Megaprojekter

NEOM Grøn Brint: Verdens Største Rensningsbrændstofcenter

mm
Udgivet den
Opdateret den
Føj Securities.io til dine foretrukne kilder på Google
Oplysning: Securities.io kan modtage betaling, når du bruger links til produkter, vi anmelder. Det påvirker ikke vores redaktionelle vurderinger. Vi er ikke registreret investeringsrådgiver; dette er ikke investeringsrådgivning. Læs vores affiliateoplysning.

NEOM mellem reducerede ambitioner og fremskridt

Når det drejer sig om statsligt finansierede megaprojekter, er skepsis på sin plads, da ambitionerne fra politikere, diktatorer eller konger ofte er meget større end hvad der realistisk kan opnås.

Til en vis grad ser det ud til, at det storslåede NEOM-projekt i Saudi-Arabien falder i denne kategori. Oprindeligt planlagt som en helt ny by i ørkenen med et revolutionerende lineært design, bliver projektet nedskaleret på grund af budgetbegrænsninger.

(Du kan se mere af, hvad der var planlagt i vores artikel “NEOM: Omdefinering af Saudi-Arabien og hvad byen betyder”)

Alligevel bliver ikke hele NEOM nedskaleret eller aflyst. Den industrielle og energimæssige del af projektet skrider godt frem, især NEOM Grøn Brint-projektet, som næsten er færdigt og planlagt til at starte i midten af 2026, foran den oprindelige tidsplan.

Det $8,4‑milliarder‑store projekt vil blive et af verdens største anlæg for hydrogenproduktion og kan spille en nøglerolle i landets økonomiske fremtid samt i global afkarbonisering af shipping.

NEOM Oversigt

NEOM Opdatering

Vedvarende lave oliepriser de seneste år har ramt Saudi-Arabiens budget og begrænset landets evne til at finansiere ambitiøse projekter som NEOM. Derudover blev det klart, at tidsplanen for byggeriet var alt for ambitiøs, da opbygning af en hel by i ørkenen kræver omfattende infrastruktur først.

Som følge heraf bliver NEOM delvist genovervejet, efter en kongelig ordre i begyndelsen af februar 2026, der fritager investeringsminister Khalid Al-Falih fra sin post. Dette indikerer sandsynligvis en omjustering af landets investeringsplaner og en nedskalering eller udsættelse af nogle af de planlagte investeringer, herunder en del af NEOM.

De asiatiske vinterspil i 2029, som oprindeligt var planlagt til at finde sted i NEOM, bliver udsat uden ny tidsplan.

“Saudi-Arabiens finansminister Mohammed AlJadaan sagde sidste år, at kongeriget har “intet ego” når det gælder revurdering af gennemførligheden af visse initiativer, da man skifter fokus til sektorer, der kan levere hurtigere afkast, herunder turisme, religiøse pilgrimsrejser, industri og kunstig intelligens.”

Samlet set ser det ud til, at de 1,5 millioner mennesker, der var forestillet for NEOM, kan blive reduceret til 300 000.

“En kontrakt på $5 milliarder i NEOM blev annulleret kun én dag før den officielle underskrivelsesceremoni. Første fase af “The Line”, som oprindeligt skulle strække sig 170 kilometer, er også blevet skåret ned til kun fem kilometer inden 2030.”

NEOM’s industrielle side

Samlet set ser det ud til, at bolig- og turismeaspektet af NEOM vil tage længere tid end planlagt og kan blive revideret til en mindre ambitiøs skala. Men megabyen (kaldet “The Line”) var kun en del af det overordnede projekt om at modernisere Saudi-Arabien og gøre landet mindre afhængigt af olie.

Kilde: NEOM

En anden er Oxagon, en massiv industriel del, der skal “genstarte” industriel produktion. Området vil være 7 kilometer bredt (4,3 mile) og dække 48 kvadratkilometer (18,5 kvadratmile). Det vil blive 100 % drevet af vedvarende energi (4 GW kapacitet) og forventes at huse 90 000 mennesker.

Byens hovedfokus bør være at bygge “end‑to‑end nye industrier”, såsom vedvarende energier, halvledere, datacentre & AI, bioteknologi, genbrug osv.

Den industrielle infrastruktur vil logisk støttes af 2 millioner kvadratmeter automatiserede havnefaciliteter, inklusive en terminal med 1,5 millioner TEU (Twenty‑Foot Equivalent Unit) kapacitet.

Vigtig infrastruktur vil omfatte en afsaltningsanlæg, et hydrogenproduktionsanlæg, 4 GW vedvarende energiproduktion og et maritimt forskningsinstitut.

Det er netop dette hydrogenproduktionsanlæg, der nu får overskrifterne, da det nåede 90 % færdiggørelse i februar 2026.

NEOM Grøn Brint

Projektet selv

Det grønne hydrogenanlæg forventes at producere op til 600 ton pr. dag af CO₂‑fri hydrogen i form af grøn ammoniak. Dette svarer til ca. 1,2 millioner ton grøn ammoniak om året.

Projektet omfatter elektrolysekapacitet på 2,2 GW og er første skridt for landet i at blive en hydrogengigant, da det også for nylig annoncerede et andet projekt, der ikke er knyttet til NEOM, Yanbu‑anlægget på 4,4 GW, planlagt til at starte kommerciel drift i 2030.

Finansieringen blev sikret i 2023, og bygningen af anlægget er nu ved at blive færdiggjort, med den første drift forventet i midten af 2026.

Dette nyhedsindslag kommer oven på 27 aftaler om grøn brint og andre teknologier underskrevet af ACWA Power, en saudisk udvikler, investor og operatør af kraftværker, vandafsaltningsanlæg og grønne hydrogenanlæg, som inkluderer Yangu‑hydrogenanlægget.

Samlet set forventes projektet at producere nok grøn brændstof til at svare til op til 5 millioner ton CO₂ om året.

Swipe for at rulle →

Metrik NEOM Grøn Brint
Samlet investering $8.4 Billion
Elektrolysekapacitet 2.2 GW
Hydrogenproduktion 600 tonnes/day
Ammoniakproduktion 1.2M tonnes/year
Kommerciel lancering Mid-2026 (expected)
Eksklusiv afløser Air Products

Nuværende markeder for grøn brint

Aktuelt er den grønne ammoniak, der produceres på anlægget, planlagt til eksport med Air Products som eksklusiv afløser via en dedikeret kaj til at laste lasten ud i udlandet. Dette skyldes, at grøn brint og ammoniak i dag primært anvendes i applikationer, der i øjeblikket bruger såkaldt “grå” brint, hovedsageligt i kemiske processer.

Et andet internationalt marked åbner også: produktion af grøn stål, hvor grøn brint bruges til at raffinere og forberede råjern til grøn stål, hvilket fjerner behovet for koksning af kul helt.

En sandsynlig anvendelse på længere sigt er at forsyne industrier direkte i Octagon Industrial Park med brint.

Dette kan gøres direkte ved at brænde brinten eller ammoniakken, eller indirekte ved at bruge brændselsproduktionen som et langtids‑batteri til at supplere solproduktion om natten eller i perioder med lav produktion.

På længere sigt kan et endnu større marked være at levere en betydelig del af den internationale shipping med grøn ammoniak i stedet for olie, som i dag er Saudi-Arabiens største eksport.

Rødehavets shippingruter

Indtil den nylige konflikt med Houthi-bevægelsen var Rødehavet en af verdens travleste handelsruter, som omkørte hele Afrika for al handel mellem Europa og Mellemøsten (inklusive Persisk Golf olie & gas) og Asien.

Indtil videre har disse skibe tanket olie på forskellige havne verden over. Men i takt med at verden afkarboniseres, forsøger shipping også at reducere sin miljøpåvirkning.

Dette er dog meget lettere sagt end gjort. En stor grund er, at ugerlange sejlture på havet absolut kræver energitætheden fra flydende brændstoffer, så længe vi ikke anvender atomkraft – et forslag, der ikke seriøst overvejes for fragtskibe.

Batterier, brint eller andre former for elektrificering er simpelthen ikke lette og små nok til at fungere i shippingindustrien, og vil sandsynligvis forblive sådan.

Den mest sandsynlige lav‑kulstof‑alternativ til fossile brændstoffer, især den beskidte bunkerol, der bruges af skibe, vil derfor skulle være enten:

  • Kunstig brændstof, kemisk identisk med almindelig olie men produceret fra brint og CO₂.
    • Dette alternativ hjælper med at “grønnere” ældre skibe uden at skulle udskifte motoren, men er dyrere.
  • Grøn ammoniak, som direkte brændes for at drive skibets motor.
    • Dette er billigere end syntetisk brændstof og giver et brændstof, der er sikrere, tættere, lettere at lagre og overføre samt mere stabilt end brint.
    • Det kræver dog nye typer skibsmotorer, så overgangen vil sandsynligvis ske langsomt.

Placeret ved Rødehavskysten er NEOM og det kommende Yangu‑hydrogengenereringskraftværk ideelt placeret til at tilbyde påfyldning til de passerende fragtskibe på deres rute mellem Europa og Asien.

Den overflødige sol i den saudiske ørken er et ekstra plus, da det næsten ubrugte massive område kan omdannes til et gigantisk solkraftværk, som igen kan bruges til at drive massiv grøn ammoniakproduktion.

Saudi-Arabiens grønne omstilling

I de kommende årtier kan NEOM‑hydrogenkraftværket blive næste skridt i Saudi-Arabiens økonomi, hvor landet går fra at være en massiv fossilt brændstofproducent til at blive en massiv producent af brændstof til shipping – denne gang afhængig af landets store størrelse og klima i stedet for underjordiske naturressourcer.

Dette ville også være en mere naturlig udvikling af landets økonomi, da overgangen fra en stor eksportør af fossile energier til en stor eksportør af grøn energi kan forløbe ret glat.

Det er især sandt, da håndtering og forarbejdning af massive mængder energirig gas og væske kræver en meget lignende færdighedsprofil både for olie & gas og for grøn brint & ammoniak.

Det betyder også, at det for investorer i praksis er uden betydning, om NEOM formår at skabe en helt ny type by med store industrielle knudepunkter fokuseret på vidensøkonomi og avanceret teknologi.

Selv hvis planen fejler, vil eksportpotentialet for grøn brint, potentiel lokal produktion af grøn stål og påfyldning af en stor del af verdens skibe med grøn ammoniak drage fordel af den lokale rigelige sollys og lave energikostnader.

Investering i NEOM Grøn Brint

APD Prisdiagram

Blandt amerikanske virksomheder er Air Products & Chemicals en af de vigtige partnere i NEOM, med en rolle i oprettelsen af, hvad der skal blive verdens største grønne hydrogenanlæg, i samarbejde med den tyske industrigruppe Thyssenkrupp (TKA.DE).

Grundlagt i 1940 var Air Products & Chemicals en producent af renset gas, startende med ilt brugt til højhøjdeflyvninger for USA og de allierede luftstyrker.

I dag er Air Products & Chemicals verdens førende leverandør af brint, med $12,1 milliarder i salg i 2024. Dette gjorde dem også til den perfekte partner for distribution af produktionen fra verdens største hydrogenproduktionsanlæg.

Virksomheden er aktiv i 50 lande, kontrollerer 1.800 miles industrielle gasrørledninger og producerer fra over 750 faciliteter.

Størstedelen af salgene er meget stabile, indlejret i virksomhedens kunders industrielle processer med kontrakter, der varer 15‑20 år.

Dens ekspertise inden for brint kan også gøre dem til en nøgleaktør i udskiftningen af fossile brændstoffer med brint eller ammoniak, også inden for shipping, som en vigtig partner for rederier.

Selvom NEOM udgør en stor del af Air Products’ fremtidige projekter, er det ikke det eneste, hvilket begrænser risikoen og med stabile og derefter faldende CAPEX i de kommende år.

Virksomheden har i over 40 år i træk øget sine udbytter, hvilket demonstrerer deres engagement over for aktionærerne.

Derfor kan det være et godt væddemål at kapitalisere på NEOM som et grønt energiknudepunkt for ammoniakproduktion, uanset omkostningsoverskridelser eller forsinkelser, der påvirker The Line, mens Oxagon er en langt vigtigere del af projektet for virksomheden.

Investorens vigtigste pointe:
NEOM Grøn Brint repræsenterer en af de største virkelige tests af grøn ammoniak som globalt shippingbrændstof. For investorer giver diversificeret eksponering gennem Air Products adgang med lavere volatilitet, mens elektrolyseproducenter og regionale udviklere kan tilbyde højere beta‑muligheder knyttet til skalering af hydrogeninfrastruktur.

Seneste nyheder og udviklinger om Air Products and Chemicals (APD) aktien

mm

Jonathan er en tidligere biokemisk forsker, der har arbejdet med genetisk analyse og kliniske forsøg. Han er nu en aktieanalytiker og finansforfatter med fokus på innovation, markedscykler og geopolitik i sin publikation The Eurasian Century.