Ένα Επαναστατικό Μελέτη που Καταρρίπτει τους Μύθους για τη Γήρανση των Μπαταριών: Οι Μπαταρίες Ηλεκτρικών Οχημάτων Είναι Πραγματικά Κατασκευασμένες για να Διαρκούν

Η υιοθέτηση των ΗΟ αυξάνεται παγκοσμίως, με σχεδόν ένα στα πέντε αυτοκίνητα που πωλήθηκαν το 2023 να είναι ηλεκτρικά. Ενώ τα ηλεκτρικά οχήματα συνεχίζουν να σπάζουν νέα ρεκόρ, υπάρχουν ανησυχίες μεταξύ των ανθρώπων σχετικά με τη διάρκεια ζωής των μπαταριών τους. 

Η τεχνολογία μπαταριών είναι κεντρική στην επανάσταση των ΗΟ, καθώς τροφοδοτεί αυτά τα οχήματα και καθορίζει την ταχύτητα φόρτισης, την εμβέλεια και τη συνολική απόδοση. Τα ΗΟ συνήθως χρησιμοποιούν επαναφορτιζόμενες μπαταρίες λιθίου-ιόντων, οι οποίες έχουν υψηλή ενεργειακή πυκνότητα και, ως εκ τούτου, παράγουν περισσότερη ισχύ για το μέγεθός τους.

Η διάρκεια ζωής της μπαταρίας, ωστόσο, παραμένει κύρια ανησυχία των καταναλωτών, εκτός από το άγχος εμβέλειας και το χρόνο φόρτισης και την υποδομή, σχετικά με αυτήν την τεχνολογία που επηρεάζει τις αντιλήψεις τους. Καθώς οι αντιλήψεις των καταναλωτών για την τεχνολογία παίζουν καθοριστικό ρόλο στην προώθηση της υιοθέτησης των ΗΟ, είναι σημαντικό να κατανοήσουμε τις ανησυχίες και τις προσδοκίες τους. 

Το θέμα είναι ότι τα κοινωνικά δίκτυα και τα ειδησεογραφικά άρθρα συμβάλλουν στη διαμόρφωση της αντίληψης μιας υψηλής απώλειας υπολειπόμενης αξίας των ΗΟ λόγω γήρανσης της μπαταρίας. 

Με τα μεταχειρισμένα ΗΟ να περιγράφονται από τα μέσα ως ”βρίσκονται στα ράφια σαν μόλυβδο,” ισχυριζόμενα ότι η γρήγορη γήρανση της μπαταρίας μειώνει σημαντικά την εμβέλειά τους, αυτό οδήγησε πολλούς καταναλωτές να θεωρούν τα μεταχειρισμένα ΗΟ ως αχρησιμοποίητα. 

Έτσι, μια νέα μελέτη ανέλαβε το έργο να εξετάσει εάν οι ανησυχίες σχετικά με την πρόωρη γήρανση είναι πραγματικά δικαιολογημένες. Επίσης, για να βοηθήσει στην άμβλυνση των ανησυχιών, αναλύθηκαν πάνω από 7.000 οχήματα ώστε να προσφέρουν βαθιές γνώσεις για τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας και την υπολειπόμενη αξία του οχήματος. 

Διεξαχθείσα από την AVILOO, παγκόσμιο ηγέτη στη διάγνωση μπαταριών για ηλεκτρικά αυτοκίνητα και υβριδικά οχήματα, η μελέτη δείχνει ότι οι μπαταρίες ΗΟ διατηρούν μακρά διάρκεια ζωής ακόμη και όταν χρησιμοποιούνται εντατικά. 

Ενώ η διάρκεια ζωής των μπαταριών διαφέρει ανά κατασκευαστή και ηλικία, μπορούν να αναμένεται να ανταγωνιστούν και ακόμη και να ξεπεράσουν τη διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων του συστήματος κίνησης σε οχήματα εσωτερικής καύσης (ICE). 

Η μελέτη διαπίστωσε ότι οι περισσότερες μπαταρίες διατηρούν πάνω από 80% της αρχικής τους χωρητικότητας και, επομένως, είναι χρησιμοποιήσιμες πολύ πέρα από την συνήθη περίοδο εγγύησης. Οι τεχνολογικές προόδους βοηθούν στην αύξηση της απόδοσης και της ανθεκτικότητας των μπαταριών, κάτι που μπορεί να βελτιστοποιηθεί περαιτέρω από τον χρήστη. 

Τι Καθορίζει Πραγματικά τη Διάρκεια Ζωής μιας Μπαταρίας;

Κατά την εξέταση του τι ακριβώς καθορίζει πόσο καιρό διαρκεί η υγεία μιας μπαταρίας, η μελέτη διαπίστωσε ότι είναι η υπολειπόμενη χωρητικότητά τους που καθορίζει την απόφαση.

Όπως με τον χρόνο, τα πράγματα φθείρονται και χάνουν το δυναμικό τους, έτσι και οι μπαταρίες. Η χωρητικότητα και η αποδοτικότητα μιας μπαταρίας μειώνονται φυσικά με την πάροδο του χρόνου. Αυτή η διαδικασία αναφέρεται ως γήρανση ημερολογίου, η οποία σχετίζεται με το χρόνο, και κυκλική γήρανση, η οποία σχετίζεται με τη χρήση.

Η γήρανση ημερολογίου είναι το αποτέλεσμα της αλλαγής των χημικών δομών εντός των κυψελών της μπαταρίας με την πάροδο του χρόνου, ακόμη και αν δεν χρησιμοποιείται ενεργά. Παράλληλα, η κυκλική γήρανση συμβαίνει λόγω του στρες των επαναλαμβανόμενων κύκλων φόρτισης και αποφόρτισης.

Μαζί, αυτές οι δύο διαδικασίες υποβαθμίζουν την κατάσταση υγείας της μπαταρίας (SoH), επηρεάζοντας αρνητικά τόσο τη χωρητικότητα αποθήκευσης ενέργειας όσο και τη συνολική απόδοση. 

Το SoH εδώ είναι ένας βασικός δείκτης που αντικατοπτρίζει το βαθμό γήρανσης της μπαταρίας, αλλά δεν υπάρχει τυποποιημένος ορισμός για αυτόν, με τους κατασκευαστές να χρησιμοποιούν διαφορετικές μεθόδους υπολογισμού και να ακολουθούν διαφορετικούς στόχους. Η μελέτη, εν τω μεταξύ, το χρησιμοποίησε για να απλώς αναφερθεί αποκλειστικά στη χωρητικότητα της μπαταρίας.

Τώρα, πόσο σοβαρή είναι η γήρανση της μπαταρίας σε πραγματικές συνθήκες; Για να βρεθεί η απάντηση σε αυτήν την ερώτηση, η μελέτη χρησιμοποίησε αρχικά 50 οχήματα από τον στόλο ηλεκτρικών οχημάτων P3 για να διερευνήσει τη γήρανση της μπαταρίας λαμβάνοντας υπόψη τις συμπεριφορές οδήγησης και φόρτισης των ιδιοκτητών, ώστε να καταγράψει τις διαφορές μεταξύ χρήσης και κατασκευαστών.

Στη συνέχεια, η Aviloo χρησιμοποίησε δεδομένα από πάνω από 7.000 οχήματα με έως 300.000 χιλιόμετρα χιλιομετρικής απόστασης για μια λεπτομερή ποσοτική ανάλυση της γήρανσης της μπαταρίας σε σχέση με το χιλιόμετρο.

Σε αντίθεση με άλλες μελέτες, που χρησιμοποίησαν ακαδημαϊκά και εργαστηριακά δεδομένα, αυτή η μελέτη χρησιμοποίησε πραγματικά δεδομένα οχημάτων που της επέτρεψαν να λογαριάσει εξωτερικές επιρροές. Η Aviloo, η οποία εκτελεί διαγνώσεις μπαταριών, έχει πραγματοποιήσει πάνω από 60.000 δοκιμές χωρητικότητας. 

Σε αυτές τις δοκιμές, ο χρήστης συνδέει το AVILOO Box στη διεπαφή OBD του οχήματος και το οδηγεί μέχρι η μπαταρία να πέσει από 100% σε 10%. Καθ’ όλη τη διάρκεια, το Box συνεχίζει να συλλέγει δεδομένα και να τα μεταδίδει στους διακομιστές της εταιρείας σε πραγματικό χρόνο, όπου στη συνέχεια επικυρώνουν και αναλύουν τα δεδομένα. Αυτό τους επιτρέπει να παρέχουν το SoH της μπαταρίας, το οποίο υπολογίζεται συγκρίνοντας την τρέχουσα εξαγώγιμη ενέργεια με την ενέργεια που είναι διαθέσιμη όταν η μπαταρία είναι καινούργια.

Η Γήρανση της Μπαταρίας Συμβαίνει σε Πολλά Πιο Αργό Ρυθμό από Ό,τι Φανταζόμασταν 

Όταν πρόκειται για ηλεκτρονικές συσκευές, οι καταναλωτές είναι πάντα ανήσυχοι για τις μπαταρίες τους. Πόσο διαρκούν οι συσκευές με μια φόρτιση; Πρέπει να φορτίζονται όλη μέρα; Υπάρχουν πολλές ερωτήσεις, και το ίδιο ισχύει και για τα ΗΟ, τα οποία είναι ακριβά, περισσότερο από τα αντίστοιχα ICE.

Άρα, είναι λογικό ότι υπάρχουν σοβαρές ανησυχίες μεταξύ των ανθρώπων για τη φθορά της μπαταρίας στα ηλεκτρικά οχήματα επίσης. 

Αυτές οι ανησυχίες, ωστόσο, είναι κυρίως αβάσιμες καθώς η μελέτη αποκάλυψε ότι η φθορά της χωρητικότητας της μπαταρίας είναι πολύ πιο αργή από ό,τι υποτέθηκε. 

Αυτή η φθορά συμβαίνει κυρίως στα αρχικά στάδια. Έτσι, στα πρώτα 30.000 χιλιόμετρα, η φθορά της χωρητικότητας επιταχύνεται μόνο για να σταθεροποιηθεί και στη συνέχεια να προχωρήσει σχεδόν γραμμικά. Η παρατήρηση των δεδομένων πεδίου επιβεβαιώνει ότι η φθορά της μπαταρίας στις μεταγενέστερες φάσεις χρήσης είναι σημαντικά χαμηλότερη από την αρχική φάση.

Όσον αφορά το τι προκαλεί την αρχική απώλεια χωρητικότητας, είναι το στρώμα SEI (διασύνδεση στερεού ηλεκτρολύτη), που σχηματίζεται στον άνοδο κατά τους πρώτους κύκλους φόρτισης και αποφόρτισης. Όταν αυτό το στρώμα αρχίζει να σχηματίζεται, το λίθιο μετατρέπεται σε προϊόντα φθοράς, μειώνοντας την ποσότητα διαθέσιμη για αποθήκευση ενέργειας. Μόλις αυτό το στρώμα σταθεροποιηθεί, η απώλεια χωρητικότητας επιβραδύνεται σημαντικά επίσης.

Σύμφωνα με τα δεδομένα, η πλειονότητα των μπαταριών είχε SoH πάνω από 80% ακόμη και μετά από περισσότερα από 200.000 χιλιόμετρα. 

Τα δεδομένα από τον στόλο P3, που βασίζονται σε έντονα χρησιμοποιημένα οχήματα 3-5 ετών, έδειξαν ότι σχεδόν όλα είχαν πάνω από 90% SOH. This “excellent performance” is maintained despite the fact that these vehicles are undergoing intense use in varying ways and have different manufacturers.

Συνολικά, «τα δεδομένα πεδίου δείχνουν ότι, υπό πραγματικές συνθήκες, τα οχήματα (ιδιαίτερα αυτά με υψηλό χιλιόμετρο) διατηρούν την πραγματική τους χωρητικότητα για μεγαλύτερη χρονική περίοδο», δήλωσε η μελέτη.

Πώς οι Χρήστες Μπορούν να Αυξήσουν τη Διάρκεια Ζωής της Μπαταρίας τους

Ενώ είναι καλό να γνωρίζουμε ότι οι μπαταρίες των ΗΟ μας είναι πραγματικά μακράς διάρκειας, υπάρχει τρόπος να βελτιωθούν; Τελικά, εμείς όλοι θέλουμε να ξέρουμε αν υπάρχει κάτι που μπορούμε να κάνουμε για να βελτιώσουμε τη διάρκεια ζωής των μπαταριών των ηλεκτρονικών μας συσκευών. Και στην περίπτωση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, σίγουρα μπορούμε να το κάνουμε.

Αυτή η μελέτη της Aviloo παρέχει αρκετές οδηγίες για το πώς οι ιδιοκτήτες ΗΟ μπορούν να παρατείνουν τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας τους. Ένας από τους τρόπους για να το επιτύχουν είναι η αντιμετώπιση των παραγόντων που προκαλούν γήρανση ημερολογίου, δηλαδή φθορά χρόνου. Αυτό περιλαμβάνει το παρκάρισμα του οχήματος σε περιβάλλοντα με μέτρια έως χαμηλή θερμοκρασία, επειδή οι υπερβολικές θερμοκρασίες επιταχύνουν χημικές αντιδράσεις που επιταχύνουν τη φθορά της χωρητικότητας. 

Όταν πρέπει να αφήσετε το ΗΟ σας αδρανές για παρατεταμένες περιόδους, συνιστάται ξανά να το παρκάρετε με χαμηλό έως μέτριο επίπεδο φόρτισης, που είναι μεταξύ 10% και 50%. Αυτό οφείλεται στο ότι το επίπεδο φόρτισης (SoC) επηρεάζει επίσης τις χημικές διεργασίες στην μπαταρία. Οι υψηλές τάσεις τείνουν να επιταχύνουν τη γήρανση της μπαταρίας του οχήματός σας, ειδικά κατά τη διάρκεια παρατεταμένων περιόδων αδράνειας. 

Τώρα, θα αντιμετωπίσουμε τους παράγοντες που επηρεάζουν τη κυκλική γήρανση, δηλαδή τη χρήση του οχήματος. Για αυτό, η μελέτη δίνει ένα ιδανικό σενάριο για φόρτιση και αποφόρτιση, το οποίο είναι η διατήρηση της θερμοκρασίας σε μέτριο εύρος 20–50°C. Μην διατηρείτε τη θερμοκρασία πολύ υψηλή ή πολύ χαμηλή όταν το όχημα είναι σε χρήση επειδή και οι δύο συνθήκες επιταχύνουν τους μηχανισμούς γήρανσης όπως η αυξημένη επικάλυψη λιθίου, το σχηματισμό SEI και τη διάσπαση της χημικής δομής.

Ένας άλλος τρόπος για να βελτιώσετε τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας είναι να μην κάνετε συχνή γρήγορη φόρτιση. Περιστασιακά, είναι εντάξει, και δεν έχει σοβαρή επίδραση στη γήρανση, αλλά η επαναλαμβανόμενη γρήγορη φόρτιση την επηρεάζει αρνητικά. 

Η αλλαγή της συμπεριφοράς φόρτισης είναι μια άλλη σύσταση. Άρα, αντί να οδηγείτε το ΗΟ σας εντελώς άδειο και στη συνέχεια να το φορτίζετε στο 100%, κάτι που αυξάνει το φορτίο στις μπαταρίες σας και τις γηράσκει, τι πρέπει να κάνετε είναι να διατηρείτε το βάθος εκφόρτισης χαμηλό μεταξύ 20% και 80%. 

Μπορεί να θέλετε να κάνετε κάποιες αλλαγές στη συμπεριφορά οδήγησής σας επίσης· εδώ, αποφεύγετε μεγάλες διαδρομές με υψηλές ταχύτητες και έντονη επιτάχυνση, καθώς αυτό προκαλεί υψηλά ρεύματα, αυξάνοντας τη θερμοκρασία και επιβαρύνοντας περισσότερο την μπαταρία. Έτσι, υιοθετήστε μέτρια συμπεριφορά οδήγησης για να επιβραδύνετε τη γήρανση της μπαταρίας του ηλεκτρικού σας αυτοκινήτου.

Τι γίνεται με την Εγγύηση των Κατασκευαστών ΗΟ;

Η μελέτη της Aviloo, η οποία καλύπτει το 95% όλων των διαθέσιμων εμπορικών σημάτων ΗΟ, εξέτασε επίσης πόσο καλά λειτουργεί η εγγύηση των κατασκευαστών ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Τα ευρήματα δείχνουν ότι στην πραγματικότητα κάνουν καλή δουλειά.

Οι συνεχείς τεχνολογικές προόδους και η αυξανόμενη εμπειρία των παραγωγών έχουν επιτρέψει στους κατασκευαστές να προσφέρουν ολοένα και πιο ισχυρές εγγυήσεις, που εξασφαλίζουν υπολειπόμενη χωρητικότητα τουλάχιστον 70% έως μια συγκεκριμένη ηλικία ή χιλιόμετρα, όποιο επιτευχθεί πρώτα. Κάτω από αυτό το όριο, η εγγύηση καλύπτει μέτρα επισκευής για την αποκατάσταση της χωρητικότητας στο εγγυημένο επίπεδο.

Για τα συστήματα μπαταριών ΗΟ, η τρέχουσα τυπική εγγύηση είναι 8 χρόνια ή 160.000 χιλιόμετρα, που είναι διπλάσια από την εγγύηση που λαμβάνουν οι καταναλωτές για ολόκληρο το όχημα και άλλα εξαρτήματα. Ορισμένοι κατασκευαστές, όπως η Lexus, έχουν ακόμη ξεκινήσει να προσφέρουν εκτεταμένες εγγυήσεις.

Τα δεδομένα της Aviloo αποκάλυψαν ότι οι κατασκευαστές προσφέρουν ολοένα και πιο εκτεταμένες συνθήκες εγγύησης επειδή το SoH σπάνια πέφτει κάτω από 70% κατά τη διάρκεια της περιόδου εγγύησης.

Η μελέτη εξέτασε περαιτέρω τις διαφορετικές φάσεις του κύκλου ζωής της μπαταρίας σε σχέση με την εγγύηση. Η πρώτη είναι το Τέλος Εγγύησης (EoW), που είναι όταν η εγγύηση λήγει λόγω του χρόνου που έχει περάσει ή του ορίου χιλιομέτρων που έχει επιτευχθεί. Η ανάλυση δείχνει ότι οι μπαταρίες μπορούν να χρησιμοποιηθούν πέρα από αυτό. 

Η δεύτερη είναι το Τέλος Πρώτης Ζωής (EoFL), που συμβαίνει πολύ πριν η μπαταρία φτάσει το 70% SoH και μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε εφαρμογή δεύτερης ζωής. Η τρίτη φάση είναι το Τέλος Δεύτερης Ζωής (EoSL), που επιτυγχάνεται όταν η μπαταρία δεν είναι πλέον κατάλληλη για περαιτέρω χρήση και πρέπει να ανακυκλωθεί.

Τελικά, Πόση Αξία Έχει η Μπαταρία σας μετά από Όλη τη Χρήση; 

Τώρα, τι γίνεται με την υπολειπόμενη αξία των μπαταριών; Υπάρχει κάποια; Η υπολειπόμενη αξία, η οποία είναι η εκτιμώμενη αξία του οχήματος μετά από το ότι χρησιμοποιηθεί για μια συγκεκριμένη περίοδο, είναι στην πραγματικότητα διαπιστώνεται ότι είναι υψηλή.

Η υπολειπόμενη αξία της μπαταρίας εξαρτάται κυρίως από δύο παράγοντες — την τρέχουσα τιμή αγοράς των ΗΟ και την τιμή των νέων μπαταριών — και η κατάσταση της μεταχειρισμένης μπαταρίας επίσης παίζει καθοριστικό ρόλο. 

Η απώλεια αξίας κατά την περίοδο εγγύησης εξαρτάται κυρίως από τη γήρανση της μπαταρίας και την υπόλοιπη χωρητικότητα, αλλά μόλις λήξει, μια μεγαλύτερη απώλεια αξίας αναμένεται, δηλώνει η μελέτη. Έτσι, η απώλεια υπολειπόμενης αξίας, όπως σημειώνει η μελέτη, είναι αναμενόμενη σε κάθε φάση του κύκλου ζωής της μπαταρίας. 

Ωστόσο, στο τέλος της πρώτης ζωής, η μπαταρία μπορεί ακόμη να έχει σημαντική αξία μέσω δεύτερης χρήσης, ανάλογα με το κόστος των νέων μπαταριών. Ωστόσο, μόλις το EoFL επιτευχθεί, η μπαταρία ελέγχεται για την καταλληλότητά της σε εφαρμογή δεύτερης ζωής. 

Ακόμα και αν μια μπαταρία είναι σοβαρά γηρασμένη, αυτό δεν σημαίνει πλήρη οικονομική απώλεια μετά την πρώτη ή δεύτερη ζωή, σημειώνει η Aviloo. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι πρώτες ύλες όπως το λίθιο, ο νικέλιο και ο χαλκό διατηρούνται ακόμη. Αυτά τα πολύτιμα μέταλλα, καθώς και άλλα υλικά, μπορούν πραγματικά να ανακτηθούν κατά την ανακύκλωση. Μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν σε νέες μπαταρίες και να συνεχίσουν να προσφέρουν οικονομικό όφελος. 

Έτσι, η αξία της μεταχειρισμένης μπαταρίας μπορεί να ενισχυθεί επεξεργάζοντάς την μέχρι η μπαταρία να φτάσει σε ελάχιστη αξία που θα πληρώσει μια εταιρεία ανακύκλωσης, ανεξαρτήτως της κατάστασης της υγείας της.

Εταιρείες που Ηγούνται του Τομέα ΗΟ

Καθώς τα ΗΟ κερδίζουν έδαφος, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων παγκοσμίως έχουν μετατοπίσει την εστίασή τους στα ηλεκτρικά οχήματα. Αυτό περιλαμβάνει την General Motors (GM ), την Lucid Group (LCID ), την BMW, την Ford (F ), τη Volkswagen, τη Volvo και την Rivian Automobile (RIVN ), που όλα συμβάλλουν στην προώθηση αυτής της φιλικής προς το περιβάλλον αλλαγής. Παράλληλα, η CATL, η LG Energy Solution, η Panasonic, η QuantumScape (QS ) και η Samsung SDI είναι έντονα εμπλεκόμενες στην κατασκευή μπαταριών ΗΟ. Τώρα, θα ρίξουμε μια ματιά στα πιο εξέχοντα ονόματα σε αυτούς τους τομείς: 

#1. Tesla

Μια κορυφαία εταιρεία ΗΟ, η Tesla (TSLA ) του Έλον Μασκ είναι επίσης γνωστή για την τεχνολογία μπαταριών και τα συστήματα διαχείρισής τους. Με κεφαλαιοποίηση αγοράς $1,069 τρισεκατομμύρια, οι μετοχές TSLA διαπραγματεύονται αυτή τη στιγμή στα $334,40, με άνοδο 33,97% φέτος. Έχει EPS (TTM) 3,65 και P/E (TTM) 91,27.

Η επερχόμενη αμερικανική κυβέρνηση παρουσιάζει στην πραγματικότητα αισιόδοξη εικόνα για τις μετοχές της Tesla, καθώς ο Μασκ ήταν κεντρική φιγούρα στην προώθηση της επιστροφής του προερχόμενου προέδρου Ντόναλντ Τραμπ στην Λευκή Οίκο. Ο τεχνολογικός δισεκατομμυριούχος επιλέχθηκε πρόσφατα από τον Τραμπ, μαζί με τον πρώην υποψήφιο Ρεπουμπλικανό προέδρου Βίβεκ Ραμασβάμι, για να ηγηθεί του νεοσύστατου Τμήματος Κυβερνητικής Αποδοτικότητας (DOGE).

2. BYD (BYDDY: OTCPK)

Η BYD είναι μια σημαντική κινεζική εταιρεία που παράγει ΗΟ και μπαταρίες λιθίου-ιόντων για τα δικά της οχήματα και άλλα οχήματα. Με κεφαλαιοποίηση αγοράς $111,79 δισεκατομμύρια, οι μετοχές BYD διαπραγματεύονται αυτή τη στιγμή στα $66,68, με άνοδο 20,64% φέτος. Η απόδοση μερισμάτων που καταβάλλει η εταιρεία είναι 1,31%.

Για το τρίτο τρίμηνο του 2024, ανέφερε έσοδα $28,24 δισεκατομμύρια, αύξηση 24% σε σχέση με το προηγούμενο έτος, ξεπερνώντας τα $25,18 δισεκατομμύρια έσοδα της Tesla για την ίδια περίοδο. Τα ετήσια πωλήσεις (YTD) της BYD ανέρχονται σε $70,53 δισεκατομμύρια. Οι ισχυροί αριθμοί της εταιρείας ήρθαν παρά την πτώση των ΗΟ στην Κίνα. Στην πραγματικότητα, ο γίγαντας των ΗΟ πώλησε ρεκόρ αριθμό αυτοκινήτων (370.854) τον Αύγουστο. Ενδιαφέρον, το ήμισυ των πωλήσεων της BYD είναι υβριδικά αυτοκίνητα, τα οποία αυξάνονται ταχύτερα από τα αυτοκίνητα μόνο με μπαταρία. 

Συμπέρασμα

Η ηλεκτροκινητικότητα παίζει ζωτικό ρόλο στην καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής μειώνοντας σημαντικά τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου. Ωστόσο, αυτή η μετάβαση παρουσιάζει επίσης πολλές προκλήσεις, όπως υψηλό κόστος παραγωγής και αντίληψη των καταναλωτών. Αυτό που μπορεί να βοηθήσει στην επιτάχυνση της υιοθέτησής τους είναι η εκπαίδευση των καταναλωτών σχετικά με την ηλεκτροκινητικότητα και τη διάρκεια ζωής των μπαταριών, καθώς η παραπληροφόρηση μπορεί να εντείνει αβάσιμους φόβους, μειώνοντας την κοινωνική αποδοχή και, με τη σειρά της, εμποδίζοντας την ανάπτυξη της αγοράς ΗΟ. Η παροχή ακριβών και διαφανών δεδομένων, όπως έκανε αυτή η μελέτη, μπορεί να βοηθήσει στη δημιουργία ρεαλιστικής κατανόησης, να ενδυναμώσει τους καταναλωτές να λαμβάνουν ενημερωμένες αγοραστικές αποφάσεις και να ενισχύσει την εμπιστοσύνη των καταναλωτών στα ΗΟ.

Κάντε κλικ εδώ για μια λίστα με τις κορυφαίες μετοχές ΗΟ.