Kalawakan
Pratt & Whitney Nagbibigay ng Lisensya sa Hermeus upang Bumuo ng mga Makina ng Labanan na F100-PW-229
Idagdag ang Securities.io sa mga gusto mong mapagkunan sa Google
Pratt & Whitney, isang negosyo ng RTX, at kumpanya ng depensang aviation na Hermeus nag-anunsyo ng Kasunduan sa Lisensya sa Produksyon noong Setyembre 15, 2026, na nagbibigay awtorisasyon sa Hermeus na gumawa ng makina ng labanan na F100-PW-229. Ang kasunduan, na may petsang Los Angeles, ay lumikha ng isang bagong kwalipikadong pinagmumulan ng produksyon para sa kung ano ang inilalarawan ng mga kumpanya bilang isa sa mga pinakalaganap na sistema ng pagpapalakas ng labanan ng militar ng U.S.
Sa ilalim ng kasunduan, gagawin ng Hermeus ang mga makina gamit ang mabilis na modelo ng produksyon nito habang sumusunod sa pandaigdigang pamantayan ng Pratt & Whitney para sa kalidad, kaligtasan, at pag-aktibo ng site. Ayon sa mga kumpanya, pinapalakas ng kaayusan ang base ng industriya ng depensa ng U.S., pinapabilis ang produksyon ng eroplano ng Quarterhorse na pinapagana ng F100, at pinalalawak ang kapasidad ng U.S. sa paggawa ng mga makina ng labanan.
“Sa higit sa 32 milyong oras ng paglipad, nakuha ng F100 ang puwesto nito bilang isa sa mga pinakatinatangkilik na makina ng labanan sa buong mundo,” sabi ni Jessica Villardi, vice president ng Fighter & Mobility Programs sa Pratt & Whitney. “Sa pakikipagtulungan sa Hermeus, pinalalawak namin ang kapasidad ng produksyon ng U.S. upang matugunan ang lumalaking pangangailangan ng mga customer habang inihahatid ang napatunayan nang pagiging maaasahan na naglalarawan sa makina ng F100.”
“Ang pagtugon sa mga pangangailangan ng hinaharap na operasyon ay nangangailangan ng pagpapalawak ng kapasidad ng Amerika sa paggawa ng mga makinang pinagkakatiwalaan ng ating mga mandirigmang pandigma,” sabi ni Zach Shore, CEO ng Hermeus. “Ang Pratt & Whitney ang nagtatag ng pamantayan para sa pagpapalakas ng labanan. Sa pagiging lisensyadong tagagawa ng F100, pinalalawak ng Hermeus ang domestic na kapasidad ng makina para sa mas malawak na base ng industriya ng depensa at nagiging unang vertically integrated na gumagawa ng eroplano na may kakayahang pang-propulsion sa loob ng kumpanya na kinakailangan upang palakihin ang Quarterhorse.”
Hermeus din nag-publish ng parehong anunsyo sa sariling newsroom nito noong Setyembre 15, 2026. Sa kopyang iyon, inilalarawan ng pahayag ni Shore ang Hermeus bilang isa sa iilan lamang na vertically integrated na gumagawa ng eroplano na may kakayahang pang-propulsion sa loob ng kumpanya na kinakailangan upang palakihin ang Quarterhorse, sa halip na ang una.
Binanggit ng anunsyo na pinapagana ng F100 ang eroplano ng Hermeus na Quarterhorse, na nakamit ang supersonic na paglipad noong unang bahagi ng 2026, at inilalarawan ng mga kumpanya ito bilang unang pribadong binuo na walang pilotong supersonic na jet sa mundo. Ang F100 ay nagpapatakbo sa mga labanan na eroplano ng U.S. Air Force na F-15 at F-16 sa higit limang dekada.
Flota ng F100 at mga Espesipikasyon
Ang opisyal na pahina ng produkto ng F100 ng Pratt & Whitney ay naglilista ng higit sa 3,800 na makina ng F100 sa 23 hukbong himpapawid sa buong mundo, na may higit sa 30 milyong oras ng paglipad. Ayon sa kumpanya, ang F100 ay kasalukuyang nasa produksyon at nakatuon itong suportahan ang flota sa mga darating na dekada, kabilang sa F-15EX at mga bagong F-16. Binanggit din ng pahina na ang F100-PW-229 ay ganap na kayang magsanib sa F-15EX, na ang mga sistema ng suporta ay nakahanda na sa mga base ng F-16 at F-15 sa buong mundo, at na ang makina ay naglalaman ng teknolohiyang ikalimang henerasyon sa isang ganap na modular na arkitektura.
Ang inilathalang mga espesipikasyon ng pahina para sa F100-PW-229 ay naglilista ng 29,160 pounds (129.7 kN) ng thrust, maximum na timbang na 3,826 pounds (1,735 kg), haba na 191 pulgada (4.85 m), inlet diameter na 34.8 pulgada (0.88 m), maximum diameter na 46.5 pulgada (1.18 m), bypass ratio na 0.36, overall pressure ratio na 32 sa 1, at thrust-to-weight ratio na 7.6.
Kasama sa mga naitala ng Pratt & Whitney na milestone ng F100-PW-229 ang unang paghahatid ng produksyon noong Disyembre 1989, isang matagumpay na field service evaluation noong Setyembre 1990, at ang unang operational introduction noong Abril 1992. Natapos ng makina ang 6,000 TAC Accelerated Mission Test noong Setyembre 2010, lumampas ang flota ng F100 sa 28 milyong oras ng paglipad ng makina noong Hulyo 2018, at naabot ng unang F100-229 ang 6,000 TAC noong Pebrero 2020.
Programa ng Quarterhorse at Pagsusuri ng F100
Ang kasunduan sa lisensya ay sumusunod sa serye ng mga milestone ng F100 sa programa ng pagsubok ng Quarterhorse ng Hermeus. Sa isang anunsyo noong Mayo 26, 2026, sinabi ng Hermeus na natapos ng Quarterhorse Mk 2.1 ang unang supersonic na paglipad, na umabot sa pinakamataas na bilis na Mach 1.21 sa ikatlong test flight nito mula sa Spaceport America sa himpapawid ng White Sands Missile Range. Ang eroplano na may sukat na F-16 ay pinapagana ng Pratt & Whitney F100, at sinabi ng Hermeus na lumipad ito nang supersonic nang wala pang tatlong buwan matapos ang unang paglipad nito at 364 na araw matapos ang unang paglipad ng unang eroplano ng kumpanya, Mk 1.
Ang Mk 2.1 ay ang una sa tatlong eroplano na may sukat na F-16 na supersonic sa roadmap ng pag-unlad ng Hermeus. Sinabi ng kumpanya na kasalukuyan na nitong binubuo at sinusubukan ang Quarterhorse Mk 2.2, na susundan ng Mk 2.3, at na ang bawat eroplano sa roadmap ay dinisenyo upang itulak ang pagganap pa higit pa patungo sa patuloy na mataas na Mach na paglipad.
Nagpatakbo rin ang Hermeus ng F100 sa lupa. Sinabi ng kumpanya na inilunsad nito ang High Enthalpy Air-Breathing Test Facility (HEAT) sa Cecil Airport sa Jacksonville, Florida kasama ang isang serye ng mga pagsubok sa makina ng F100, muling ginagamit ang test infrastructure mula sa dating Cecil Naval Air Station, kabilang ang maraming test cells na orihinal na itinayo noong 1959 at isang aircraft hush house mula 1989. Sinabi ng Hermeus na ang pasilidad ay naging operational tatlong buwan matapos ang pagsisimula ng konstruksyon.
Sa naunang anunsyo, sinabi ng Hermeus na ang F100 na sinubok sa HEAT ay gagamitin sa Quarterhorse Mk 2 at na, kapag pinagsama sa proprietary na teknolohiya ng precooler engine ng kumpanya, ang eroplano ay magkakaroon ng kakayahang lumipad nang higit sa Mach 2.5. Idinagdag din ng kumpanya na ang F100 ay magsisilbing core ng turbina ng Chimera, isang turbine-based combined cycle engine na inilalarawan nilang kayang maabot ang Mach 5. Ang Chimera ay planong magbigay ng kapangyarihan sa Quarterhorse Mk 3, na ayon sa Hermeus ay dinisenyo upang ipakita ang paglipat mula turbine patungo sa ramjet mode sa paglipad at, sa paggawa nito, basagin ang rekord ng bilis ng hangin na hawak ng SR-71.
