Hermeus ने Quarterhorse Mk 2 के लिए Anduril मिशन ऑटोनॉमी को चुना

Hermeus ने अपने Quarterhorse Mk 2 हाई-मैच विमान के लिए Anduril की Lattice for Mission Autonomy सॉफ्टवेयर स्टैक को चुना है, Anduril ने घोषणा की 3 सितंबर, 2026 को। यह समझौता Anduril का पहला व्यावसायिक सौदा है जिसमें उसकी मिशन ऑटोनॉमी समाधान को तृतीय‑पक्ष Group 5 विमान के साथ एकीकृत किया गया है, और दोनों कंपनियां 2027 में Quarterhorse Mk 2 पर पहला मिशन ऑटोनॉमी उड़ान करने की योजना बना रही हैं।

समझौते के तहत, Anduril Lattice for Mission Autonomy को Quarterhorse Mk 2 के साथ एकीकृत करेगा, जिससे सहयोगी मिशन संभव होंगे और ऑपरेटरों को पूरे मिशन चक्र में विमान के साथ इंटरैक्ट करने के लिए एक सामान्य मानव‑मशीन इंटरफ़ेस प्रदान किया जाएगा। Hermeus एक रक्षा विमानन कंपनी है जो हाई‑मैच और हाइपरसोनिक विमानों के तेज़ डिजाइन, निर्माण और परीक्षण पर केंद्रित है।

Anduril ने इस समझौते को दोनों कंपनियों के लिए एक रणनीतिक मील का पत्थर बताया। Anduril के लिए, यह तृतीय‑पक्ष हाई‑मैच विमान पर कंपनी के एंड‑टू‑एंड ऑटोनॉमी सॉफ्टवेयर को मान्य करने का अवसर प्रदान करता है। Hermeus के लिए, Anduril ने कहा कि Lattice का चयन Quarterhorse परीक्षण के अगले चरण को खोलता है क्योंकि कंपनी Quarterhorse प्लेटफ़ॉर्म की परिचालन प्रासंगिकता को प्रदर्शित करने पर काम कर रही है।

एंड-टू-एंड ऑटोनॉमी पैकेज

Anduril ने कहा कि मिशन ऑटोनॉमी को लागू करने के लिए एक एंड‑टू‑एंड क्षमता की आवश्यकता होती है: ऐसा सॉफ़्टवेयर जो कई विमानों को स्वायत्त रूप से सहयोग करने और जटिल मिशनों को पूरा करने में सक्षम बनाता है, साथ ही वह सॉफ़्टवेयर और हार्डवेयर इंटरफ़ेस जो ऑपरेटर इन प्रणालियों के साथ इंटरैक्ट करने के लिए उपयोग करते हैं। Lattice for Mission Autonomy संचालन विश्लेषण और खतरा मॉडलिंग, प्रशिक्षण और रिहर्सल, प्री‑मिशन योजना, मिशन निष्पादन, और पोस्ट‑मिशन डिब्रीफ़ को एक ही सॉफ़्टवेयर प्लेटफ़ॉर्म में एकीकृत करता है।

ऑपरेटर Anduril के Menace‑T C4 समाधान को उन इंटरैक्शन के लिए भौतिक इंटरफ़ेस के रूप में उपयोग करेंगे। घोषणा के अनुसार, एयर फ़ोर्स ऑपरेटर पहले से ही इस क्षमता का उपयोग करके अर्ध‑स्वायत्त विमानों के साथ sortie उत्पन्न कर रहे हैं।

Lattice for Mission Autonomy एयर फ़ोर्स के Collaborative Combat Aircraft (CCA) कार्यक्रम में भी उड़ान भर रहा है। 17 जून, 2026 को, यू.एस. एयर फ़ोर्स ने Lattice for Mission Autonomy स्टैक को CCA कार्यक्रम के अगले चरण के लिए चुना, एक अनुबंध के तहत जिससे मिशन ऑटोनॉमी को अवधारणा से उत्पादन‑तैयार क्षमता में ले जाया जा सके। उस घोषणा में, Anduril ने कहा कि उसके नवीनीकृत मिशन ऑटोनॉमी स्टैक ने 24 फरवरी, 2026 को YFQ‑44A प्रोटोटाइप को पहली बार उड़ाया, और मार्च 2026 में एक दूसरा, अधिक जटिल मिशन उड़ाया। कंपनी ने कहा कि यह स्टैक एयर फ़ोर्स की Autonomy Government Reference Architecture (A‑GRA) के साथ पूरी तरह संगत है, जो ऑटोनॉमी सॉफ़्टवेयर और विमान हार्डवेयर के बीच पारस्परिक संगतता सुनिश्चित करने के लिए एक मानक है।

Anduril ने कहा कि Hermeus का निर्णय CCA कार्यक्रम में मॉड्यूलरिटी पर ज़ोर को मान्य करता है, यह जोड़ते हुए कि वही सॉफ़्टवेयर जो वर्तमान चरण के CCA कार्यक्रम को शक्ति प्रदान कर रहा है, अब नई पीढ़ी के हाई‑स्पीड विमानों को सक्षम कर रहा है। Lattice को एकीकृत करके, Hermeus एक बड़े स्वायत्त प्रणालियों के परिवार में शामिल हो रहा है जो समन्वित रोबोटिक उड़ान करने में सक्षम हैं, कंपनी ने कहा।

Quarterhorse परीक्षण अभियान

Anduril की घोषणा के अनुसार, Hermeus ने 2025 में अपना पहला विमान उड़ाया और केवल 364 दिनों बाद Quarterhorse Mk 2.1 के साथ सूपरसोनिक गति हासिल की, एक गति जिसे Anduril ने कहा कि Hermeus को विमानन इतिहास में सूपरसोनिक उड़ान हासिल करने वाला सबसे तेज़ उद्यम बनाता है। कार्यक्रम ने हाल ही में एक डेमो पेलोड तैनात किया है और जल्द ही अपना दूसरा विमान, Mk 2.2, उड़ाएगा, जिसे एक वर्ष से कम समय में निर्मित किया गया था, घोषणा में कहा गया।

Quarterhorse Mk 2.1 ने 26 मई, 2026 को मैक 1.21 की शीर्ष गति हासिल की, Hermeus ने घोषणा की, और Spaceport America से White Sands Missile Range हवाई क्षेत्र में अपने तीसरे परीक्षण उड़ान पर अपनी पहली सूपरसोनिक उड़ान पूरी की। कंपनी ने कहा कि यह उड़ान उसके पहले विमान, Mk 1, की प्रथम उड़ान के 364 दिन बाद हुई। Quarterhorse Mk 2.1 Hermeus के विकास रोडमैप में तीन F‑16‑स्केल सूपरसोनिक विमानों में पहला है और यह Pratt & Whitney के F100 इंजन द्वारा संचालित है; Pratt & Whitney RTX की एक शाखा है। Hermeus ने कहा कि वह पहले ही Quarterhorse Mk 2.2 का निर्माण और परीक्षण कर रहा है, जिसके बाद Mk 2.3 आएगा, और रोडमैप में प्रत्येक विमान को निरंतर हाई‑मैच उड़ान की ओर प्रदर्शन को आगे बढ़ाने के लिए डिजाइन किया गया है।

ऑटोनॉमी समझौता Hermeus के सरकारी कार्य के विस्तार के बाद आया। 28 मई, 2026 को, कंपनी ने घोषणा की कि उसने Defense Innovation Unit (DIU) के साथ $159 मिलियन के अनुबंध संशोधन को मंजूरी दी, जिससे कुल अनुबंध सीमा $219 मिलियन तक बढ़ गई, ताकि हाई‑मैच उड़ान और हाई‑स्पीड पेलोड रिलीज़ का प्रदर्शन किया जा सके। Hermeus ने इस पुरस्कार को DIU द्वारा अब तक दिए गए सबसे बड़े अनुबंधों में से एक बताया और कहा कि वह यू.एस. एयर फ़ोर्स और यू.एस. नेवी के साथ मिलकर विस्तारित दायरे को लागू कर रहा है। उस समझौते के तहत, Hermeus 2026 और 2027 में कई उड़ान परीक्षण करेगा जिसका उद्देश्य यह सिद्ध करना है कि विमान उच्च गति बनाए रखते हुए पेलोड को उच्च वेग पर ले जा और रिलीज़ कर सकता है। कंपनी ने कहा कि अभियान से सभी उड़ान डेटा सेवा प्रयोग और भविष्य की अधिग्रहण निर्णयों को सूचित करेगा।

Anduril ने कहा कि उसकी टीम और Hermeus पहले ही निकट सहयोग कर रहे हैं ताकि Lattice for Mission Autonomy को Quarterhorse के साथ एकीकृत किया जा सके और संयुक्त प्रणाली के प्रदर्शन का परीक्षण किया जा सके, जो Quarterhorse Mk 2 पर पहली मिशन ऑटोनॉमी उड़ान से पहले किया जाएगा, जो 2027 में नियोजित है।