ऊर्जा
डोनट लैब का दावा: सड़क पर इस्तेमाल के लिए तैयार पहली सॉलिड-स्टेट बैटरी
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सॉलिड-स्टेट बैटरियाँ अब सड़कों पर
अगली पीढ़ी की सॉलिड-स्टेट बैटरियों को व्यावसायिक रूप से उपलब्ध कराने की होड़ 2026 में तेज़ हो रही है।
संकेत मिल रहे थे कि यह तकनीक परिपक्व हो रही है। QuantumScape (QS ) जैसी कंपनियों ने पहले Ducati मोटरसाइकिलों और फिर वाहन निर्माता के अन्य मॉडलों में सॉलिड-स्टेट बैटरियाँ लाने के लिए Volkswagen के साथ साझेदारी की थी। Toyota (TM ) और SES AI Corporation (SES ) भी इस तकनीक के व्यावसायीकरण की ओर तेज़ी से बढ़ रही हैं। (अधिक जानकारी के लिए हमारा लेख नज़र रखने या खरीदने योग्य 5 प्रमुख सॉलिड-स्टेट बैटरी शेयर पढ़ें।)
लेकिन फ़िनलैंड की Donut Lab ने यह घोषणा करके सबको चौंका दिया कि वह “दुनिया की पहली पूरी तरह सॉलिड-स्टेट बैटरी पेश कर रही है, जो वाहन निर्माताओं के उत्पादन में तत्काल इस्तेमाल के लिए तैयार है”।
“Donut Lab गर्व के साथ ऐसी उपलब्धि पेश कर रही है जो बैटरी तकनीक में संभव मानी जाने वाली सीमाओं को बदल देगी।
अब तक किसी बड़े पैमाने पर उत्पादित वाहन में सॉलिड-स्टेट बैटरी का इस्तेमाल नहीं हुआ है। भविष्य के लिए जिनका वादा किया गया है, उनमें प्रदर्शन, लागत और बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिहाज़ से महत्वपूर्ण समझौते शामिल रहे हैं।”
तो यह बैटरी कैसी है और वाहन तथा ऊर्जा उद्योगों के लिए यह घोषणा कितनी महत्वपूर्ण है?
Donut Lab का परिचय
अब तक Donut Lab को मुख्य रूप से इलेक्ट्रिक मोटर कंपनी के रूप में जाना जाता था, विशेषकर उसकी Donut Motor के लिए। इसे “बेहद हल्के डिज़ाइन में असाधारण टॉर्क और बैटरी पावर घनत्व को जोड़ने वाली दुनिया की पहली पहिए के भीतर लगने वाली मोटर” बताया जाता है।
बैटरी की CES 2026 घोषणा से पहले ही Donut Motor ने CES 2025 में सनसनी मचा दी थी। इस आयोजन को “दुनिया का सबसे प्रभावशाली तकनीकी कार्यक्रम” कहा जाता है।
इस डिज़ाइन में इलेक्ट्रिक मोटर को पहिए का अभिन्न हिस्सा बनाया गया है। यह एक बुनियादी पुनर्रचना है, जिसमें पारंपरिक व्यवस्था के 100 से अधिक पुर्ज़ों समेत जितने संभव हों उतने चलने वाले हिस्से हटाए गए हैं और 30–50% कम सामग्री लगती है।
स्रोत: Donut Lab
इस तकनीक के आधार पर कंपनी ने WattEV के साथ भी सहयोग किया, जिसका प्लेटफ़ॉर्म यात्री और वाणिज्यिक इलेक्ट्रिक वाहनों में इस्तेमाल हो सकता है। उसने बेहद हल्की इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कार विकसित करने वाली Longbow Motors के साथ भी काम किया है।
हालाँकि सबसे महत्वपूर्ण साझेदारी Verge Motorcycles के साथ हो सकती है। उसकी इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल 600 किमी तक की रेंज और 200 kW चार्जिंग क्षमता के साथ 10 मिनट से कम समय में 80% चार्ज देने का दावा करती है।
Donut Lab खुद Verge Motorcycles से अलग होकर बनी कंपनी है। दो भाई, मार्को लेह्तिमैकी और तुओमो लेह्तिमैकी, क्रमशः Donut Lab और Verge के सीईओ हैं।
Donut Lab, इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए उच्च प्रदर्शन वाली और AI के उपयोग के लिए तैयार कंप्यूटिंग इकाई Donut Control भी देती है। इसके अलावा DonutOS नाम का सॉफ़्टवेयर इलेक्ट्रिक वाहन और अन्य विद्युत प्रणालियाँ डिज़ाइन करने के काम आता है।
स्रोत: Donut Lab
Donut Lab की सॉलिड-स्टेट बैटरी
एक अप्रत्याशित घोषणा
पहली हैरानी यह है कि कंपनी ने घोषणा करने के लिए इतना इंतज़ार किया। सॉलिड-स्टेट बैटरी उद्योग आम तौर पर लंबे समय के लक्ष्यों का आदी है, जो बार-बार टलते हैं—Toyota के मामले में कभी-कभी लगभग एक दशक तक।
इसके उलट, Donut Lab ने सार्वजनिक घोषणा तब तक नहीं की, जब तक बैटरी व्यावसायिक रूप से उपलब्ध होने वाले वाहनों में लगनी शुरू नहीं हो गई।
“हमने अपनी सॉलिड-स्टेट बैटरी की उपलब्धि की घोषणा तब तक नहीं की, जब तक तकनीक का पूरा परीक्षण और सत्यापन नहीं हो गया तथा वह वाहनों में काम नहीं करने लगी।
आज ये बैटरियाँ वास्तविक हैं, उत्पादन वाले वाहनों में मौजूद हैं और इलेक्ट्रिक परिवहन के भविष्य का प्रतिनिधित्व करती हैं।”
इस बैटरी का इस्तेमाल सबसे पहले Verge Motorcycles की बाइकों में होगा, और इसे 2026 की पहली तिमाही के लिए तय बताया गया है।
“Donut Lab ने नई, उच्च प्रदर्शन वाली सॉलिड-स्टेट Donut Battery विकसित की है, जिसका उत्पादन बड़े पैमाने पर बढ़ाया जा सकता है। पहली तिमाही में सड़कों पर आने वाली Verge Motorcycles की बाइकों में इसका वास्तविक उपयोग देखा जा सकता है।”
स्वाभाविक रूप से, इसने बैटरी निर्माताओं और स्वच्छ ऊर्जा में रुचि रखने वालों को चौंका दिया।
“पिछले साल CES में जब हमने Donut Motor पहली बार पेश की, तो कई लोगों को यह संभव नहीं लगा। उनका विश्वास तब बदला जब उन्होंने इसे सड़क पर काम करते और प्रदर्शन के विश्व रिकॉर्ड बनाते देखा।
अब पूरी तरह सॉलिड-स्टेट Donut Battery के साथ Donut Lab फिर वही कर रही है।”
Verge Motorcycles के अलावा, बैटरियाँ WattEV, CovaPower के इलेक्ट्रिक ट्रक ट्रेलरों और ESOX Group के रक्षा उपयोग के मानकों वाले प्लेटफ़ॉर्म में भी लगाई जा रही हैं।
तकनीकी विशेषताएँ
व्यावसायिक उपयोग के लिए अप्रत्याशित रूप से तैयार होने के साथ-साथ Donut बैटरी के लिए उल्लेखनीय तकनीकी विशेषताओं का भी दावा किया गया है:
- 400 Wh/kg का ऊर्जा घनत्व।
- पाँच मिनट में 100% क्षमता तक पूरी चार्जिंग का समर्थन।
- सॉलिड-स्टेट बनावट के कारण ज्वलनशील तरल इलेक्ट्रोलाइट और अनियंत्रित ताप वृद्धि के जोखिम न होने का दावा।
- बहुत कम क्षमता ह्रास के साथ 1,00,000 चार्ज चक्र तक की आयु।
- −30 °C (−22 °F) से लेकर 100 °C (212 °F) से ऊपर तक, आग लगे या प्रदर्शन घटे बिना 99% से अधिक क्षमता बनाए रखना।
- प्रचुर मात्रा में उपलब्ध और भू-राजनीतिक आपूर्ति जोखिम से अपेक्षाकृत सुरक्षित सामग्री का उपयोग; दुर्लभ तत्वों से परहेज़।
- लिथियम-आयन विकल्पों से कम लागत का दावा।
- मॉड्यूलर बनावट से आकार, वोल्टेज और आकृति को ज़रूरत के अनुसार बदला जा सकता है, इसलिए उपयोग केवल किसी एक इलेक्ट्रिक वाहन डिज़ाइन तक सीमित नहीं है।
अन्य बैटरियों से तुलना
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| मापदंड | Donut Lab की “Donut Battery” (कंपनी का दावा) | QuantumScape (सार्वजनिक रूप से घोषित) | अधिक निकेल वाली लिथियम-आयन (सामान्य) | LFP लिथियम-आयन (सामान्य) |
|---|---|---|---|---|
| भार के अनुपात में ऊर्जा घनत्व (Wh/kg) | 400 | लगभग 301 (सेल स्तर पर घोषित) | ~240–300 | ~140–200 |
| आयतन के अनुपात में ऊर्जा घनत्व (Wh/L) | निर्दिष्ट नहीं | लगभग 844 (सेल स्तर पर घोषित) | ~500–750 | ~300–450 |
| तेज़ चार्जिंग का दावा | लगभग 5 मिनट में 100% | लगभग 15 मिनट में 10% से 80% (कुछ शर्तों के साथ बताया गया) | लगभग 15–30 मिनट (आमतौर पर 10–80%; बदलता है) | लगभग 20–40 मिनट (आमतौर पर 10–80%; बदलता है) |
| सुरक्षा और इलेक्ट्रोलाइट | पूरी तरह सॉलिड-स्टेट; ज्वलनशील तरल इलेक्ट्रोलाइट नहीं (कंपनी का दावा) | ठोस सेपरेटर; ज्वलनशील नहीं और नहीं जलता (घोषित) | तरल इलेक्ट्रोलाइट; ताप प्रबंधन आवश्यक | तरल इलेक्ट्रोलाइट; आमतौर पर अधिक निकेल वाली बैटरियों से स्थिर |
| चक्र आयु (पूर्ण चार्ज चक्र) | 1,00,000 तक (कंपनी का दावा) | सार्वजनिक चर्चाओं में हज़ारों चक्र (परीक्षण पद्धति के अनुसार) | आमतौर पर लगभग 1,000–1,500 (कम कठोर उपयोग में अधिक) | आमतौर पर लगभग 2,000–6,000 (रासायनिक संरचना पर निर्भर) |
| कार्यशील तापमान का दायरा | −30 °C से 100 °C के ऊपर तक 99% से अधिक क्षमता बरकरार (कंपनी का दावा) | ठंड में प्रदर्शन सुधर रहा है; फिर भी उद्योग की प्रमुख चुनौती | ठंड में प्रदर्शन घटता है; कम तापमान पर तेज़ चार्जिंग सीमित | कुछ अधिक निकेल वाली बैटरियों से कम तापमान पर बेहतर स्थिरता, लेकिन सीमाएँ बनी हुई हैं |
| व्यावसायिक स्थिति | वाहनों में इस्तेमाल / 2026 की पहली तिमाही (कंपनी का दावा) | पायलट चरण / ऑटोमोटिव योग्यता परीक्षण की प्रक्रिया (सार्वजनिक जानकारी) | विश्व स्तर पर बड़े पैमाने पर उत्पादन | विश्व स्तर पर बड़े पैमाने पर उत्पादन |
नोट: ऊपर दिए Donut Lab के आँकड़े कंपनी के अपने दावे हैं। लिथियम-आयन के लिए दी गई सीमाएँ उद्योग में सामान्यतः मिलने वाले व्यापक दायरे हैं और सेल के आकार-प्रकार, आपूर्तिकर्ता तथा परीक्षण की परिस्थितियों के अनुसार बदलती हैं।
इस तरह ऊर्जा घनत्व, उदाहरण के लिए QuantumScape के लगभग समान दायरे में है (300–400 Wh/kg), और ठंड में इसका प्रदर्शन बेहतर भी हो सकता है। फ़िनलैंड की तकनीक के लिए यह शायद इतना आश्चर्यजनक न हो। इससे Donut Lab की बैटरी केवल लिथियम-आयन ही नहीं, बल्कि सॉलिड-स्टेट क्षेत्र के सर्वश्रेष्ठ विकल्पों के बराबर खड़ी होती है।
इसकी टिकाऊपन संबंधी घोषणा खास तौर पर असाधारण है। 1,00,000 चार्ज/डिस्चार्ज चक्र साधारण लिथियम-आयन बैटरियों के 1,000–1,500 चक्र, या उच्च श्रेणी की लिथियम-आयन बैटरियों के 5,000 चक्र से भी कई गुना अधिक हैं।
व्यावहारिक रूप से इसका अर्थ होगा कि ये बैटरियाँ अपने मूल वाहन से बहुत अधिक समय तक चलेंगी और बाद में कई दशकों तक अन्य वाहनों या घरेलू ऊर्जा भंडारण में दोबारा इस्तेमाल हो सकेंगी।
उन्होंने यह कैसे किया?
Donut Motor पेश करने के बाद से कंपनी मुख्यतः लोगों के बीच फैलती चर्चा और CES जैसे सम्मेलनों में दिखाए गए प्रभावशाली प्रदर्शन पर निर्भर रही है। इससे विपणन और प्रचार का खर्च काफी घटा और अनुसंधान एवं विकास के लिए अधिक संसाधन उपलब्ध हुए।
“हमने खुद सक्रिय रूप से एक भी संभावित ग्राहक का पीछा नहीं किया। जब आप वास्तव में बेहतर काम करने वाला और कम लागत वाला उत्पाद बनाते हैं, तो लोग उसे देखते हैं। बात इतनी सी है।
अब आपको एक अरब यूरो के बजट की ज़रूरत नहीं है। एक अच्छे विचार और सही साधनों तक पहुँच की ज़रूरत है।”
बुनियादी सिद्धांतों से दोबारा डिज़ाइन तैयार करना Donut Motor का प्रदर्शन हासिल करने की कुंजी रहा। टीम में McLaren और BMW के पूर्व कर्मचारियों का होना भी मददगार रहा।
लेकिन बैटरी के मामले में एक और पहलू जुड़ा: अकादमिक जगत और कम जानी-पहचानी नवाचारी बैटरी कंपनी के साथ साझेदारी।
यह कंपनी Nordic Nano है, जो फ़िनलैंड के उद्यमियों और सॉलिड-स्टेट बैटरियों पर काम कर रही पीएचडी छात्रा बेला भुस्कुटे के सहयोग से बनी।
Donut Lab ने जून और अक्टूबर 2025 में Nordic Nano में निवेश किया। Nordic Nano एटॉमिक लेयर डिपॉज़िशन (ALD) का उपयोग करती है—यानी बैटरी को मानो एक-एक परमाणु जोड़कर “प्रिंट” करना।
यदि बेला भुस्कुटे के प्रकाशित पीएचडी शोधप्रबंध को संकेत माना जाए, तो Donut Lab की बैटरी टाइटेनियम डाइऑक्साइड (TiO₂) आधारित नैनोकणों का इस्तेमाल कर सकती है। शुरुआत में बेहतर सौर पैनल बनाने के लिए Nordic Nano ने इनका उपयोग किया था।
दावों की विश्वसनीयता को बल देने वाले संबंध
तापमान के व्यापक दायरे में प्रभावशाली प्रदर्शन के कारण यह तकनीक यूरोपीय अंतरिक्ष एजेंसी (ESA) का ध्यान और वित्तीय सहायता पहले ही आकर्षित कर चुकी है। अंतरिक्ष के निर्वात और कक्षा में तापमान का यह अंतर आम तौर पर चुनौती होता है।
Nordic Nano को यूरोपीय संघ के जस्ट ट्रांज़िशन फ़ंड से 29.8 लाख यूरो का अनुदान भी मिला।
हालाँकि इस तकनीक के पेटेंट नहीं हैं—जो तकनीकी क्षेत्र में आम तौर पर चेतावनी का संकेत होता है—लेकिन नवाचारी कंपनियों, अकादमिक शोध और सार्वजनिक संस्थाओं से जुड़े ये संबंध Donut Lab के दावों को विश्वसनीयता देते हैं।
और Verge Motorcycles की बाइकें इसी तिमाही में इस बैटरी के साथ भेजे जाने की बात होने से, सीधे धोखे या अतिशयोक्ति की संभावना कम लगती है।
यह भी माना जा सकता है कि प्रतिद्वंद्वी और विशेषज्ञ बैटरियों का विश्लेषण करने के लिए कई Verge बाइकें खरीदकर खोलेंगे।
शेयर बाज़ार में उपलब्ध सॉलिड-स्टेट बैटरी निवेश विकल्प
QuantumScape
QS मूल्य चार्ट
फ़िलहाल Verge Motorcycles, Donut Lab और Nordic Nano निजी कंपनियाँ हैं। इनके शेयर सार्वजनिक बाज़ार में उपलब्ध नहीं हैं, इसलिए अधिकतर निवेशक इनमें सीधे निवेश नहीं कर सकते।
ऐसे में सॉलिड-स्टेट क्षेत्र की प्रमुख सूचीबद्ध कंपनी QuantumScape अब भी एक विकल्प है।
QuantumScape का बिना एनोड वाला डिज़ाइन विशेष रूप से नवाचारी है। इससे वह कई तरह की कैथोड सामग्री अपना सकती है और बैटरी के अन्य हिस्सों, जैसे ठोस इलेक्ट्रोलाइट तथा कैथोड, में भविष्य के सुधारों का लाभ उठा सकती है।
स्रोत: QuantumScape
2025 में QuantumScape ने Volkswagen के साथ साझेदारी के परिणामस्वरूप अपनी बैटरी Ducati V21L इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल में पहली बार दिखाकर एक महत्वपूर्ण पड़ाव पार किया।
स्रोत: QuantumScape
QuantumScape का डिज़ाइन लगभग सभी मापदंडों पर लिथियम-आयन बैटरियों से बेहतर बताया गया है:
- यह सिर्फ़ 15 मिनट में चार्ज हो सकती है (45 °C पर 10% से 80%)।
- तरल इलेक्ट्रोलाइट की जगह इस्तेमाल किया जाने वाला सेपरेटर ज्वलनशील नहीं है और जलता नहीं है।
- इसके बैटरी सेल का ऊर्जा घनत्व 844 Wh/L और 301 Wh/kg है।
- तुलना के लिए, Tesla के 4680 सेल 643 Wh/L और 241 Wh/kg पर हैं, जबकि BYD के Blade सेल लगभग 375 Wh/L और 160 Wh/kg पर हैं।
Volkswagen की बैटरी सहायक कंपनी PowerCo, निश्चित पड़ाव हासिल होने पर अगले दो वर्षों में QuantumScape को 13.1 करोड़ डॉलर तक का नया भुगतान करेगी। यह समूह की सॉलिड-स्टेट तकनीक के प्रति प्रतिबद्धता दिखाता है।
फिर भी Donut Lab की घोषणा के बाद ये उल्लेखनीय उपलब्धियाँ कुछ कम प्रभावशाली लगती हैं, खासकर क्योंकि बड़े पैमाने पर इस्तेमाल इस वर्ष के बजाय 2028 के आसपास अपेक्षित है।
दूसरी ओर, दुनिया के दूसरे सबसे बड़े वाहन निर्माता Volkswagen समूह (VW, Audi, Porsche, Škoda, Ducati) के साथ QuantumScape तकनीक का गहरा जुड़ाव उसे बड़ा बाज़ार दे सकता है। Volkswagen के प्रतिद्वंद्वी समान स्तर का प्रदर्शन पाने के लिए Donut Lab, CATL और अन्य अग्रणी बैटरी निर्माताओं की ओर जा सकते हैं।
(QuantumScape के बारे में अधिक जानकारी हमारी विशेष निवेश रिपोर्ट में पढ़ सकते हैं।)
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