वायु सेना की स्वायत्त उड़ान परियोजनाओं के लिए लगभग 37 मिलियन डॉलर की प्रतिबद्धता की Joby की रिपोर्ट

Joby Aviation ने 4 नवंबर 2026 को घोषणा की (JOBY ) कि अमेरिकी वायु सेना की अतिरिक्त धनराशि से स्वायत्त उड़ान संबंधी कार्यों के लिए उसकी कुल प्रतिबद्धता दो मुख्य अनुबंधों के तहत लगभग 37 मिलियन डॉलर हो गई है। वायु सेना की नवाचार शाखा AFWERX के ज़रिये दिए गए इस धन से सॉफ्टवेयर का एकीकरण, स्वायत्तता का निरंतर विकास और प्रशांत क्षेत्र में परिचालन परीक्षणों का विस्तार किया जाएगा। इसमें आगे होने वाले सैन्य अभ्यास भी शामिल हैं।

Joby ने कहा कि इस विस्तार से उसके परिचालन-परीक्षण अनुबंध की अधिकतम सीमा भी बढ़कर 50 मिलियन डॉलर हो गई है। यह अब तक की प्रतिबद्ध धनराशि से अलग पैमाना है। अमेरिकी युद्ध विभाग की 28 सितंबर 2026 की अनुबंध सूचना में Joby के पहले दिए गए स्वायत्त लॉजिस्टिक्स और माल-ढुलाई अनुबंध की अधिकतम सीमा 45 मिलियन डॉलर बढ़ाने का संशोधन अलग से दर्ज किया गया था। सूचना में यह भी कहा गया कि अनुबंध दिए जाने के समय कोई धनराशि आवंटित नहीं की गई थी। कैलिफ़ोर्निया के Santa Cruz में काम 1 मार्च 2029 तक पूरा होने की उम्मीद है। ये अधिकतम सीमाएँ आगे के अतिरिक्त काम की गुंजाइश बताती हैं, पहले से प्रतिबद्ध या आवंटित धनराशि नहीं।

धनराशि के पीछे के प्रदर्शन

यह विस्तार Joby के पूरे देश में किए गए J208 दौरे के बाद हुआ है। इस दौरे में विमान ने 6,665 मील की दूरी तय की, 11 राज्यों में उतरा और 24 राज्यों में एकीकृत उड़ान संचालन किया। Joby के अनुसार, स्वायत्त टैक्सी-चालन, उड़ान भरने, मार्ग पर नेविगेशन और उतरने का प्रदर्शन करते समय विमान की दूर से निगरानी 2,537 मील तक की दूरी से की गई।

इस अभियान के दौरान, रूपांतरित Cessna Caravan ने कैलिफ़ोर्निया के Concord से North Carolina के Outer Banks तक पूर्व की ओर 3,199 मील की एक अलग अंतरमहाद्वीपीय यात्रा पूरी की। Joby की 18 सितंबर 2026 की उड़ान रिपोर्ट के अनुसार, विमान में मौजूद सुरक्षा पायलट ने नियंत्रण में कोई हस्तक्षेप नहीं किया। विमान ने Phoenix Deer Valley के व्यस्त हवाई अड्डे के वातावरण में भी संचालन किया और हवाई अड्डों से पहले का परिचय न होने के बावजूद, गंभीर खराब मौसम और गरज-तूफ़ान से बचने के लिए वास्तविक समय में अपना मार्ग बदला।

यह प्रणाली उस तकनीक पर आधारित है जिसे जून 2024 में Xwing के स्वायत्तता विभाग के अधिग्रहण के साथ हासिल किया गया था। यह शेयरों के बदले किया गया लेन-देन था, जिसकी शर्तों का खुलासा नहीं किया गया। सेंसर, विमान में मौजूद कंप्यूटिंग प्रणाली और स्वचालित उड़ान नियंत्रण विमान का संचालन करते हैं, जबकि ज़मीन पर मौजूद ऑपरेटर मार्गों को अपडेट कर सकता है और हवाई यातायात नियंत्रण से संपर्क कर सकता है। मुख्य कार्यकारी अधिकारी JoeBen Bevirt ने कहा कि स्वायत्तता प्रणाली किसी एक प्लेटफ़ॉर्म तक सीमित नहीं है और नई धनराशि बिना चालक दल के निरंतर संचालन की दिशा में Joby की प्रगति तेज़ करेगी।

प्रशांत क्षेत्र में परीक्षण अगला परिचालन कदम

प्रशांत क्षेत्र में आगे होने वाले अभ्यास 2025 के REFORPAC प्रदर्शन के दौरान किए गए काम को आगे बढ़ाएँगे। Joby की अभ्यास रिपोर्ट के अनुसार, Cessna Caravan पर लगा उसका Superpilot सिस्टम 43.7 घंटों में 7,342 मील उड़ा। उड़ानों का संचालन मुख्यतः Guam स्थित Andersen वायु सेना अड्डे से किया गया, जो 3,000 मील से अधिक दूर था, जबकि सुरक्षा पायलट विमान में बैठकर निगरानी कर रहा था। अभियानों में तेज़ी से माल पहुँचाना, केंद्र और उससे जुड़े छोटे केंद्रों पर आधारित लॉजिस्टिक्स, द्वीपों के बीच परिवहन, बदलती ज़रूरतों के अनुसार कार्य सौंपना और खुफ़िया जानकारी, निगरानी तथा टोही संबंधी उड़ानें शामिल थीं।

Joby ने बताया कि इससे पहले हुए Agile Flag 24-3 अभ्यास में कैलिफ़ोर्निया और Nevada के नौ सैन्य तथा सार्वजनिक हवाई अड्डों के बीच 3,900 मील से अधिक की दूरी तय की गई। विमान ने हर स्थान पर ज़मीनी ढाँचे की ज़रूरत के बिना स्वचालित टैक्सी-चालन, उड़ान भरना और उतरना पूरा किया। दूरस्थ निगरानी के उपकरणों में एक लैपटॉप और उपग्रह टर्मिनल शामिल थे, जिन्हें एक ही बैकपैक में ले जाया जा सकता था। इस अभ्यास में ज़रूरी प्रतिस्थापन पुर्ज़े पारंपरिक लॉजिस्टिक्स की तुलना में 24 घंटे पहले पहुँचाए गए।

AFWERX में विवादित परिस्थितियों में लॉजिस्टिक्स के लिए सामरिक हवाई परिवहन की प्रमुख Kate Brown ने सैन्य उद्देश्य समझाते हुए कहा: “हमारा लक्ष्य विवादित क्षेत्रों में माल ढुलाई का संचालन बनाए रखना है, साथ ही वायु चालक दलों के जोखिम को कम करना और चालक दल वाले विमानों को उन अभियानों के लिए सुरक्षित रखना है जिनमें उनकी ज़रूरत होती है।”

J208 के संचालन Utah और North Carolina में eVTOL एकीकरण पायलट कार्यक्रम की पहलों को भी समर्थन देते हैं। इनमें स्वास्थ्य सेवा संबंधी लॉजिस्टिक्स का काम और अधिक ऊँचाई पर हवाई क्षेत्र का मूल्यांकन शामिल है। प्रस्तावित स्वायत्त मार्गों का उद्देश्य माल, चिकित्सा आपूर्तियाँ और लॉजिस्टिक्स की खेप पहुँचाना है। साथ ही, इनसे FAA के विकसित हो रहे स्वायत्त उड़ान नियामक ढाँचों के लिए परिचालन संबंधी आँकड़े जुटाए जाएँगे।

इससे इन अनुबंधों के दोहरे उद्देश्य स्पष्ट होते हैं: प्रशांत क्षेत्र के अभ्यास सॉफ्टवेयर को सैन्य लॉजिस्टिक्स की ज़रूरतों के अनुरूप परखेंगे, जबकि नागरिक संचालन विनियमित हवाई क्षेत्र में इसके इस्तेमाल की जाँच करेंगे। लगभग 37 मिलियन डॉलर की प्रतिबद्धता इस अगले चरण के लिए धन मुहैया कराती है; अधिकतम सीमा आगे के काम की गुंजाइश देती है, लेकिन अपने आप में अतिरिक्त धनराशि की पुष्टि नहीं करती।