Spirit AeroSpace’i Yeniden Satın Almak Boeing’i Yola Döndürebilir mi?

This month, some major announcements have been made across the aerospace sector. Boeing recently announced that it inked a deal with Spirit Aerospace which would enable the firm to re-acquire parts of its manufacturing chain that were outsourced. The news follows several steps Boeing has taken to try and reassure the public and shareholders of its return to quality standards following a string of untimely incidents.

Spirit AeroSystems

Spirit AeroSystems , 2005 yılında kuruldu ve merkezi Kansas’ta bulunmaktadır. Şirket, tedarik zincirini parçalayarak fon toplamak amacıyla satmaya karar vermesinin ardından ortaya çıktı. Bu hamle, bu operasyonları daha küçük yatırım fırsatlarına dönüştürdü ancak kalite standartlarını etkilediği kanıtlandı.

Spirit AeroSystems, Boeing’in bu uçaklarda kullandığı çeşitli parçalardan sorumludur; özellikle 737 ve 787 gövde bölümleri. Şirket ayrıca Airbus A350 ve diğer uçaklar için kokpit ve kanatları da üretmektedir. Şu anda Spirit Aerospace, A320 ve A320neo filosuna sahiptir. Şirket açıklamalarına göre, önümüzdeki üç yıl içinde bu filosunu yaklaşık 300 uçağa çıkarmayı hedeflemektedir.

Kaynak – Leeham News and Analysis

Spirit Aerospace, 2023 yılında yalnızca 1,813 milyon dolar gelir bildirdi. Ancak şirketin kontrolündeki varlıklar 6,95 milyon dolar ve şu anda 18.000 yetkin profesyonel istihdam etmektedir. Bu yeniden satın alma, Boeing üretimini yöneten Spirit Aerospace bölümlerini şirketin kurumsal çatı altında toplamasını sağlayacak.

Spirit AeroSpace Parçalarını Yeniden Satın Alma Şartları

Boeing ve Spirit Aerospace bu ay bir açıklama yayımlayarak anlaşmanın şartlarını detaylandırdı. Belgelerine göre, satın almanın toplam değeri yaklaşık 8,3 milyar dolar. Bu anlaşma, Boeing’in Sprint Aerospace’in net borcunu ve zarar eden operasyonlarını üstlenmesini öngörüyor.

Boeing Ortak Hisseleri

Boeing, hisse başına 37,25 dolar üzerinden toplam 4,7 milyar dolar değerinde tamamen hisse bazlı bir işlem yapmayı kabul etti. Bu oran, 29-06-24 tarihindeki Spirit hisse fiyatının %30 üzerindedir. Spirit hissedarları, her bir Spirit ortak hissesi karşılığında 0,25 Boeing ortak hissesi alacaklar. Bu düzenleme, günlük kapanışa bağlıdır; kapanış fiyatı 149,00 dolar ile 206,94 dolar arasında değiştikçe düzenleme de dalgalanacaktır.

Spirit AeroSpace İçin Boeing Şartları

Boeing yöneticileri, kesin birleşme anlaşmasının, Spirit Aerospace’in yürütmekte olduğu Airbus ile başka bir büyük anlaşmanın tamamlanmasına bağlı olacağını belirtti. Ayrıca, birleşmenin gerçekleşmesi için düzenleyici onayların alınması gerekmektedir.

En İyi Çıkarlar

Bu hamle, birçok kişi tarafından hissedarların, müşterilerin ve önümüzdeki yıllarda gökyüzüne çıkacak herkesin en iyi çıkarına olduğu görülüyor. Boeing Başkanı ve CEO’su Dave Calhoun’un yakın tarihli açıklamasında, bu hamlenin tedarik zincirini nasıl hizaladığını ve verimliliği artırdığını anlattı. Ayrıca, Boeing’in güvenliğe yönelmesinin kalite kontrolünü nasıl iyileştirdiğini ve yeni daha katı standartların uygulanmasını nasıl kolaylaştırdığını belirtti.

Spirit Aerospace Başkanı ve CEO’su Patrick M. Shanahan da bir an ayırarak satın almanın bazı detaylarını vurguladı. Bu hamlenin üretim ve mühendislik yeteneklerini artırdığını, bunun da uçaklarının güvenilirliğini ve dayanıklılığını iyileştireceğini açıkladı.

Daha Büyük Bir Stratejinin Parçası

Sprint’in satın alınması, Boeing’in dış kaynak kullanımından ve üreticilerini satmasından, bu üreticileri aktif olarak yeniden satın almasına yönelen daha büyük bir strateji tersine dönüşünün bir parçasıdır. Amaç, tedarik zincirini içe almak ve ardından zincir genelinde kalite kontrol mekanizmaları getirmektir.

Başka bir bölümde, Boeing’in yeni stratejisinin bir diğer bölümü, çalışan refahına yönelmektir. Şirket, üreticileri ağında meydana gelen ürün hataları ve çalışan yaralanmaları nedeniyle inceleme altına girmiştir. Özellikle, firmanın Go4Zero programı, yıl içinde işyeri yaralanmalarını 0’a indirmeyi hedeflemektedir.

The Boeing Company

BA Fiyat Grafiği

Boeing, uçak, füze, uydu, döner kanatlı araç, drone ve daha fazlası gibi çeşitli pazarlara ürün sunan uluslararası bir havacılık firmasıdır. Şirket 1916’dan beri faaliyet göstermekte ve birçok küresel çatışmada kritik bir rol oynamıştır. Arlington, VA’da konumlanmış olup küresel bir lider olarak tanınmaktadır.

Boeing Şirketi, 1997’de McDonnell Douglas ile birleşti ve ABD ordusu için önde gelen uçak sağlayıcılarından biri olmaya devam etmektedir. Boeing, çeşitli yüksek profilli olaylar ve uçak kazaları sonrasında artan bir inceleme altındadır.

Boeing hisseleri, tartışmalar ve kazalar nedeniyle bazı kayıplar yaşadı. Artan düzenleyici inceleme, hissedarların karşılaştığı aşağı yönlü baskıyı da artırdı. Bu engellere rağmen, Boeing hâlâ yatırımcılar için güçlü bir “tut” olarak görülüyor. Şirketin konumu ve küresel çatışma olasılığı, bu hisseyi akıllı bir ekleme haline getiriyor.

Spirit Aerospace, AB Üretimini Satın Almak İçin Aerobus ile Görüşmelerde

Spirit Aerospace, AB’nin en büyük uçak üreticisi Airbus ile zaten bir anlaşma imzaladı. Anlaşmanın bazı bileşenleri Boeing’e benzer; üretim Airbus kontrolüne getirilecek. Boeing gibi, Airbus da zarar eden tesisleri ve şirket borcunu üstlenecek.

Bu satın alma, Airbus’un başlıca uçakları A220 ve A350’in kalitesini daha iyi kontrol etmesini sağlayacak. Sprint Aerospace, anlaşmanın bir parçası olarak Airbus’a ek 559 milyon dolar ödemeyi kabul etti. Diğer şartlar hâlâ Sprint hissedarlarının onayını gerektiriyor ve tüm anlaşma, Boeing satın alımının aynı anda kapanışına bağlıdır.

Airbus SE

AB havacılık devi Airbus, 1970’de piyasaya girdi. O zamandan beri AB’nin en büyük havacılık üreticisi haline geldi. Küresel havacılık pazarında Boeing ile doğrudan rekabet ediyor ve son Boeing olayları sonrasında iki şirket arasında daha güvenilir olarak görülüyor.

Boeing’e benzer şekilde, Airbus da dünya çapında binlerce tedarikçiye sahip; analistlerin tahminine göre tedarikçilerin üçte biri ABD’de bulunuyor. Airbus, 130.000’den fazla profesyonel istihdam ediyor ve Boeing felaketi sırasında bile büyümesini sürdürdü.

Boeing Artan İnceleme Altında

Boeing, uzun bir dizi utanç verici ve bazen ölümcül kazanın ardından artan bir inceleme gördü. Şirket, sorunlarının çoğunun tedarikçilerinden kaynaklandığını ve firmalar arasında etkili kalite kontrolünü uygulayamamasını iddia etti. Ancak, daha fazla araştırma, minimal kalite kontrolleriyle tehlikeli bir ihmal ortamını ortaya koydu.

Savunma Teklifi

Bu ay, Boeing, 2018 ve 2019 olaylarıyla ilgili bir anlaşma ihlali sonrasında Adalet Bakanlığı tarafından bir savunma teklifiyle karşılaştı. Boeing henüz teklifi kabul etmedi ve hâlâ bir yargıcın onayını bekliyor. Özellikle, olayda hayatını kaybedenlerin aileleri, teklif yürürlüğe girerse mücadele edeceklerini belirtti.

İhbarcılar Ortaya Çıktı

Yakın zamanda, büyük bir ihbarcı grubu, Boeing ile yaşadıkları deneyimleri paylaşmak için ortaya çıktı. Bu grup, üretim kusurları ve kalite kontrol sorunlarına tanıklık ettiklerini belirtti. Grup, yönetimin ciddi bir suistimali olduğunu iddia etti; yönetim, çalışanların getirdiği kalite kontrol endişelerini defalarca görmezden gelmiş veya reddetmiş.

Gizemli Ölümeler

İhbarcılar, iki tanesinin tanıklıklarından önce gizemli koşullarda öldüğü iddiasıyla manşet haber oldular. Joshua Dean, yıllarca Boeing tedarikçisi Spirit AeroSystems’te kalite denetçisi olarak çalıştı ve yönetimin temel sorunları ele almasını eleştirdiği için firmadan ayrıldı. Özellikle, nadir bir hastalığa yakalanarak hayatını kaybetti. (BA )

John Barnett, tanıklık yapmadan önce ani bir şekilde hayatını kaybeden bir diğer Boeing ihbarcısıydı. Raporlara göre, Barnett intihar etti. Ancak, arkadaşları, yakın ailesi ve ölüm zamanını çevreleyen koşullar, pek çok kişinin olaya bir suç unsuru olup olmadığını sorgulamasına yol açtı.

Boing Olayları

Boeing, kalite kontrol felaketiyle mücadele ediyor. Şirket, yeni ürün arızaları nedeniyle haftalık olarak haberlerde yer alıyor. İşte, Boeing’in düzenleyicilerin gözlemine girmesine, uçaklarının yere indirilmesine ve üst yönetimde ciddi değişikliklerin yaşanmasına yol açan bazı son olaylar.

5 Ocak 2024

Alaska Airlines’a ait bir 737 Max 9’da kapı tıpası düştü, bu da kabin basıncının kaybına ve rahatsız edici, tehlikeli bir duruma yol açtı. Olay 5 Ocak 2024’te gerçekleşti. Kimse yaralanmadı ancak uçuş, daha fazla riski önlemek için yön değiştirmek zorunda kaldı.

Nisan 2024

Nisan 2024’te, bir Boeing 737 Max’in kokpit kapısı, iniş sırasında basınç kaybı nedeniyle uçtu. Uçak başarılı bir şekilde indi, ancak yolcular bu olaydan dolayı anlaşılır bir şekilde sarsıldı. Olayın videosu Reddit’te dolaşıyordu ve kapının uçuş anını ve kabindeki kaosu gösteriyordu.

7 Nisan 2024

7 Nisan 2024’te, Southwest Airlines (LUV ) Uçuş 3695’te bir başka olay meydana geldi. Houston, Texas’tan Denver, Colorado’ya giden uçuş, kalkış sırasında motor kapağı gevşeyip kanat kanadına zarar vermesi nedeniyle Denver’a geri dönmek zorunda kaldı. Popüler videoda, koruma kapağı kağıt gibi yırtılmaya başlayıp tamamen uçuyor.

Uçuşun inişi, yolcular için 3 saatlik gecikmelere neden oldu; çoğu, uçağın güvenli bir şekilde iniş yapmasından memnun kaldı. Southwest, olay için özür diledi. İlginç bir şekilde, Boeing haber sonrası Southwest ile iletişime geçti. Ayrıca, FAA, Boeing’in üretim sürecine yönelik bir soruşturma başlattı.

Mart 2024

Mart 2024’te, United Airlines’ (UAL ) a ait bir Boeing 777-200’ün lastiği kalkışı sırasında gevşedi. Uçuş, San Francisco Uluslararası Havalimanı (SFO) ile Osaka, Japonya arasında seyahat ederken pilotun U dönüşü yapıp uçağı indirmesine neden oldu. Bu olay, şirketi daha fazla incelemeye itti.

Lastik yere düştü, ardından bir çitle sekerek Hertz otoparkına indi. O anda, bir çalışan sadece birkaç araç uzaktaydı. Neyse ki, araç iki ana iniş takımı üzerinde altı lastiğe sahipti ve tek bir lastik eksik olsa bile güvenli bir iniş yapabilecek şekilde tasarlanmıştı.

8 Temmuz 2024

Los Angeles Uluslararası Havalimanı (LAX) ile Denver, Colorado arasında seyahat eden United Flight 1001, ana takımı düşmesi nedeniyle dönmek ve acil iniş yapmak zorunda kaldı. Uçak, Iowa’ya bağlayıcı bir uçuş yaparken olay gerçekleşti. United Airlines’a ait Boeing 757-200 güvenli bir şekilde indi ancak bu yıl bir tekerleğin Boeing uçağından düşmesi ikinci kez oldu.

Olayı anlatan pilotlar, inişin en sorunsuz olmadığını ancak şansları için minnettar olduklarını belirtti. Yolcular, pilotun ‘kalkın’ diye birden çok kez söylemesiyle korktu. Yetkin pilot, sadece küçük bir sarsıntı ile uçağı yere indirdi. Neyse ki, Los Angeles’ta düşen lastik sadece boş bir aracı tahrip etti.

Çökemez

Boeing, ABD’nin en büyük havacılık firması ve ABD ordusu için en büyük gelir sağlayıcılarından biridir. Boeing, ülkedeki en yüksek performanslı firmalardan biri ve hissedarları arasında temsilciler, senatörler ve diğer hükümet yetkilileri bulunur. Bu nedenle, hükümetle olan yakın ilişkisi nedeniyle kamuoyundan inceleme görmektedir.

Bu konum, başkanların şirketi desteklediği ve hatta hayranlık duyduğu bazı ilginç olaylara yol açtı. Bir olayda, eski Başkan Obama, büyük bir askeri varlık satışı sonrasında Boeing’den altın bir saat beklediğini söylemişti. Başkan Trump ise bir keresinde “Tanrı sizi korusun, Tanrı Birleşik Devletler’i korusun ve Tanrı Boeing’i korusun” şeklinde bir alıntı yapmıştı.

Bu ilişki, mevcut sistem içinde ciddi güven sorunlarını ortaya çıkardı. Özellikle, Boeing’in üreticilerine güvenilir denetim sağlayabileceği düşünülüyor. Ancak, Boeing’in ABD’de rakibi olmadığı için, önümüzdeki aylarda çok fazla değişiklik olmasının olası olmadığı düşünülüyor.

Spirit AeroSpace’i Yeniden Satın Almak Çözümün Bir Parçası Olabilir

Boeing’in Sprint Aerospaces’in ABD üretimini yeniden satın alma kararı akıllıca bir adım. Şirket, daha fazla olay yaşanmadığı sürece tüketici güvenini artırabilir. Şu an için şirket, daha fazla şeffaflık sağlamak ve kaliteyi iyileştirmek için yoğun bir baskı altında.

Heyecan verici havacılık projeleri hakkında daha fazla bilgi edinebilirsiniz burada.