Market Balita
Ang mga Taripa ng Canada at Mexico ay Isang Malubhang Banta: Maaaring Maharap ang mga Industriyang Ito
Idagdag ang Securities.io sa mga gusto mong mapagkunan sa Google
Taripa at Mga Digmaang Panggawa
Tiyak na magpapatupad ang administrasyong Trump ng mga taripa sa mga kasosyo sa kalakalan ng USA, dahil ito ay naging sentro ng kanyang patakaran sa unang termino at madalas na inuulit na pangako sa kampanya.
Ang pinaka-makabuluhan ay ang mga taripa laban sa Tsina, pati na rin sa dalawang pinakamalaking kasosyo sa kalakalan ng USA, ang Mexico at Canada.
Pinagmulan: EV Magazine
Ang layunin ng mga taripa na ito ay itaguyod ang paggawa ng “made in America” at magsilbing pamipigil sa iba pang diplomatikong negosasyon. Dahil dito, ang mga taripa sa Mexico at Canada ay medyo naiiba kumpara sa mga taripa laban sa Tsina at Europa.
Ang mga taripa na tumatarget sa mga banyagang bansa ay malamang na pangunahing mga kasangkapang geopolitikal, na nag-uugnay sa kanila sa kumplikadong negosasyon na kinabibilangan ng posisyon ng mga bansang Europeo at Tsina kaugnay ng NATO, Russia, Israel, Iran, atbp.
Ang mga taripa sa Mexico at Canada ay mas malapit na nauugnay sa mga pang-impublikong alalahanin, mula sa kontrol sa hangganan (migrante hanggang sa pagdadala ng droga) hanggang sa mga patakaran sa enerhiya. Sa kasalukuyan, ang pagkakasundo ay ang pinaka-malamang na senaryo ay isang malawak na 25% na taripa, na tiyak na magdudulot ng malawak na tugon ng pagbalik.
“Noong Enero 20, bilang isa sa aking maraming unang Executive Orders, pipirmahan ko ang lahat ng kinakailangang dokumento upang ipataw sa Mexico at Canada ang 25% na Taripa sa LAHAT ng produktong papasok sa Estados Unidos, at sa kanilang katawa-tawang Bukas na Hangganan.
Libu-libong tao ang dumadaloy sa Mexico at Canada, nagdadala ng Krimen at Droga sa antas na hindi pa kailanman nakita.
Bagaman maaaring maging kapaki-pakinabang ito para sa ilang lokal na prodyuser, malamang na magdusa ang ibang kumpanya, at dapat maging mulat ang mga mamumuhunan sa panganib bago magsimula ang bagong pagkapangulo ni Trump.
Ang mga pinaka-masigasig na mamumuhunan ay maaaring matukso na bumuo ng mas kumplikadong estratehiya na kinabibilangan ng pag-short ng mga stock na apektado ng mga taripa, bagaman ito ay pinakamainam na gawin lamang ng mga bihasang propesyonal.
Paano Gumagana ang Taripa?
Ang paraan ng pag-andar ng taripa ay sa pamamagitan ng pagdaragdag ng karagdagang buwis, at samakatuwid mga gastos, sa anumang produktong ginawa sa target na bansa. Maaaring idisenyo ang mga taripa upang tutukan lamang ang ilang klase ng produkto, tulad ng mga sasakyan o alak, o ang mas malawak na ekonomiya at lahat ng ginawa o ginawa sa isang bansa.
Ito ay karaniwang may ilang epekto:
- Pagbabago ng kalkulasyon kung saan pinakamainam magprodyus, depende sa kung nasaan ang mga huling mamimili, karaniwang layunin ng mga taripa tulad ng iniisip ni Donald Trump.
- Pagbabalik ng katulad na taripa sa kabilang direksyon, madalas ginagawa upang mabawasan ang pinsalang pang-ekonomiya pati na rin ang pampulitikang pagposisyon at diplomatikong pamipigil sa mga susunod na negosasyon (“tatanggalin ninyo ang inyong taripa, aalisin namin ang amin”).
- Pagbaba ng kabuuang kalakalan, dahil ang taripa sa magkabilang panig ay humahadlang sa kalakalan sa pagitan ng mga hangganan.
- Pag-iwas sa mga mekanismo, tulad ng halimbawa kung paano maraming Chinese exporter ang naging “rebranded” bilang mga eksport ng Vietnam o Mexico noong unang administrasyong Trump.
- Maaari rin nitong pabilisin ang implasyon, dahil ang dating mas murang mga opsyon para sa mga huling produkto o bahagi sa supply chain ay kailangang palitan ng mas mahal.
Sa pangkalahatan, ang mga taripa ay napakahalaga noong panahon ng merkantilismo noong ika-19 na siglo ngunit unti-unting nawala pagkatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig upang maabot ang pinakamababang antas kamakailan. Maaaring baliktarin na ang trend na ito.
Pinagmulan: Pew Research
Mga Apektadong Kumpanya at Sektor sa Mexico
Mga Tagagawa ng Sasakyan
Sa mga nakaraang dekada, ang Mexico ay naging pangunahing destinasyon para sa paggawa ng sasakyan, na may espesyal na pokus sa pag-eksport papuntang US. Ang Mexico ay ikalawang pinakamalaking exporter ng mga sasakyang pangpasahero patungong US at una sa mga mabibigat na trak.
Nag-eksport din ito ng maraming bahagi para sa mga pabrika ng US (pinakamataas sa pag-eksport papuntang US) at sa kabuuan ay ika-4 na pinakamalaking tagagawa ng mga piyesa ng sasakyan sa buong mundo.
Ito ay dulot ng mas magaan na kapaligiran sa regulasyon, mahihinang unyon, pati na rin mas murang sahod. At siyempre, ito ay batay sa pag-angkat ng mga kotse papuntang USA nang walang taripa, na umaasa sa kasunduan ng NAFTA (North American Free Trade Agreement), na ngayon ay USMCA.
Ang mga pangunahing kumpanyang automotive na pinaka-malamang maapektuhan ng mga taripa ay ang Ford (F ), General Motors (GM ), at Stellantis (STLA ) (na nagmamay-ari, bukod sa iba, ng mga brand na Chrysler, Jeep, Dodge, at RAM). Sa karaniwan, magkakaroon sila ng karagdagang gastos na $3,000 bawat kotse.
Pinagmulan: Yahoo Finance
Partikular, ang GM ay may 34.9% ng benta nito sa US na ginawa sa Mexico. Ang Hapones na Honda (HMC ), na nagpapadala ng 80% ng produksiyon nito sa Mexico patungo sa pamilihang US, ay maaapektuhan din.
John Deere
Sa panahon ng kanyang kampanya, banta ni Donald Trump na magpataw ng 200 porsyentong taripa sa John Deere kung siya ay mananalo sa halalan, at nagpasya itong ilipat ang paggawa sa Mexico. At talagang nagbawas ang kumpanya ng mga trabaho sa Iowa habang nagtatayo ng bagong pabrika sa Mexico.
Gayunpaman, itinatanggi ng pamunuan ng kumpanya ang paglipat ng produksyon sa Mexico at ipinapahayag ang kanilang “commitment to US manufacturing”, isang bagay na maaaring hindi sapat upang ganap na kumbinsihin si Trump at ang kanyang koponan. At higit pa kaysa sa automotive, ang offshore na produksyon ng kumpanyang traktora ay isang napakalaking target para sa mga rural na Amerikano na bumubuo sa batayan ng demograpikong botante ni Trump.
Carrier
Noong 2016, ang tagagawa ng HVAC na Carrier ay naging sentro ng kontrobersiya tungkol sa paglipat ng mga pabrika nito sa Mexico. Ito ay nagbunga ng isang kasunduan kay Trump noon upang mapanatili kahit ilan sa mga trabaho sa pabrika sa US.
Sa pangmatagalan, tila naantala lamang ito ngunit hindi napigilan ang paglipat, na pangunahing dulot ng napakalaking pagkakaiba sa sahod ng mga manggagawa.
Noong 2023, binuksan ng Carrier ang ika-8th nitong pabrika sa Mexico, na ginagawa itong isa sa pinakamalaking operasyon ng HVAC sa buong mundo.
Habang malamang na maalala ni Trump ang itinuturing niyang “broken promise”, maaaring muli maging sentro ng kontrobersiya ang Carrier sa ikalawang pagkapangulo ni Trump hinggil sa mga patakaran sa paggawa.
Mexican Industrial REITs
Ang REITs (Real Estate Investment Trusts) ay isang paraan upang mamuhunan sa real estate gamit ang mas liquid na instrumento kaysa sa direktang pagmamay-ari.
Sa mga nakaraang taon, ang mga Mexican industrial REITs, na dalubhasa sa pagmamay-ari ng mga pasilidad ng paggawa at logistika, ay naging mahusay na pamumuhunan, na nakikinabang mula sa paglipat ng mga pabrika papunta sa bansa. Ang pangunahing salik ay ang mga kumpanyang Amerikano o Tsino na naglilipat ng paggawa sa Mexico, habang patuloy na nakikinabang sa pag-access sa pamilihang US.
Ang katumbas ng US REIT sa Mexico ay tinatawag na FIBRA, karaniwang nakalista sa Mexican Stock Exchange. Kabilang dito ang mga kumpanya tulad ng Fibra Prologis (FBBPF), Fibra Nova (FNOVA17.MX), o Terrafina (CBAOF) bilang halimbawa.
Mga Apektadong Kumpanya at Sektor sa Canada
Dahil ang Canada ay isang mataas-ang kita na bansa, ang mga eksport nito sa US ay hindi gaanong nakatuon sa paggawa sa ibang bansa gamit ang murang paggawa, kundi sa mga kalakal na sagana sa Canada, lalo na yaong mahirap i-eksport sa ibang bansa.
Ang malalaking eksport ng US patungong Canada ay maaari ring maapektuhan nang negatibo ng mga taripa, lalo na kung ito ay umabot sa ganap na digmaang pangkalakalan.
Langis ng Canada
Sa kabila ng pagiging malaking prodyuser ng langis ng US, ang Canada ay nagbibigay ng humigit-kumulang 20% ng langis na ginagamit sa loob ng bansa. Ito ay partikular na totoo para sa langis na kinokonsumo sa mga panloob na rehiyon tulad ng Great Lakes, Midwest, at Rockies.
Bilang resulta, maaaring tumaas ang presyo ng gasolina ng 30 hanggang 40 sentimo kada galon, at posibleng umabot hanggang 70 sentimo, sa loob lamang ng dalawang araw matapos magkabisa ang mga taripa.
Sa kabuuan, ito ang pinakamalaking eksport ng Canada patungong USA, na umabot sa $128.51B noong 2023.
Kasabay nito, ang langis ng Canada ay may napakakaunting ibang posibleng pamilihan ng eksport, dahil ang mga imprastruktura ng transportasyon ay hindi sapat na nade-develop upang dalhin ito sa ibang bansa. Kaya, ang malawak na taripa ay maaaring biglang gawing hindi gaanong kompetitibo ang langis ng Canada, na maaaring magpilit sa mga prodyuser na bawasan ang produksyon.
Ang nangungunang 5 pinakamalaking kumpanya ng langis at gas ng Canada ay:
- Cenovus Energy
- Suncor Energy
- Imperial Oil
- Enbridge
- Canadian Natural Resources
Dapat ding tandaan na ang patakarang pang-enerhiya ni Donald Trump sa loob ng bansa ay binigyang-diin ng pariralang “drill baby, drill!”, na tumutukoy sa pag-maximize ng produksyon ng langis ng US. Maaari itong magdulot ng dobleng negatibong epekto sa langis ng Canada sa pamamagitan ng pagbawas ng pangangailangan para sa pag-angkat ng langis ng US at pagpapababa ng pandaigdigang presyo ng langis.
Timber ng Canada
Halos lahat ng eksport ng timber ng Canada ay nakatuon sa USA ($17.2B), habang ang ikalawang pamilihan ng eksport ay mas maliit nang husto (Japan – $1.12B).
Maaaring magdulot ito ng matinding pagdurusa sa eksport ng timber ng Canada dahil sa mga taripa, na posibleng magpalala sa kanilang kakumpitensya laban sa lokal na produksyon ng US.
Ang nangungunang 3 pinakamalaking kumpanya ng timber ng Canada ay:
- West Fraser Timber
- Suncor Energy Inc.
- Imperial Oil Ltd.
Mga Tagagawa ng Sasakyan ng US
Naapektuhan na ng banta sa kanilang mga pabrika sa Mexico, maaaring magdusa rin ang mga tagagawa ng sasakyan kung magpapatupad ang Canada ng mga taripa bilang tugon sa pag-angkat ng mga kotse ng US.
Ang mga kotse na ipinapadala sa Canada ay bumubuo ng halos isang ikalimang bahagi ng $362.9B na halaga ng mga import ng Canada mula sa USA. Halimbawa, ang Chevrolet, isang brand ng GM, ay naging pinakamabentang brand sa Canada noong tag-init ng 2024.
Posibilidad ng mga Taripa
Malamang na magpapatupad ng mga taripa sa panahon ng pagkapangulo ni Trump, dahil nagamit na ito bilang kasangkapang pampolitika sa internasyonal noong kanyang unang termino.
Gayunpaman, alam din natin na malamang na gagamitin ni Trump ang mga posisyon tulad ng 25% na taripa sa Canada at Mexico bilang panimulang punto para sa mga negosasyon. Kung susunod ang mga bansang ito sa ibang kahilingan ni Trump, tulad ng pagsasara ng hangganan sa mga migrante, maaaring bumaba ang mga taripa o may mga klase ng produkto na hindi sakop.
Sa parehong oras, kung magtatanggol ang mga target na bansa o kung hindi magkasundo sa ibang paksa ayon sa nais ng US, maaaring mas pataasin pa ang mga taripa. Nagdudulot ito ng malaking kawalan ng katiyakan para sa mga mamumuhunan, na kailangang harapin ang mga panganib na ito at alamin kung tama ang pagpepresyo nito sa mga stock ng indibidwal na kumpanya.
Konklusyon
Ang malawak na taripa sa lahat ng import mula sa dalawang pinakamalaking kasosyo sa kalakalan ng USA ay malamang na baguhin ang ekonomiya ng mga bansa kung ito ay ipatutupad. Mayroon pa ring limitadong pagkakataon na ito ay pangunahing taktika lamang sa negosasyon at na ang huling taripa ay magiging mas maliit o nakatuon lamang sa tiyak na mga industriya.
Sa anumang kaso, dapat maging mapagmatyag ang mga mamumuhunan at asahan ang panganib na ang mga taripa ay mananatili, na magtutulak ng mga pagbabago mula sa dekadang trend ng paglipat ng paggawa patungo sa mga karatig-bansa ng USA at sa ibang bansa.
