Οι Σταθερές Μπαταρίες Πηγαίνουν Πιο Κοντά στην Πραγματικότητα για τα Μελλοντικά Ηλεκτρικά Οχήματα

Η πιο στερεή εναλλακτική λύση στις ευρέως χρησιμοποιούμενες μπαταρίες λιθίου‑ιόντων, με τα οφέλη της βελτιωμένης ασφάλειας, υψηλότερης ενεργειακής πυκνότητας, μεγαλύτερης διάρκειας ζωής και ταχύτερης φόρτισης, είναι σχεδόν έτοιμη.

Αυτή η υποσχόμενη εναλλακτική είναι σταθερές μπαταρίες (SSBs), που αντικαθιστούν τα υγρά ηλεκτρολύτες με στερεούς, εξαλείφοντας έτσι τον κίνδυνο πυρκαγιάς και επιτρέποντας πιο συμπαγείς σχεδιασμούς, καθώς και υποστηρίζοντας περισσότερους κύκλους φόρτισης πριν από τη φθορά.

Μια πρόσφατη μελέτη¹ από το Πανεπιστήμιο της Καλιφόρνιας εξέτασε την τεχνολογία και διαπίστωσε ότι είναι ικανή να μετασχηματίσει όχι μόνο τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αλλά και τα καταναλωτικά ηλεκτρονικά και την αποθήκευση ενέργειας. Το κλειδί σε όλα αυτά είναι η χημεία και η μηχανική.

“Αφαιρώντας το υγρό και χρησιμοποιώντας σταθερά στερεά υλικά, μπορούμε με ασφάλεια να εισάγουμε περισσότερη ηλεκτρική ενέργεια στην μπαταρία ταυτόχρονα, χωρίς τους κινδύνους υπερθέρμανσης ή πυρκαγιάς.”

– Κύριος συγγραφέας Cengiz Ozkan, καθηγητής μηχανολογικής μηχανικής στο UCR

Σε αντίθεση με το υγρό στις παραδοσιακές μπαταρίες λιθίου‑ιόντων, που φθείρεται με την πάροδο του χρόνου, παρουσιάζει κίνδυνο πυρκαγιάς και περιορίζει την ταχύτητα φόρτισης, το στερεό υλικό που χρησιμοποιείται στις σταθερές μπαταρίες προσφέρει πιο σταθερό και ασφαλές περιβάλλον, επιτρέποντας πιο αποδοτική φόρτιση με λιγότερους κινδύνους ασφαλείας.

Με τις ανώτερες ιδιότητές του σε σύγκριση με τις τρέχουσες μπαταρίες λιθίου‑ιόντων, οι SSB κερδίζουν μεγάλο ενδιαφέρον από τις εταιρείες, αλλά μέχρι στιγμής η τεχνολογία παραμένει στο στάδιο ανάπτυξης. Δεν θα διαρκέσει πολύ όμως.

Πραγματική Επικύρωση: Σταθερές Μπαταρίες σε Ηλεκτρικά Οχήματα (Επίδειξη QS/VW)

Αυτή την εβδομάδα, ο προγραμματιστής στερεών μπαταριών QuantumScape (QS ), μαζί με τον επιχειρηματικό του συνεργάτη PowerCo, πραγματοποίησαν ζωντανή επίδειξη των ενεργειακά πυκνών μπαταριών λιθίου‑μετάλλου στερεής κατάστασης που τροφοδοτούν ένα όχημα.

Η PowerCo είναι η επιχείρηση μπαταριών του Ομίλου Volkswagen, ενός από τους κορυφαίους κατασκευαστές αυτοκινήτων παγκοσμίως και του μεγαλύτερου κατασκευαστή αυτοκινήτων στην Ευρώπη. Η VW είναι η ιδιοκτήτρια των εμπορικών σημάτων όπως Audi, Bentley, CUPRA, Ducati, Lamborghini, Porsche, SEAT και Škoda. Η εταιρεία επίσης παράγει ελαφρά εμπορικά οχήματα και βαριά εμπορικά οχήματα όπως MAN και Scania, ενώ η CARIAD είναι η μονάδα λογισμικού και τεχνολογίας για όλα τα οχήματα του Ομίλου Volkswagen.

Ο Όμιλος VW και η PowerCo είναι μακροπρόθεσμοι επενδυτές στην τεχνολογία στερεών μπαταριών της QuantumScape και δοκιμάζουν τα πρωτότυπα κύτταρά τους εδώ και χρόνια.

Τώρα, για πρώτη φορά, η QuantumScape, η PowerCo και ο Όμιλος Volkswagen παρουσίασαν τη νέα τεχνολογία στο IAA Mobility στο Μόναχο, μία από τις μεγαλύτερες εμπορικές εκθέσεις κινητικότητας παγκοσμίως.

Αφαιρώντας το μαύρο φύλλο από το όχημα, αποκάλυψαν μια τροποποιημένη, πλήρως ηλεκτρική μοτοσυκλέτα αγωνιστικού τύπου Ducati V21L, η οποία είναι εξ ολοκλήρου τροφοδοτημένη από κύτταρα στερεής κατάστασης QSE‑5.

Τα κύτταρα στερεής κατάστασης στη μοτοσυκλέτα συναρμολογήθηκαν χρησιμοποιώντας την ιδιόκτητη πλατφόρμα παραγωγής της QuantumScape (διαδικασία παραγωγής Cobra), η οποία επιτρέπει ταχύτερη θερμική επεξεργασία, απαιτεί λιγότερο χώρο και εξαλείφει ορισμένα βήματα υλικού. Το πρωτοποριακό σύστημα μπαταρίας, εν τω μεταξύ, σχεδιάστηκε από ειδικούς της Audi, ειδικά για τα κύτταρα SSB της QS.

Η επίδειξη σηματοδοτεί ένα μεγάλο επίτευγμα όχι μόνο για τις εμπλεκόμενες εταιρείες αλλά και για τον κλάδο των ηλεκτρικών οχημάτων (EV), καθώς ήταν η πρώτη φορά που τα κύτταρα χωρίς άνοδο (anode‑free) της QuantumScape μεταφέρθηκαν από το εργοστάσιο παραγωγής σε ένα πραγματικό όχημα για να το δει ο κόσμος.

“Σήμερα διασχίσαμε το όριο από τη δυνατότητα στην πραγματικότητα.”

– Διευθύνων Σύμβουλος και πρόεδρος της QuantumScape, Δρ. Siva Sivaram

Η συνεργασία της εταιρείας με την PowerCo, όπως σημείωσε, τοποθετεί την QuantumScape να κλιμακώσει τη μετασχηματιστική της τεχνολογία σε παραγωγή gigawatt‑ώρα (GWh), και μαζί θα «βοηθήσουν να ξεκινήσει μια νέα εποχή ηλεκτροκίνητης μεταφοράς».

Σύμφωνα με την επίσημη ανακοίνωση, η παγκόσμια πρώτη ζωντανή επίδειξη μπαταριών λιθίου‑μετάλλου στερεής κατάστασης QS που τροφοδοτούν ένα EV αποτελεί σημαντική πρόοδο στην τεχνολογία μπαταριών και ένα μεγάλο βήμα προς την εμπορευματοποίηση των στερεών μπαταριών EV.

Με αυτήν την τεχνολογία, ο στόχος είναι να προωθήσει την επανάσταση των EV, κάτι που ο Διευθύνων Σύμβουλος της PowerCo, Frank Blome, λέει ότι «είναι η μεγαλύτερη μεταμόρφωση που έχει δει ποτέ η αυτοκινητοβιομηχανία».

Οι SSB θα επαναπροσδιορίσουν το τι είναι δυνατό για υψηλών επιδόσεων, premium οχήματα, με την επίδειξη να είναι μόνο η αρχή, πρόσθεσε.

Ο Χάρτης Πορείας της QuantumScape από Πρωτότυπο στην Παραγωγή

Καθώς οι παραδοσιακές μπαταρίες λιθίου‑ιόντων φτάνουν στα όρια της πιθανής ενεργειακής πυκνότητας και ασφάλειας, καθώς τα φορητά ηλεκτρονικά, τα ηλεκτρικά οχήματα και τα δίκτυα ανανεώσιμης ενέργειας γίνονται πιο διαδεδομένα και απαιτητικά, η QuantumScape στράφηκε στις στερεές μπαταρίες για να προσφέρει μεγαλύτερη ενεργειακή πυκνότητα, ταχύτερη φόρτιση και ενισχυμένη ασφάλεια, προκειμένου να υποστηρίξει τη μετάβαση σε ένα μέλλον χαμηλότερου άνθρακα.

Αυτή η εταιρεία ηγείται αυτή τη στιγμή του παγκόσμιου αγώνα ανάπτυξης στερεών μπαταριών, έτοιμη να φέρει τα πλήρη στερεά κύτταρά της στην αγορά EV σε κλίμακα στο εγγύς μέλλον.

Η πρόσφατη επίδειξη της τεχνολογίας της σε παγκόσμιο κοινό πραγματικά έστειλε τις τιμές των μετοχών της εταιρείας με κεφαλαιοποίηση $5 δισεκατομμυρίων σε άνοδο. Κατά τη στιγμή της συγγραφής, η QS διαπραγματεύεται στα $8,85, με εντυπωσιακή άνοδο 70,52% ετησίως, αν και παραμένει μακριά από το ιστορικό υψηλό (ATH) των $132,73 που έφτασε στα τέλη του 2020.

Όσον αφορά τις οικονομικές προοπτικές, ανακοίνωσε κεφαλαιακές δαπάνες $8,3 εκατομμύρια στο 2ο τρίμηνο του 2025. Οι δαπάνες υποστήριξαν κυρίως τις εγκαταστάσεις και τις αγορές εξοπλισμού καθώς η QuantumScape προετοιμαζόταν για παραγωγή μεγαλύτερης ποσότητας δειγμάτων QSE‑5 B1 κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου.

Τα GAAP λειτουργικά έξοδα ήταν $123,6 εκατομμύρια, το GAAP καθαρό ζημιά ήταν $114,7 εκατομμύρια, και η προσαρμοσμένη ζημιά EBITDA ήταν $63 εκατομμύρια.

Η εταιρεία έληξε το τρίμηνο με ρευστότητα $797,5 εκατομμύρια και επέκτεινε τις προβλέψεις της για τη ρευστότητα μέχρι το 2029.

Η QuantumScape στην πραγματικότητα αναμένει να αποστείλει σύντομα τα δείγματα κυττάρων της για δοκιμές, με την εμπορική παραγωγή να αναμένεται να ξεκινήσει μέσα στα επόμενα λίγα χρόνια, ανάλογα με την κλιμάκωση της παραγωγής και τις ρυθμιστικές εγκρίσεις.

Το κύτταρο B‑sample που ονομάζεται QSE‑5 είναι το πρώτο προγραμματισμένο εμπορικό προϊόν της QuantumScape, το οποίο σχεδιάστηκε για να καλύψει τις ανάγκες του τομέα EV για μπαταρίες που πρέπει να διαπρέπουν σε πέντε κρίσιμους δείκτες απόδοσης μπαταρίας: οικονομική αποδοτικότητα, ενεργειακή πυκνότητα, ταχύτητα φόρτισης, ασφάλεια και διάρκεια ζωής.

Η καινοτομία εδώ είναι ο σχεδιασμός κυττάρου χωρίς άνοδο, που απλοποιεί την παραγωγή και μειώνει το κόστος των υλικών ενώ παρέχει υψηλή ενεργειακή πυκνότητα. Σε συνδυασμό με προηγμένους διαχωριστές, ο σχεδιασμός προσφέρει στην QuantumScape πλεονεκτήματα σε ασφάλεια και αποδοτικότητα.

Αντικατέστησε τον οργανικό διαχωριστή με έναν μη εύφλεκτο και μη καύσιμο στερεό διαχωριστή που παρέχει μεγαλύτερη ασφάλεια. Παράλληλα, η εξάλειψη του υλικού υποδοχής άνοδος γραφίτη/σιλικόνης αυξάνει τις όγκο‑ και βαρύτητα‑ ενεργειακές πυκνότητες.

Η QuantumScape ισχυρίζεται ότι η τεχνολογία QS της έχει ενεργειακή πυκνότητα 844 Wh/L και συνεχής αποφόρτιση 10C. Επίσης, η μπαταρία λιθίου‑μετάλλου στερεής κατάστασης χρειάζεται λίγο πάνω από 12 λεπτά (12,2 λεπτά) για να φορτιστεί από 10% σε 80%.

Εάν η τεχνολογία κλιμακωθεί επιτυχώς, θα μπορούσε να γίνει πρότυπο για τις επόμενες γενιές EV καθώς και για άλλες λύσεις αποθήκευσης ενέργειας. Η παγκόσμια πρεμιέρα της τεχνολογίας αυτόν τον μήνα σηματοδοτεί ένα μεγάλο ορόσημο προς αυτόν τον στόχο, που έρχεται μετά από μια σειρά επιτευγμάτων.

Κλιμάκωση του QSE‑5: Από Πιλοτικές Γραμμές στην Παραγωγή GWh

Για να φέρει το QSE‑5 στα πραγματικά EV το συντομότερο δυνατό, η QuantumScape και η PowerCo συνεργάζονται εδώ και τρία χρόνια. Η συνεργασία συνδυάζει το ταλέντο της QuantumScape με την εμπειρία παραγωγής της PowerCo.

Μόλις λίγους μήνες πριν, οι δύο επεκτάθηκαν τη στρατηγική τους συνεργασία για να επιταχύνουν την ανάπτυξη της μπαταρίας QSE‑5, η οποία αυτή τη στιγμή παράγεται στη πιλοτική γραμμή της QuantumScape στο Σαν Χοσέ, σηματοδοτώντας ένα σημαντικό βήμα προς την βιομηχανοποίηση της τεχνολογίας SSB.

Αυτό ήταν το αποτέλεσμα μιας συμφωνίας που έλαβαν φέτος, σύμφωνα με την οποία η QuantumScape έδωσε στην PowerCo μη αποκλειστική άδεια για μαζική παραγωγή της στερεής τεχνολογίας.

Επιτρέπει στην PowerCo να παράγει έως 5 GWh κυττάρων βασισμένων στο QSE‑5 ετησίως, επιπλέον των προηγούμενων 40 GWh με δυνατότητα επέκτασης έως 80 GWh, συμπεριλαμβανομένων πελατών εκτός του Ομίλου VW. Η αυξημένη χωρητικότητα είναι, σύμφωνα με τις πληροφορίες, επαρκής για εξοπλισμό περίπου ενός εκατομμυρίου EV με τεχνολογία στερεής μπαταρίας ετησίως. Η συμφωνία επίσης της δίνει το δικαίωμα να αδειοδοτήσει ορισμένες μελλοντικές τεχνολογίες QS.

Ως αποτέλεσμα, η PowerCo θα συνεισφέρει επιπλέον $131 εκατομμύρια τα επόμενα δύο χρόνια σε αντάλλαγμα για την προτεραιότητα της QuantumScape στα κύτταρα QSE‑5. Τα κεφάλαια θα βοηθήσουν την QS στην κλιμάκωση της παραγωγής της και στην παροχή υψηλότερης ποσότητας πρωτοτύπων κυττάρων στην εταιρεία μπαταριών.

Η QS έκανε για πρώτη φορά τα 24‑στρωματικά στερεά κύτταρα διαθέσιμα στον Όμιλο Volkswagen για δοκιμές, τον Δεκέμβριο του 2022. Το επόμενο έτος, ανακοίνωσε ότι ξεπέρασε τους στόχους απόδοσης κατά τις δοκιμές. Στις αρχές του περασμένου έτους, η PowerCo επίσης διεξήγαγε τις δικές της δοκιμές αντοχής στα κύτταρα QS και ανέφερε «πολύ ενθαρρυντικά αποτελέσματα».

Το τμήμα μπαταριών του Ομίλου Volkswagen επιβεβαίωσε ότι τα στερεά κύτταρα μπαταριών της QS πέτυχαν πάνω από 1.000 κύκλους φόρτισης με διατήρηση χωρητικότητας άνω του 95%.

Οι δοκιμές πραγματοποιήθηκαν στα εργαστήρια μπαταριών Salzgitter της PowerCo στη Γερμανία. Οι δοκιμές έδειξαν ότι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο με εμβέλεια WLTP 500‑600 km εξοπλισμένο με κύτταρα QS μπορεί να διανύσει περίπου 500.000 χιλιόμετρα (πάνω από 310.000 μίλια) χωρίς να χάσει εμβέλεια.

Με αυτά τα εντυπωσιακά αποτελέσματα, η Volkswagen στοχεύει να γίνει «παγκόσμιος τεχνολογικός οδηγός στη βιομηχανία αυτοκινήτων», αλλά υπάρχει ακόμη μακρύ δρόμο πριν μπορέσει να εμπορευματοποιήσει μια εμπορική λύση.

Αυτό θα μπορούσε να διαρκέσει το υπόλοιπο της δεκαετίας παρά τα πρόσφατα ενθαρρυντικά αποτελέσματα. Αυτό συμβαίνει επειδή το πρώτο ηλεκτρικό μοτοσυκλέτο που παρουσιάστηκε στο IAA Mobility τροποποιήθηκε εκτενώς με το σύστημα μπαταρίας σχεδιασμένο ειδικά για τις ανάγκες των στερεών μπαταριών, επιτρέποντας στη Ducati να εξοπλιστεί με έως 980 κύτταρα QSE‑5.

Παρόλα αυτά, η Volkswagen είναι δεσμευμένη να το δει μέχρι το τέλος και θα κάνει «το επόμενο βήμα προς τη σειρά παραγωγής», δήλωσε ο Thomas Schmall, μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου Ομίλου για την Τεχνολογία. Με την ενοποιημένη έννοια κυττάρων της Volkswagen, η οποία είναι ήδη κατάλληλη για κύτταρα QS, η εστίαση θα είναι τώρα στην τελειοποίηση και κλιμάκωση των διαδικασιών παραγωγής.

Ο Schmall σημείωσε ότι με το νέο εσωτερικό ενοποιημένο κύτταρο, έχουν «δημιουργήσει το τέλειο ταίρι», καθώς είναι «έτοιμο για στερεή κατάσταση» και επιτρέπει γρήγορη μεταφορά τεχνολογίας στα οχήματα της εταιρείας, μόλις η στερεή μπαταρία είναι έτοιμη.

Έτοιμο να κάνει την εμφάνισή του στα επερχόμενα μικρά ηλεκτρικά αυτοκίνητα της VW, Cupra και Skoda, το ενοποιημένο κύτταρο έχει ενεργειακή πυκνότητα περίπου 660 Wh/l και έναν εντελώς νέο σχεδιασμό όπου τα κύτταρα εγκαθίστανται απευθείας στο πακέτο.

Στο γεγονός, η Volkswagen δήλωσε ότι το ενοποιημένο κύτταρο θα χρησιμοποιηθεί σε έως 80% των δικών της EV στο μέλλον. Ενώ ο τύπος του κυττάρου θα παραμείνει ο ίδιος, η χημεία του κυττάρου μπορεί να διαφέρει, επιτρέποντας να «εξοπλιστεί με διάφορες χημείες κυττάρων από LFP και νάτριο‑ιόντα έως NMC και στερεά κατάσταση».

Η PowerCo και η QuantumScape εργάζονται επί του παρόντος στην ενσωμάτωση της στερεής τεχνολογίας στο ενιαίο κύτταρο και έτσι στο αυτοκίνητο. Ταυτόχρονα, θα αναπτυχθεί ένα μοτοσυκλέτο έτοιμο για αγώνες για δοκιμές στην πίστα.

Η Παγκόσμια Αγώνας Προς τις Επανάσες SSB

Η Volkswagen προχωρά σαφώς με σημαντικά βήματα στην ηγεσία της τεχνολογίας στερεών μπαταριών, αλλά δεν είναι μόνη σε αυτήν την προσπάθεια. Αυτή την εβδομάδα, η Mercedes‑Benz επίσης ανακοίνωσε επιτεύγματα δικά της.

Ένα «ελαφρώς τροποποιημένο» Mercedes EQS εξοπλισμένο με στερεή μπαταρία διέσχισε απόσταση 1.205 km (748,7 μίλια) με μία μόνο φόρτιση. Αφού ταξίδεψε από το Στουτγάρδη, Γερμανία, μέχρι το Μάλμο, Σουηδία, είχε ακόμη 137 km (85,12 μίλια) εμβέλειας.

Αυτό το νέο ρεκόρ έσπασε το προηγούμενο που είχε θέσει η Vision EQXX κατά τρία χιλιόμετρα. Η δοκιμή σε δημόσιους δρόμους αποτελεί μέρος του ολοκληρωμένου προγράμματος επικύρωσης της εταιρείας για τη στερεή τεχνολογία μπαταριών υπό πραγματικές συνθήκες σε δημόσιους δρόμους.

«Η στερεή μπαταρία είναι πραγματικά ένας μετασχηματιστής για την ηλεκτρική κινητικότητα. Με την επιτυχημένη μακροχρόνια διαδρομή του EQS, δείχνουμε ότι αυτή η τεχνολογία αποδίδει όχι μόνο στο εργαστήριο αλλά και στο δρόμο. Ο στόχος μας είναι να φέρουμε καινοτομίες όπως αυτή στην σειρά παραγωγής μέχρι το τέλος της δεκαετίας και να προσφέρουμε στους πελάτες μας ένα νέο επίπεδο εμβέλειας και άνεσης.»

– Markus Schäfer, μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της Mercedes‑Benz Group AG, Διευθυντής Τεχνολογίας, Ανάπτυξη & Προμήθειες

Για την μπαταρία της, η Factorial Energy (FAC ) παρείχε στην εταιρεία κύτταρα λιθίου‑μετάλλου που βασίζονται στην τεχνολογία Factorial Electrolyte System.
Swipe to scroll →

Η κροατική εταιρεία Rimac, που ανήκει στην Porsche, είναι ακόμη ένα παράδειγμα που δείχνει ότι οι SSB μπορούν να αυξήσουν την ισχύ, να μειώσουν το βάρος και να λύσουν τα προβλήματα εμβέλειας που αντιμετωπίζουν οι τρέχουσες μπαταρίες. Η νέα μπαταρία αναπτύχθηκε σε συνεργασία με την Mitsubishi Chemical Group και την ProLogium.

Παρουσιασμένη στο IAA Mobility του Μονάχου 2025, η Rimac ισχυρίζεται ότι η SSB τύπου pouch‑cell της έχει πυκνότητα ισχύος 1.000 watt ανά λίβρα, ζυγίζει 847 λίβρες και διατηρεί πάνω από 95% της ενέργειάς της στους -20°C (-7°F).

Ανάμεσα σε άλλους που εργάζονται για την προώθηση της τεχνολογίας είναι η Toyota (TM ), η οποία παρουσίασε για πρώτη φορά το παγκόσμιο πρώτο πρωτότυπο EV που λειτουργούσε με SSB το 2020, μόνο για να δηλώσει μερικά χρόνια αργότερα ότι ένα υβριδικό της Toyota είναι πιο πιθανό να λάβει SSB παρά EV.

Η πιο δημοφιλής αυτοκινητοβιομηχανία παγκοσμίως αναμένει να ξεκινήσει τη μαζική παραγωγή της πρώτης στερεής μπαταρίας της μεταξύ 2027‑2028. Η Toyota ισχυρίζεται ότι η στερεή μπαταρία της θα προσφέρει αύξηση 20% στην εμβέλεια κρουσμού και θα μπορεί να φορτιστεί από 10% σε 80% σε λιγότερο από 10 λεπτά.

Στη συνέχεια υπάρχει η Honda (HMC ), της οποίας η πιλοτική γραμμή παραγωγής στερεής μπαταρίας λειτουργεί ήδη. Βρίσκεται στο Sakura, Ιαπωνία, και η αυτοκινητοβιομηχανία έχει επενδύσει περίπου 43 δισεκατομμύρια γιεν (περίπου $290 εκατομμύρια) στην εγκατάσταση για την υποστήριξη της ανάπτυξης μπαταριών EV επόμενης γενιάς.

Τα στερεά κύτταρα της, σύμφωνα με τη Honda, θα μπορούσαν ενδεχομένως να είναι 25% φθηνότερα, 35% ελαφρύτερα και 50% μικρότερα από τις τρέχουσες μπαταρίες λιθίου‑ιόντων. Η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία … στοχεύει να ξεκινήσει τη μαζική παραγωγή όλων των στερεών μπαταριών (ASSB) στο δεύτερο μισό της δεκαετίας.

Η εταιρεία Ford, με κεφαλαιοποίηση $46,8 δισεκατομμυρίων, είναι ακόμη ένας κατασκευαστής αυτοκινήτων που αναπτύσσει ενεργά στερεές μπαταρίες. Για τις προσπάθειές της στα SSB, η Ford έχει συνεργαστεί με την startup Solid Power.

Η εταιρεία επένδυσε αρχικά στη Solid Power το 2019, πριν κάνει πρόσθετη επένδυση μετοχικού κεφαλαίου το 2021 για να βοηθήσει στην επιτάχυνση της ανάπτυξης της τεχνολογίας. Σε αυτή τη γύρο επένδυσης, συμμετείχε επίσης η BMW Group και έγινε ίσος μετοχικός ιδιοκτήτης με τη Ford.

«Οι στερεές μπαταρίες δείχνουν μεγάλη προοπτική», σημείωσε η αυτοκινητοβιομηχανία τότε, προσθέτοντας, «μπορούν επίσης να κατασκευαστούν στις σημερινές γραμμές μπαταριών λιθίου‑ιόντων, επιτρέποντας στη Ford να επαναχρησιμοποιήσει περίπου το 70% της κεφαλαιακής της επένδυσης στις γραμμές παραγωγής λιθίου‑ιόντων».

Ο συνεργάτης EV της Ford, SK On, επίσης ερευνά την τεχνολογία με αρκετά κορεατικά πανεπιστήμια και ιδρύματα. Αναπτύσσει δύο τύπους ASSB, έναν με σύνθετο πολυμερές‑οξείδιο και τον άλλο βασισμένο σε θειικό, με τα εμπορικά τους πρωτότυπα να μην αναμένονται μέχρι το 2027 και 2029, αντίστοιχα.

Η κινεζική τεχνολογική εταιρεία Huawei, εν τω μεταξύ, ανακοίνωσε μια πρόοδο, η οποία βασίζεται σε στερεή μπαταρία θειικού νιτρωμένου. Μπορεί να φτάσει ενεργειακές πυκνότητες μεταξύ 400 και 500 Wh/kg, που είναι δύο έως τρεις φορές περισσότερες από τις συμβατικές μπαταρίες λιθίου‑ιόντων για EV.

Η στερεή μπαταρία EV της Huawei υπόσχεται εμβέλεια οδήγησης έως 3.000 χιλιόμετρα (1.864 μίλια) με μία μόνο φόρτιση. Επιπλέον, έχει τη δυνατότητα να φορτιστεί πλήρως μέσα σε πέντε λεπτά. (F )

Τελικές Σκέψεις

Οι στερεές μπαταρίες (SSBs) υπόσχονται να επαναπροσδιορίσουν τον τρόπο που τροφοδοτούμε τα ηλεκτρικά οχήματα (EV), τα καταναλωτικά ηλεκτρονικά και τα συστήματα ανανεώσιμης ενέργειας. Με την υψηλότερη ενεργειακή πυκνότητα, τις ταχύτερες ταχύτητες φόρτισης, το ανώτερο προφίλ ασφαλείας και τη μεγαλύτερη διάρκεια ζωής, αποτελούν τον ιδανικό διάδοχο της τεχνολογίας λιθίου‑ιόντων.

Αλλά παρά τα δισεκατομμύρια δολάρια επενδύσεων από γιγαντιαίες εταιρείες, παραμένουν σημαντικά εμπόδια. Από τη μείωση του κόστους μέχρι την κλιμάκωση της παραγωγής και τη διασφάλιση μακροπρόθεσμης αξιοπιστίας στο δρόμο, οι προκλήσεις συνεχίζουν να υφίστανται. Και γι’ αυτό οι στερεές κυψέλες βρίσκονται ακόμη κυρίως στο στάδιο ανάπτυξης, απαιτώντας εκτεταμένες δοκιμές και επικυρώσεις πριν μπορέσουν να εφαρμοστούν σε πραγματική κλίμακα.

Ωστόσο, οι τελευταίες προόδους ζωγραφίζουν ένα υποσχόμενο σκηνικό. Οι ζωντανές επιδείξεις της QuantumScape, οι δοκιμές αντοχής της PowerCo και τα ρεκόρ μακράς απόστασης της Mercedes‑Benz υποδεικνύουν ότι η βιομηχανία τελικά πλησιάζει στην υπέρβαση αυτών των εμποδίων.

Έτσι, καθώς οι συνεργασίες αυξάνονται, οι πιλοτικές γραμμές παραγωγής επεκτείνονται και οι καινοτόμοι σχεδιασμοί συνεχίζουν να εμφανίζονται, οι στερεές μπαταρίες φαίνεται να είναι έτοιμες να γίνουν κυρίαρχες αυτή τη δεκαετία, ανοίγοντας μια νέα εποχή ηλεκτρικής κινητικότητας και βιώσιμων ενεργειακών λύσεων.

Κάντε κλικ εδώ για μια λίστα των κορυφαίων μετοχών στερεών μπαταριών που πρέπει να παρακολουθήσετε ή να αγοράσετε.

Αναφορές:

1. Shang, R., Nelson, T., Nguyen, T. V., Nelson, C., Antony, H., Abaoag, B., Ozkan, M., & Ozkan, C. S. (2025). Συνολική ανασκόπηση των στερεών μπαταριών λιθίου: Χαρακτηριστικά γρήγορης φόρτισης και διαγνωστικά in‑operando. Journal of Power Sources, (Version of Record), δημοσιεύτηκε 12 Ιουνίου 2025. Λήφθηκε 26 Φεβρουαρίου 2025· αναθεωρήθηκε 21 Απριλίου 2025· αποδεκτό 9 Ιουνίου 2025. https://doi.org/10.1016/j.jpowsour.2025.235056