Korean Air afslutter rekordordre på 103 Boeing-fly

Boeing og Korean Air meddelte den 16. september 2026, at Sydkoreas flagbærer har færdiggjort sin ordre på 103 fly fra Boeings bredkrops- og enkeltgangs-flyfamilie, hvilket opfylder den indkøbsforpligtelse, flyselskabet indgik i august 2025.

Ordren omfatter 20 777-9, 25 787-10, 50 737-10 og otte 777-8 Freighter-fly, ifølge Boeings meddelelse, udstedt i Seoul. Boeing beskrev den færdiggjorte ordre som et håndgribeligt resultat af bilaterale handelsforhandlinger og sagde, at den understreger den vedvarende styrke i den amerikansk-sydkoreanske industrielle alliance. Ordren var tidligere uidentificeret.

Den færdiggjorte ordre blev fejret ved en begivenhed, hvor Korean Airs formand og administrerende direktør Walter Cho, Boeing Commercial Airplanes præsident og administrerende direktør Stephanie Pope samt CFM Internationals præsident og administrerende direktør Gaël Méheust var til stede, sammen med højtstående regerings- og finansledere, herunder USAs ambassadør til Republikken Korea Michelle Steel og ROKs minister for handel, industri og ressourcer Kim Jung-kwan.

På billedet fra begivenheden var også Hiro Rodriguez, administrerende direktør for DOC Advocacy Center; James Kim, formand og administrerende direktør for AMCHAM Korea; Hwang Ki-yeon, formand og administrerende direktør for Export-Import Bank of Korea; samt Andrew Gately, ministerkonsulent for erhvervsanliggender ved den amerikanske ambassade.

Forpligtelse i august 2025

Boeing og Korean Air annoncerede første gang flyselskabets intention om at købe de 103 fly den 25. august 2025 i Washington og sagde, at flyene ville modernisere selskabets flåde og understøtte dets vækst, mens det fuldt integrerer driften med Asiana Airlines i løbet af de kommende år. Aftalen blev underskrevet under Korea-USA Business Roundtable, med titlen “Partnership for a Manufacturing Renaissance”, og blev ledet af USA’s handelsminister Howard Lutnick og Kim Jung-kwan, Sydkoreas minister for handel, industri og energi.

I Boeings meddelelse fra august 2025 sagde flyproducenten, at forpligtelsen ville blive flyselskabets hidtil største ordre og Boeings største bredkropsordre fra et asiatisk selskab, og at den, når den er færdiggjort, vil udgøre Korean Airs første ordre på 777-8 Freighter. Boeing anslog, at aftalen vil understøtte 135.000 job i hele USA, og meddelte, at ordren vil blive offentliggjort på deres Orders & Deliveries‑website, når den er afsluttet.

„At anskaffe disse næste generations fly er kernen i vores strategi for flådemodernisering, hvilket giver betydelige forbedringer i brændstofeffektivitet og forbedrer passageroplevelsen på tværs af vores globale netværk,“ sagde Cho i 2025‑meddelelsen. Han beskrev også investeringen som en kritisk muliggjører for Korean Airs fremtid som et fusioneret flyselskab med Asiana.

Pope sagde, at Boeing var beæret over at styrke sit partnerskab med Korean Air gennem den banebrydende aftale. „Når Korean Air overgår til en større samlet transportør, er vi forpligtet til at understøtte flyselskabets vækst med en af verdens mest effektive flåder,“ udtalte hun.

Den U.S. Department of Commerce beskrev underskrivelsen i august 2025 som en kommerciel aftale på 50 milliarder dollars for 103 Boeing-fly drevet af GE Aerospace (GE ) motorer, med over 33 milliarder dollars i amerikansk eksportindhold og understøttelse af over 135.000 job i hele USA. Ifølge departementet drives 777-9, 777-8 Freighter og 787-10 Dreamliner af GE9X- og GEnx-motorer, mens 737 MAX 10 drives af LEAP-1B-motorer fra CFM International, et joint venture mellem GE Aerospace. Lutnick udtalte, at aftalen er et yderligere eksempel på økonomisk velstand drevet af præsident Trumps America First‑handelspolitik, og Undersekretær for International Handel William Kimmitt sagde, at handlen yderligere styrker de økonomiske bånd mellem de to lande.

Boeing oplyste, at Korean Airs ordrer og forpligtelser for deres fly i 2025 oversteg 150 enheder efter flyselskabets ekstraordinære ordre i marts 2025 på 20 777-9’er og 20 787-10’er. Handelsdepartementet sagde, at den 103‑fly‑forpligtelse fulgte Korean Airs køb af op til 50 fly i marts 2025 og bragte flyselskabets samlede Boeing-ordrer for året op på over 150 fly.

På tidspunktet for forpligtelsen opererede Korean Air 108 Boeing-fly, herunder 737‑ere, 747‑ere, 777‑ere og 787‑ere, med 72 Boeing-fly på bestilling; Boeing oplyste, at flyselskabets ordrebog vil vokse til 175 fly, når aftalen er færdiggjort. Korean Airs Aerospace Division leverer komponenter til 787 Dreamliner, inklusive dens skrå vinge-tip, og producerer dele til 737 MAX-, 767- og 777-familierne, ifølge 2025‑meddelelsen.

Fly på ordre

Boeings 2025‑meddelelse indeholdt præstationsdata for hver bestilt model. Virksomheden oplyste, at 777-9 kan rumme 426 passagerer i en to‑klasses konfiguration med en rækkevidde på 13.510 kilometer (7.295 sømil) og vil reducere brændstofforbruget og emissionerne med 20 % sammenlignet med de fly, den erstatter, mens 787-10 kan transportere op til 336 passagerer med en rækkevidde på 11.730 kilometer (6.330 sømil).

737-10, den største model i 737 MAX-familien, kan transportere op til 230 passagerer med en rækkevidde på op til 5,740 kilometer (3,100 sømil), samtidig med at den reducerer brændstofforbruget og emissionerne med 20 % sammenlignet med de fly, den erstatter; Boeing sagde, at flyets effektivitet og fleksibilitet vil gøre det muligt for Korean Air at betjene flere passagerer på flere ruter med den laveste omkostning pr. sæde for ethvert fly med en enkelt gang. Boeing sagde, at 777-8 Freighter vil blive verdens største og mest kapable twin‑engine fragtfly, der tilbyder den højeste nyttelast og de laveste driftsomkostninger pr. ton for ethvert stort fragtfly og 30 % bedre brændstofeffektivitet og emissioner end de fly, den vil erstatte.