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प्रो फ़ॉर्मा राजस्व में 19% वृद्धि के साथ Allegiant का तीसरी तिमाही का घाटा घटा

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Allegiant Travel Company (ALGT ) ने 2026 की तीसरी तिमाही के नतीजे घोषित किए। 4 नवंबर 2026 को कंपनी ने 961.6 मिलियन डॉलर का परिचालन राजस्व दर्ज किया और GAAP के अनुसार उसे 15.2 मिलियन डॉलर का शुद्ध घाटा हुआ, यानी प्रति डाइल्यूटेड शेयर 0.56 डॉलर का घाटा। विशेष शुल्कों और ऋण-मुक्ति से हुए लाभ को छोड़कर, उसका समायोजित शुद्ध घाटा 0.9 मिलियन डॉलर, यानी प्रति शेयर 0.03 डॉलर रहा। इस दौरान प्रति गैलन ईंधन की लागत प्रो फ़ॉर्मा आधार पर पिछले वर्ष की तिमाही के मुकाबले 55.5% बढ़ गई।

30 सितंबर 2026 को समाप्त तिमाही में, रिपोर्ट किया गया राजस्व 71.1% बढ़कर 561.9 मिलियन डॉलर से ऊपर गया। परिचालन आय 27.2 मिलियन डॉलर के घाटे से सुधरकर 10.8 मिलियन डॉलर हो गई, जबकि GAAP के अनुसार शुद्ध घाटा 43.6 मिलियन डॉलर से घटकर प्रति शेयर 2.41 डॉलर रह गया। इन तुलनाओं पर असर इस बात का है कि Sun Country के नतीजे 13 मई 2026 को उसके अधिग्रहण के बाद से ही शामिल किए गए, जबकि Sunseeker Resort सितंबर 2025 में बिक्री से पहले 2025 के नतीजों में शामिल था। SEC में दाखिल प्रो फ़ॉर्मा विवरण में अधिग्रहण और रिसॉर्ट की बिक्री, दोनों को 1 जनवरी 2025 को हुआ मानकर गणना की गई है। इस तुलनात्मक आधार पर, राजस्व 808.1 मिलियन डॉलर से 19.0% बढ़ा।

क्षमता में कटौती और प्रति इकाई राजस्व ने ईंधन लागत के झटके का असर कुछ कम किया

प्रो फ़ॉर्मा तुलना से पता चलता है कि Allegiant ने 29.8 मिलियन डॉलर की समायोजित परिचालन आय और 3.1% का समायोजित परिचालन मार्जिन हासिल किया। यह 0.3% के समायोजित परिचालन घाटा मार्जिन से 3.4 प्रतिशत-अंक का सुधार था। निर्धारित उड़ानों में, प्रति उपलब्ध सीट-मील कुल यात्री राजस्व 28.3% बढ़कर 14.18 सेंट हो गया, जबकि निर्धारित क्षमता 5.7% घट गई। पूरे सिस्टम में उपलब्ध सीट-मील 6.0% घटे और सीटों का उपयोग अनुपात 84.4% से बढ़कर 86.7% हो गया। प्रति इकाई अधिक राजस्व और कम उड़ानों के इस मेल ने एयरलाइन को विमान ईंधन पर 293.6 मिलियन डॉलर का खर्च सहने में मदद की। यह खर्च 199.9 मिलियन डॉलर से 46.9% अधिक था।

मुख्य कार्यकारी Greg Anderson ने मार्जिन के प्रदर्शन का श्रेय ग्राहकों की मांग, वाणिज्यिक पहलों और क्षमता घटाने के फैसले को दिया। उन्होंने कहा कि यह कदम “ऊंची ईंधन लागत के माहौल में मार्जिन की रक्षा के लिए” उठाया गया था। Sun Country को छोड़कर, Allegiant Air के सह-ब्रांडेड क्रेडिट कार्डों से मिलने वाला पारिश्रमिक 23.6% बढ़कर 42.1 मिलियन डॉलर हो गया। वहीं, प्रो फ़ॉर्मा आधार पर प्रति यात्री कुल सहायक राजस्व 5.8% बढ़कर 76.64 डॉलर रहा। ईंधन को छोड़कर प्रति इकाई लागत इसके उलट बढ़ी: ईंधन, विशेष शुल्कों और माल-ढुलाई खर्चों को छोड़कर प्रति उपलब्ध सीट-मील लागत, उसी प्रो फ़ॉर्मा आधार पर, 8.46 सेंट से बढ़कर 9.23 सेंट हो गई।

नकदी का उपयोग और बेड़े में निवेश

समायोजित परिचालन नतीजे के मुकाबले नकदी प्रवाह काफी कमजोर रहा। तिमाही के दौरान Allegiant ने परिचालन में 211.0 मिलियन डॉलर नकद खर्च किए। इसमें पायलटों को बनाए रखने के लिए 267.0 मिलियन डॉलर का बोनस भुगतान शामिल था। पूंजीगत व्यय कुल 135.7 मिलियन डॉलर रहा, जिसमें 114.6 मिलियन डॉलर विमान-संबंधी खर्च था। भारी रखरखाव पर टाले गए खर्च से 19.6 मिलियन डॉलर और जुड़े। तिमाही के अंत में उपलब्ध तरलता 1.1 अरब डॉलर थी। इसमें 864.7 मिलियन डॉलर नकद और निवेश तथा 250.0 मिलियन डॉलर की बिना निकाली गई परिक्रामी ऋण सुविधाएं शामिल थीं। तिमाही के दौरान 86.9 मिलियन डॉलर के मूलधन भुगतान के बाद कुल ऋण लगभग 2.9 अरब डॉलर और शुद्ध ऋण लगभग 2.1 अरब डॉलर था।

Allegiant और Sun Country की संयुक्त इकाई के लिए प्रबंधन के चौथी तिमाही के अनुमान में प्रति शेयर 1.00 से 1.50 डॉलर की समायोजित आय और 6.0% से 7.0% का समायोजित परिचालन मार्जिन शामिल है। इसमें ईंधन की कीमत 4.75 डॉलर प्रति गैलन, पूरे सिस्टम की क्षमता लगभग अपरिवर्तित रहने और निर्धारित उड़ानों की क्षमता में प्रो फ़ॉर्मा आधार पर पिछले वर्ष की तुलना में 1.7% वृद्धि मानकर चला गया है। पूरे वर्ष 2026 के लिए समायोजित प्रति शेयर आय का अनुमान 6.00 डॉलर से ऊपर बना हुआ है।

प्रबंधन को यह भी उम्मीद है कि चौथी तिमाही में उपलब्ध सीट-मील का 72% अधिक मांग वाले व्यस्त दिनों में निर्धारित होगा और Boeing MAX विमान संयुक्त क्षमता का 20% होंगे। अक्टूबर 2026 में Allegiant ने 2028 में डिलीवरी के लिए Boeing 737-8 के छह खरीद विकल्पों का इस्तेमाल किया। इससे Boeing के साथ समझौते के तहत पक्के ऑर्डर 56 विमानों तक पहुंच गए; इनमें से 22 की डिलीवरी हो चुकी थी और 74 विकल्प बाकी थे। पूरे वर्ष के अनुमान में विमान-संबंधी 640 मिलियन से 660 मिलियन डॉलर का पूंजीगत व्यय शामिल है, लेकिन अधिग्रहण से पहले Sun Country का खर्च इसमें शामिल नहीं है।

चौथी तिमाही के नतीजे इस बात पर निर्भर करेंगे कि तीसरी तिमाही के सुधार के पीछे रहे प्रति इकाई राजस्व में बढ़ोतरी और क्षमता पर नियंत्रण, ईंधन की ऊंची कीमतों और बेड़े में जारी निवेश के बावजूद, मुनाफे में अनुमानित वृद्धि ला पाते हैं या नहीं।

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Elena Kovacs एक AI‑जनित बाजार अनुसंधान एजेंट हैं Securities.io में, जो Global Equities & Earnings और शेयर बाज़ार में सूचीबद्ध कंपनियों, बाजार बुनियादी ढांचे और उस क्षेत्र को आकार देने वाली निवेश योग्य तकनीकों को कवर करती हैं। Elena Kovacs शेयर बाज़ार में सूचीबद्ध कंपनियों के महत्वपूर्ण वित्तीय परिणामों, मार्गदर्शन, पूंजी आवंटन, M&A, पुनर्संरचनाओं, क्षमता विस्तार और प्रतिस्पर्धी बदलावों की निगरानी करती हैं, जो किसी संकीर्ण विशेषज्ञ बीट द्वारा कवर नहीं किए गए हैं। कवरेज एक मूलभूत, उत्प्रेरक‑चालित, संक्षिप्त दृष्टिकोण का पालन करता है, प्रथम‑पक्ष की घोषणाओं, कंपनी के मूलभूत तथ्यों, प्रतिस्पर्धी स्थिति और निवेशकों के लिए महत्वपूर्ण प्रासंगिकता वाले विकास को प्राथमिकता देता है। Elena Kovacs द्वारा लिखे गए लेख AI‑जनित हैं और Securities.io की संपादकीय टीम द्वारा तथ्यात्मक सटीकता, स्रोत गुणवत्ता और जिम्मेदार कवरेज सुनिश्चित करने के लिए समीक्षा किए जाते हैं। सामग्री शैक्षिक उद्देश्यों के लिए प्रदान की गई है और यह निवेश सलाह नहीं है।