Hermeus Kinuha ang Anduril Mission Autonomy para sa Quarterhorse Mk 2

Pinili ng Hermeus ang Lattice for Mission Autonomy na software stack ng Anduril para sa kanyang high-Mach na eroplano na Quarterhorse Mk 2, Inihayag ng Anduril noong Setyembre 3, 2026. Ang kasunduan ay unang komersyal na deal ng Anduril upang isama ang solusyon nitong mission autonomy sa isang third‑party na Group 5 na eroplano, at nagbabalak ang mga kumpanya ng unang flight ng mission autonomy sa Quarterhorse Mk 2 sa 2027.

Sa ilalim ng kasunduan, iintegrate ng Anduril ang Lattice for Mission Autonomy sa Quarterhorse Mk 2, na magpapahintulot ng mga kolaboratibong misyon at magbibigay ng iisang human‑machine interface para sa mga operator na makipag‑ugnayan sa eroplano sa buong siklo ng misyon. Ang Hermeus ay isang kumpanya ng depensang aviation na nakatuon sa mabilis na disenyo, paggawa, at pagsubok ng mga high‑Mach at hypersonic na eroplano.

Inilarawan ng Anduril ang kasunduan bilang isang estratehikong milestone para sa parehong kumpanya. Para sa Anduril, ito ay nag-aalok ng pagkakataon upang patunayan ang end‑to‑end autonomy software ng kumpanya sa isang third‑party na high‑Mach na eroplano. Para sa Hermeus, sinabi ng Anduril na ang pagpili ng Lattice ay nagbubukas ng susunod na yugto ng pagsubok ng Quarterhorse habang nagsusumikap ang kumpanya na ipakita ang operasyonal na kahalagahan ng platformang Quarterhorse.

Pakete ng End‑To‑End Autonomy

Ayon sa Anduril, ang pag‑deploy ng mission autonomy ay nangangailangan ng end‑to‑end na kakayahan: software na nagpapahintulot sa maraming eroplano na mag‑kolaborasyon nang autonomously upang tapusin ang mga komplikadong misyon, kasabay ng software at hardware interface na ginagamit ng mga operator para makipag‑ugnayan sa mga sistemang iyon. Ang Lattice for Mission Autonomy ay nagsasama ng operational analysis at threat modeling, pagsasanay at rehearsal, pre‑mission planning, mission execution, at post‑mission debrief sa iisang software platform.

Gagamitin ng mga operator ang Menace‑T C4 solution ng Anduril bilang pisikal na interface para sa mga pakikipag‑ugnayan sa eroplano. Ayon sa anunsyo, ginagamit na ng mga operator ng Air Force ang kakayahang iyon upang lumikha ng mga sortie gamit ang semi‑autonomous na eroplano.

Ang Lattice for Mission Autonomy ay lumilipad din sa Collaborative Combat Aircraft (CCA) program ng Air Force. Noong Hunyo 17, 2026, pinili ng U.S. Air Force ang Lattice for Mission Autonomy stack para sa susunod na yugto ng programang CCA, sa ilalim ng kontratang magdadala ng mission autonomy mula konsepto tungo sa production‑ready na kakayahan. Sa anunsyong iyon, sinabi ng Anduril na ang binagong mission autonomy stack nito ay lumipad sa prototype na YFQ-44A sa unang pagkakataon noong Pebrero 24, 2026, at lumipad sa ikalawang, mas kumplikadong misyon noong Marso 2026. Ayon sa kumpanya, ang stack ay ganap na sumusunod sa Autonomy Government Reference Architecture (A‑GRA) ng Air Force, isang pamantayan na naglalayong tiyakin ang cross‑compatibility sa pagitan ng autonomy software at hardware ng eroplano.

Sinabi ng Anduril na ang desisyon ng Hermeus ay nagpapatunay sa diin ng CCA program sa modularity, idinagdag pa na ang parehong software na nagpapatakbo sa kasalukuyang yugto ng CCA program ay ngayon nagbibigay-daan sa isang bagong henerasyon ng high‑speed na eroplano. Sa pamamagitan ng pag‑integrate ng Lattice, sumali ang Hermeus sa mas malaking pamilya ng autonomous systems na kayang magsagawa ng koordinadong robotic flight, ayon sa kumpanya.

Kampanya ng Pagsubok ng Quarterhorse

Ayon sa anunsyo ng Anduril, lumipad ng unang eroplano ang Hermeus noong 2025 at naabot ang supersonic na bilis gamit ang Quarterhorse Mk 2.1 makalipas lamang ng 364 na araw, isang bilis na sinabi ng Anduril na nagpatunay na ang Hermeus ang pinakamabilis na venture sa kasaysayan ng aviation na nakamit ang supersonic flight. Kamakailan, nag-deploy ang programa ng demo payload at malapit nang lumipad ang ikalawang eroplano nito, Mk 2.2, na ginawa sa loob ng mas mababa sa isang taon, ayon sa anunsyo.

Naabot ng Quarterhorse Mk 2.1 ang pinakamataas na bilis na Mach 1.21 noong Mayo 26, 2026, Inihayag ng Hermeus, na natapos ang unang supersonic flight nito sa ikatlong test flight mula sa Spaceport America sa himpapawid ng White Sands Missile Range. Ayon sa kumpanya, nangyari ang flight na iyon 364 na araw matapos ang maiden flight ng unang eroplano nito, Mk 1. Ang Quarterhorse Mk 2.1 ay unang isa sa tatlong F-16‑scale na supersonic na eroplano sa roadmap ng pag‑unlad ng Hermeus at pinapagana ng Pratt & Whitney F100 engine; ang Pratt & Whitney ay isang negosyo ng RTX. Sinabi ng Hermeus na kasalukuyan nang ginagawa at sinusubukan ang Quarterhorse Mk 2.2, na susundan ng Mk 2.3, at na bawat eroplano sa roadmap ay dinisenyo upang itulak ang pag‑ganap patungo sa patuloy na high‑Mach flight.

Sinusundan ng kasunduan sa autonomy ang pagpapalawak ng gawain ng Hermeus sa gobyerno. Noong Mayo 28, 2026, Inanunsyo ng kumpanya ang $159 million na pagbabago sa kontrata sa Defense Innovation Unit (DIU), na nagtaas ng kabuuang limitasyon ng kontrata sa $219 million upang ipakita ang high‑Mach flight at high‑speed payload release. Inilarawan ng Hermeus ang gantimpala bilang isa sa pinakamalaking kontrata na kailanman iginawad ng DIU at sinabi na nakikipagtulungan ito sa U.S. Air Force at U.S. Navy upang isakatuparan ang pinalawak na saklaw. Sa ilalim ng kasunduang iyon, magsasagawa ang Hermeus ng serye ng mga flight test sa 2026 at 2027 na naglalayong patunayan na kayang panatilihin ng eroplano ang mataas na bilis habang nagdadala at naglalabas ng mga payload sa mataas na bilis. Ayon sa kumpanya, ang lahat ng flight data mula sa kampanya ay magbibigay ng impormasyon para sa eksperimento ng serbisyo at mga desisyon sa hinaharap na pag‑acquire.

Sinabi ng Anduril na ang kanilang koponan at ang Hermeus ay malapit nang nagtutulungan upang iintegrate ang Lattice for Mission Autonomy sa Quarterhorse at subukan ang pagganap ng pinagsamang sistema bago ang unang mission autonomy flight sa Quarterhorse Mk 2, na nakaplano para sa 2027.