NASA ve SpaceX’in ISS İvmesi Bağımsızlığa Doğru Bir Adım Oldu

NASA ve SpaceX tarafından büyük bir kilometre taşı elde edildi. Uzay keşfi ve havacılık araştırmalarıyla ilgilenen kuruluşlar, Rus teknolojisine ihtiyaç duymadan Uluslararası Uzay İstasyonu (ISS) yörüngesini başarıyla yükselttiler.

Bu, istasyon bakımında Rus teknolojisine bağımlılığı azaltma yönünde kritik bir adım anlamına geliyor.

ISS’i Bugün Kim Yönetiyor (Ve Neden Önemli)

Ulusal Havacılık ve Uzay Dairesi (NASA), ABD federal hükümetinin bağımsız bir ajansıdır ve ülkenin sivil uzay programından sorumludur. 1958 yılında kurulmuş ve Project Mercury, Apollo programı, Mariner programı ve Uzay Mekiği dahil olmak üzere Amerika’nın çoğu uzay keşif programını yönetmiştir.

NASA’nın kuruluşundan birkaç on yıl sonra, ISS 1998 yılında fırlatıldı ve 2000’den bu yana istasyon sürekli olarak mürettebat tarafından kullanılmaktadır.

ISS, ABD, Rusya, Japonya, Kanada ve Avrupa Uzay Ajansı (ESA) üyesi 22 ülkenin ortak çabasıyla hayata geçirilmiştir. Program, tüm dünyadan uçuş ekipleri, fırlatma araçları, operasyonlar, eğitim, mühendislik ve geliştirme tesisleri, iletişim ağları ve bilimsel araştırma topluluğunu bir araya getirmeyi amaçlamıştır. 

Bu karşılıklı bağımlı çabada Rusya kilit bir rol oynamaktadır. 

İstasyonun fırlatıldığı aynı yıl yörüngeye gönderilen ilk modül, Rus Zarya kontrol modülüdür. Birkaç yıl sonra, 2000 yılında Zvezda Servis Modülü, ISS’ye tamamen Rus katkısının ilk örneği oldu. Bu modül, istasyonun ilk insan yerleşimi için temel bir taş görevi gördü; yaşam alanları ve yaşam destek sistemleri sağladı ve daha önceki Zarya modülüyle bağlanarak istasyonun orijinal kontrol ve güç segmenti olarak hizmet verdi. Zvezda ayrıca ESA tarafından sağlanan ana bilgisayarları da barındırmaktadır.

Rusya tarihsel olarak ISS’nin itme (propulsion) faaliyetlerinin büyük bir kısmını sağlamış, istasyon yeniden itmesi, tutum kontrolü ve enkaz kaçınma manevralarında kullanılmıştır.

Ayrıca, ABD jiroskopları, istasyonun yönelimini ölçmek ve korumak için kullanılan cihazlar, günlük tutum kontrolünü sağlar. Kontrol limitlerine ulaştıklarında, Rus iticileri devreye girerek tutum kontrolünün geri kazanılmasını sağlar. Bu iticiler ayrıca uzay aracı bağlandığında dinamik olaylar sırasında da tutum kontrolü için kullanılır. 

ABD güneş panelleri ise Rus Segmentine güç sağlamak için enerji transferi yapar.

Resmi NASA web sitesine göre, “istasyonun her segmenti arasındaki mevcut karşılıklı bağımlılık, ABD Orbital Segmenti ve Rus Segmentinin bağımsız olarak çalışmasını engellemektedir.”

ABD ajansı ise ISS’nin sonlandırılması için bir plan üzerinde çalışmaktadır. Mikrogravite laboratuvarında neredeyse üç on yıl süren sürekli insan varlığı sonrasında NASA, uzay istasyonunu 2030’a kadar işletmeye devam edecek ve bu süre içinde ticari şirketlerden ihtiyaç duyduğu hizmetleri satın alarak Ay ve Mars keşiflerine odaklanacaktır. 

ABD’nin yanı sıra Kanada, Japonya ve ESA üyesi ülkeler de ISS operasyonlarını 2030’a kadar destekleme taahhüdünde bulunurken, Rusya 2028 sonrası katkı sağlamayacaktır.   

Dolayısıyla NASA, önümüzdeki yıllarda Uluslararası Uzay İstasyonu’nu yörüngeden indirmeyi planlamaktadır. Bunun için istasyonu parçalama, doğal yörünge çöküşü, kontrollü yeniden giriş ve daha yüksek bir yörüngeye itme gibi birkaç farklı seçenek değerlendirilmektedir.

Şimdi, Elon Musk’un SpaceX’i sayesinde ISS yörüngesi Rus teknolojisine ihtiyaç duymadan yükseltilerek, ajans ISS’nin nihai dekomisyonu için ilk ve kilit adımları atmış oldu.

SpaceX Dragon Yeniden İtme: Tarihler, Süreler, Delta‑V

Kaydırmak için kaydır →

Uzay operasyonları açısından büyük bir kilometre taşı olan bu olayda NASA ve SpaceX, ISS’yi Dünya’dan biraz daha uzak bir yörüngeye itmeyi başardı. ISS yörüngesi, Dragon kargo aracının Draco iticileriyle 15 dakikalık bir yanma ile yükseltildi.

Bu başarılı deneme, daha önceki başarısız denemenin ardından gerçekleşti. O sırada operatörler, yakıt tankı sorunları nedeniyle planlanan iticiyi manuel olarak iptal etmek zorunda kaldı.

İlk yeniden itme denemesi, 19 dakika 22 saniye sürmesi planlanan yanmanın sadece 3 dakika 45 saniyesinde durdurulduğu için erken sonlandırıldı.

Operatörler, Draco iticisi yakıt tankı değişiminin gerçekleşmediğini fark ettiklerinde, uzay aracındaki itici yakıtını korumak amacıyla yanma durduruldu ve görev iptal edildi.  

Ekip, aynı hafta içinde bir takip yeniden itme planladı; başarısız olan öncekinden farklı olarak bu itme planlanan tüm süreyi tamamladı.

Geçtiğimiz ay NASA, resmi açıklamasında SpaceX’in Dragon uzay aracının ISS yeniden itme testini başarıyla tamamladığını duyurdu. Manevra sırasında, kargo aracı gövdesindeki iki Draco motoru 5 dakika 3 saniye çalıştırıldı.

17 Eylül 2025 tarihinde planlanan 19 dk 22 sn yanmanın sadece 3 dk 45 sn’inde otomatik yakıt tankı değişimi gerçekleşmediği için yeniden itme durduruldu ve ekip iticiyi korumak için iptal etti.

Yeniden itme, SpaceX’in CRS-33 Trunk Draco iticileri (SpX-33) kullanılarak gerçekleştirildi. “Boost kit” itki modülü, Dragon’un basınçsız gövdesinde yer alır. İki Draco iticisinin yanı sıra bir helyum basınç tankı ve altı itici yakıt tankı bulunur. 

“Dragon ve yeni ‘boost trunk’ dün 15 dakikalık bir yanma gerçekleştirdi ve ISS’ye istasyon koruma için 1.62 m/s delta‑v sağladı (genellikle Roscosmos’un Zvezda Servis Modülü ya da ziyaretçi Progress araçları tarafından yapılan iş).” diye SpaceX’in Falcon fırlatma araçları başkan yardımcısı Jon Edwards, X platformunda belirtti.

Bu başarı, NASA ve SpaceX arasındaki devam eden iş birliğini gösteriyor; 2025 sonbaharı boyunca periyodik yanmalar planlanıyor. Ayrıca, bu itme, yıl içinde planlanan Soyuz mürettebat değişimi gibi gelecekteki görevler için de kritik öneme sahip. 2030’da ISS’nin kontrollü bir yeniden girişi planlanıyor; bu görev öncesinde SpaceX’in bu işi yapabilecek bir araç geliştirmesi gerekiyor.

Progress’ten Dragon’a: ISS Yeniden İtmeleri Nasıl Değişiyor

Uluslararası Uzay İstasyonu, Dünya’nın yaklaşık 250 mil (400 km) yukarısında yörüngede bulunur, ancak atmosferik sürüklenme nedeniyle doğal olarak Dünya’ya geri düşer.

Zamanla, bu yüksek irtifada bulunan birkaç serbest molekül bile büyük bir fark yaratır; bu yüzden her birkaç ayda bir bir kargo uzay aracının istasyonu daha yüksek bir yörüngeye çıkarması gerekir. Bu görev için Rus Progress uzay aracı her zaman ana tercih olmuştur, ancak Rusya ISS’nin sökülmesinden önce programdan çekilmek istediği için NASA bir yedek bulmak zorunda.

Bu yüzden ajans, ABD Uluslararası Uzay İstasyonu ikmal aracına yöneldi.

$91.6 milyar piyasa değerine sahip havacılık ve savunma teknoloji şirketi Northrop Grumman (NOC ), NASA ile ISS’ye insansız kargo görevleri gerçekleştirmek için sözleşmesi olan şirketlerden biridir. Northrop’un hisseleri son on yılda büyük ölçüde yükselmiş, tüm zamanların en yüksek seviyesini (ATH) $640’ın üzerine çıkarmış ve YTD %36.37 artış göstermiştir. EPS (TTM) 25.36, P/E (TTM) 25.25 ve temettü getirisi %1.44’tür.

Şirket, Apollo ay modülü ve James Webb Uzay Teleskobu’nun baş müteahhidi olarak da bilinir.

Northrop Grumman’ın Cygnus aracı burada kilit öneme sahiptir. Mürettebatsız, çok amaçlı uzay aracı ISS’ye kargo ikmali görevlerinde kullanılır. Bir Servis Modülü ve Basınçlı Kargo Modülü içerir ve zaman içinde daha büyük ve daha yetenekli versiyonlara yükseltilmiştir.

Diğer şirket SpaceX’tir; NASA ile insanlı uzay uçuşları ve bilimsel görevler kapsamında hükümet sözleşmeleriyle çalışmaktadır. Ajans, Dragon uzay aracını kargo ve astronot taşıma, Falcon 9 roketini ise bilimsel yükler için kullanmaktadır.

Dragon uzay aracı, Uluslararası Uzay İstasyonu’na ilk kez on yıldan fazla bir süre önce ulaşmış ve 2020’de Crew Dragon, istasyona ulaşan ilk özel, mürettebatlı uzay aracı olmuştur.

Şimdiye kadar toplam 53 görev, bunların 48’i ISS’ye gerçekleştirilmiştir. Uzay aracı, yörüngeye ve ötesine yedi yolcu taşıma kapasitesine sahiptir. 16 Draco iticisi bulunur; bu iticiler uzay boşluğunda 90 pound (≈ 40 kg) itme gücü üretir. Bu iticiler, görev sırasında uzay aracının yönlendirilmesi, yörünge ayarlaması, tutum kontrolü ve apogee/perigee manevraları için kullanılır.

Geçen yıl sonlarında Dragon, ISS’nin yörüngesel itmesini ilk kez başarıyla tamamladı. 

O dönemde Dragon kargo uzay aracı ISS’ye bağlanarak motorlarını 12,5 dakika çalıştırdı. Bu itme ve tutum kontrolü denemesinden elde edilen veriler, “gelecek yetenekleri, özellikle ABD’nin deorbit aracı” için yardımcı olacak, dedi SpaceX’ten uçuş güvenilirliği direktörü Jared Metter; ISS programı operasyon ve entegrasyon yöneticisi Bill Spetch ise “SpaceX ile çok yakın çalışıyoruz” şeklinde yorum yaptı.

Eylül ayının başlarında Dragon, ISS’yi 260,9 × 256,3 mil (≈ 419 × 412 km) yörüngeye taşıdı.

“Dragon’daki yeni boost kit, 2025 sonbaharı boyunca periyodik olarak planlanan daha uzun yanmalarla istasyonun irtifasını korumaya yardımcı olacak,” diye belirtti NASA yetkilileri.

Bu Dragon ilk olarak Ağustos sonunda ISS’ye bağlandı; 5.000 lb (≈ 2.270 kg) malzeme ve bilimsel araştırma ekipmanı taşıdı. Bu, SpaceX’in NASA için 33. ticari ikmal hizmeti göreviydi. 

İstasyonun sonunda bu yıl ya da önümüzdeki yılın başına kadar orada kalması ve ardından ISS’den atık ve bilimsel malzemelerle Dünya’ya geri dönmesi bekleniyor.

SpaceX, ayrıca yaklaşık 10.000 Starlink uydusunu yörüngeye yerleştirerek düşük Dünya yörüngesinde dünyanın en büyük uydu internet takımyıldızını sürdürmektedir. Aynı zamanda dünyanın ilk uydu takımyıldızı olarak, akış, video görüşmeleri, çevrimiçi oyun ve daha fazlası için geniş bant internet sağlıyor.

En son olarak NASA astronotu Don Pettit, ISS’deki görevinden bir video paylaştı; videoda onlarca SpaceX Starlink uydusu görülüyor. X platformunda şu paylaşımda bulundu:

“Yörüngeden gördüğüm en iyi Starlink uydu ‘treni’!”

ISS’i Ne Değiştiriyor? Ticari İstasyonlar ve Zaman Çizelgesi

Uzay istasyonu, NASA için en önemli başarılardan biri; düşük Dünya yörüngesinde (LEO) kalıcı bir laboratuvar ve test platformu görevi görüyor. Aynı zamanda düşük Dünya ekonomisinin ve NASA’nın Ay ve Mars’taki insan keşiflerinin bir sıçrama tahtasıdır.

NASA’nın Eylül 2025 güncellemesine göre, ajans ticari uzay istasyonlarının bir sonraki aşaması için sektörün görüşlerini arıyor; bu kapsamda Faz 2 ortaklık teklifleri için bir taslak duyuru yayımladı. Seçilenler kritik tasarım incelemeleri ve en az bir ay boyunca dört kişiyle istasyon çalıştırma gösterileri için fon alacak.

Daha sonra NASA, kabul edilen tasarımı ilerletecek ve istasyonların NASA güvenlik gereksinimlerini karşılamasını sağlayacak. Bu, ajansın bugün ISS’ye kargo ve mürettebat taşıma şeklinde görev ve istasyon hizmetleri satın almasını mümkün kılacak.

“NASA, düşük Dünya yörüngesinde 25 yıldır lider konumda ve sayıyor. Şimdi, 2030’da Uluslararası Uzay İstasyonu’nu deorbit etmeye hazırlanırken, ticari uzay ortaklarımızdan bu tarihi insan varlığını sürdürmelerini istiyoruz. Amerikan uzay endüstrisi patlama yaşıyor. Bu yenilikçi şirketlerin içgörüleri, ticari uzay istasyonlarının bir sonraki aşamasını haritalamamızda çok değerli olacak.”

– NASA Yöneticisi Sean Duffy

Axiom Space, bu alanda yer alan şirketlerden biri; dört astronot ekibi zaten ISS’yi ziyaret etti; ilk ekip 2022’de, en son ekip ise bu yıl Haziran’da yeni bir SpaceX Dragon ile gitti.

Şirket ayrıca NASA ile bir modül (Habitat 1) için sözleşme imzaladı; bu modül ISS’den çekilmeden önce bağlanacak ve ardından bağımsız bir Axiom istasyonu haline gelecek; bir hava kilidi, Habitat 2 modülü ve bir araştırma‑üretim tesisi içerecek.

Starlab uzay istasyonu, Palantir, Mitsubishi, Airbus, Voyager Technologies ve MDA Space ortak girişimi olarak “gelecek nesil, yapay zekâ destekli ticari uzay istasyonu” inşa ediyor ve bu proje için 200 milyon $’dan fazla hibe aldı.

Vast Space ise bir başka şirket; önümüzdeki yılın ilk yarısında ilk ticari uzay istasyonu Haven‑1’i başlatmayı planlıyor. 

Milyarder Jeff Bezos’un Blue Origin’i de NASA’nın Ticari LEO Geliştirme Programı kapsamında, ISS’nin yerini alacak kendi ticari uzay istasyonu Orbital Reef’i geliştiriyor. Bu yılın başlarında NASA, Orbital Reef’teki ilerlemeyi rapor etti; insan‑döngüsü test aşamasını tamamladı.

“İnsan‑döngüsü ve yinelemeli testler, kritik kararları bilgilendirmek ve mürettebat sağlığı ve güvenliğine yönelik riskleri azaltmak için esastır.”

– Angela Hart, NASA’nın Ticari LEO Programı yöneticisi, Johnson Uzay Merkezi, Houston

NASA ve ortakları ISS operasyonlarında ilerleme kaydederken, ajans aynı zamanda gelecekte uzay platformlarının otonom ve ticari yeteneklere daha fazla dayanacağı bir altyapı da kuruyor.

Bu vizyonun önemli bir yönü robotik bakım. NASA, ISS üzerindeki robotik platformu sürdürmek için Arkisys ile “fonlandırılmamış Uzay Yasası Anlaşması” imzaladı; bu sayede Astrobee görevi devam edecek. 

Astrobee görevi 2018’de uzay istasyonuna gönderildi; o zamandan beri serbest uçan robotlar, astronotlarla birlikte izleme, keşif ve bakım görevlerinde çalışıyor.

NASA, bu robotik yardımcıların bir gün rutin bakım görevlerini tamamen kendi başlarına yönetebileceğini, insan müdahalesine ihtiyaç duymadan; ayrıca Ay ve Mars’taki gelecekteki uzay araçlarını da destekleyebileceğini düşünüyor.

Hükümet Kapama Bağlamı: NASA’da Hangi Hizmetler Çevrimiçi Kalıyor

NASA ve SpaceX iş birliğinin yeni başarısı, ABD hükümetinin federal uzay ajansının günlük operasyonlarını durma noktasına getirdiği bir dönemde ortaya çıktı.

Hükümet kapanması, Kongre’nin mali yılı sonu olan 30 Eylül’den önce fon sağlayamaması nedeniyle gerçekleşti. Senato’da geçici bir harcama tasarısının onaylanması için 60 oy gerekir; ancak Cumhuriyetçiler henüz bu oyu sağlayamadı.

ABD Başkanı Donald Trump, fon eksikliğini “Demokratların zorladığı bir kapanış” olarak nitelendirdi ve Cumhuriyetçileri “bu fırsatı ölü odun, israf ve sahtekarlığı temizlemek için kullanmaya” teşvik etti.

Demokratlar, sağlık sigortası vergi kredileri gibi süresi dolmakta olan konularda diğer tarafın desteğini arıyor; hükümeti yeniden açmak için bir fon tasarısı hazırlıyorlar. Bu tasarı, şu ana kadar altı kez reddedildi.

Sonuç olarak, ABD hükümeti 2019’dan bu yana ilk kez kapanmaya gitti; bu kapanma, ABD tarihindeki en uzun kapanma olarak 35 gün sürdü.

Kapanmanın NASA operasyonları üzerindeki etkisine gelince, ajansın resmi acil durum planı, bu tür bir dönemde neredeyse tüm rutin faaliyetlerin askıya alındığını belirtiyor. Günlük operasyonlar, Kongre bütçe onayı verene kadar yeniden başlamaz.

Şu ana kadar 15.000’den fazla çalışanı izinli (furlough) konumuna getirildi. Ayrıca, çoğu bilimsel araştırma ve görev geliştirme de durduruldu.

“İstisnai” olarak adlandırılan küçük bir personel grubu görevde kalmaya devam ediyor; bu grup, ISS’deki astronotları korumak ve kritik donanımı güvence altına almakla sorumlu.

İç politikadaki belirsizlik ve çalkantı devam ederken, başarılı ISS yeniden itmesi bir dönüm noktası oluşturuyor. Uzun yıllar boyunca istasyonun itme ve manevra sistemleri Rus sistemlerine bağlıydı; şimdi NASA ve SpaceX, uluslararası ortaklıkların azaldığı bir ortamda ABD ticari yeteneklerinin bu boşluğu doldurabileceğini kanıtladı.

NASA, ISS’nin 2030’da dekomisyonunu hazırlarken ve odak noktasını ticari uzay istasyonları ve derin uzay görevlerine kaydırırken, bu yörünge ayarı, daha esnek ve yeni bir uzay operasyonları çağına geçişi işaret ediyor.

Yeni uzay ekonomisini şekillendiren en iyi beş uzay şirketinin listesi için buraya tıklayın.