Ipinapakita ng Ulat ng ARK ang Autonomous Logistics at Robotaxis bilang mga Haligi ng Hinaharap na Mobilidad

Sa kanyang taunang ulat pananaliksik, “Big Ideas 2024,” sinabi ng kumpanya ng pamamahala ng pamumuhunan na si Cathie Wood, ang Ark Invest, ang mga pangunahing trend para sa dekadang ito.  

Ang kumpanya, na ang tanging pokus ay sa mapangahas na inobasyon, ay nagtataya ng pagsasanib ng iba’t ibang teknolohiya, tulad ng Artificial Intelligence, Robotics, Energy Storage, Public Blockchains, at Multiomic Sequencing, upang tukuyin ang dekadang ito at maging responsable sa ganap na pagbabago ng pandaigdigang aktibidad pang-ekonomiya. 

Ayon sa Ark, ang pagsasanib ng mga teknolohikal na trend na ito ay maaaring lumikha ng mas malalim na pagbabago sa macroekonomiya kaysa kahit sa unang at ikalawang rebolusyong industriyal.

Habang binabago ng mga robot ang pagmamanupaktura, binabago ng robotaxis ang transportasyon, at pinapataas ng AI ang produktibidad, tinatantiya ng Ark na ang tunay na paglago ng ekonomiya ay aabante sa higit sa 7% sa susunod na pitong taon.

Higit pa rito, ang taunang balik ng equity mula sa mga mapangahas na teknolohiyang ito ay maaaring lumampas sa 40% sa panahong ito, na magdadala sa kanilang market cap mula sa kasalukuyang $19 trilyon patungo sa napakalaking $220 trilyon pagsapit ng 2030, ayon sa ulat ng Ark.

Dalawang mahalagang trend na tatalakayin natin ngayon ay autonomous logistics at robotaxis. 

Ayon sa pananaliksik ng Ark, babaguhin ng robotaxis ang pandaigdigang transportasyon gamit ang point-to-point na pagbiyahe na magiging magagamit sa halos lahat ng bansa sa average na presyo na humigit-kumulang $0.50 kada milya. Inaasahan ng robotaxis na makakakilos ito ng 13 trilyong milya ng sasakyan sa mga darating na taon.

Sa susunod na dekada, nakikita ng kumpanya na babaguhin ng mga robot ang ekonomiya ng pisikal na paggalaw nang lubusan, kung saan bababa ng isang order ng magnitude ang gastos sa taxi, paghahatid, at pagmamasid. Sa 2040, sinabi ng kumpanya na ang paglalakbay gamit ang robotaxis ay magiging karaniwan habang ang pagmamay-ari ng personal na sasakyan ay magiging isang eksepsyon.

Ang walang hadlang na paghahatid ng drone at robot ay magpapabilis ng bilis ng e-commerce, at ang data na nalilikha ng mga autonomous mobility system ay magbibigay ng real-time na pananaw sa kalagayan ng mundo. Ang mga negosyo at konsumer na gagamit ng mga platform na ito ay makikinabang habang ang mga dating nangungunang kumpanya sa automotive, logistics, retail, at insurance ay mababago, ayon sa prediksyon ng Ark. 

Ngayon, sumisid tayo nang mas malalim sa dalawang kilalang trend na ito!

Autonomous Logistics upang Baguhin ang mga Industriya 

Habang patuloy na lumalago ang pandaigdigang ekonomiya, patuloy ding tumataas ang pangangailangan para sa mga kalakal at serbisyo. Ibig sabihin nito, kailangan natin ng mas maraming kwalipikadong drayber, na nagiging lalong mahirap makuha.

Ang mga pinuno ng tradisyonal na carrier tulad ng FedEx (FDX ) at UPS ay nahaharap sa mga kakulangan sa modernong mundo ng logistics. Hindi sila sapat na mabilis upang matugunan ang tumataas na pangangailangan, lalo na para sa mga perishable na paghahatid. Bukod pa rito, ang mga limitasyon sa imprastruktura, komplikadong proseso, matitigas na sistema, at tumataas na kompetisyon ay nagdudulot ng hindi kahusayan at pagkaantala.

Gayunpaman, handa na ang mga pag-unlad sa teknolohiya na punan ang puwang at baguhin kung paano dinadala ang mga kalakal sa buong mundo.

Dahil sa pag-unti ng bilang ng mga bihasang drayber, pagbagal ng trapiko sa pagpapadala, pagkaantala sa paghahatid, at ang pag-usad ng teknolohiya, ang mga kumpanya ay lumilipat sa autonomous logistics, lalo na sa first- at last-mile delivery, upang mapataas ang kanilang kahusayan, pasimplehin ang supply chain, at manatiling nangunguna sa kompetisyon.

Kamakailan lamang, inilunsad ng tech company na ISEE ang world’s first autonomous truck yard sa Texas para sa pinahusay na kahusayan at kaligtasan.

Sa pagtaas ng paggamit ng autonomous na sasakyan, drone, at robot sa paghawak ng mga operasyon ng pagpapadala at logistics sa buong mundo, inaasahan na ang ating hinaharap ay makakakita ng kahanga-hangang kahusayan, pagtaas ng produktibidad, mas kaunting traffic congestion, mas maraming kaligtasan, at pinabuting sustainability. 

Higit pa rito, ayon sa ulat ng Ark Invest, bababaan ng autonomous logistics ang gastos sa paggalaw ng mga kalakal nang dramatiko, hanggang 15 beses, sa susunod na limang hanggang sampung taon.

Ayon sa Ark, dapat ding gumana ang mga sasakyang ito sa mas mataas na utilization rate kaysa sa mga sistemang may kasamang tao, na lilikha ng mas cost-effective na last-mile delivery system.

Isa pang malaking benepisyo ng autonomous logistics ay ang real-time na pananaw sa buong supply chain, na kasama ang kakayahang mag-customize, na nagbibigay-daan sa mga kumpanya na matukoy ang mga potensyal na problema nang mas maaga at agad na tumugon. Nakakatulong ito sa pag-optimize ng mga ruta ng pagpapadala, pagbawas ng pagkaantala at oras ng pagbiyahe, at pagpapabuti ng kasiyahan ng customer.

Pinakamahalaga, may potensyal ang autonomous logistics na baguhin ang ilang industriya mula sa retail, manufacturing, delivery, at warehousing at distribution hanggang sa supply chain management, healthcare, agrikultura, shipping, construction, at military at defense.

Halimbawa, kung titingnan natin ang shipping lanes, napakahalaga nila sa pandaigdigang ekonomiya, kaya’t nangangailangan ng ligtas at epektibong paraan ng transportasyon. Dito, tumutulong ang autonomous logistics sa mga kumpanya na i-automate ang mga gawain, pagbutihin ang pagpaplano, pasimplehin ang loading at unloading, i-optimize ang operasyon, siguraduhin ang mga komunikasyon, gumawa ng mas mahusay na desisyon, umangkop sa demand ng merkado, pagbutihin ang emergency response, at dagdagan ang kaligtasan.

Kaya, malinaw na ang mga autonomous na teknolohiya ay may napakalaking pangako, at kinikilala ng mga kumpanya sa mga industriyang ito ang kanilang mga kalamangan sa sektor ng logistics.

Ayon sa pagtataya ng Ark, ang kita mula sa autonomous delivery ay inaasahang tataas mula halos wala ngayon hanggang $900 bilyon pagsapit ng 2030.

Bagaman ang mga autonomous robot at robot ay nasa maagang yugto pa lamang, inaasahan ng ulat na ang mga autonomous trucking company ay makakapag-log ng sampu-sampung milyong milya at makakapaghatid ng milyun-milyong deliveries sa pagtatapos ng dekadang ito. Sa puntong iyon, magsisimulang alisin ang mga safety driver ang mga autonomous drone at robot.

Ipinapakita ng pananaliksik na mas mahusay ang teknolohiya kaysa sa tao, na pinatunayan ng AI pilots na may napakalaking data advantage kumpara sa mga tao. Ito ay makikita sa Zipline drones na nag-log ng mas maraming commercial flight miles kaysa sa kayang gawin ng tao at AI, na sinanay sa pamamagitan ng deep reinforcement learning, ay nakalampas sa mga propesyonal na human pilots sa 15 sa 25 na pagkakataon. Sa mga drone race, nakakamit ng mga AI-controlled drones ang lap times na humigit-kumulang 10% mas mabilis.

Habang patuloy na napatunayan na mas mahusay ang AI kaysa sa mga human pilots at drivers, ito ay maghihikayat sa mga regulator na payagan ang tunay na autonomous na operasyon, ayon sa ulat. Maraming estado sa US ang nagsimulang bumuo ng legal frameworks para sa autonomous vehicles, bagaman ang malawakang deployment ay malayo pa.

Habang tumitibay ang pagtanggap at pag-apruba ng regulasyon sa mga ganitong sasakyan, magbabago ang gawi sa pamimili. Ayon sa Ark, ang proprietary data ay malamang na magtatakda ng komersyal na tagumpay dito, na nagsasabing ang mga kumpanya na may mas maraming real-world data ay magkakaroon ng kompetitibong kalamangan. Higit pa rito, magiging kritikal ang verticalization at mga partnership sa manufacturing para sa tagumpay.

Makakaapekto rin ang autonomous logistics sa healthcare sa pamamagitan ng pagpapabilis ng paghahatid ng mga life-saving supplies, lalo na sa mga umuunlad na merkado na kulang sa imprastruktura ng kalsada.

Sa autonomous logistics, binigyang-diin ng Ark ang food at parcel delivery, na inaasahang magiging addressable market na nagkakahalaga ng $1-2 trilyon.

Habang binabago ng abot-kayang teknolohiyang pinapagana ang delivery ang mga gawi ng consumer, ang mga bayad sa food at parcel delivery na ginagawa ng mga drone at robot ay maaaring umabot sa $450 bilyon pagsapit ng 2030, ayon sa ulat. Ang kita mula sa autonomous trucking, kasama ang mga drone at robotics, ay maaari ring umabot sa $450 bilyon sa 2030 sa pamamagitan ng cost-effective at mabilis na pag-transport ng mga kalakal.

Inaasahan din na doblehin ng autonomous logistics ang enterprise value ng precision agriculture sa humigit-kumulang $600 bilyon sa sukat, na pinapalakas ng patuloy na automation pati na rin ng pagtaas ng ani dahil sa agricultural biologics.

Bagaman hindi pa natin nararating iyon, tila ang hinaharap ng logistics ay magiging autonomous, kung saan ang pag-iimpake, pagpapadala, at pagdadala ng mga kalakal diretso sa iyong pintuan ay ginagawa nang walang anumang interaksyon ng tao.

Robotaxis upang “Muling Tukuyin ang Personal na Mobilidad”

Ang mga self-driving na sasakyan ay patok ngayon, kung saan ang mga millennial at mga urban na residente ang pinaka-interesado sa autonomous na sasakyan, ayon sa pananaliksik ng Morning Consult na isinagawa noong Nob. 2023.

Sa kasalukuyan, mabilis nang nagiging realidad ang robotaxis, na tinatantiya ng Ark na maglikha ng $11 trilyong addressable market para sa ride-hail. Sa ngayon, bagaman, ang paglago at pag-aampon ng robotaxis ay medyo mabagal.

Sa kabila ng ilang setbacks, tulad ng pagkakansela ng mga permit ng Cruise matapos na sangkot sa isang nakamamatay na aksidente, patuloy pa rin ang mga autonomous car company na dahan-dahang mag-rollout sa mas maraming metropolitan area.

Sa mga lungsod tulad ng San Francisco, ang bagong realidad ay kinabibilangan ng pag-hail ng robotaxi na may dose-dosenang camera ngunit walang driver. Bukod sa kalahating dosenang lungsod sa US, pinapayagan din ng mga regulator sa Beijing at Shanghai ang mga sasakyang ito na magmaneho nang walang anumang interbensyon ng tao.

Habang umuunlad ang teknolohiya, maaaring mag-alok ang autonomous na sasakyan ng mga benepisyo tulad ng pagiging mas mura, mas ligtas, at mas maginhawa kaysa sa tradisyonal na sasakyan.

Ayon sa ulat ng Ark, napatunayan na mas ligtas ang autonomous na sasakyan kaysa sa mga human driver, kung saan ang tinatayang aksidente ng una ay mababa ng humigit-kumulang 80% kumpara sa mga aksidente ng human driver.

Ayon sa datos, ang self-driving na Tesla (TSLA ) ay humigit-kumulang 5 beses na mas ligtas kaysa sa manual mode at humigit-kumulang 16 beses na mas ligtas kaysa sa pambansang average. Maging ang mga autonomous na sasakyan ng Waymo ay natuklasang humigit-kumulang 2-3 beses na mas ligtas kaysa sa pambansang average.

Higit pa rito, tinatayang makakatipid ang autonomous electric transport ng humigit-kumulang 10,000 buhay sa US sa 2030, na nawawala bawat taon dahil sa polusyon mula sa mga gas-powered passenger vehicle.

May malalaking inaasahan ang Ark Invest mula sa industriya ng Robotaxi, dahil tinatantiya nitong mag-generate ang mga platform na ito ng $28 trilyong enterprise value sa susunod na limang hanggang sampung taon — halos 9 beses ng lahat ng auto manufacturers noong 2023. At ang mga sumali sa rebolusyong ito nang maaga ay “dapat tamasahin ang mas mataas na presyo na kaakibat ng maagang pag-aampon,” ayon sa kanila.

Maaaring mapabilis din ng robotaxis ang pag-urong ng sektor ng auto loan. Sa nakaraang tatlong taon, ang pagtaas ng interest rate ay nagdulot ng pagtaas ng mga bayad sa car loan na ginagawa buwan-buwan ng mga bagong sasakyan ng humigit-kumulang 27%, na nagdulot ng pagtaas ng defaults sa subprime auto loans, ayon sa pananaliksik ng kumpanya.

Ngunit habang bumababa ang presyo ng EV, bababa rin ang halaga ng mga gas-powered na sasakyan, na maglalagay sa humigit-kumulang $1.6 trilyon na auto loans sa balanse ng mga institusyong pinansyal na nasa panganib sa susunod na dekada.

Ayon sa Ark, may potensyal ang robotaxis na ganap na “muling tukuyin ang personal na mobilidad,” isang transformasyon na nangyayari dahil sa makabuluhang breakthroughs sa AI. Ang mga pag-unlad na ito ay nagsisimulang baguhin ang urban travel sa pamamagitan ng pagpapahintulot sa robotaxis na mag-operate na may mas kaunti, mas murang sensors, ayon sa ulat. Dagdag pa rito, inaasahan ng Ark na, sa pag-scale ng robotaxis, bababa ang gastos ng mga kritikal na komponent tulad ng electric motors, power electronics, sensors, at power-efficient computing, alinsunod sa kanilang projected learning curve.

Sa halagang pagmamay-ari at pagpapatakbo ng personal na kotse, na inadjust para sa inflation, ay hindi nagbago mula nang ipakilala ng Ford ang Model T higit 100 taon na ang nakalipas, tinatantiya ng Ark na ang autonomous taxis sa sukat ay magkakahalaga sa mga consumer ng kasing baba ng $0.25 kada milya, na magpapasigla sa malawakang pag-aampon.

Sa kasalukuyan, ang Robotaxis ay nagpapatakbo sa halos 20 lungsod sa buong mundo, kung saan hindi bababa sa pitong lungsod ang may ganap na driverless commercial options. Ang mga pasahero ng mga taxi na ito ay umabot sa ~2 milyong milya noong nakaraang taon, ayon sa pananaliksik ng Ark.

Noong 2023, ang Chinese tech giant na Baidu ay nagpapatakbo ng 1.6 milyong autonomous trips, tatlong beses kaysa sa self-driving car project ng Google na Waymo. Tungkol naman sa Tesla, binanggit sa ulat na ang automotive company ni Elon Musk ay nasa tuktok, na may access sa 280 beses na mas maraming driving data kaysa sa Waymo at 50 beses kaysa sa Baidu. Ayon sa Ark, binibigyan nito ang Tesla ng kalamangan laban sa mga kakumpitensya habang naghahanda ang kumpanya na ilunsad ang kanilang Robotaxi service. Bilang pagsunod sa bullish na pananaw, bumili ang Ark Invest ng $11 milyon na halaga ng TSLA shares noong unang linggo ng buwang ito.

Sa kabila ng lahat ng benepisyo at malalaking projection, ang Robotaxis ay malayo pa sa pagiging normal dahil ang mga autonomous na sasakyan ay nangangailangan pa rin ng remote operators upang kontrolin sa kaso ng emergency. Kaya, kahit na maaaring walang human operator sa upuan ng driver, kailangan pa rin ng ilang anyo ng interbensyon, lalo na sa malamig na klima kung saan ang snow ay nagiging hamon para sa mga camera at sensor. 

Mananatiling mahal ang Robotaxis dahil puno ito ng advanced software systems at nangangailangan ng patuloy na monitoring bukod sa malaking paunang pagsisikap at gastos sa masusing pagma-map ng lugar kapag nagsisilbi sa bagong lungsod. 

Ito ay mga unang araw pa lamang. Ipinapahiwatig ng Ark na dapat umigting ang pag-unlad sa robotics gamit ang Large Language Models, na nagbibigay-daan sa text-based training, validation, at self-explanations, at gamit ang Generative AI, na nagpapadali ng pagsasanay at pag-validate ng kaligtasan sa pamamagitan ng simulation. Ipinapakita ng potensyal na ito, ang mga neural network na sinanay ng GPT-4 ay napatunayang humigit-kumulang 83% ng mga gawain ay nalalampasan ang mga human expert coder, na may average na margin ng pagbuti na 52%, ayon sa ulat.

Mga Kumpanya na Nagpapalakas ng Trend ng Robotaxis at Autonomous Logistics

Sa mundo ng autonomous logistics, ang mga tulad ng UPS, DHL, TuSimple , Starship Technologies, Robomart, at Fetch Robotics ay gumagawa ng maraming pag-unlad. Samantala, ang Uber, Lyft, Cruise, Nuro, Baidu Apollo, Didi Chuxing, Tesla, Aptiv, at Zoox ay nagtatrabaho sa pagpapalago ng larangan ng robotaxis. Ngayon, tingnan natin ang dalawang kilalang pangalan mula sa parehong larangan:

#1. Amazon

Ang higanteng e-commerce ay malaki ang pamumuhunan sa pag-automate ng kanilang logistics operations through Amazon Robotics (AMZN ) at nagsusuri ng maraming robot at drone solution. Ang kanilang robotics solutions na tinatawag na Digit at Sequoia, kasama ang mga robotic arm tulad ng Sparrow at Cardinal, pati na rin ang autonomous mobile robot na tinatawag na Proteus, ay tumutulong sa Amazon na maghatid ng mas mabilis sa mga customer. Sa kabuuan, 750,000 na Amazon robot ang nagtatrabaho.

Sa market cap na $1.81 trilyon, ang Amazon shares ay kasalukuyang nagte-trade sa $174.55, tumaas ng 14.82% YTD. Ang kumpanya ay nag-ulat ng revenue (TTM) na $574.78 bilyon at may EPS (TTM) na 2.89 at P/E (TTM) na 60.38.

#2. Waymo

Ang autonomous driving technology company ay nagbibigay ng ride-hailing services na layuning gawing ligtas at madali para sa mga tao at bagay na makarating sa kanilang destinasyon. Sa kasalukuyan, may malaking fleet ng Robotaxis ang Waymo sa San Francisco at nagpaplano na ngayon na mag-expand sa Los Angeles. Nagsimula na rin itong subukan ang kanilang driverless cars sa LA pati na rin sa mga freeway sa Phoenix. Gayunpaman, kamakailan lamang, ang autonomous car ng Waymo ay tumama sa isang siklista sa San Francisco na nagdulot ng bahagyang pinsala.

Ito ay isang subsidiary ng Alphabet (GOOG ), na siyang parent company ng tech giant na Google. Sa market cap na $1.85 trilyon, ang shares ng kumpanya ay nagte-trade sa $148.90, tumaas ng 6.66% YTD. Ang kumpanya ay nag-ulat ng revenue (TTM) na $307.39 bilyon habang may EPS (TTM) na 5.80 at P/E (TTM) na 25.69.

Pangwakas na Kaisipan

Kaya, tulad ng nakita natin, patuloy na nagdadala ng mga pagbabago ang teknolohiya na nagagawa ang mga bagay na dati ay imposible. Ang mga inobasyong ito ay may malaking potensyal na makatulong sa mga konsumer na magkaroon ng mas makabuluhang buhay. Gayunpaman, nasa maagang yugto pa rin tayo sa logistics at mga taxi upang ganap na maging autonomous na may higit pang pamumuhunan, pananaliksik, at teknolohikal na breakthroughs na kinakailangan upang gawing mainstream at makamit ang malawak na pag-aampon.

I-click dito upang malaman kung bakit inaasahang mag-generate ang autonomous taxis ng $4 trilyon pagsapit ng 2027.