Το Safran SkyNaute θα πετάξει με το Airbus A220, κάνοντας το ντεμπούτο του στην εμπορική αεροπορία

Η Safran ανακοίνωσε στο Παρίσι, στις 20 Οκτωβρίου 2026, ότι το SkyNaute, το σύστημα αδρανειακής πλοήγησης που ανέπτυξε η Safran Electronics & Defense, θα εξοπλίσει το Airbus A220, σηματοδοτώντας την είσοδο του συστήματος στην εμπορική αεροπορία. Σύμφωνα με τον Benjamin Declety, επικεφαλής της παγκόσμιας επιχειρηματικής μονάδας αεροηλεκτρονικών της Safran Electronics & Defense, είναι η πρώτη φορά που σύστημα αδρανειακής πλοήγησης του ομίλου θα χρησιμοποιηθεί σε επιβατικό αεροσκάφος.

Συνδυάζοντας την αδρανειακή πλοήγηση με υβριδικά συνδυασμένα δεδομένα δορυφορικής πλοήγησης (GNSS), το SkyNaute διασφαλίζει ότι το αεροσκάφος διατηρεί ακριβή και αξιόπιστη πορεία σε κάθε περίπτωση, δήλωσε η εταιρεία στην ανακοίνωσή της.

«Το γεγονός ότι βλέπουμε το SkyNaute να παίρνει τη θέση του στο Airbus A220 αποτελεί πηγή τεράστιας υπερηφάνειας για τις ομάδες μας: για πρώτη φορά, το σύστημα αδρανειακής πλοήγησής μας θα χρησιμοποιηθεί σε επιβατικό αεροσκάφος. Αυτό αποτελεί ισχυρό μήνυμα για τη γαλλική βιομηχανική τεχνογνωσία», δήλωσε ο Declety. Ευχαρίστησε επίσης την Airbus για την εμπιστοσύνη της.

Αντοχή στις παρεμβολές και τεχνολογία HRG

Το SkyNaute, που έχει ήδη επιλεγεί για στρατιωτικά αεροσκάφη, ελικόπτερα και μη επανδρωμένα αεροσκάφη τα οποία χρησιμοποιούν αρκετές ευρωπαϊκές ένοπλες δυνάμεις, μεταφέρει στις εμπορικές αερομεταφορές αυτό που η Safran χαρακτήρισε καθοριστικό πλεονέκτημα από τον αμυντικό τομέα: την αντοχή στις παρεμβολές. Η εταιρεία δήλωσε ότι το σύστημα διατηρεί εξαιρετικά ακριβή πορεία ακόμη και όταν τα σήματα GNSS δεν είναι διαθέσιμα, παρεμποδίζονται ή παραποιούνται. Η Safran χαρακτήρισε αυτή τη δυνατότητα απαραίτητη για την πολιτική αεροπορία, η οποία αντιμετωπίζει ολοένα περισσότερες τέτοιες διαταραχές σε διάφορες περιοχές του κόσμου.

Οι επιδόσεις αυτές βασίζονται στο γυροσκόπιο ημισφαιρικού συντονιστή (HRG), που έχει κατοχυρώσει με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας η Safran Electronics & Defense. Πρόκειται για αισθητήρα χωρίς μηχανικά μέρη που υπόκεινται σε φθορά, ο οποίος, σύμφωνα με την εταιρεία, προσφέρει απαράμιλλη συμπαγή κατασκευή και υψηλή ανθεκτικότητα σε απαιτητικά περιβάλλοντα.

Σύμφωνα με τη Safran, το μικρότερο βάρος, μέγεθος και η χαμηλότερη κατανάλωση ενέργειας του SkyNaute διευκολύνουν την εγκατάσταση και μειώνουν το βάρος των αεροσκαφών για τις αεροπορικές εταιρείες, ενώ παράλληλα καλύπτουν τις αυστηρότερες απαιτήσεις ασφάλειας των εμπορικών αερομεταφορών. Η σελίδα προϊόντος του ομίλου αναφέρει ότι η μονάδα έχει όγκο 3 λίτρα, βάρος 3 κιλά και ισχύ 20 watt, βασίζεται εξ ολοκλήρου σε τεχνολογίες που έχουν αναπτυχθεί εσωτερικά και έχουν αποδειχθεί στην πράξη, ενώ υποστηρίζει ότι το μέγεθος και το βάρος της είναι κατά 35% μικρότερα σε σύγκριση με τα προϊόντα αναφοράς της αγοράς. Η Safran αποδίδει τις επιδόσεις του συστήματος σε ώριμες και δοκιμασμένες τεχνολογίες, μεταξύ των οποίων τα γυροσκόπια ημισφαιρικού συντονιστή HRG Crystal, και δηλώνει ότι το προϊόν πληροί όλες τις απαιτήσεις ασφάλειας και αξιοπιστίας για αεροπλάνα, ελικόπτερα και μη επανδρωμένα αεροσκάφη.

Η Safran δήλωσε ότι το SkyNaute έχει ήδη εγκατασταθεί σε ελικόπτερα που εκτίθενται σε ισχυρούς κραδασμούς και μεγάλες διακυμάνσεις θερμοκρασίας, σε στρατιωτικά αεροσκάφη που αντιμετωπίζουν κρούσεις και απόπειρες παρεμβολής, καθώς και σε μη επανδρωμένα αεροσκάφη, τα οποία απαιτούν υψηλή ακρίβεια πλοήγησης και μεγάλη αντοχή στις ηλεκτρομαγνητικές παρεμβολές. Με την επιλογή του για το A220, το σύστημα επιβεβαιώνει, σύμφωνα με την εταιρεία, την ικανότητά του να προσαρμόζεται σε αεροσκάφη με πολύ διαφορετικούς περιορισμούς ενσωμάτωσης.

Στη σελίδα προϊόντος αναφέρονται προηγούμενες επιλογές του συστήματος: για τα ελικόπτερα H160M Guépard των Γαλλικών Ενόπλων Δυνάμεων, τον Ιούνιο του 2022· για τα εκσυγχρονισμένα ελικόπτερα Tiger, τον Ιούνιο του 2023, μαζί με το σύστημα αναφοράς στάσης και πορείας APIRS και τους ενεργοποιητές ρύθμισης της Safran· και για το αυτόνομο ιπτάμενο ταξί Generation 6 της Wisk Aero, επίσης τον Ιούνιο του 2023.

Επέκταση της παραγωγής HRG στο Montluçon

Το HRG αναπτύσσεται εξ ολοκλήρου και παράγεται σε βιομηχανική κλίμακα στο Montluçon, στην κεντρική Γαλλία. Στις 8 Ιουνίου 2026, η Safran Electronics & Defense ανακοίνωσε επένδυση 120 εκατομμυρίων ευρώ για την επέκταση και τον εκσυγχρονισμό των εγκαταστάσεων, με στόχο να τριπλασιάσει την ετήσια παραγωγική δυναμικότητα των γυροσκοπίων από 10.000 σε 30.000 μονάδες έως το 2032.

Οι βιομηχανικές εγκαταστάσεις θα επεκταθούν κατά 10.500 τετραγωνικά μέτρα, στα οποία περιλαμβάνονται 3.000 τετραγωνικά μέτρα νέων καθαρών χώρων, εξοπλισμένων με βιομηχανικά μηχανήματα τελευταίας γενιάς. Η επέκταση θα πραγματοποιηθεί σε δύο φάσεις: αρχικά, θα προστεθούν 2.500 τετραγωνικά μέτρα το 2027 και, στη συνέχεια, άλλα 8.000 τετραγωνικά μέτρα έως το 2030. Η Safran Electronics & Defense, ήδη ο μεγαλύτερος βιομηχανικός εργοδότης στην περιοχή Allier με περισσότερους από 1.640 εργαζομένους, δήλωσε ότι θα δημιουργήσει 500 νέες θέσεις εργασίας έως το 2030, για να υποστηρίξει την ανάπτυξη.

Το εργοστάσιο του Montluçon, που κατασκευάστηκε το 1934, είναι μία από τις ιστορικές εγκαταστάσεις του ομίλου Safran. Αρχικά κάλυπτε 37.000 τετραγωνικά μέτρα, ενώ σήμερα εκτείνεται σε 100.000 τετραγωνικά μέτρα, στα οποία περιλαμβάνονται 6.000 τετραγωνικά μέτρα καθαρών χώρων. Με την ολοκλήρωση του έργου, οι εγκαταστάσεις θα επεκταθούν στα 110.500 τετραγωνικά μέτρα.

Η εταιρεία χαρακτήρισε το HRG, το οποίο αποκάλεσε τον πιο προηγμένο αδρανειακό αισθητήρα στον κόσμο, βασικό στοιχείο των συστημάτων αδρανειακής πλοήγησής της. Το γυροσκόπιο σχεδιάστηκε εξαρχής για μαζική παραγωγή με εξαιρετικά περιορισμένο αριθμό εξαρτημάτων και για ενσωμάτωση σε αρθρωτές αρχιτεκτονικές. Καλύπτει εφαρμογές που κυμαίνονται από οικονομικά προϊόντα μεγάλου όγκου, όπως πυρομαχικά και μη επανδρωμένα αεροσκάφη, έως προηγμένες πλατφόρμες, όπως συστήματα πυροβολικού, τεθωρακισμένα οχήματα, στρατιωτικά αεροσκάφη και ελικόπτερα, καθώς και πλοία, υποβρύχια, δορυφόρους και διαστημικούς εκτοξευτές. Η Safran δήλωσε ότι το βασικό πλεονέκτημά του είναι πως παρέχει απόλυτη και ανθεκτική πλοήγηση και παραμένει λειτουργικό ακόμη και στα πιο κρίσιμα περιβάλλοντα όπου δεν είναι διαθέσιμο το GPS. Πρόσθεσε ότι η ζήτηση για αυτές τις κυρίαρχες τεχνολογίες, μεταξύ των οποίων και εκείνες που χρησιμοποιούνται στο αρθρωτό όπλο αέρος-εδάφους Hammer, έχει αυξηθεί πρόσφατα με πρωτοφανή ρυθμό.

«Η επένδυση αυτή θα μας επιτρέψει να εδραιώσουμε περαιτέρω τη μοναδική θέση μας στον τομέα της πλοήγησης και να τηρήσουμε τη βασική μας δέσμευση: να παραδίδουμε εγκαίρως στις ένοπλες δυνάμεις που προστατεύουν τη Γαλλία, την Ευρώπη και τους συμμάχους τους», δήλωσε ο Franck Saudo, πρόεδρος της Safran Electronics & Defense, στην ανακοίνωση του Ιουνίου.