¹, η μελέτη διαπίστωσε ότι είναι όχι μόνο πιο χρονο- και κόστους-αποδοτικές από τις παραδοσιακές σταθμούς φόρτισης EV, αλλά και πιο προσβάσιμες, βολικές και με λιγότερες αρνητικές περιβαλλοντικές επιπτώσεις.

«Η κίνητρο για αυτή τη δουλειά προέρχεται από το γεγονός ότι πολλοί κάτοικοι διαμερισμάτων και πολυκατοικιών, ιδιαίτερα σε αστικές και κεντρικές περιοχές, δεν έχουν πρόσβαση σε αφιερωμένους φορτιστές EV στο σπίτι, καθώς δεν έχουν το προνόμιο της ιδιοκτησίας γκαράζ.»

Ο Hu πρόσθεσε ότι το υπέροχο χαρακτηριστικό των φωτιστικών δρόμου είναι ότι είναι «ήδη τροφοδοτημένα και συνήθως ανήκουν σε δήμους, καθιστώντας τα σχετικά εύκολα στη χρήση».

Επιπλέον, συνήθως τοποθετούνται κοντά σε στάθμευση στο δρόμο και σε περιοχές υψηλής κίνησης, κάτι που «τα τοποθετεί ιδανικά για εξυπηρέτηση τόσο των τοπικών κατοίκων όσο και των επισκεπτών», πρόσθεσε ο Hu.

Για την έρευνά τους, η οποία χρηματοδοτήθηκε από το Υπουργείο Ενέργειας των Η.Π.Α., η ομάδα συνεργάστηκε με τις τοπικές εταιρείες κοινής ωφέλειας του Kansas City, τον μη κερδοσκοπικό οργανισμό Metro Energy Center και το Εθνικό Εργαστήριο Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας για την προσαρμογή των υπαρχόντων φωτιστικών δρόμου ώστε να λειτουργούν ως φορτιστές EV.

Στη συνέχεια, η ομάδα ερευνητών δημιούργησε ένα τριπλό πλαίσιο με έμφαση στα οφέλη, τη ζήτηση και τη δυνατότητα υλοποίησης, για άλλους να υιοθετήσουν και να αναπτύξουν φορτιστές EV σε φωτιστικά δρόμου.

«Η κλιμακωσιμότητα ήταν ένα μεγάλο μέρος του τι κάνει αυτό το πλαίσιο σημαντικό», δήλωσε ο συν‑συγγραφέας Yang «Chris» Song, τωρινός επιστήμονας δεδομένων στην ElectroTempo, ο οποίος ήταν διδακτορικός φοιτητής στο Penn State τη στιγμή της έρευνας. «Η δημιουργία κάτι που λειτουργεί όχι μόνο σε μια συγκεκριμένη πόλη αλλά που μπορεί να υιοθετηθεί εύκολα από πολλές κοινότητες είναι κρίσιμη για την αύξηση της χρήσης των EV σε όλη τη χώρα.»

Τώρα, για να καθορίσουν τη ζήτηση για τον φορτιστή EV, οι ερευνητές πρώτα εξέτασαν παράγοντες όπως όγκο κυκλοφορίας, σημεία ενδιαφέροντος κοντά, πυκνότητα σταθμών και χρήση γης. Στη συνέχεια χρησιμοποίησαν όλα αυτά τα δεδομένα για να εκπαιδεύσουν μοντέλα AI που προβλέπουν τη ζήτηση.

«Λάβαμε επίσης υπόψη την ισότητα, που εδώ σημαίνει την προληπτική εμπλοκή με την κοινότητα για να εξασφαλιστεί δίκαιη και περιεκτική κατανομή των ωφελειών της φόρτισης φωτιστικών δρόμου σε διάφορες γειτονιές.»

– Song

Χρησιμοποιώντας την αξιολόγηση ζήτησης και ισότητας, η ομάδα επέλεξε 23 φωτιστικά δρόμου και εγκατέστησε σταθμούς φόρτισης EV.
Σύρετε για κύλιση →

Στη συνέχεια, κατά τη διάρκεια ενός έτους, συνέλεξαν δεδομένα από τους σταθμούς, τα οποία αποκάλυψαν ότι ήταν φθηνότεροι στην εγκατάσταση από τους συμβατικούς σταθμούς φόρτισης EV, καθώς η υποδομή υπάρχει ήδη. Στο πιλοτικό πρόγραμμα του Kansas City, οι ανακατασκευασμένοι φορτιστές φωτιστικών δρόμου παρείχαν υψηλότερους μέσους ρυθμούς φόρτισης από τα κοντινά παραδοσιακά δημόσια σημεία στην περιοχή της μελέτης, ενώ λειτουργούσαν ακόμη σε ισχύ Επιπέδου‑2—βελτιώνοντας το χρόνο φόρτισης χωρίς εξάρτηση από υλικό γρήγορης DC.

Ο λόγος για την ταχύτητα μπορεί να οφείλεται στα φωτιστικά που λαμβάνουν ενέργεια από ειδικές δημοτικές γραμμές, δήλωσε η Yuyan “Annie” Pan, ερευνητής postdoc που εργάζεται με τον Hu. Επιπλέον, αντιμετωπίζουν λιγότερο ανταγωνισμό από πολλαπλά οχήματα που φορτίζουν ταυτόχρονα, όπως συμβαίνει σε συγκεντρωτικούς εμπορικούς σταθμούς.

Οι σταθμοί φόρτισης φωτιστικών δρόμου προσφέρουν το πρόσθετο όφελος του να είναι περιβαλλοντικά θετικοί, καθώς αξιοποιούν τοποθεσίες όπου τα αυτοκίνητα είναι ήδη παρκαρισμένα, προσφέροντας έτσι 11,94% εξοικονόμηση βενζίνης και 11,24% μεγαλύτερη μείωση αερίων του θερμοκηπίου.

«Βρήκαμε ότι η χρήση φωτιστικών δρόμου για τη φόρτιση EV προσφέρει μια καινοτόμο και δίκαιη προσέγγιση για την επέκταση της υποδομής φόρτισης και την προώθηση της βιώσιμης ηλεκτροποίησης.»

– Pan

Η εργασία στα σταθμούς φόρτισης φωτιστικών δρόμου δεν έχει ολοκληρωθεί ακόμη. Οι ερευνητές θα επεκτείνουν το μοντέλο τους για να χρησιμοποιήσουν πληροφορίες καιρού, που είναι κρίσιμες για τα EV, καθώς ακραίες θερμοκρασίες μπορούν να επηρεάσουν την απόδοση της μπαταρίας, τη ζήτηση ενέργειας και τη συχνότητα ταξιδιών.

Ένα ακόμη δεδομένο που εξετάζουν είναι οι κοινωνικοοικονομικοί παράγοντες, που θα βοηθήσουν ειδικά στην ταυτοποίηση κοινοτήτων που έχουν περιορισμένη πρόσβαση ή δυνατότητα υιοθέτησης EV, ώστε να εξασφαλιστεί πιο δίκαιη ανάπτυξη της υποδομής.

Επένδυση στην Υποδομή EV

Η Tesla του Elon Musk Tesla (TSLA ) σχεδιάζει, αναπτύσσει, κατασκευάζει και πωλεί πλήρως ηλεκτρικά οχήματα καθώς και συστήματα παραγωγής και αποθήκευσης ενέργειας. Η εταιρεία λειτουργεί επίσης ένα μεγάλο δίκτυο Supercharger, το οποίο της δίνει πλεονέκτημα εν μέσω της αυξανόμενης ανταγωνιστικότητας στην αγορά EV.

Οι χιλιάδες Superchargers της εταιρείας είναι διασκορπισμένοι παγκοσμίως, τοποθετημένοι σε κύριες διαδρομές ώστε οι οδηγοί ηλεκτρικών αυτοκινήτων να μπορούν απλώς να συνδέσουν το EV τους σε μια μονάδα και να φορτίσουν αυτόματα. Οι οδηγοί μπορούν να ελέγξουν τη διαθεσιμότητα μιας θέσης Supercharger μέσω της εφαρμογής Tesla, όπου μπορούν επίσης να παρακολουθούν την κατάσταση φόρτισης.

Σύμφωνα με την Tesla, οι Superchargers μπορούν να προσθέσουν έως 200 μίλια εμβέλειας σε ελάχιστο χρόνο 15 λεπτών.

Σημαντικό είναι ότι η Tesla έχει ανοίξει πολλούς Superchargers σε μη‑Tesla EV μέσω του προτύπου NACS και εγκεκριμένων προσαρμογέων· η διαθεσιμότητα διαφέρει ανά περιοχή και όχημα. Αυτή την εβδομάδα, ο Ιάπωνας κατασκευαστής αυτοκινήτων Honda ανακοίνωσε ότι οι οδηγοί EV της κύριας μάρκας του, καθώς και της Acura, μπορούν πλέον επίσης να έχουν πρόσβαση στο δίκτυο Supercharging της Tesla, ως μέρος του σχεδίου της εταιρείας να διαθέσει περίπου 100 000 σημεία γρήγορης φόρτισης DC στους ιδιοκτήτες EV μέχρι το τέλος της δεκαετίας.

Tesla (TSLA )

Στο τρίτο τρίμηνο του 2025, το δίκτυο Supercharger της Tesla παρείχε 1,8 TWh ενέργειας, εξοικονομώντας το ισοδύναμο των 842 εκατομμυρίων λίτρων βενζίνης.

Η χρήση του δικτύου έθεσε επίσης νέο ρεκόρ το τελευταίο τρίμηνο, με μέσο όρο 587.000 συνεδρίες φόρτισης καθημερινά παγκοσμίως, χάρη στην αυξανόμενη παγκόσμια χρήση τόσο από Tesla όσο και από μη‑Tesla EV. Με αύξηση 31 % ετησίως, η Tesla ανέφερε συνολικά 54 εκατομμύρια συνεδρίες φόρτισης.

Κατά τη διάρκεια αυτού του τριμήνου, η εταιρεία ανακοίνωσε ότι άνοιξε 4.000 νέες θέσεις Supercharger, σημειώνοντας τη μεγαλύτερη αύξηση στην ιστορία της Tesla καθώς συνεχίζει την επιτάχυνση των εγκαταστάσεων στην Ασία, την Ευρώπη και τη Βόρεια Αμερική.

Αυτό το ρεκόρ τριμήνου ήρθε καθώς ο πρώτος 500 kW, πλήρως V4 Supercharger της Tesla ενεργοποιήθηκε την περασμένη εβδομάδα. Εγκατεστημένος στο Redwood City, Καλιφόρνια, τα νεότερα σχέδια V4, σε αντίθεση με τις προηγούμενες αναβαθμίσεις που απλώς αντικαθιστούσαν τις στήλες φόρτισης, διαθέτουν καινούργιες ντουλάπες, καθεμία από τις οποίες υποστηρίζει οκτώ θέσεις. Αυτό διπλασιάζει τη χωρητικότητα του V3, με χαμηλότερο κόστος εγκατάστασης και πολύ μεγαλύτερη πυκνότητα ισχύος.

Εκτός από τις προόδους στα Superchargers, η Tesla έχει επίσης προωθήσει ένα κλιπ που παρουσιάζει μια φθηνότερη έκδοση του SUV Model Y, η οποία, σύμφωνα με το Bloomberg, θα «λείπει ορισμένα χαρακτηριστικά και θα χρησιμοποιεί λιγότερα premium υλικά για να αντισταθμίσει την απώλεια του έως $7,500 ομοσπονδιακού φορολογικού πιστωτικού ποσού». Η απλοποιημένη έκδοση μπορεί να βοηθήσει τον κατασκευαστή να αυξήσει τον όγκο πωλήσεων, που αντιμετωπίζει δυσκολίες.

Αυτό έρχεται μετά την ανακοίνωση ότι η Tesla κατέγραψε αύξηση 7 % ετησίως (YoY) στις παραδόσεις EV στο τρίτο τρίμηνο, μετά από πτώση 13 % και 12,4 % YoY στα πρώτα και δεύτερα τρίμηνα του τρέχοντος έτους, αντίστοιχα. Η άνοδος μπορεί να οφείλεται στην λήξη του ομοσπονδιακού φορολογικού πιστωτικού ποσού για EV, το οποίο βοήθησε επίσης ανταγωνιστές όπως η Rivian, η οποία είδε αύξηση 32 %.

Στο τρίτο τρίμηνο, η Tesla παρήγαγε πάνω από 447.000 οχήματα και παρέδωσε πάνω από 497.000 οχήματα. Η εταιρεία επίσης ανέπτυξε ρεκόρ 12,5 GWh προϊόντων αποθήκευσης ενέργειας.

Όσον αφορά την απόδοση της αγοράς, οι μετοχές TSLA διαπραγματεύονται αυτή τη στιγμή στα $440.90, σημειώνοντας άνοδο 8.74 % φέτος μέχρι τώρα.

Λιγότερο από έξι μήνες πριν, οι μετοχές TSLA είχαν πέσει κάτω από $220 μαζί με την υπόλοιπη χρηματιστηριακή αγορά, αλλά από τότε έχουν ανακάμψει πολύ καλά, διπλασιάζοντας την αξία τους. Οι μετοχές TSLA πλησιάζουν τώρα το ιστορικό τους υψηλό (ATH) των $480, το οποίο επιτεύχθηκε πριν από λιγότερο από ένα χρόνο, στα μέσα Δεκεμβρίου.

Με κεφαλαιοποίηση αγοράς $1.46 τρισεκατομμυρίου, η Tesla είναι η 13η μεγαλύτερη εταιρεία παγκοσμίως. Η εταιρεία έχει EPS (TTM) 1.79 και P/E (TTM) 246.14.

Τελευταία Νέα και Ανάπτυξη Μετοχών Tesla (TSLA)

Συμπέρασμα

Με την αυξανόμενη έμφαση στη βιωσιμότητα παγκοσμίως, τα ηλεκτρικά οχήματα παίζουν κρίσιμο ρόλο στη μείωση της αστικής ρύπανσης και των εκπομπών άνθρακα. Ωστόσο, η υιοθέτηση των EV αντιμετωπίζει σημαντικές προκλήσεις, που μπορούν να αντιμετωπιστούν όχι μόνο με καινοτομία στην τεχνολογία μπαταριών αλλά και στην υποδομή φόρτισης.

Η φόρτιση με βάση τα φωτιστικά δρόμου θα μπορούσε να βοηθήσει στην αντιμετώπιση αυτών των ζητημάτων και να επιταχύνει την υιοθέτηση των EV. Αυτή η προσέγγιση μετατρέπει τα υπάρχοντα φωτιστικά δρόμου σε προσβάσιμα, προσιτά σημεία φόρτισης. Οι ερευνητές ελπίζουν ότι αυτή η πρακτική λύση θα κάνει τη καθαρή μετακίνηση πιο προσβάσιμη σε ένα ευρύτερο κοινό.

Κάντε κλικ εδώ για τη λίστα των κορυφαίων μετοχών EV.

Παραπομπές

1. Pan, Y., Song, Y., Yang, T., Ding, Y., & Hu, X. (2025). Δίκαιη αστική φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων: Δυνατότητα και οφέλη της φόρτισης φωτιστικών δρόμου στο δικαίωμα διάβασης του Kansas City. Journal of Urban Planning and Development, 151(4). Δημοσιεύτηκε 23 Σεπτεμβρίου 2025. https://doi.org/10.1061/JUPDDM.UPENG-5865 ascelibrary.org+1 in Greek.