Virgin Galactic (SPCE): Στοιχηματισμός στην Υποτροπική Τουριστική Πτήση

Ο Διαστημικός Χώρος Επιστρέφει στη Μόδα

Μέχρι πρόσφατα, το ταξίδι στο διάστημα ήταν αποκλειστικό προνόμιο ισχυρών κρατών όπως οι ΗΠΑ, η ΕΣΣΔ (και στη συνέχεια η Ρωσία) ή η Κίνα. Υπήρχε κάποια εμπορική δραστηριότητα, αλλά περιοριζόταν στην τροχιά της Γης και εξαρτιόταν ακόμη από πυραύλους που κατασκευάζονταν από αυτά τα κράτη.

Έτσι, ενώ κάποια από τα εξαρτήματα και ο σχεδιασμός των πυραύλων ίσως είχαν κατασκευαστεί από ιδιωτικές αεροδιαστημικές και αμυντικές εταιρείες όπως η Lockheed Martin (LMT ) ή η Boeing (BA ), ο έλεγχος των ορbιτικών εκτοξεύσεων παρέμενε σταθερά στην κρατική εξουσία.

Η άφιξη της SpaceX (SPCX ) του Έλον Μασκ επαναπροσδιόρισε την πρόσβαση στο διάστημα. Όχι μόνο μια καθαρά ιδιωτική εταιρεία μπορεί να φτάσει στο διάστημα, αλλά δημιούργησε επίσης επαναχρησιμοποιήσιμους πυραύλους, μειώνοντας το κόστος προσέγγισης της τροχιάς κατά 10 φορές.

Αυτό ήταν μόνο η αρχή, καθώς τα επιτεύγματα της SpaceX ακολουθήθηκαν από εταιρείες όπως η Rocket Lab (RKLB ) ή η Relativity Space, που βρίσκονται μόλις λίγα χρόνια πίσω από τον Έλον Μασκ.

Σήμερα, εξακολουθούμε να καθορίζουμε τις βραχυπρόθεσμες επιπτώσεις αυτής της επίτευξης, η οποία έχει πυροδοτήσει έναν νέο διαστημικό αγώνα μεταξύ των ΗΠΑ και της Κίνας. Παράλληλα, η SpaceX αναπτύσσει ένα δίκτυο δορυφόρων Internet τόσο τεράστιο που θα περιλαμβάνει περισσότερους δορυφόρους από όλους τους άλλους που έχουν εκτοξευθεί ποτέ μαζί.

Αυτό που έκανε επίσης ήταν να ξαναζωντανέψει το όνειρο της διαστημικής αποίκισης και του πολιτικού ταξιδιού στο διάστημα. Αυτό που κάποτε απορρίφθηκε ως φανταστικό όραμα των συγγραφέων επιστημονικής φαντασίας, τώρα φαίνεται ξανά εφικτό.

Για να αναπτυχθεί πολιτική υποδομή στο διάστημα, πρέπει να παρουσιαστεί ένα πειστικό οικονομικό επιχείρημα που να αποδεικνύει την κερδοφορία της επιχείρησης.

Στο άρθρο «The Future Space-Based Economy», συζητήσαμε ποιες οικονομικές δραστηριότητες θα μπορούσαν να αποτελέσουν τη ραχοκοκαλιά των πολιτικών δραστηριοτήτων στο διάστημα. Είναι πλέον σαφές ότι η πρώτη είναι πιθανότατα οι υπηρεσίες δορυφόρων, από πολυφασματικές εικόνες μέχρι πρόσβαση στο Internet από το διάστημα.

Μια άλλη σημαντική δραστηριότητα, ο διαστημικός τουρισμός, πιθανότατα θα απογειωθεί πολύ πριν εμφανιστούν εργοστάσια στην Σελήνη ή στην Σελήνη, αποικίες στον Άρη, εξόρυξη αστεροειδών ή απέραντη ενεργειακή παροχή από τροχιακές ηλιακές συλλογές.

Σε πολύ μακροπρόθεσμο ορίζοντα, ο διαστημικός τουρισμός μπορεί να πάρει τη μορφή ξενοδοχείων στη Σελήνη και στον Άρη, αναρρίχησης στο Όρος Όλυμπο και άλλων περιπετειών εκτός του πλανήτη. Αλλά σε πιο ρεαλιστικό χρονοδιάγραμμα, η δυνατότητα να ταξιδέψουμε στην τροχιά της Γης και να ζήσουμε σύντομη αδράνεια βαρύτητας είναι πιθανότατα η πρώτη κερδοφόρα δραστηριότητα του διαστημικού τουρισμού.

Μία εταιρεία έχει εστιάσει με ακρίβεια στο να το κάνει πραγματικότητα το συντομότερο δυνατό, και μπορεί να υποστηρίξει ότι έχει ήδη καταφέρει να υλοποιήσει αυτό το όραμα. Ωστόσο, χρειάζεται ακόμη να το κλιμακώσει ώστε να γίνει κερδοφόρο, καθιστώντας το τόσο υψηλού ρίσκου όσο και υψηλής απόδοσης στο διαστημικό τουρισμό για πιθανούς επενδυτές: Virgin Galactic (SPCE ).

Τα Θεμέλια της Virgin Galactic

Η Virgin Galactic είναι το παιδί του άλλου χαρισματικού δισεκατομμυριούχου, Ρίτσαρντ Μπράνσον, ιδρυτή του Virgin group, με δραστηριότητες τόσο ποικίλες όσο η μουσική, βιβλία, παιχνίδια, τυχερά παιχνίδια, μέσα ενημέρωσης, τουρισμός, αεροπορικές εταιρείες, τηλεπικοινωνίες κ.λπ.

Στον κοινό πυρήνα όλων αυτών των δραστηριοτήτων βρίσκεται η αντίληψη ότι οι άνθρωποι δεν αναζητούν μόνο υλική άνεση, αλλά και μοναδικές, ενδιαφέρουσες και/ή συναρπαστικές εμπειρίες.

Έτσι, δεν είναι τόσο εκπληκτικό που το Virgin Group επένδυσε στην πιο premium και καινοτόμο εμπειρία που είναι εφικτή μέχρι σήμερα: το ταξίδι στο διάστημα.

«Μετατρέποντας το αδύνατο σε αναπόφευκτο».

Η Virgin Galactic ιδρύθηκε το 2004. Αρχικά, κατείχε το 70 % της The Spaceship Company (TSC), μιας θυγατρικής που κατείχε την τεχνολογία που δημιούργησε η Scaled Composites (τώρα μέρος της Northrop Grumman (NOC )) για τη Virgin Galactic. Η Virgin Galactic απέκτησε το 100 % της TSC το 2012.

Η Virgin Galactic χρησιμοποίησε αρχική επένδυση $100 εκατ. από το Virgin Group, ακολουθούμενη από επένδυση $380 εκατ. από το κρατικό ταμείο πλούτου του Αμπου Ντάμπι, Mubadala Investment Company, το 2010 και το 2011, καθώς και από την κυβέρνηση του Νέου Μεξικού που επένδυσε $200 εκατ. στην εγκατάσταση Spaceport America.

Η εταιρεία συγκέντρωσε περαιτέρω $450 εκατ. από το IPO της μέσω συγχώνευσης SPAC το 2019.

Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η εταιρεία ανέπτυξε τη βάση τεχνολογίας της για να δημιουργήσει την πρώτη προσφορά διαστημικού τουρισμού που θα μπορούσε τελικά να κλιμακωθεί.

Σε αντίθεση με εταιρείες όπως η SpaceX ή η Blue Origin, που εστιάζουν σε υπερβαριές πυραύλους για διαστημική αποίκιση, οι σχεδιασμοί της Virgin Galactic επικεντρώνονται από την αρχή στην παροχή μιας premium, πολυτελούς εμπειρίας διαστημικού τουρισμού.

Διαστημόπλοια Πρώτα τον Τουρισμό

Διαφορετικές Απαιτήσεις

Καθώς η έμφαση είναι στην εμπειρία περισσότερο από το τεχνικό επίτευγμα, η ανάπτυξη της Virgin Galactic ακολούθησε πολύ διαφορετική τεχνική πορεία από άλλες ιδιωτικές διαστημικές εταιρείες.

Η ιδέα δεν είναι να στέλνουμε όσο το δυνατόν περισσότερη μάζα στην τροχιά, αλλά να παρέχουμε τη βέλτιστη στιγμή για τους επιβάτες, μια δραστηριότητα που ταιριάζει περισσότερο στην εμπειρία του Virgin Group με κρουαζιερόπλοια, αεροπορικά ταξίδια κ.λπ.

Για παράδειγμα, το διαστημόπλοιο θα χρειαστεί πολλά παράθυρα για να προσφέρει άμεση θέα στην τροχιά της Γης, κάτι που οι πελάτες της εταιρείας θα αναζητούν.

Πηγή: Virgin Galactic

Το ταξίδι πρέπει επίσης να είναι όχι μόνο ασφαλές, αλλά και σχετικά άνετο, ακόμη και για τουρίστες που δεν βρίσκονται σε άριστη υγεία όπως οι κανονικοί αστροναύτες. Αυτό σημαίνει μη βίαιη επιτάχυνση υψηλού G, ευρύχωρο κατάστρωμα, πολυτελές περιβάλλον, δυνατότητα κατανάλωσης γκουρμέ φαγητού και ποτών σε μηδενική βαρύτητα κ.λπ.

Έτσι, ενώ μερικές πτήσεις διαστημικού τουρισμού έχουν πραγματοποιηθεί από τον μεγαλύτερο κατασκευαστή πυραύλων, όπως η Katy Perry with Blue Origin in Απρίλιος 2025, ή μια ολόκληρη ερασιτεχνική ομάδα 4 ατόμων με τη SpaceX το 2021, αυτές οι δραστηριότητες είναι κυρίως PR, όχι ο κύριος στόχος των εταιρειών για μεγαλύτερες ορbιτικές και διαστημικές αποστολές.

Διαχωρίζοντας τη Virgin Galactic από τη Virgin Orbit

Η Virgin Galactic δεν ήταν η μόνη διαστημική επιχείρηση που ίδρυσε ο Ρίτσαρντ Μπράνσον. Ίδρυσε επίσης τη Virgin Orbit, μια παρακλάδο της Virgin Galactic, που ξεκίνησε το 2017 για την προώθηση του πυραύλου LauncherOne.

Με μόνο 500 kg φορτίου προς τη Χαμηλή Γήινη Τροχιά (LEO), ο αυξανόμενος ανταγωνισμός από τη SpaceX, τη Rocket Lab, τη Relativity Space και άλλες εταιρείες που φθάνουν σε δεκάδες ή σύντομα εκατοντάδες τόνους φορτίου στη LEO έκανε το έργο ολοένα πιο παρωχημένο.

Μια δεύτερη αποτυχία το 2023 και η αδυναμία συγκέντρωσης περαιτέρω κεφαλαίων οδήγησαν τη Virgin Orbit σε πτώχευση τον Απρίλιο 2023. Η Rocket Lab εξαγόρασε το εργοστάσιο της εταιρείας στο Λονγκ Μπειτ, την παραγωγή και τα εργαλεία

Ο Στόλος της Virgin Galactic

Αντί για έναν τεράστιο εκτοξευτήρα, η βασική ιδέα της εμπειρίας πτήσης της Virgin Galactic είναι η χρήση πολλαπλών οχημάτων, με ένα πλοίο-μητέρα που φέρνει το πραγματικό διαστημικό αεροπλάνο σε υψηλό υψόμετρο.

Αυτό σήμαινε επίσης αποδοχή του τεχνικού περιορισμού ασφαλούς και δοκιμασμένου διαστημικού πτήσης, χωρίς επίτευξη σταθερής τροχιάς, αλλά με στόχο μια διαδρομή υποτροπική που θα επιστρέψει στη Γη.

Πηγή: Virgin Galactic

Σε αυτό το μοντέλο διαφέρει από άλλα σενάρια διαστημικού τουρισμού, τα οποία τείνουν να φαντάζονται έναν σταθμό τύπου ISS που επιτρέπει πολυήμερα ή εβδομαδιαία ταξίδια στο διάστημα.

Η Virgin Galactic ανέπτυξε μια σειρά πρωτοτύπων, όπως το VMS Eve και το VMS Unity, πριν προχωρήσει στην ανάπτυξη των σκαφών της κλάσης Delta.

Σύρετε για κύλιση →

VMS Eve

Ένα σημαντικό στοιχείο του σχεδίου είναι το VMS Eve, ένα αεροσκάφος μεταφορέας με 4 κινητήρες, που φέρνει το διαστημικό αεροπλάνο σε υψηλό υψόμετρο. Αυτό επιτρέπει στο διαστημικό αεροπλάνο να ξεκινήσει την πτήση χωρίς να καταναλώσει καύσιμο που θα χρησιμοποιηθεί για την επίτευξη των υψών μικροβαρύτητας.

Πηγή: Virgin Galactic

Το VMS Eve πετάει από το 2008 και έχει πραγματοποιήσει 3 δοκιμαστικές πτήσεις μετά το 2014, φθάνοντας υψόμετρο 41.500 πόδια (12.650 μέτρα).

VSS Unity

Αποδεσμευμένο από μεγάλο υψόμετρο από το κέντρο του πλοίου-μητέρας, το VSS Unity είναι το ίδιο το διαστημόπλοιο, χρησιμοποιώντας υβριδικό σύστημα προώθησης για να φτάσει 3 φορές την ταχύτητα του ήχου σε περίπου 60 δευτερόλεπτα.

Το σύστημα ονομάζεται υβριδικό επειδή συνδυάζει συμπυκνωμένο καύσιμο με υγρό οξειδωτικό. Αυτό παρέχει τόσο την αξιοπιστία της στερεής προώθησης, όσο και την ευελιξία της υγρής, καθώς και τη δυνατότητα τερματισμού και επανεκκίνησης κατά τη διάρκεια της πτήσης. Επιλέχθηκε επειδή ταιριάζει καλύτερα στα πρότυπα ασφαλείας που απαιτούνται για ένα πολιτικό τουριστικό έργο, ακόμη και αν είναι ενδεχομένως λιγότερο ισχυρό από πλήρως υγρούς πυραύλους.

Πηγή: Air And Space

Το VSS Unity πήγε για πρώτη φορά στο πραγματικό διάστημα το 2018, 50 μίλια (80,5 km) πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας. Αυτή ήταν η δεύτερη έκδοση του σχεδίου, με την πρώτη, VSS Enterprise, να καταστρέφεται σε εντυπωσιακό δυστύχημα το 2014.

Η πρώτη εμπορική πτήση του Unity (χωρίς υπαλλήλους της Virgin Galactic) ήταν Galactic 01 το Ιούνιο 2023, φτάνοντας Mach 2.88 και σημείο απογείωσης 52,9 μιλίων.

Πηγή: Virgin Galactic

Ακολούθησε το Galactic 02, με τους πρώτους ιδιωτικούς αστροναύτες, μέχρι το Galactic 07, την τελευταία πτήση του VSS Unity τον Ιούνιο 2024.

Spaceport America

Premium Facility

Το πρώτο στον κόσμο purpose-built διαστημικό λιμάνι, η βάση λειτουργίας της Virgin Galactic δεν είναι τόσο ένας χώρος εκτόξευσης όσο ένα υπερπολυτελές αεροδρόμιο με άνετο λόμπι και σχεδίαση από την φημισμένη αρχιτεκτονική εταιρεία Foster + Partners.

Πηγή: Virgin Galactic

Η εγκατάσταση παρέχει επίσης το check‑in των τουριστών με τον Αρχιτρόφο του Εταιρικού Ιατρικού Τμήματος, πολυτελή διαμονή στο Νέο Μεξικό 5 ημέρες πριν την εκτόξευση, προσομοίωση καμπίνας για εκπαίδευση, προπτήρες προπτήσεων κ.λπ.

Η προσφορά περιλαμβάνει επίσης την ιδέα να μπορούν οι τουρίστες να φέρουν μαζί τους έως 3 συνοδούς, “ώστε να μοιραστούν την αγάπη, το θαυμασμό και το δέος της διαστημικής πτήσης σας“, ενώ άλλοι φίλοι ή μέλη της οικογένειας μπορούν να απολαύσουν προσαρμοσμένες δραστηριότητες όπως επίσκεψη στο Εθνικό Πάρκο White Sand και κορυφαίες ανέσεις.

Premium Experience

Μαζί με τη διαστημική πτήση, η εταιρεία οργανώνει μια “Τελετή των Πτερυγίων” για την οικογένεια, τους φίλους και τους συναδέλφους αστροναύτες και προσφέρει μοναδικά αναμνηστικά.

Πηγή: Virgin Galactic

Αυτό περιλαμβάνει αποκλειστική πρόσβαση στις εγκαταστάσεις κατασκευής και λειτουργίας της Virgin Galactic, καθώς και στο μη κερδοσκοπικό πρόγραμμα Galactic Unite.

Θα οργανώσει επίσης μοναδικά μελλοντικά γεγονότα για αστροναύτες: “γεγονότα, εμπειρίες, δραστηριότητες και προνόμια μέλους που δεν αγοράζονται με χρήματα”.

Κίνδυνοι Εκτέλεσης, Ρευστότητα & Χρονοδιάγραμμα

Δεν Είναι Ακόμα Αρκετό Καλό

Λαμβάνοντας υπόψη την έλλειψη τεχνολογικού υπόβαθρου του Ρίτσαρντ Μπράνσον, η τεχνική επιτυχία της Virgin Galactic είναι αξιοσημείωτη.

Μπορεί επίσης να θεωρηθεί επιτυχία branding και μάρκετινγκ, με εισιτήρια που πωλούνται στην περιοχή $250.000‑450.000, με μακρά λίστα αναμονής. Οι πρώτοι πελάτες φαίνεται να είναι ενθουσιασμένοι με την εμπειρία τους:

«Αυτή ήταν η καλύτερη μέρα της ζωής μου, η πιο συναρπαστική μέρα της ζωής μου. Και δεν μπορείς να βρεις κάτι καλύτερο από αυτό. Ξεπέρασε τα πιο τρελά μου όνειρα.»

Ωστόσο, ακόμη και μια τόσο υψηλή τιμή και μεγάλη ζήτηση δεν αρκούν εάν οι μεμονωμένες πτήσεις είναι πολύ ακριβές για να είναι θετικά ρευστολογικά.

Αυτός είναι ο λόγος που, από το 2024, η εταιρεία διακόπτει τις εμπορικές πτήσεις και επανασυγκεντρώνει την προσοχή της στην ολοκλήρωση του σχεδίου του διαστημικού αεροπλάνου κλάσης Delta.

Το Delta σχεδιάζεται να μεταφέρει 6 επιβάτες αντί για τους προηγούμενους 4, και στοχεύει σε συχνότητα πτήσεων δύο φορές την εβδομάδα, πολύ μεγαλύτερη από τη μηνιαία συχνότητα της προηγούμενης γενιάς διαστημικών αεροπλάνων.

Οικονομικά Κλάσης Delta (6 θέσεις, 2x εβδομαδιαία)

Αν αυτά πραγματοποιηθούν, το Delta θα μπορεί να μεταφέρει 12 × περισσότερους επιβάτες ανά μήνα από την προηγούμενη γενιά, αυξάνοντας σημαντικά το έσοδο ανά πλοίο/μήνα.

Πηγή: Virgin Galactic

Αυτό θα αλλάξει εντελώς την κερδοφορία του διαστημικού αεροπλάνου της εταιρείας. Η προηγούμενη γενιά μόλις έφτανε στο breakeven, ενώ το Delta θα είχε χρόνο αποπληρωμής κάτω από 6 μήνες.

Σημαίνει επίσης ότι μεσοπρόθεσμα το διαστημικό αεροπλάνο κλάσης Delta θα μπορούσε να αρχίσει να παράγεται σειριακά, μειώνοντας περαιτέρω τα κόστη παραγωγής και λειτουργίας.

Αυτό θα βοηθήσει τελικά στη μείωση της τιμής του εισιτηρίου και στην περαιτέρω αύξηση του αριθμού των δυνητικών πελατών, με πιθανότητα να ενδιαφέρονται για τιμές στην περιοχή $100.000, ή ακόμη και για την τιμή ενός πολυτελούς αυτοκινήτου.

Συσσώρευση Καθυστερήσεων

Η δοκιμή πτήσης του Delta αναμενόταν στα μέσα του 2025, πριν επαναπρογραμματιστεί για το φθινόπωρο του 2026.

«Η εταιρεία αντιμετώπισε πρόβλημα με την παραγωγή των πρώτων δερματίνων σύνθετων υλικών για το σκάφος. Το υλικό είχε διαφορετικές πυκνότητες ανάλογα με τις συμπιεστικές δυνάμεις που σχεδιάστηκε να αντέξει, προκαλώντας προβλήματα όταν τα σύνθετα τοποθετήθηκαν σε αυτόκληρο.»
Michael Colglazier – Διευθύνων Σύμβουλος της Virgin Galactic

Αυτή η καθυστέρηση μπορεί να θέσει την εταιρεία σε δύσκολη θέση. Οι τιμές των μετοχών έχουν μειωθεί μετά το αρχικό ενθουσιασμό, περιορίζοντας τη δυνατότητα συγκέντρωσης κεφαλαίων μέσω πώλησης μετοχών. Ιδιαίτερα αφού ο Μπράνσον αποφάσισε να μην επενδύει πλέον χρήματα στη Galactic από το τέλος του 2023.

Παρόλα αυτά, η εταιρεία κατάφερε το 2025 να συγκεντρώσει $56 εκατ. ως μέρος του προγράμματος προσφοράς μετοχών στην αγορά.

Συνολικά, η εταιρεία χρειάζεται να δημιουργήσει θετικό ταμειακό ρεύμα το συντομότερο δυνατό.

Το Q2 2025, η εταιρεία κατέγραψε μόνο $400.000 έσοδα λόγω της παύσης των εμπορικών πτήσεων. Μείωσε τα λειτουργικά έξοδα σε $70 εκατ., κάτω από $106 εκατ., αντανακλώντας τη μετατόπιση από δαπάνες R&D στην σχεδίαση του Delta σε κεφαλαιακές δαπάνες για την πραγματική κατασκευή του.

Με $508 εκατ. σε μετρητά και ισοδύναμα το Q2 2025, ο χώρος αναπνοής για τη Virgin Galactic να γίνει κερδοφόρα γίνεται όλο και πιο περιορισμένος μέχρι το τέλος του 2026.

Επένδυση με Κίνδυνο στο Μυαλό

Η μειούμενη ταμειακή ρευστότητα και το ακόμη μη δοκιμασμένο Delta αντιπροσωπεύουν σημαντικούς κινδύνους για τους μετόχους της εταιρείας. Εάν η εταιρεία εξαντλήσει τα κεφάλαια πριν ολοκληρώσει το Delta, ή εάν η δοκιμή πτήσης του Delta αποτύχει — κάτι που είναι πάντα κίνδυνος σε κάτι τόσο πολύπλοκο όσο η διαστημική πτήση και για αδόκιμα σχέδια — μπορεί να βρεθεί σε σοβαρή δυσκολία.

Ταυτόχρονα, απολαμβάνει τη θέση να έχει μια μακρά λίστα ενθουσιωδών πελατών που περιμένουν να δώσουν τα χρήματά τους στην εταιρεία, εντυπωσιακές μαρτυρίες προηγούμενων πελατών και ένα σαφές μονοπάτι προς την κερδοφορία.

Έτσι, δεν πρόκειται για μια επένδυση χωρίς κίνδυνο. Ωστόσο, κάποιοι θα υποστήριζαν ότι η δραστική πτώση της τιμής της μετοχής και της κεφαλαιοποίησης από το IPO ήδη λαμβάνει υπόψη μεγάλο μέρος αυτού του κινδύνου, και ίσως και περισσότερο.

Είναι επίσης δυνατό ότι ακόμη και σε περίπτωση περαιτέρω καθυστερήσεων, εάν η τεχνική και η παραγωγική πρόοδος είναι επαρκείς, οι κύριοι μέτοχοι θα θέλουν να διατηρήσουν την επένδυσή τους και να παρέχουν τα δισεκατομμύρια δολάρια που απαιτούνται για την ολοκλήρωση της πρώτης εμπορικής πτήσης του Delta.

Έτσι, για πιθανούς επενδυτές, μπορούν να υιοθετηθούν μερικές στρατηγικές:

• Αγορά τώρα, ελπίζοντας όλα να εξελιχθούν σύμφωνα με το σχέδιο και το Delta να πετάξει χωρίς επιπλέον χρηματοδότηση.
• Αναμονή, ελπίζοντας η τιμή της μετοχής να πέσει ακόμη περισσότερο, μειώνοντας τον κίνδυνο και το κόστος περαιτέρω αραίωσης των υφιστάμενων μετόχων.
• Αγορά μετά από σαφή ένδειξη ότι η εταιρεία βρίσκεται στο δρόμο προς την κερδοφορία, ακόμη και αν αυτό σημαίνει ότι θα χάσετε την ευκαιρία να αγοράσετε στο χαμηλότερο σημείο των τιμών.

Συμπέρασμα

Η Virgin Galactic είναι μια μοναδική διαστημική εταιρεία, καθώς ακολούθησε το δικό της μονοπάτι αντί να ανταγωνιστεί άμεσα τη SpaceX και τον Έλον Μασκ, μια δύσκολη στρατηγική που πολλοί στη βιομηχανία αυτοκινήτων έμαθαν με κόπο μέσω της Tesla (TSLA ) και της αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων.

Συγκεντρώνοντας την προσοχή της σε μια premium και λιγότερο τεχνικά απαιτητική τουριστική εμπειρία, περιοριζόμενη μόνο σε υποτροπικές πτήσεις, η Virgin Galactic μπορεί να βρίσκεται στη σωστή θέση για να είναι η πρώτη εταιρεία που θα εκμεταλλευτεί τη μη αξιοποιημένη ζήτηση του διαστημικού τουρισμού.

Ωστόσο, η οικονομία της λειτουργίας της εταιρείας έχει νόημα μόνο με ένα μεγαλύτερο και πιο ώριμο σχέδιο, το διαστημικό αεροπλάνο κλάσης Delta.

Καθώς η παραγωγή αντιμετωπίζει διαδοχικές καθυστερήσεις, αυτό μπορεί να σηματοδοτήσει την καταστροφή της εταιρείας, και η απότομη πτώση της τιμής της μετοχής αντικατοπτρίζει αυτόν τον κίνδυνο. Αυτό παρουσιάζει μια χρυσή ευκαιρία για τολμηρούς επενδυτές να αποκτήσουν μετοχές με έκπτωση, ακριβώς πριν η εταιρεία ανακάμψει και γίνει θετική σε ταμειακή ροή με την επανέναρξη των εμπορικών πτήσεων.

Σε κάθε περίπτωση, καθώς είναι τόσο κοντά στην επιτυχία, η Virgin Galactic πιθανότατα θα καταγραφεί στα βιβλία της ιστορίας ως η πρώτη εταιρεία διαστημικού τουρισμού με τη δική της μορφή, ακόμη και αν αυτό σημαίνει ότι θα σωθεί την τελευταία στιγμή από τους υπάρχοντες μετόχους της, ή από άλλη εταιρεία, ή από έναν δισεκατομμυριούχο.

Τελευταία Ειδέα για τις Μετοχές της Virgin Galactic (SPCE) και Εξελίξεις