Verra Mobility का तीसरी तिमाही का राजस्व 1% घटा; Avis Budget के साथ अनुबंध समाप्त करने की दिशा में कदम

Verra Mobility Corporation (VRRM ) 30 अक्टूबर 2026 को कंपनी ने 30 सितंबर 2026 को समाप्त तीसरी तिमाही के लिए कुल 258.9 मिलियन डॉलर का राजस्व दर्ज किया, जो पिछले वर्ष की इसी अवधि के 261.9 मिलियन डॉलर से 1% कम था। कंपनी की 2026 की तीसरी तिमाही की आय रिपोर्ट के अनुसार, इस दौरान शुद्ध आय 40.4 मिलियन डॉलर रही। एरिज़ोना स्थित स्मार्ट मोबिलिटी प्रौद्योगिकी समाधान प्रदाता ने यह भी बताया कि उसने 2 अक्टूबर 2026 को Avis Budget (CAR ) Group के साथ अपना समझौता समाप्त करने के संविदात्मक अधिकार का इस्तेमाल किया। यह समाप्ति 30 जनवरी 2027 से प्रभावी होगी। कंपनी ने पूरे वर्ष 2026 के लिए अपने उस मार्गदर्शन की भी फिर से पुष्टि की, जिसे उसने पहली बार 5 अगस्त 2026 को जारी किया था।

तीसरी तिमाही में शुद्ध आय 40.4 मिलियन डॉलर रही, यानी प्रति पतला शेयर 0.27 डॉलर। यह गणना बकाया पतले भारित औसत 152.1 मिलियन शेयरों के आधार पर की गई। 2025 की तीसरी तिमाही में शुद्ध आय 46.8 मिलियन डॉलर, यानी प्रति शेयर 0.29 डॉलर थी; उस समय बकाया पतले भारित औसत शेयरों की संख्या 161.9 मिलियन थी। कंपनी ने इस कमी का मुख्य कारण राजस्व और मार्जिन में गिरावट बताया। सेवा राजस्व 1% घटा। इसकी वजह Commercial Services सेगमेंट में 14% की गिरावट थी, जिसकी आंशिक भरपाई Government Solutions सेगमेंट की 13% वृद्धि से हुई।

गैर-GAAP माप Adjusted EPS पिछले वर्ष के 0.37 डॉलर की तुलना में 0.36 डॉलर प्रति शेयर रहा। Adjusted EBITDA पिछले वर्ष के 113.3 मिलियन डॉलर से घटकर 103.9 मिलियन डॉलर रहा। कुल राजस्व के प्रतिशत के रूप में Adjusted EBITDA मार्जिन 43% से घटकर 40% हो गया। कंपनी ने कहा कि मार्जिन में गिरावट की मुख्य वजह Commercial Services सेगमेंट के लाभ मार्जिन में लगभग 560 आधार अंकों की कमी थी।

परिचालन गतिविधियों से प्राप्त शुद्ध नकदी 114.5 मिलियन डॉलर रही, जो पिछले वर्ष की इसी तिमाही के 77.7 मिलियन डॉलर से 36.8 मिलियन डॉलर अधिक थी। कंपनी ने कहा कि यह वृद्धि परिचालन परिसंपत्तियों और देनदारियों में हुए बदलावों को दर्शाती है। कंपनी के अनुसार, इन बदलावों का अधिकांश हिस्सा प्राप्य खातों में कमी के कारण था, जिसकी आंशिक भरपाई देय खातों में कमी से हुई। कंपनी की परिभाषा के अनुसार, मुक्त नकदी प्रवाह परिचालन गतिविधियों से प्राप्त शुद्ध नकदी में से स्थापना और सेवा के पुर्ज़ों तथा संपत्ति और उपकरणों की खरीद घटाने के बाद बची राशि है। यह पिछले वर्ष के 49.0 मिलियन डॉलर की तुलना में 89.4 मिलियन डॉलर रहा। Verra Mobility ने यह भी कहा कि Government Solutions सेगमेंट में बुकिंग के लिहाज़ से रिकॉर्ड तिमाही रही—उस तिमाही को छोड़कर जिसमें New York City Department of Transportation अनुबंध का नवीनीकरण बुक किया गया था।

तीसरी तिमाही के सेगमेंट नतीजे

Verra Mobility तीन परिचालन सेगमेंट के नतीजे जारी करती है: Commercial Services, Government Solutions और Parking Solutions। कंपनी की रिपोर्ट के अनुसार, तीसरी तिमाही का सेगमेंट राजस्व और सेगमेंट लाभ इस प्रकार रहा:

Commercial Services का राजस्व 14% और सेगमेंट का लाभ 22% घटा। कंपनी ने इस गिरावट के लिए किराये की कार कंपनियों से टोलिंग राजस्व में 16.1 मिलियन डॉलर, यानी 20%, की कमी को जिम्मेदार ठहराया। यह कमी दो बड़े ग्राहकों के साथ ऐसे अनुबंध-विस्तारों से जुड़ी थी, जिनकी शर्तें पिछले समझौतों की तुलना में काफी कम अनुकूल थीं। इसके अलावा, एक बड़े ग्राहक के बेड़े की संख्या में उतार-चढ़ाव और यात्रा की मांग में कमी का भी असर पड़ा। कंपनी के अनुसार, तिमाही में U.S. Transportation Security Administration (TSA) के यात्रियों की संख्या पिछले वर्ष की इसी अवधि से लगभग 3% कम थी। बेड़ा प्रबंधन कंपनियों से राजस्व 2.2 मिलियन डॉलर, यानी 13%, घटा। इसकी वजह एक बार का परिचालन समायोजन और पिछली अवधि में ग्राहकों का छूटना था। हालांकि, कंपनी ने कहा कि इन कारकों का असर हटाकर देखा जाए तो बेड़ा प्रबंधन राजस्व 4% बढ़ता। सेगमेंट का लाभ मार्जिन 67% से घटकर 61% रहा। कंपनी ने इस गिरावट का कारण किराये की कारों से टोलिंग राजस्व में कमी, ऋण हानि व्यय में वृद्धि और टोलिंग तथा यात्रा गतिविधियों में कमी के चलते क्रेडिट कार्ड लेन-देन खर्च पर अर्जित मात्रा-आधारित छूट में कमी को बताया।

Government Solutions का राजस्व 12% बढ़ा, जबकि सेवा राजस्व में 13% की वृद्धि हुई। कंपनी ने बताया कि इस वृद्धि में से 8.6 मिलियन डॉलर NYCDOT से बाहर गति-सीमा, लाल बत्ती, बस लेन, स्कूल बस और अन्य सेवाओं के विस्तार से आए। शेष 5.6 मिलियन डॉलर, यानी 12%, नए कैमरे लगाने पर NYCDOT से प्राप्त स्थापना राजस्व से आए; इसमें नए अनुबंध के तहत मूल्य में हुए बदलावों का शुद्ध प्रभाव शामिल है। उत्पाद राजस्व लगभग 0.1 मिलियन डॉलर बढ़ा। सेगमेंट का लाभ मार्जिन 26% से बढ़कर 29% हो गया। कंपनी के अनुसार, यह वृद्धि मुख्य रूप से NYCDOT के लिए स्थापना की मात्रा, राजस्व के स्वरूप और वेतन व्यय में कमी के कारण हुई।

पार्किंग सॉल्यूशंस का राजस्व 2% घटा। इसकी मुख्य वजह पार्किंग प्रबंधन समाधानों से जुड़ी पेशेवर सेवाओं और सदस्यता सेवाओं में कमी थी, जिसकी आंशिक भरपाई सेवा के रूप में सॉफ़्टवेयर (SaaS) उत्पादों की पेशकश में वृद्धि से हुई। खंड का लाभ मार्जिन 17% के मुकाबले 16% रहा।

30 सितंबर, 2026 को समाप्त नौ महीनों के दौरान, Verra Mobility ने पार्किंग सॉल्यूशंस खंड में सद्भावना में $64.0 मिलियन और अमूर्त परिसंपत्तियों में $40.4 मिलियन की हानि दर्ज की। कंपनी ने कहा कि 2026 के हानि आकलन में पाया गया कि पार्किंग सॉल्यूशंस रिपोर्टिंग इकाई का बही मूल्य उसके अनुमानित उचित मूल्य से अधिक था और कुछ अमूर्त परिसंपत्तियों का बही मूल्य वसूल नहीं किया जा सकता था। ये शुल्क कंपनी के शुद्ध आय से समायोजित EBITDA तक के त्रैमासिक मिलान में 2026 की दूसरी तिमाही वाले कॉलम में दिखाए गए हैं।

30 सितंबर, 2026 तक नकद और नकद समतुल्य $137.0 मिलियन थे और कुल ऋण, शुद्ध $1,033 मिलियन था। शुद्ध ऋण $903.3 मिलियन और शुद्ध लीवरेज 2.2 गुना था; इसकी तुलना 31 दिसंबर, 2025 के $971.8 मिलियन और 2.3 गुना से की गई। शुद्ध ऋण और शुद्ध लीवरेज कंपनी द्वारा परिभाषित गैर-GAAP माप हैं। शुद्ध लीवरेज को पिछले 12 महीनों के समायोजित EBITDA से शुद्ध ऋण को भाग देकर परिभाषित किया गया है।

30 सितंबर, 2026 को समाप्त नौ महीनों में कुल राजस्व $746.034 मिलियन रहा, जबकि पिछले वर्ष की इसी अवधि में यह $721.217 मिलियन था। शुद्ध आय $18.954 मिलियन रही, जबकि पिछले वर्ष की इसी अवधि में यह $117.753 मिलियन थी। नौ महीने की अवधि में परिचालन गतिविधियों से प्राप्त शुद्ध नकदी $211.8 मिलियन रही। मुक्त नकदी प्रवाह $131.61 मिलियन रहा, जबकि एक वर्ष पहले यह $130.96 मिलियन था। कंपनी के संक्षिप्त समेकित नकदी प्रवाह विवरणों के अनुसार, नौ महीनों के दौरान शेयरों की पुनर्खरीद और निरस्तीकरण पर $51.567 मिलियन खर्च किए गए।

Verra Mobility ने 2026 के पूरे वर्ष के लिए सभी वित्तीय मापों का अपना मार्गदर्शन दोहराया: कुल राजस्व $945 मिलियन से $965 मिलियन, समायोजित EBITDA $360 मिलियन से $370 मिलियन, समायोजित EPS $1.11 से $1.17 और मुक्त नकदी प्रवाह $105 मिलियन से $115 मिलियन। कंपनी की बताई गई मान्यताओं में 2025 की तुलना में पूरे 2026 वर्ष में TSA मात्रा में 1% से अधिक की गिरावट; लगभग 153 मिलियन भारित औसत पूर्णतः पतले शेयर; 28.0% से 29.0% की प्रभावी कर दर और कुल नकद कर लगभग $30 मिलियन; लगभग $120 मिलियन का मूल्यह्रास और परिशोधन; लगभग $62 मिलियन का कुल शुद्ध ब्याज व्यय; कार्यशील पूंजी के कारण लगभग $40 मिलियन नकदी का उपयोग, जिसका मुख्य संबंध किराये की कारों के अनुबंधों के नवीनीकरण और न्यूयॉर्क शहर में स्थापना कार्य पर खर्च तथा वसूली के समय से है; और लगभग $125 मिलियन का पूंजीगत व्यय शामिल है, जो मुख्य रूप से कैमरा इंस्टॉलेशन और MOSAIC के कार्यान्वयन से जुड़ा है।

ग्राहक अनुबंधों में बदलाव और नेतृत्व परिवर्तन

जुलाई 2026 में, ABG द्वारा पहले जारी किया गया समाप्ति नोटिस वापस लेने के बाद Verra Mobility ने Avis Budget Group (ABG) के साथ अनुबंध को सात साल के लिए बढ़ाया। कंपनी ने कहा कि संशोधित समझौते की शर्तें काफी कम अनुकूल थीं और इससे ABG को अपने बेड़े की मात्रा समायोजित करने की अधिक छूट मिली। तीसरी तिमाही के दौरान, ABG ने समझौते के तहत अपने बेड़े की मात्रा में काफी और अचानक कटौती की—यह कंपनी के अनुसार, संबंध जारी रखने के ABG के पहले बताए गए इरादे के विपरीत था। Verra Mobility ने कहा कि उसने तय किया कि “हमारे साझा हित अब एक-दूसरे के अनुरूप नहीं रहे,” और 2 अक्टूबर, 2026 को उसने समझौता समाप्त करने के अपने संविदात्मक अधिकार का प्रयोग किया; समाप्ति 30 जनवरी, 2027 से प्रभावी होगी। कंपनी ने कहा कि उसने टोलिंग और उल्लंघन समाधान से जुड़ी अपनी बौद्धिक संपदा, व्यापार रहस्यों और गोपनीय जानकारी की सुरक्षा में सहायता के लिए Quinn Emanuel Urquhart & Sullivan, LLP को नियुक्त किया है।

Verra Mobility ने Hertz के साथ अपना समझौता भी पांच साल के लिए नवीनीकृत किया, जिससे 20 साल से अधिक पुरानी साझेदारी आगे बढ़ी। दोनों कंपनियों ने नए प्रौद्योगिकी समाधानों के विकास में सहयोग करने पर सहमति जताई। कंपनी ने कहा कि पहले बताई गई Hertz के साथ यह अवधि-वृद्धि काफी कम अनुकूल शर्तों पर थी और इसमें बेड़े की मात्रा में बदलाव करने के अधिकार शामिल हैं, जो समझौते में तय नियमों और शर्तों के अधीन हैं। Enterprise Mobility के साथ कंपनी का अनुबंध 30 सितंबर, 2027 को समाप्त होगा और Verra Mobility ने कहा कि वह Enterprise की खरीद प्रक्रिया का पालन कर रही है।

30 सितंबर, 2026 को निदेशक मंडल ने Jon Newhard को अध्यक्ष और मुख्य कार्यकारी अधिकारी नियुक्त किया। यह नियुक्ति 1 नवंबर, 2026 से प्रभावी होगी। कंपनी के अनुसार, यह नियुक्ति निदेशक मंडल और एक कार्यकारी खोज फर्म के नेतृत्व में की गई व्यापक तलाश के बाद हुई। कंपनी ने कहा कि Newhard को परिवहन और मोबिलिटी उद्योग में दो दशक से अधिक का अनुभव है। वह Jon Keyser का स्थान लेंगे, जिन्होंने नेतृत्व परिवर्तन के दौरान अंतरिम अध्यक्ष और मुख्य कार्यकारी अधिकारी के रूप में काम किया है और 2026 के शेष समय तक विशेष सलाहकार के रूप में काम करने पर सहमति जताई है।

15 अक्टूबर 2026 को कंपनी ने घोषणा की कि Craig Conti 4 नवंबर 2026 से कार्यकारी उपाध्यक्ष और मुख्य वित्तीय अधिकारी का पद छोड़ देंगे। कंपनी ने यह भी बताया कि बोर्ड ने स्थायी मुख्य वित्तीय अधिकारी की नियुक्ति के लिए उम्मीदवारों की तलाश करने का जिम्मा Spencer Stuart को सौंपा है। 29 अक्टूबर 2026 को बोर्ड ने Matthew Kvarda को अंतरिम मुख्य वित्तीय अधिकारी नियुक्त किया, जो 5 नवंबर 2026 से प्रभावी होगा और स्थायी मुख्य वित्तीय अधिकारी की नियुक्ति तक इस पद पर रहेंगे। Kvarda Alvarez & Marsal North America, LLC में प्रबंध निदेशक हैं, जहाँ वे 2004 से कार्यरत हैं। वे Jacuzzi Brands, TEAM, Inc., Revlon, Inc. और 23andMe सहित कई कंपनियों में अंतरिम मुख्य वित्तीय अधिकारी या अंतरिम वरिष्ठ प्रबंधन पदों पर भी काम कर चुके हैं। बोर्ड ने कहा कि उसका मानना है कि Kvarda का वित्तीय अनुभव और अंतरिम मुख्य वित्तीय अधिकारी के रूप में उनका पिछला कार्यकाल उन्हें इस भूमिका के लिए उपयुक्त बनाते हैं। कंपनी ने कहा कि नेतृत्व परिवर्तन के बाद वह अपने संगठन और प्रबंधन के तरीके का मूल्यांकन करेगी और भविष्य में खंड-वार रिपोर्टिंग के बारे में निर्णय लेगी।

Verra Mobility ने कहा कि नेतृत्व में लंबित बदलावों के चलते वह तीसरी तिमाही के नतीजों के संबंध में कॉन्फ्रेंस कॉल नहीं करेगी। कंपनी को उम्मीद है कि 2026 की चौथी तिमाही और पूरे वर्ष के नतीजों से तिमाही आय संबंधी कॉन्फ्रेंस कॉल फिर शुरू होंगी।