Μία ουγγιά πρόληψης αξίζει μια λίβρα θεραπείας – Πώς η EIS χρησιμοποιείται για τη βελτίωση της υγείας των μπαταριών στα ηλεκτρικά οχήματα

Τα ηλεκτρικά οχήματα (EVs) έχουν κέρδισε μεγάλη έλξη τα τελευταία χρόνια, ωθούμενα από τη παγκόσμια μετάβαση προς την καθαρή ενέργεια και τη βιώσιμη μετακίνηση.

Δεδομένου ότι παράγουν μηδενικές εκπομπές από την εξάτμιση, τα EVs είναι σημαντικά καλύτερα για το περιβάλλον από τα βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα αντίστοιχα. Αυτό καθιστά τα EVs μια κεντρική τεχνολογία για την αποανθρακοποίηση της οδικής μεταφοράς, η οποία ευθύνεται για περίπου το ένα έκτο των παγκόσμιων εκπομπών.

Έχουν επίσης χαμηλότερο κόστος λειτουργίας και συντήρησης σε σύγκριση με τα οχήματα εσωτερικής καύσης, καθιστώντας τα πολύ πιο αποδοτικά και προσιτά.

Με αυτόν τον τρόπο, η δημοτικότητα και η υιοθέτηση των EVs αυξάνονται σημαντικά, με σχεδόν ένα στα πέντε αυτοκίνητα που πωλήθηκαν το 2023 να είναι ηλεκτρικά. Μετά το πέρασμα του ορίου των 10 εκατομμυρίων το 2020, ο αριθμός των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στους δρόμους έφτασε τα 40 εκατομμύρια πέρυσι.

Το 2023 μόνο, οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων ήταν σχεδόν 14 εκατομμύρια, το 95% των οποίων στην Κίνα, την Ευρώπη και τις ΗΠΑ. Ως αποτέλεσμα αυτής της επέκτασης, τα EVs αντιπροσωπεύουν τώρα περίπου το 20% όλων των νέων πωλήσεων αυτοκινήτων παγκοσμίως, με την πρόβλεψη να αυξηθούν στο 50% έως το 2030.

Δεν υπάρχει μόνο ένας τύπος EV, ωστόσο· υπάρχουν αρκετοί τύποι:

• Οχήματα Ηλεκτρικής Μπαταρίας (BEVs)
• Οχήματα Υβριδικής Ηλεκτρικής με Πρίζα (PHEVs)
• Υβριδικά Ηλεκτρικά Οχήματα (HEVs)
• Οχήματα Ηλεκτρικής Ενέργειας με Καύσιμο (FCEVs)

Ανάμεσα σε αυτά, τα EVs με μπαταρία είναι τα πιο κοινά, αντιπροσωπεύοντας το 70% του αποθέματος ηλεκτρικών αυτοκινήτων το 2023.

Τα BEVs τροφοδοτούνται πλήρως από ηλεκτρισμό και μπορούν να επαναφορτιστούν από εξωτερικές πηγές. Είναι πιο αποδοτικά από τα υβριδικά και τα υβριδικά με πρίζα οχήματα.

Δεδομένου ότι οι μπαταρίες είναι η πηγή ενέργειας των EVs, αποτελούν το πιο σημαντικό στοιχείο ενός ηλεκτρικού οχήματος. Αντικαθιστώντας τις μηχανές εσωτερικής καύσης, τα EVs με μπαταρία μπορούν να μειώσουν σημαντικά τη ρύπανση, να βοηθήσουν στην ενσωμάτωση ανανεώσιμων πηγών όπως ο άνεμος και η ηλιακή ενέργεια, και να εξασφαλίσουν βιωσιμότητα.

Όσον αφορά τα EVs, η κατάσταση των μπαταριών καθορίζει την απόδοσή τους. Και το μέγεθός τους, που μετράται σε κιλοβατώρα, υποδεικνύει πόση ενέργεια μπορεί να αποθηκεύσει η μπαταρία και πόσο μακριά μπορεί να διανύσει το ηλεκτρικό αυτοκίνητο με μία μόνο φόρτιση.

Όσο μεγαλύτερη η ενεργειακή πυκνότητα στην μπαταρία, τόσο μεγαλύτερη η εμβέλεια ανά φόρτιση. Επίσης, η γρήγορη φόρτιση είναι απαραίτητη για να επιτρέπει στους ιδιοκτήτες EV να φορτίζουν τα οχήματά τους γρήγορα.

Τώρα, τα EVs χρησιμοποιούν διάφορους τύπους μπαταριών, συμπεριλαμβανομένων των λιθίου-ιόντων, που είναι οι πιο συνηθισμένες. Οι μολύβδινες οξέες είναι δημοφιλής επιλογή, ιδιαίτερα στις ΗΠΑ, λόγω της οικονομικής αποδοτικότητας και της μεγάλης διάρκειας ζωής, ενώ το λιθίου-θειούχο αυξάνει τη θεωρητική χωρητικότητα φόρτισης.

Εκτός από την αυξανόμενη περιβαλλοντική ευαισθητοποίηση και τα κυβερνητικά κίνητρα, οι προόδους στην τεχνολογία μπαταριών, ειδικά αυτές που έχουν κάνει τα EVs πιο αποδοτικά και προσιτά, οδηγούν στην υιοθέτηση των ηλεκτρικών οχημάτων.

Έτσι, οι μπαταρίες παίζουν κρίσιμο ρόλο στα EVs και στη γενικότερη μετάβαση προς την καθαρή ενέργεια, γεγονός που καθιστά απαραίτητο να έχουμε καλύτερη εικόνα για την απόδοσή τους και την κατάσταση στην οποία βρίσκονται. Για το σκοπό αυτό, ερευνητές έχουν αναπτύξει μια νέα τεχνολογία που παρακολουθεί την κατάσταση των μπαταριών με υψηλή ακρίβεια, ώστε να μεγιστοποιούν την αποδοτικότητα και τη σταθερότητά τους μακροπρόθεσμα.

Τεχνολογία για την Ακριβή Διάγνωση των Μπαταριών των EV

Ερευνητές από το Ινστιτούτο Προηγμένων Επιστημών και Τεχνολογίας της Κορέας (KAIST) δημιούργησαν αυτή τη νέα τεχνολογία για ακριβή διάγνωση της κατάστασης των μπαταριών των EV, η οποία είναι απαραίτητη για την αποδοτική διαχείριση και ασφαλή χρήση τους, χρησιμοποιώντας μόνο μικρές ποσότητες ρεύματος.

Αυτή η ανάπτυξη ανακοινώθηκε την περασμένη εβδομάδα από το KAIST, το οποίο σημείωσε ότι μια ομάδα ερευνητών υπό την ηγεσία των Καθηγητών Sang‑Gug Lee και Kyeongha Kwon από τη Σχολή Ηλεκτρικής Μηχανικής είχε δημιουργήσει την τεχνολογία ηλεκτροχημικής ανίχνευσης εμπέδωσης (EIS).

Αυτή η τεχνολογία EIS μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την αναβάθμιση της απόδοσης και της σταθερότητας των μπαταριών υψηλής χωρητικότητας σε ηλεκτρικά οχήματα.

Η ηλεκτροχημική ανίχνευση εμπέδωσης είναι ένα ισχυρό εργαλείο που μετρά το μέγεθος της εμπέδωσης και τις αλλαγές σε μια μπαταρία, επιτρέποντας την αξιολόγηση της αποδοτικότητας και των απωλειών της μπαταρίας.

Η εμπέδωση της μπαταρίας είναι απλώς ένα μέτρο της αντίστασης στη ροή του ρεύματος εντός της μπαταρίας. Αυτός ο μη παρεμβατικός τρόπος πρόληψης αποτυχίας μπαταρίας εντοπίζει απλώς τα πρώιμα σημάδια αδυναμίας ή φθοράς και εξετάζει την απόδοση και την κατάσταση της.

Ένα σημαντικό εργαλείο για την αξιολόγηση της κατάστασης φόρτισης και υγείας της μπαταρίας, μπορεί επίσης να αναλύσει χημικές ή φυσικές αλλαγές, να περιγράψει τις θερμικές ιδιότητες, να εντοπίσει τις αιτίες των αποτυχιών και να προβλέψει τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας.

Ωστόσο, ο συμβατικός εξοπλισμός EIS δεν είναι μόνο ακριβός αλλά και πολύπλοκος, γεγονός που καθιστά δύσκολη την εγκατάσταση, λειτουργία και συντήρησή του.

Επιπλέον, υπάρχουν περιορισμοί στην ακρίβεια και ευαισθησία, που σημαίνει ότι όταν εφαρμόζουμε διαταραχές ρεύματος πολλαπλών αμπέρ σε μια μπαταρία, μπορεί να προκληθεί σημαντικό ηλεκτρικό στρες. Αυτό, με τη σειρά του, αυξάνει τον κίνδυνο πυρκαγιάς ή αποτυχίας μπαταρίας, καθιστώντας τη δύσκολη στη χρήση στην πράξη.

Έτσι, για να αντιμετωπίσουν όλα αυτά τα ζητήματα, η ομάδα μηχανικών του KAIST δημιούργησε ένα σύστημα χαμηλού ρεύματος EIS για τη διάγνωση της κατάστασης των εξαιρετικά αποδοτικών μπαταριών EV καθώς και της υγείας τους.

Αυτό το νέο σύστημα μπορεί να μετρήσει την εμπέδωση της μπαταρίας με ακρίβεια χρησιμοποιώντας χαμηλές διαταραχές ρεύματος, δηλαδή 10mA. Κατά τη διαδικασία μέτρησης, η νέα τεχνολογία EIS ελαχιστοποιεί τις θερμικές επιδράσεις και τα ζητήματα ασφαλείας.

Ένα ακόμη πλεονέκτημα αυτού του συστήματος είναι ότι μειώνει την ανάγκη για ογκώδεις και ακριβές εξαρτήματα. Έτσι, μπορεί να ενσωματωθεί εύκολα στα οχήματα.

Το νέο σύστημα EIS έχει ήδη αποδείξει την επιτυχία του στον προσδιορισμό των ηλεκτροχημικών ιδιοτήτων των μπαταριών EV υπό διαφορετικές συνθήκες λειτουργίας. Αυτό περιλαμβάνει διάφορες θερμοκρασίες και επίπεδα κατάστασης φόρτισης (SOC).

Η εύκολη ενσωμάτωση του συστήματος στο σύστημα διαχείρισης μπαταριών (BMS) των EV, μαζί με την υψηλή ακρίβεια μέτρησης και τη μειωμένη πολυπλοκότητα και κόστος σε σύγκριση με τις συμβατικές μεθόδους υψηλού ρεύματος EIS, το καθιστούν πραγματικά ωφέλιμο για τα EV.

Σύμφωνα με τον συν‑συγγραφέα, Καθηγητή Kyeongha Kwon, το σύστημα μπορεί επίσης να συμβάλει στη διάγνωση των μπαταριών και στη βελτίωση της απόδοσης των συστημάτων αποθήκευσης ενέργειας (ESS).

Άλλες Εξελίξεις στην Κατάσταση & Ασφάλεια των Μπαταριών EV

Δεδομένης της σημασίας των μπαταριών, οι ερευνητές εργάζονται σε διαφορετικούς τρόπους για να αποκτήσουν καλύτερη εικόνα της κατάστασής τους. Τελικά, η χωρητικότητα των μπαταριών EV μειώνεται περίπου 10% σε περίπου 6,5 χρόνια συνεχούς λειτουργίας. Εδώ, η υπερφόρτιση και η υπεραποφόρτιση συμβάλλουν επίσης σε αυτή τη μείωση.

Τον περασμένο χρόνο, μια ομάδα ερευνητών του Michigan Engineering δημιούργησαν έναν τύπο για τη διάγνωση και παρακολούθηση μιας μπαταρίας χωρίς να την αποσυνθέτουν. Ο τύπος, ο οποίος μπορεί επίσης να εφαρμοστεί σε άλλες φωτονικές και ηλεκτρονικές συσκευές, λειτουργεί για οποιονδήποτε συνδυασμό υλικών μπαταρίας.

Μία μέθοδος που χρησιμοποιούν οι ερευνητές για την έρευνα των μπαταριών είναι η εφαρμογή ενός αδύναμου εναλλασσόμενου ρεύματος, παρόμοιου με αυτό που προέρχεται από την πρίζα του τοίχου αλλά πολύ πιο αδύναμου, για την ανίχνευση της μπαταρίας. Σε αυτή τη διαδικασία, η εμπέδωση αλλάζει ανάλογα με τη συχνότητα του εναλλασσόμενου ρεύματος ή το πόσο γρήγορα αλλάζει η κατεύθυνση.

Ένα βασικό μέτρο είναι πώς η εμπέδωση μεταβάλλεται με τη συχνότητα, που λαμβάνεται με σάρωση της συχνότητας από χαμηλή σε υψηλή. Για να το επιτευχθεί, πρέπει να δημιουργηθεί μια σχέση μεταξύ των υλικών της μπαταρίας και της υπογραφής τους. Η ομάδα, ωστόσο, ανέπτυξε τον δικό της τύπο για να περιγράψει τη σχέση. Και μόλις η εμπέδωση μετρηθεί σε λίγες συχνότητες, ο τύπος μπορεί να προβλέψει την εμπέδωση ως συνάρτηση της συχνότητας για ένα ευρύ φάσμα συχνοτήτων.

Ο τύπος, σύμφωνα με την ομάδα, λειτουργεί ως μέσο για την παρουσίαση της εμπέδωσης του υλικού χρησιμοποιώντας μόνο λίγα πειραματικά σημεία δεδομένων. Απλοποιεί ολόκληρη τη διαδικασία μοντελοποίησης της ροής του ηλεκτρισμού μέσω συσκευών που κατασκευάζονται με διάφορα υλικά και δεν απαιτεί γνώση της μικροδομής του υλικού εκ των προτέρων.

Μπορεί επίσης να βοηθήσει στο σχεδιασμό καλύτερων στερεών ηλεκτρολυτών, στην εντόπιση των χαρακτηριστικών εμπέδωσης άλλων στοιχείων των μπαταριών, και στην κατασκευή ακριβών μοντέλων μπαταριών για την παροχή ασφαλέστερου και πιο αποδοτικού ελέγχου κατά τη φόρτιση και την αποφόρτιση.

Τότε, η ομάδα δήλωσε ότι σκοπεύει να χρησιμοποιήσει τον τύπο για να κατανοήσει και στη συνέχεια να σχεδιάσει στερεούς‑κατάστασης ηλεκτρολύτες με μεικτά υλικά, που μπορούν να προσφέρουν μεγαλύτερη χωρητικότητα και καλύτερη ασφάλεια.

Οι προόδους στο σχεδιασμό δομικών μπαταριών, στα υλικά και στα συστήματα παρακολούθησης συνεχίζονται, ενισχύοντας τα μέτρα ασφαλείας για την πρόληψη εσωτερικών βραχυκυκλώσεων και θερμικής διαφυγής. Για το σκοπό αυτό, οι ερευνητές εστιάζουν όλο και περισσότερο στον ρόλο των άνοδοων βασισμένων σε πυρίτιο, ιδιαίτερα στην κατανομή σωματιδίων SiO μέσα στην επιφάνεια του άνοδο, για την επίτευξη υψηλότερης ενεργειακής πυκνότητας ενώ ελέγχουν τις ανεπιθύμητες επιδράσεις κατά τη διάρκεια των κύκλων, βελτιώνοντας έτσι την ασφάλεια και τη διάρκεια ζωής.

Όσον αφορά το σχεδιασμό και τη συναρμολόγηση των μπαταριών, τα κόλλα επίσης αναδεικνύονται ως κρίσιμο στοιχείο, προσφέροντας πλεονεκτήματα όπως βελτιωμένη απόδοση μέσω βελτιστοποίησης της θερμικής διεπαφής μεταξύ των κυψελών μπαταρίας και των συστημάτων ψύξης, μεγαλύτερη ευελιξία σχεδίου με σύνδεση διαφόρων υλικών, βελτιωμένη διαχείριση ενέργειας για την ασφάλεια, και εξοικονόμηση κόστους μέσω απλοποίησης των διαδικασιών παραγωγής.

Οι ερευνητές και οι εταιρείες αξιοποιούν επίσης την τεχνητή νοημοσύνη για την ανακάλυψη υλικών μπαταριών και την παραγωγή τους. Ενώ η τεχνολογία μπαταριών EV έχει προοδεύσει σημαντικά τα τελευταία χρόνια, εξακολουθούν να υπάρχουν αρκετά ζητήματα σχετικά με το υλικό, το σχεδιασμό, την εμβέλεια και τα συστήματα διαχείρισης μπαταριών.

Το σύστημα διαχείρισης μπαταριών (BMS) σε ένα EV αφορά την εξασφάλιση αποδοτικότητας, ασφάλειας και μακροζωίας μέσω της βελτιστοποίησης της απόδοσης της μπαταρίας. Οι παραδοσιακές εκτιμήσεις της μπαταρίας σχετικά με την υγεία και τη φόρτιση για την πρόβλεψη μελλοντικής φθοράς δεν ήταν ακριβείς, γεγονός που οδήγησε σε αλγορίθμους μηχανικής μάθησης για το BMS που αναλύουν δεδομένα σε πραγματικό χρόνο για ακριβείς εκτιμήσεις της κατάστασης υγείας της μπαταρίας (SOH) και της κατάστασης φόρτισης (SOC). Το BMS στη συνέχεια χρησιμοποιεί αυτές τις εκτιμήσεις για τη βελτιστοποίηση της απόδοσης της μπαταρίας.

Η παγκόσμια αγορά σχηματισμού και δοκιμής μπαταριών EV είναι στην πραγματικότητα μια ταχέως αναπτυσσόμενη, η οποία αξιολογήθηκε στα $1.9 δισεκατομμύρια το 2023. Αναμένεται αυτή η αγορά να αυξηθεί με CAGR πάνω από 17,6% τα επόμενα οκτώ χρόνια, φθάνοντας τα $7.8 δισεκατομμύρια μέχρι το 2032.

Αυτή η ανάπτυξη οφείλεται στην αυξανόμενη υιοθέτηση των EV και την επακόλουθη παραγωγή μπαταριών, τις τεχνολογικές προόδους στη χημεία των μπαταριών, τις απαιτήσεις ασφαλείας και αξιοπιστίας των μπαταριών, καθώς και την αυξανόμενη εστίαση στη βιωσιμότητα και τη μείωση των εκπομπών άνθρακα.

Πριν λίγους μήνες, το Υπουργείο Ενέργειας των ΗΠΑ (DOE) επίσης ανακοίνωσε χρηματοδότηση 43 εκατομμυρίων δολαρίων για έργα που θα προωθήσουν την έρευνα, την ανάπτυξη και την εφαρμογή σε κρίσιμους τομείς μπαταριών. Ο στόχος της πρωτοβουλίας είναι η προώθηση καινοτομιών στην παραγωγή φθηνών μπαταριών EV, η μείωση των αποτυχιών, η βελτίωση της ασφάλειας των μπαταριών, και η ενίσχυση της εγχώριας αλυσίδας εφοδιασμού υλικών μπαταριών.

Αυτό είναι σύμφωνο με το Εθνικό Σχέδιο Δράσης των ΗΠΑ για την Αποανθρακοποίηση των Μεταφορών, που στοχεύει στην εξάλειψη όλων των εκπομπών από τον τομέα των μεταφορών έως το 2050, προωθώντας τεχνολογίες μπαταριών για την τροφοδοσία ασφαλών και αποδοτικών μηδενικών εκπομπών EV.

Εταιρείες που Συμβάλλουν στην Προώθηση της Διαχείρισης Μπαταριών EV

Τώρα, ας ρίξουμε μια ματιά στις εταιρείες που εργάζονται στο σταυροδρόμι της τεχνολογίας υγείας μπαταριών EV, των συστημάτων BMS και των προόδων στην EIS, όλα κρίσιμα για τη διατήρηση της αγοράς EV και τη βελτιστοποίηση της διάρκειας ζωής και της ασφάλειας των μπαταριών.

Η Tesla (TSLA ) είναι μία από τις πιο εξέχουσες, και επενδύει βαριά σε μπαταρίες υψηλής χωρητικότητας και μεγάλης διάρκειας ζωής για EV. Με τις μετοχές της Tesla να έχουν αυξηθεί κατά 4,83% φέτος, η κεφαλαιοποίηση της αγοράς της βρίσκεται αυτή τη στιγμή στα $830.7 δισεκατομμύρια.

Στη συνέχεια υπάρχει η εταιρεία QuantumScape Corporation (QS ) με κεφαλαιοποίηση $3,24 δισεκατομμυρίων, η οποία αναπτύσσει μπαταρίες στερεάς κατάστασης λιθίου‑μετάλλου για EV, ενώ η εταιρεία Enovix Corporation (ENVX ) με κεφαλαιοποίηση $1,9 δισεκατομμυρίων αναπτύσσει προηγμένες μπαταρίες λιθίου‑ιόντων με πυριτικό άνοδο. Η εταιρεία Albemarle Corporation (ALB ) με κεφαλαιοποίηση $11,18 δισεκατομμυρίων είναι κορυφαίος παραγωγός λιθίου και συμμετέχει στη βελτίωση της αποδοτικότητας και της ασφάλειας των μπαταριών. Οι μετοχές των QS, ALB και ALB έχουν μειωθεί κατά 6,47%, 34,14% και 13,14% φέτος, αντίστοιχα.

Analog Devices (ADI ) είναι μια εταιρεία αξίας $114 δισεκατομμυρίων, των οποίων οι μετοχές έχουν αυξηθεί κατά 15,67% ετησίως. Παράλληλα, παρέχει λύσεις συστήματος διαχείρισης μπαταριών (BMS) για μπαταρίες EV.

Τώρα, ας ρίξουμε μια πιο βαθιά ματιά σε μια άλλη σχετική εταιρεία που έχει αποδώσει καλά φέτος.

General Motors Company

Η αυτοκινητοβιομηχανία με κεφαλαιοποίηση $59,2 δισεκατομμυρίων έχει δει μια ευχάριστη άνοδο στις μετοχές της φέτος. Με λίγο πάνω από δύο μήνες μέχρι το τέλος του 2024, η τιμή της GM έχει αυξηθεί κατά 46,77% και διαπραγματεύεται στα $52,9. Διαθέτει EPS (TTM) 9,37 και P/E ratio (TTM) 5,63, μαζί με απόδοση μερίσματος 0,91%.

Η General Motors (GM ) συμμετέχει στο σχεδιασμό, την κατασκευή και την πώληση αυτοκινήτων, φορτηγών και αυτοκινητοβιομηχανικών εξαρτημάτων, καθώς και στην παροχή υπηρεσιών με δυνατότητα λογισμικού. Επίσης, πρωτοπορεί σε προόδους στην τεχνολογία μπαταριών, την ασφάλεια και την απόδοση για τον στόλο EV της μέσω της πλατφόρμας Ultium.

Η Ultium παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2020, και η Διευθύνων Σύμβουλός της, Mary Barra, την χαρακτήρισε ως:

“Μια στρατηγική EV πολλαπλών εμπορικών σημάτων και τμημάτων με οικονομίες κλίμακας που ανταγωνίζονται την επιχείρηση μας με πλήρη φορτηγά, με πολύ λιγότερη πολυπλοκότητα και ακόμη μεγαλύτερη ευελιξία.”

Κατά τη διάρκεια μιας πρόσφατης συνάντησης, η Barra ανακοίνωσε ότι η μάρκα μπαταριών Ultium θα αποσυρθεί, αλλά δήλωσε ότι οι πωλήσεις EV θα βελτιωθούν. Η σειρά EV της GM περιλαμβάνει τα Chevy Equinox και Blazer, το GMC Hummer EV, το Cadillac Lyriq και το Cadillac Celestiq.

Ο Kurt Kelty, αντιπρόεδρος της GM για τα κύτταρα μπαταριών, όμως, αναγνώρισε τη σημασία της Ultium στην βοήθεια για την κυκλοφορία μιας ευρείας γκάμας ολοκαίνουργιων μοντέλων EV, σημειώνοντας:

“(Η μετάβαση της εταιρείας) από ένα μέγεθος που ταιριάζει σε όλα σε νέες μπαταρίες ειδικές για κάθε πρόγραμμα.”

Η GM στοχεύει τώρα σε διάφορες χημικές μπαταριών ώστε να καλύψει καλύτερα τις απαιτήσεις απόδοσης.

Η αυτοκινητοβιομηχανία σχεδιάζει επίσης να κατασκευάσει ένα κέντρο πρωτοτύπων μπαταριών στο Michigan, το οποίο θα ανοίξει το 2027, και μπορεί να μειώσει τον χρόνο ανάπτυξης μπαταριών έως και ένα χρόνο.

Αυτή την εβδομάδα, η GM ανακοίνωσε τα οικονομικά της για το τρίτο τρίμηνο του 2024, τα οποία αποκάλυψαν ότι τα έσοδα για το τρίμηνο ήταν $49 δισεκατομμύρια, αυξημένα κατά 10% ετησίως, ενώ το προσαρμοσμένο ελεύθερο ταμειακό ρεύμα αυτοκινήτων ανήλθε σε $5,8 δισεκατομμύρια, αύξηση $900 εκατομμυρίων σε σύγκριση με πέρυσι. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η GM πραγματοποίησε αγορές μετοχών αξίας $1 δισεκατομμυρίου.

Η εταιρεία παρατήρησε ότι το μερίδιο λιανικής αγοράς της στις ΗΠΑ αυξήθηκε στο τρίτο τρίμηνο, ενώ το λειτουργικό περιβάλλον στην Κίνα παρέμεινε προκλητικό. Τα έξοδα εγγύησης επίσης αυξήθηκαν λόγω πληθωριστικών πιέσεων.

Όσον αφορά τα EV, η εταιρεία βρίσκεται σε πορεία να παράγει 200.000 EV στη Βόρεια Αμερική φέτος. Παρά την πρόοδο, η επιχείρηση EV της GM εξακολουθεί να εργάζεται για την επίτευξη κερδοφορίας και αναμένει βελτίωση των ζημιών EV κατά $2 έως $4 δισεκατομμύρια.

Συμπέρασμα

Καθώς οι μεταβάσεις προς την καθαρή ενέργεια επιταχύνονται έντονα, με τη βοήθεια κυβερνητικών πολιτικών, κινήτρων και βιομηχανικών στρατηγικών, ο κόσμος έχει μεταβεί στα ηλεκτρικά οχήματα. Η ταχεία ανάπτυξη των EV υπογραμμίζει τον ουσιώδη ρόλο των μπαταριών και, ως εκ τούτου, απαιτεί υψηλή αποδοτικότητα και ασφάλεια. Εδώ, τεχνολογίες όπως η ηλεκτροχημική ανίχνευση εμπέδωσης και τα καινοτόμα συστήματα διαχείρισης μπαταριών μπορούν να βοηθήσουν στη βελτίωση του τρόπου που παρακολουθούμε την υγεία των μπαταριών EV και να συμβάλλουν σε ασφαλέστερη, πιο βιώσιμη χρήση των EV.

Καθώς περισσότερες μελέτες, εταιρείες και κυβερνήσεις εστιάζουν στη βελτίωση της διάγνωσης των μπαταριών EV, θα δούμε μπαταρίες με μεγαλύτερη διάρκεια ζωής, ασφαλέστερα σχέδια και αποδοτική αποθήκευση ενέργειας, όλα κρίσιμα για την επίτευξη της ευρείας αποδοχής των EV. Αυτές οι καινοτομίες μπορούν επίσης να βοηθήσουν στην επίτευξη φιλόδοξων παγκόσμιων κλιματικών στόχων, οδηγώντας σε ένα πιο καθαρό, πιο βιώσιμο μέλλον.

Κάντε κλικ εδώ για μια λίστα με τις κορυφαίες 10 μετοχές EV για επένδυση.