Donut Lab, Yol Kullanımına Hazır İlk Katı Hal Pilini Ürettiğini İddia Ediyor

Katı Hal Piller Zaten Yollarda

Yeni nesil pillerin, yani katı hal pillerinin ticarileştirilmesi yarışı 2026'da hızla kızışacak.

QuantumScape gibi şirketlerin de gösterdiği gibi, teknolojinin olgunluğa eriştiğini biliyorduk. (QS + 0.7%) Volkswagen ile ortaklık kurdu Ducati motosikletlerinde katı hal pillerinin yakında, otomobil üreticisinin diğer modellerinde ise kısa süre sonra ticarileştirilmesi planlanıyor. Bu arada Toyota gibi diğer şirketler de benzer adımlar atıyor. (TM + 3.16%) veya SES Yapay Zeka Şirketi (SES -3.62%) Katı hal pillerinin ticarileştirilmesi yönünde de hızla ilerleme kaydediliyor. (Makalemizde daha fazlasını okuyabilirsiniz)İzlenecek veya Satın Alınacak En İyi 5 Katı Hal Pil Hisse Senedi").

Ancak Finlandiyalı Donuts Lab adlı başka bir şirket, "dünyanın ilk tamamen katı hal pilini, OEM araç üretimine hemen hazır halde" piyasaya süreceğini duyurduğunda herkes şaşırdı.

“Donut Lab, pil teknolojisinde sektörün mümkün olduğuna inandığı şeyleri yeniden tanımlayacak çığır açan bir yeniliği gururla sunuyor.

Şu ana kadar hiçbir seri üretim aracı katı hal pilleriyle çalışmadı ve gelecekte vaat edilenler de performans, maliyet ve ölçeklenebilirlik açısından önemli ödünler içeriyor."

Peki, bu batarya nasıl görünüyor ve bu duyuru otomotiv ve enerji sektörleri için ne kadar önemli?

Donut Laboratuvarına Genel Bakış

Donut Lab bugüne kadar elektrik motoru şirketi olarak biliniyordu ve odak noktası da buydu. Donut MotorBu, "olağanüstü tork ve pil gücü yoğunluğunu ultra hafif bir tasarım içinde birleştiren, dünyada bir ilk olan tekerlek içi motordur".

CES 2025'te ("dünyanın en güçlü teknoloji etkinliği") Donut Motor'un duyurulması, CES 2026'da bataryanın duyurulmasından önce bile büyük yankı uyandırmıştı.

Bu, elektrik motorlarının radikal bir şekilde yeniden tasarlanmasıdır; tekerleğin ayrılmaz bir parçası haline getirilmiş, 100'den fazla geleneksel parça da dahil olmak üzere tüm olası hareketli parçalar ortadan kaldırılmış ve %30-50 daha az malzeme kullanılmıştır.

Kaynak: Donut Laboratuvarı

Şirket bu teknolojiyi temel alarak ayrıca şu kuruluşlarla da işbirliği yaptı: WattEVHem elektrikli araçlar hem de ticari araçlar için kullanılabilen bir EV platformu ve Uzun yay motorlarıUltra hafif bir elektrikli spor otomobil.

Ancak en önemli olabilecek ortaklık şu olabilir: Verge Motosikletleri600 km'ye kadar menzile sahip, 200 kW şarj hızıyla 10 dakikadan kısa sürede %80 şarj olabilen elektrikli bisiklet.

Donut Lab, Verge Motorcycle'ın bir yan kuruluşudur ve Marko Lehtimaki ile Tuomo Lehtimaki kardeşler sırasıyla Donut Lab ve Verge'nin CEO'larıdır.

Donut Lab ayrıca şunları da sunmaktadır: Donut Kontrolü, yüksek performanslı, yapay zekaya hazır bir EV işlem birimi ve EV'ler ve diğer elektrik sistemlerini tasarlamak için kullanılan bir yazılım olan DonutOS.

Kaynak: Donut Laboratuvarı

Donut Lab Katı Hal Pili

Hiç Beklenmedik Bir Anda Ortaya Çıkmak

İlk sürpriz, şirketin duyurusunu yapmak için ne kadar uzun süre beklediği oldu; zira katı hal piller dünyası, Toyota örneğinde olduğu gibi, sürekli ertelenen, hatta bazen neredeyse on yıla kadar uzayan uzun vadeli hedeflere daha alışkın.

Bunun yerine, Donut Lab, pil ticari araçlara takılmaya başlanana kadar halka açılmayı bekledi.

Donut Lab, katı hal pil teknolojisindeki atılımını, teknoloji tamamen test edilip onaylandıktan ve araçlarda kullanılmaya başlandıktan sonra duyurmayı bekledi.

Bugün itibariyle bu bataryalar gerçek, seri üretim araçlarda kullanılıyor ve elektrikli mobilite geleceğini temsil ediyor."

Marko Lehtimäki – Donut Lab CEO'su

Bu bataryayı kullanacak ilk araçlar Verge Mortocycles bisikletleri olacak ve 2026'nın ilk çeyreği için anlaşma zaten tamamlandı.

“Donut Lab, yüksek performanslı yeni bir katı hal Donut Bataryası geliştirdi; bu batarya büyük ölçekli üretime uygun ve şu anda Verge Motorcycles motosikletlerinde gerçek dünyada kullanımda, birinci çeyrekte görülmeye başlandı.”

Marko Lehtimäki – Donut Lab CEO'su

Söylemeye gerek yok, bu durum pil üretimi dünyasını ve yeşil enerji meraklılarını şaşırttı.

"Geçtiğimiz yıl CES'te Donut Motor'u ilk tanıttığımızda, teknolojinin yolda işe yaradığını ve performans açısından dünya rekorları kırdığını görene kadar birçok kişi bunun mümkün olduğuna inanmamıştı."

Şimdi ise, tamamen katı haldeki Donut Bataryamızla Donut Lab da aynı şeyi yapıyor.

Marko Lehtimäki – Donut Lab CEO'su

Verge Motorcycle'ın yanı sıra, bu bataryalar WattEV'de de kullanılmaya başlandı. CoraPower'ın elektrikli kamyon römorkları ve savunma sınıfı platformları ESOX Grubu.

Teknik Özellikler

Şaşırtıcı derecede ileri ticari hazır olma aşamasının yanı sıra, Donut bataryası dikkat çekici teknik özelliklere de sahip:

• Enerji yoğunluğu 400 Wh/kg.
• Beş dakika içinde %100 kapasiteye kadar tam şarjı destekler.
• Tüm katı hal pillerinde olduğu gibi, yanıcı sıvı elektrolitler ve aşırı ısınma riski yoktur.
• Minimum kapasite kaybıyla 100,000'e kadar şarj döngüsü.
• -30°C (-22°F) ile 100°C (212°F) üzeri sıcaklık aralığında, tutuşma veya performans kaybı olmadan %99'dan fazla kapasiteyi korur.
• Bol miktarda bulunan, jeopolitik açıdan güvenli malzemelerden üretilmiştir ve nadir elementlerden kaçınılmıştır.
• Lityum iyon alternatiflerinden daha ucuz olduğu iddia ediliyor.
• Modüler mimari, özel boyutlara, voltajlara ve geometrilere olanak tanıyarak, yalnızca belirli bir elektrikli araç tasarımına değil, her türlü kullanıma uygun hale getirir.

Diğer Bataryalarla Karşılaştırma

Kaydırmak için kaydırın →

Not: Yukarıdaki Donut Lab rakamları şunlardır: şirket tarafından belirtilen iddialarLityum iyon pillerin kapasite aralıkları, endüstri standardı geniş bantlardır ve pil formatına, tedarikçiye ve test koşullarına göre değişiklik gösterir.

Dolayısıyla enerji yoğunluğu, örneğin QuantumScape ile yaklaşık aynı (300-400 Wh/kg) ve soğuk havalarda daha da iyi performans gösterebilir (Finlandiya'dan gelen bir teknoloji için bu belki de çok şaşırtıcı değil). Bu durum, Donut Lab'ın pilini sadece lityum iyon pillerle değil, katı hal piller alanında da en iyi performans gösterenler arasına yerleştiriyor.

Ayrıca, pilin dayanıklılığının gerçekten olağanüstü olduğunu belirtmek gerekir; 100,000 şarj/deşarj döngüsü, normal lityum iyon pillerin 1000-1,500 döngüsünden veya hatta üst düzey lityum iyon pillerin 5,000 döngüsünden çok daha yüksektir.

Pratikte bu, bu bataryaların tasarlandıkları araçtan çok daha uzun süre dayanacağı ve daha sonraki on yıllar boyunca diğer araçlarda veya evdeki batarya depolama sistemlerinde yeniden kullanılabileceği anlamına gelir.

Bunu nasıl yaptılar

Şirket, Donut Motor'u piyasaya sürdüğünden beri, tamamen kulaktan kulağa yayılan bilgiler ve CES gibi konferanslarda sergilenen olağanüstü performans sayesinde faaliyetlerini sürdürüyor. Bu durum, pazarlama ve tanıtım bütçesini önemli ölçüde azaltarak, kaynakların daha çok Ar-Ge'ye yönlendirilmesine olanak sağladı.

“Tek bir potansiyel müşteriyi bile kendimiz aktif olarak takip etmedik. Gerçekten daha iyi çalışan ve daha az maliyetli bir şey inşa ettiğinizde, insanlar bunu fark eder. Bu kadar basit.”

Artık milyar avroluk bir bütçeye ihtiyacınız yok. İyi bir fikre ve doğru araçlara erişime ihtiyacınız var."

Marko Lehtimäki – Donut Lab CEO'su

Donut Motor tasarımının performansına ulaşmada en önemli unsur, temel prensiplerden yola çıkarak yeniden tasarım yapmaktı. McLaren ve BMW'nin eski çalışanlarını da bünyesinde barındıran bir ekip de fayda sağlıyor..

Ancak pil söz konusu olduğunda, başka bir faktör devreye girdi: akademi ve az bilinen yenilikçi bir pil şirketiyle yapılan ortaklık.

Bu şirket Nordic NanoFinlandiyalı girişimciler ve arasındaki işbirliğinin ürünü olan Katı hal pilleri üzerine doktora çalışması yapan Bela Bhuskute.

Donut Lab, Haziran ve Ekim 2025'te Nordic Nano'ya yatırım yaptı. Nordic Nano, Atomik Katman Birikimi (ALD)Esasen, pili tek tek atomlar halinde "basmak" gibi.

If Bela Bhuskute'nin yayınlanmış doktora tez çalışması Bu bir gösterge ise, Donut Lab pilinin başlangıçta titanyum dioksit (TiO₂) bazlı nanopartiküller kullanacağı anlamına gelir. Nordic Nano tarafından konuşlandırıldı Daha iyi güneş panelleri üretmek için.

İnandırıcı Bir Hikaye

Bu teknoloji, Avrupa Uzay Ajansı'nın (ESA) dikkatini (ve fonlarını) çoktan çekmişti.Bu, uzay boşluğunda ve yörüngede genellikle sorun teşkil eden geniş bir sıcaklık aralığında gösterdiği olağanüstü performans sayesinde mümkün olmaktadır.

Nordic Nano da güvenli AB'nin Adil Geçiş Fonu'ndan 2.98 milyon avroluk hibe.

Dolayısıyla, bu teknoloji için herhangi bir patent olmaması (ki bu genellikle teknoloji dünyasında bir uyarı işaretidir) bir yana, yenilikçi şirketler, akademik araştırmalar ve kamu kurumlarıyla kurulan bu bağlantı ağı, Donut Lab'ın iddialarına güvenilirlik kazandırıyor.

Verge Motorcycle markalı motosikletlerin aynı çeyrekte batarya ile birlikte gönderilmesiyle, açık bir dolandırıcılık veya abartı olasılığı düşük görünüyor.

Hatta birçok Verge bisikletinin rakipler ve uzmanlar tarafından satın alınıp bataryalarının analizi için söküleceğini de varsayabiliriz.

Kamu Sektörü Katı Hal Pil Yatırım Seçenekleri

QuantumScape

Şimdilik Verge Motorcycles, DonutLab ve Nordic Nano, çoğu yatırımcı için erişilemez durumda olan özel şirketlerdir.

Dolayısıyla, halka açık katı hal teknolojileri alanının yıldızı hâlâ QuantumScape.

QuantumScape, özellikle anot içermeyen tasarımıyla yenilikçi bir üründür. Bu sayede birden fazla katot malzemesini entegre edebilmekte ve şirket, pilin diğer bileşenlerinde (katı elektrolit, katot) gelecekte yapılacak iyileştirmelerden faydalanabilecek bir konumda yer almaktadır.

Kaynak: QuantumScape

2025 yılında QuantumScape, Volkswagen ile ortaklığının bir sonucu olarak bataryasını Ducati V21L elektrikli motosikletinde kullanıma sunarak önemli bir dönüm noktasına ulaştı.

Kaynak: QuantumScape

QuantumScape'in tasarımı, neredeyse tüm ölçütlerde lityum iyon pillere göre önemli ölçüde üstündür:

• Sadece 15 dakikada şarj olabiliyor (45 ºC’de %10-80).
• Sıvı elektrolitin yerini alan ayırıcı yanıcı ve parlayıcı değildir.
• Pil hücrelerinin enerji yoğunluğu 844 Wh/L ve 301 Wh/kg'dır.
• Referans için, Tesla'nın 4680 hücreleri 643 Wh/L ve 241 Wh/kg, BYD'nin blade hücreleri ise ~375 Wh/L ve 160 Wh/kg değerlerine sahip..

Volkswagen'in batarya yan kuruluşu PowerCo, belirli kilometre taşlarına ulaşılması durumunda QuantumScape'e önümüzdeki iki yıl içinde 131 milyon dolara kadar yeni ödeme yapacak ve bu da grubun katı hal teknolojisine olan bağlılığını gösteriyor.

Ancak, Donut Lab duyurusundan sonra bu dikkat çekici başarılar biraz daha az etkileyici görünüyor, özellikle de geniş çaplı bir uygulamanın bu yıldan ziyade 2028'de gerçekleşmesi beklendiği düşünüldüğünde.

Aynı zamanda, QuantumScape teknolojisinin dünyanın en büyük ikinci otomobil üreticisi olan Volkswagen (VW, Audi, Porsche, Skoda, Ducati) ile derin entegrasyonu, ona zaten büyük bir pazar sağlayacakken, VW'nin rakipleri de QuantumScape'in performansına benzer performans elde etmek için Donut Lab, CATL ve diğer önde gelen batarya üreticilerine yönelebilirler.

(Yapabilirsin QuantumScape hakkında daha fazla bilgiyi özel yatırım raporumuzda bulabilirsiniz..)

QuantumScape (QS) Hisse Senedi Haberleri ve Gelişmeler