Fosil Yakıt Tedarik Sorunları – Yaklaşan Nakliye ve Enerji Krizi

Hayati Bir Darboğaz

Aralık 2023’te dünyanın dikkati Ukrayna ile İsrail ve Gazze’ye yönelmişken, uluslararası ticareti ve enerji tedarikini aksatabilecek yeni bir kriz gelişiyordu.

Krizin odağı, Kızıldeniz’in güney ucundaki Babülmendep Boğazı’ydı. Bu dar geçit Kızıldeniz’i Aden Körfezi’ne ve Hint Okyanusu’na bağlar. Mısır’daki Süveyş Kanalı sayesinde aynı deniz yolu Akdeniz’e kadar uzanır.

Kaynak: Wikipedia

Hürmüz Boğazı ile birlikte Babülmendep ve Süveyş Kanalı, Avrasya deniz ticaretinin üç stratejik darboğazını oluşturur.

Makalede aktarılan tahmine göre küresel konteyner trafiğinin yaklaşık %30’u Süveyş güzergâhından geçiyordu. Enerji taşımacılığı açısından da önemli olan Süveyş Kanalı, SUMED boru hattı ve Babülmendep güzergâhları, EIA’ya göre 2023’ün ilk yarısında deniz yoluyla petrol ticaretinin yaklaşık %12’sini ve küresel LNG ticaretinin %8’ini taşıdı. Orta Doğu, dünyanın kanıtlanmış petrol rezervlerinin önemli bir bölümünü barındırır.

Güvenlik sorunu, Yemen’deki Husi hareketinin helikopterler ve silahlı timlerle yük gemilerine çıkarak onları ele geçirmesi ve sivil ve askerî gemilere füze atmasıyla ağırlaştı.

Krizin Hızla Tırmanması

İran’ın desteklediği Husi hareketi, 2023’e gelindiğinde yaklaşık on yıldır Suudi Arabistan öncülüğündeki koalisyona karşı savaşıyordu. İsrail-Hamas savaşının başlamasından sonra İsrail’e füzeler attı ve İsrail’le bağlantılı olduğunu öne sürdüğü gemileri hedef aldı. Hedef alınan bütün gemiler İsrail mülkiyetinde değildi.

Aralık 2023’te saldırılar yalnızca Batılı veya İsrailli olarak tanımlanan gemiler için değil, bölgedeki daha geniş ticari deniz trafiği için de risk yaratıyordu.

Kaynak: X.com Damien Symon

Birçok büyük denizcilik şirketi Kızıldeniz seferlerini durdurup gemilerini Afrika’nın güneyinden dolaştırmaya başladı. Makaledeki örnek, yolun yaklaşık 6.500 kilometre ve seyir süresinin üçte bir kadar uzamasını öngörüyordu; gerçek fark çıkış ve varış limanına bağlıdır. Daha uzun rotalar yakıt tüketimini artırır, gemi kapasitesini bağlar ve navlunları yükseltebilir.

Kaynak: BBC

ABD, 18 Aralık 2023’te ticari gemileri korumak amacıyla Refah Muhafızı Operasyonu’nu (Operation Prosperity Guardian) duyurdu. Bu, Süveyş Kanalı’nın resmen kapandığı anlamına gelmiyordu. Açıklanan ilk katılımcılar arasında Bahreyn vardı; Mısır, Suudi Arabistan ve Birleşik Arap Emirlikleri ise listede yer almıyordu.

Yazarın değerlendirmesine göre bölge hükümetleri ticaret yolunun korunmasını istiyor, ancak Husilerle doğrudan çatışmaktan ve İsrail’i destekledikleri izleniminden kaçınmaya da çalışıyordu. Bu, hükümetlerin niyetlerine ilişkin bir yorumdur; bütün ülkelerin açıkladığı resmî gerekçe değildir.

Enerji tesislerine yönelik misilleme kaygısı da bu hesaplarda rol oynamış olabilir. Husiler 2022’de Suudi Arabistan’daki rafineriler ve enerji tesisleri dâhil çeşitli hedeflere saldırmıştı.

Avrupa’nın Enerji Tedarikine Bir Darbe

Rusya’nın Ukrayna’yı işgalinden sonra Avrupa, fosil yakıt tedarikçilerini çeşitlendirdi. Sıvılaştırılmış doğal gaz, yani LNG, ABD ve Katar dâhil farklı kaynaklardan alındı; ABD 2023’te Avrupa’nın en büyük LNG tedarikçisiydi. Ayrıca Katar ile Hollanda, İtalya, Fransa ve Almanya pazarlarına tedarik sağlayan şirketler arasında uzun vadeli anlaşmalar yapıldı.

Bu durum, özellikle yerli üretimi bulunmayan ülkelerde fosil yakıt ithalatına bağımlılığın yarattığı kırılganlığı gösterir.

Rusya’nın enerji politikası tedarik bağımlılığının jeopolitik risklerini ortaya koydu. Önemli bir petrol üreticisi olmayan bir grup da taşıma yollarını tehdit ederek enerji akışını aksatabilir.

Fosil yakıt rezervleri ve üretiminin coğrafi olarak eşitsiz dağılması bu bağımlılıkları güçlendirebilir. Tedarikçi ve güzergâh çeşitlendirmesi ise riski azaltabilir.

Kaynak: Wikipedia

Diplomatik Çıkmazlar

Kriz, Birleşik Arap Emirlikleri’ndeki COP28 toplantısının 13 Aralık 2023’te sona ermesinin hemen ardından ağırlaştı. Bazı bilim insanları ve diğer eleştirmenler sonucu yetersiz buldu; çünkü nihai metin bütün fosil yakıtların tamamen kullanımdan kaldırılmasını açıkça istemiyordu. Bunun yerine enerji sistemlerinde fosil yakıtlardan adil, düzenli ve hakkaniyetli biçimde uzaklaşılması çağrısı yapıldı. Metin bu on yılda eylemin hızlandırılmasını da içeriyordu; “geçiş” kelimesi tek başına yavaş bir takvim anlamına gelmez.

İsrail-Hamas savaşı bölge diplomasisini zorlaştırdı ve Müslüman nüfusun çoğunlukta olduğu ülkelerde sert eleştirilere yol açtı. OPEC üyesi İran, İsrail’e petrol ambargosu uygulanmasını istedi. Bu çağrı, 1973 Yom Kippur Savaşı’nı izleyen Arap petrol ambargosunu hatırlatıyordu; ancak çağrı yapılması benzer bir ambargonun fiilen uygulandığı anlamına gelmiyordu.

Kuraklığın Yarattığı Ek Aksamalar

Aynı dönemde başka bir önemli ticaret yolu olan Panama Kanalı da su kıtlığı nedeniyle geçişleri sınırlamak zorunda kaldı. Kanal tamamen kapanmış değildi.

Kanalın havuzları gemileri yükseltip alçaltmak için tatlı su kullanır. 2023’teki az yağış su rezervlerini azalttığı için günlük geçiş sayısı ve izin verilen su çekimi sınırlandı. Bu da her iki yönde gecikmelere ve rota değişikliklerine yol açtı.

IMF, konuyu iklimin küresel ticaret üzerindeki etkilerini ele alan yazısında tartıştı. Panama Kanalı İdaresi 2023’teki olağanüstü kuraklığı özellikle El Niño ile ilişkilendirdi. Tek bir kuraklık olayında uzun vadeli iklim değişikliğinin payını belirlemek ayrı bir bilimsel değerlendirme gerektirir.

Bu durum ABD’nin LNG ihracatını da etkiliyordu. Kaya gazı sahalarından üretilen gaz da dâhil doğal gaz, Meksika Körfezi kıyısındaki ihracat terminallerinde sıvılaştırılır. Asya’ya giden yüklerin bir bölümü Panama Kanalı’nı kullanır; ABD’nin bütün LNG ihracatı bu rotadan geçmez.

LNG, çok düşük sıcaklıkta yalıtılmış tanklarda taşınır. Isı sızıntısı bir miktar gazın zamanla buharlaşmasına yol açar; bu gaz gemide yakıt olarak kullanılabilir veya uygun sistemlerle yönetilebilir. Uzun bekleyiş maliyeti ve yük yönetimi ihtiyacını artırır; tropik güneş altında beklemek bütün yükün kendiliğinden gazlaşması anlamına gelmez.

Kasım 2023’te Asya’ya giden bazı ABD LNG yükleri Panama yerine Süveyş güzergâhına yönlendiriliyordu. Makalede sözü edilen yaklaşık yarı yarıya azalma, ilgili LNG akışı ve dönemine aitti; Panama Kanalı’nın tüm ticaretine değil.

Birkaç hafta sonra Kızıldeniz’deki saldırılar bu alternatif rotayı da riskli hâle getirdi. Şirketler seferleri durduruyor veya değiştiriyordu; Süveyş Kanalı genel olarak kapatılmamıştı.

Krizlerin Kesişimi

2023 sonundaki eşzamanlı krizler, küresel enerji ve ticaret sistemlerinin birbirine ne kadar bağlı olduğunu gösteriyordu:

• Rusya enerji tedarikini siyasi baskı aracı olarak kullanıyordu.
• Orta Doğu’daki gerilimler yeni petrol boykotu çağrılarına yol açtı.
• Ticaret yollarındaki aksamalar Avrupa’nın enerji arzını ve Asya’da üretilen malların sevkiyatını tehdit ediyordu.
• Panama’daki kuraklık bazı LNG yüklerini Süveyş’e yöneltirken Kızıldeniz’de güvenlik kötüleşti. Aynı kuraklık, Atlas ve Büyük Okyanus’u birbirine bağlayan diğer kanal trafiğini de aksattı.

Enerji Dönüşümüne Olası Bir İvme

COP28’in sonucu hakkındaki görüş ayrılıklarına rağmen, 1970’lerin enerji krizi ülkelerin tedarik risklerine nasıl yanıt verebileceğine dair tarihsel bir örnek sunar.

1973 petrol ambargosu ve petrol fiyatlarındaki sert yükseliş, birçok sanayileşmiş ülkede enflasyonu ve ekonomik sorunları ağırlaştırdı. Makale yazıldığında Avro Bölgesi satın alma yöneticileri endeksleri, yani PMI verileri, ekonomik zayıflığa işaret ediyordu. Bu bir baskı göstergesiydi; tek başına bütün ülkelerde resesyon yaşandığının kanıtı değildi.

1970’lerdeki kriz, enerji arzını çeşitlendirme çabalarını iki önemli yönde hızlandırdı:

1. Yeni petrol bölgelerinin geliştirilmesi; özellikle Kuzey Denizi ve Alaska. Bu bölgelerde önemli keşifler 1973 krizinden önce de yapılmıştı; arama faaliyetleri yalnızca ambargoyla başlamadı.
2. ABD, Birleşik Krallık ve Almanya’da nükleer enerji gelişmeye devam etti; Fransa ise programını özellikle hızlandırdı. Programların bir kısmı petrol krizinden önce başlamıştı. Fransa’da nükleer enerjinin elektrik üretimindeki payı uzun süre yaklaşık %70 düzeyindeydi; RTE’ye göre 2023’te yaklaşık %65 oldu.

Elli yıl sonra benzer arz güvenliği kaygıları, uzak veya jeopolitik açıdan riskli enerji kaynaklarına bağımlılığı azaltmayı teşvik edebilirdi.

1970’lere göre önemli bir fark, yenilenebilir enerjinin çok daha yaygın kullanılabilmesidir. Küçük modüler reaktörler, yani SMR’ler ve toryum kullanan reaktör konseptleri de geliştirilmektedir. Güvenlikleri, maliyetleri ve ticari hazırlıkları tasarıma ve projeye bağlıdır; hepsi 2023’te kullanıma hazır seçenekler değildi.

Yazarın olası senaryosunda Güney Amerika’da Guyana, Surinam, Brezilya, Uruguay ve Arjantin; Afrika’da ise Nijerya, Namibya, Angola, Mozambik ve Sierra Leone gibi ülkelerde petrol ve gaz aramaları artabilirdi. Bu bir gelecek öngörüsüydü; bütün bu ülkelerde yeni keşif veya üretim gerçekleştiği anlamına gelmiyordu.

Yazara göre daha pahalı petrol ve gaz ile belirsiz tedarik, enerji dönüşümünü hızlandırabilirdi. Ulaşım ve ısıtmanın elektrikli hâle gelmesiyle birlikte bu durum hem yenilenebilir hem de nükleer enerjiye destek sağlayabilir. Sonuçlar politikalara, yatırımlara ve projelerin uygulanmasına bağlıdır.