Έρευνες, Διακοπές Μετοχών, Κακές Κριτικές και Μειώσεις Τιμών – Ο Κατασκευαστής Ηλεκτρικών Οχημάτων «Ocean», Fisker, Παλεύει να Παραμείνει Αιωρούμενος

Η αμερικανική εταιρεία ηλεκτρικών οχημάτων (EV), Fisker, αντιμετωπίζει επί του παρόντος πολλά προβλήματα, με την κατάσταση να χειροτερεύει κάθε μέρα. Ένα από τα μεγάλα σοκ για την εταιρεία ήρθε με τη μορφή

Τον Φεβρουάριο, ο Marques Brownlee, δημιουργός του καναλιού MKBHD στο YouTube με 18,6 εκατομμύρια συνδρομητές, έκανε κριτική για τη Fisker σε ένα βίντεο με τίτλο «Αυτή είναι το Χειρότερο Αυτοκίνητο Που Έχω Κάποτε Κριτική» και περιγραφή που λέει: «Μην αγοράσετε αυτήν την έκδοση του Fisker Ocean».

Μέχρι στιγμής, το βίντεο έχει συγκεντρώσει πάνω από 5 εκατομμύρια προβολές, δημιουργώντας μεγάλη φασαρία στο διαδίκτυο. Προηγήθηκε της πτώσης της μετοχής της Fisker κατά 50%. Αν και ο YouTuber Brownlee άρεσε το φυσικό σχεδιασμό του οχήματος, εντόπισε πολλά προβλήματα, συμπεριλαμβανομένων αυτών στη φαινομενικά ομαλή λειτουργία οδήγησης. Η κριτική του τόνισε ιδιαίτερα ζητήματα λογισμικού, όπως δυσλειτουργίες του κλειδιού-κοντρόλ, την αδυναμία παρακολούθησης της παραγωγής ενέργειας από την ηλιακή οροφή του αυτοκινήτου και επαναλαμβανόμενα φώτα προειδοποίησης. Επιπλέον, σχολίασε την ασυνήθιστη φύση του λογισμικού ψυχαγωγίας στην κριτική του.

Ο Brownlee τόνισε επίσης ότι προηγουμένως, όταν ζήτησε ένα όχημα για κριτική, η Fisker καθυστέρησε συνεχώς, οπότε πήγε σε τρίτο μέρος, τη J&S Mitsubishi, για να δανειστεί το αυτοκίνητο. Η νεοσύστατη αυτοκινητοβιομηχανία του ζήτησε να επιτρέψει την κυκλοφορία της νέας ενημέρωσης — η οποία περιγράφεται από την εταιρεία ως «όχι το ιερό δισκοπότηρο για τη διόρθωση της Fisker», αλλά που μπορεί να «διορθώσει πολλά προβλήματα» και να βελτιώσει το αυτοκίνητο «σημαντικά» — πριν την κριτική του οχήματος.

«Δεν είναι πραγματικά στην πολιτική μου να περιμένω υποσχόμενες μελλοντικές ενημερώσεις λογισμικού… Θα κριτήσω το αυτοκίνητο που είναι διαθέσιμο τώρα, το οποίο οι πραγματικοί αγοραστές χρησιμοποιούν ήδη.»

Μερικές ημέρες αργότερα, ο μεταπωλητής μεταχειρισμένων αυτοκινήτων ανάρτησε μια ηχογραφημένη κλήση μεταξύ της J&S Mitsubishi και ενός υπαλλήλου της Fisker, η οποία έγινε viral στο TikTok. Στο βίντεο, το άτομο, που ταυτοποίησε τον εαυτό του ως ανώτερο μηχανικό εξυπηρέτησης πεδίου στη Fisker, είπε, «Μπορώ να σας τραβήξω τα νύχια ως μέρος μιας διερεύνησης;» με γέλιο και στη συνέχεια ρώτησε για τον πελάτη τους που «βγάζει φωτιά στα κοινωνικά δίκτυα» και τραβά την προσοχή «όλων των ανώτερων στελεχών».

Σε απάντηση στην αντιπαράθεση που προκλήθηκε από την κριτική, η Fisker ενημέρωσε τα μέσα ότι η εταιρεία εισάγει συνεχώς νέες λειτουργίες για τη βελτίωση τόσο της απόδοσης οδήγησης όσο και της άνεσης. Επίσης ανέφερε ότι η πλειονότητα των προβλημάτων που επισημάνθηκαν εντοπίστηκαν σε οχήματα από τις πρώτες σειρές παραγωγής.

Fisker Πίσω σε Δυσχερείς Ύδατα 

Η ουσία του προβλήματος, σύμφωνα με τον Brownlee, ήταν ότι οι επιλογές σχεδίασης φαινόταν αρκετά βιαστικές από μια νεαρή εταιρεία. Η εταιρεία, που λανσαρίστηκε πριν από λιγότερο από μια δεκαετία, το 2016, από τον Δανό σχεδιαστή αυτοκινήτων Henrik Fisker, κυκλοφόρησε το SUV Fisker Ocean τον Ιούνιο του 2023. Η νεοσύστατη εταιρεία έγινε δημόσια μέσω συγχώνευσης με μια εταιρεία κενού ελέγχου, με αποτίμηση εντυπωσιακών 2,9 δισεκατομμυρίων δολαρίων.

Ωστόσο, αυτή ήταν η δεύτερη προσπάθεια της Fisker μετά την προηγούμενη Fisker Automotive, η οποία ήταν μία από τις πρώτες νεοσύστατες εταιρείες EV στη χώρα, και υπέβαλε αίτηση προστασίας από πτώχευση το 2013 λόγω χαμηλών πωλήσεων.

Η εταιρεία βρίσκεται ξανά σε δυσχερείς ύδατες. Ενώ η κριτική του Brownlee σίγουρα συνέβαλε, τα ζητήματα της Fisker είναι πολύ μεγαλύτερα. Ένα ακόμη πρόβλημα που εμφανίστηκε ξανά ήταν μια έρευνα από την Εθνική Διοίκηση Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας (NHTSA).

Την περασμένη εβδομάδα, ο αμερικανικός ρυθμιστής ασφαλείας αυτοκινήτων ανακοίνωσε ότι άνοιξε μια προκαταρκτική έρευνα για τα SUV Ocean 2023 της εταιρείας, μετά από 14 καταγγελίες που υποβλήθηκαν στο Γραφείο Ελαττωμάτων (ODI) της NHTSA σχετικά με το ότι οι πόρτες του οχήματος δεν άνοιγαν. Ανησυχητικά, ορισμένες αναφορές ισχυρίστηκαν ακόμη ότι ακόμη και ο μηχανισμός έκτακτης παρέμβασης δεν μπορούσε να ανοίξει την πόρτα.

Τώρα, η NHTSA θα διεξάγει μια προκαταρκτική αξιολόγηση (PE), η οποία θα εξετάσει το εύρος και τη σοβαρότητα των πιθανών προβλημάτων για να αξιολογήσει τον αντίκτυπό τους στην ασφάλεια. Αυτό, ωστόσο, δεν σημαίνει ότι το πρακτορείο θα λάβει μέτρα.

Στην πραγματικότητα, ο ρυθμιστής έχει ήδη ερευνήσει την εταιρεία για δύο προηγούμενα περιστατικά. Αυτό σημαίνει ότι υπάρχουν τώρα τρία ανοιχτά PE εναντίον της Fisker.

Μία από τις έρευνες αφορά την ακούσια κίνηση του οχήματος, συμπεριλαμβανομένης μιας καταγγελίας που ισχυρίζεται τραυματισμό. Μια άλλη ανησυχία είναι η ξαφνική απώλεια των φρένων του SUV Ocean 2023 σε ανώμαλο έδαφος.

Σύμφωνα με τα εσωτερικά έγγραφα της εταιρείας, η Fisker δεν αντιμετωπίζει μόνο προβλήματα ποιότητας, αλλά επίσης δυσκολεύεται να πουλήσει το SUV Ocean, αποτυγχάνοντας να πετύχει τους δικούς της στόχους πωλήσεων.

«Είμαστε ενήμεροι ότι η βιομηχανία έχει εισέλθει σε μια ταραχώδη και απρόβλεπτη περίοδο. Με αυτή την κατανόηση και λαμβάνοντας τα μαθήματα του 2023, έχουμε θέσει σε εφαρμογή ένα σχέδιο για τη βελτιστοποίηση της εταιρείας καθώς προετοιμαζόμαστε για μια ακόμη δύσκολη χρονιά.»

Τα Προβλήματα της Fisker Συνεχίζουν να Αυξάνονται

Η μακρά σειρά προβλημάτων της εταιρείας περιλαμβάνει την αποχώρηση των μετοχών της από το Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης (NYSE). Τον περασμένο μήνα, το μεγαλύτερο χρηματιστήριο παγκοσμίως κατά κεφαλαιοποίηση πήρε αυτή την απόφαση, αναφέροντας την αδυναμία της Fisker να συμμορφωθεί με τα πρότυπα καταχώρησης. Ως αποτέλεσμα, οι μετοχές της Fisker διαπραγματεύονται τώρα στην αγορά OTC (over-the-counter).

Σύμφωνα με το NYSE, αφαίρεσε τη μετοχή της εταιρείας EV με έδρα την Καλιφόρνια επειδή οι τιμές ήταν «αποκλειστικά χαμηλές», κάτι που την καθιστά «μη πλέον κατάλληλη για καταχώρηση». Αυτό συνέβη μετά από ένα μήνα όπου οι μετοχές της Fisker διαπραγματεύονταν κάτω από ένα δολάριο.

Οι μετοχές της εταιρείας (OTCMKTS: FSRN) σημείωσαν πτώση 94,9% τον τελευταίο μήνα, διαπραγματεύονται τώρα στα $0,021. Αυτό είναι εκπληκτικό, δεδομένου ότι πριν από έξι μήνες, οι μετοχές FSRN διαπραγματεύονταν πάνω από $6. Αυτό σημαίνει ότι η Fisker έχει χάσει το 99,66% της αξίας της από τότε.

Τον Φεβρουάριο του 2021, οι μετοχές της Fisker διαπραγματεύονταν μέχρι $28, αποτιμώντας την εταιρεία σε σχεδόν $8 δισεκατομμύρια, κάτι που έκτοτε έπεσε σε κεφαλαιοποίηση μικρότερη από $50 εκατομμύρια.

Η αναστολή της διαπραγμάτευσης των μετοχών και η επακόλουθη αποχώρηση σημαίνουν ότι η Fisker πρέπει άμεσα να εξοφλήσει τα χρέη της που λήγουν το 2025, όπως αποκαλύπτεται σε μια κανονιστική δήλωση. Η εταιρεία πρέπει επίσης να προσφέρει την αγορά πίσω των ομολόγων που λήγουν το 2026.

Ωστόσο, η Fisker δήλωσε στην καταχώρησή της στην Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς (SEC) ότι ενδέχεται να μην διαθέτει «απαρκή ταμειακά αποθέματα ή πηγές χρηματοδότησης» για να καλύψει όλα τα οφειλόμενα ποσά. Η εταιρεία ανέφερε ότι αυτό «θα μπορούσε να έχει ουσιαστική αρνητική επίπτωση στην επιχείρησή μας, στα αποτελέσματα λειτουργίας και στην οικονομική της κατάσταση». Συνεπώς, ίσως να μην είναι σε θέση να επιβιώσει ακόμη και για το έτος.

Στο πλαίσιο αυτών των προκλήσεων, αν και προσωρινά, η Fisker έχασε την παρακολούθηση εκατομμυρίων δολαρίων σε πληρωμές πελατών. Μόνο μερικούς μήνες αργότερα η εταιρεία κατάφερε να εντοπίσει το μεγαλύτερο μέρος αυτών των πληρωμών ή, σε περιπτώσεις όπου οι μέθοδοι πληρωμής είχαν λήξει, να ζητήσει νέες.

Καμία Ανακούφιση για τη Fisker

Η Fisker ελπίζε να λάβει επιτέλους την πολύ αναγκαία ανακούφιση όταν ξεκίνησε διαπραγματεύσεις με έναν μεγάλο κατασκευαστή αυτοκινήτων για πιθανή επένδυση, αλλά η συμφωνία κατέρρευσε επίσης.

Ο συγκεκριμένος κατασκευαστής ήταν η Nissan, η οποία φέρεται να εξετάζει επένδυση έως $400 εκατομμύρια στην νεοσύστατη εταιρεία. Το ενδιαφέρον του ιαπωνικού κατασκευαστή εντυπωσιάστηκε ιδιαίτερα από το μοντέλο Alaska που ανακοίνωσε η Fisker πέρυσι, με αυτονομία 340 μιλίων και τιμή $45 χιλιάδες.

Αυτή η εξέλιξη θέτει σε κίνδυνο την προσπάθεια της Fisker να εξασφαλίσει επείγουσα χρηματοδότηση. Η εταιρεία φέρεται να διαθέτει τώρα μόνο $121 εκατομμύρια σε ταμειακά αποθέματα.

Αυτή δεν ήταν η πρώτη περίπτωση αποτυχίας συμφωνιών. Πριν, η Fisker ανακοίνωσε σχέδια παραγωγής του Pear, ενός μικρού, προσιτού EV, για το οποίο η εταιρεία συζητούσε με τη Foxconn, την εταιρεία ηλεκτρονικών με έδρα την Ταϊβάν που κατασκευάζει iPhones για την Apple. Αλλά δεν προέκυψε τίποτα.

Ως αποτέλεσμα, η εταιρεία ανακοίνωσε τεράστιες μειώσεις τιμών. Αυτό περιλαμβάνει μείωση έως 39% στην τιμή της εκδοχής Extreme της Fisker, φτάνοντας τα $24.000. Παράλληλα, η έκδοση Ocean Ultra έλαβε μείωση σχεδόν 36% στα $34.999. Η βασική έκδοση του ηλεκτρικού SUV Ocean είναι τώρα επίσης τιμολογημένη στα $24.999, με πτώση 36%.

Η απόφαση ήταν μια προσπάθεια να ενισχυθούν οι πωλήσεις ώστε να καλυφθούν οι υποχρεώσεις χρέους. Η Fisker επίσης αναγκάζεται να εξετάσει επιλογές, συμπεριλαμβανομένων των αναδιαρθρώσεων εντός ή εκτός δικαστηρίου και συναλλαγών στην αγορά κεφαλαίων. Η εταιρεία σχεδιάζει να εξασφαλίσει έως $150 εκατομμύρια μέσω πώλησης μετατρέψιμων ομολόγων μετά την παράλειψη πληρωμής τόκων $8,4 εκατομμυρίων τον περασμένο μήνα.

Επιπλέον, η νεοσύστατη εταιρεία έχει ήδη απολύσει περίπου 200 άτομα (15% του προσωπικού) και έχει διακόψει την παραγωγή οχημάτων για έξι εβδομάδες.

Τον περασμένο χρόνο, η εταιρεία παρήγαγε 10.000 SUV, αλλά σύμφωνα με την έκθεση κερδών της Fisker, μόνο το ήμισυ (4.929) παραδόθηκαν σε πελάτες. Τα ηλεκτρικά SUV Fisker Ocean παράχθηκαν από τη Magna Steyr, έναν εργολάβο που κατασκευάζει επίσης αυτοκίνητα για εταιρείες όπως Jaguar, BMW και Mercedes. Η επιλογή τρίτου κατασκευαστή είχε σκοπό τη μείωση του κινδύνου της εταιρείας, εξαλείφοντας την ανάγκη επένδυσης σε δικές της εγκαταστάσεις παραγωγής.

Το 2024, μέχρι στιγμής, η νεοσύστατη εταιρεία έχει παραδώσει περίπου 1.300 οχήματα, με την αξία του αποθέματος ολοκληρωμένων οχημάτων να ξεπερνά τα $200 εκατομμύρια.

Τι Συμβαίνει Ακριβώς στη Βιομηχανία Ηλεκτρικών Οχημάτων; 

Έτσι, όπως είδαμε, η νεοσύστατη αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται αυτή τη στιγμή υπό ένα τεράστιο σωρό προβλημάτων. Κατά την εμφάνιση, η ιστορία μπορεί να επαναληφθεί για τη Fisker, με πολλούς να υποστηρίζουν ότι είναι θέμα «πότε» και όχι «αν» η εταιρεία θα καταρρεύσει.

Ενώ η Fisker αντιμετωπίζει πολλά προβλήματα, δεν είναι αποκλειστικά σε αυτή τη νεοσύστατη εταιρεία EV. Έχουμε ήδη δει αποτυχίες όπως η Aptera και η Detroit Automotive.

Για αρχή, η ασυνέπεια είναι κοινή στα πρώτα μοντέλα, με τα μοντέλα της Tesla (TSLA ) και της Rivian να καταγράφουν επίσης εκτεταμένα προβλήματα ποιότητας στα αρχικά τους μοντέλα. Στην πραγματικότητα, ακόμη και τώρα, η Fisker δεν είναι μόνη της σε αυτούς τους αγώνες.

Για παράδειγμα, η Tesla πρόσφατα έπρεπε να μειώσει την παραγωγή της στην Κίνα λόγω αργής ανάπτυξης. Ακόμη και η BYD, μια δημόσια εισηγμένη κινεζική πολυεθνική εταιρεία κατασκευής, μειώνει τις τιμές της για να προσελκύσει αγοραστές, αλλά αυτή η κίνηση στοχεύει στην προσέλκυση πελατών από τους ανταγωνιστές της, όπως η Volkswagen και η Toyota.

Επιπλέον, οι εταιρείες EV αντιμετωπίζουν εντατική ανταγωνιστικότητα. Τελικά, ο χώρος των EV δεν περιορίζεται πλέον μόνο στην Tesla. Ο ανταγωνισμός περιλαμβάνει τις Ford, Kia, Hyundai και General Motors (GM ), όλες προσφέροντας ηλεκτρικά SUV παρόμοια με το Ocean.

Τα προβλήματα της Fisker μπορούν να θεωρηθούν ένδειξη των αντίξοων συνθηκών όχι μόνο για τις ανερχόμενες εταιρείες EV, αλλά και για ολόκληρη τη βιομηχανία EV. Έτσι, τα προβλήματα είναι σίγουρα παρόντα σε αυτόν τον αναπτυσσόμενο τομέα. Το ερώτημα είναι πόσο καιρό θα διαρκέσουν.

Όσον αφορά τη ίδια τη Fisker, η εταιρεία με έλλειψη κεφαλαίων αντιμετωπίζει μία αποτυχία μετά την άλλη. Ενώ προσπαθεί να δημιουργήσει ενδιαφέρον μειώνοντας τις τιμές των οχημάτων της, η αγορά φαίνεται ασταθής αυτή τη στιγμή, οπότε το μέλλον της παραμένει αβέβαιο.

Κάντε κλικ εδώ για λόγους γιατί πρέπει να αγοράσετε ένα EV τώρα.

Μια Ματιά στους Σημαντικούς Παίκτες της Βιομηχανίας EV 

Τώρα, ας ρίξουμε μια ματιά στους ανταγωνιστές της Fisker, που αυτή τη στιγμή κάνουν μεγάλη πρόοδο:

#1. Tesla

Η Tesla του Elon Musk είναι ένας κορυφαίος κατασκευαστής EV που επίσης κατασκευάζει και πωλεί σταθερές συσκευές αποθήκευσης ενέργειας μπαταριών. Η σειρά ηλεκτρικών οχημάτων της εταιρείας περιλαμβάνει τα Model S, Model 3, Model X, Model Y, Semi και Cybertruck. 

Πρόσφατα, η Tesla ανακοίνωσε την ακύρωση ενός πολύ προωθημένου έργου, που ονομαζόταν Model 2, το οποίο στόχευε στην παραγωγή προσιτών EV για να τα κάνει προσβάσιμα σε όλους. Αντίθετα, η εταιρεία μετατοπίζει την εστίαση και τις προσπάθειές της στην αυτόνομη οδήγηση «Robotaxi». 

Τον Ιανουάριο, η Tesla πούλησε 71.447 αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν στην Κίνα, μια πτώση σε σχέση με τον Δεκέμβριο, η οποία μειώθηκε περαιτέρω στα 60.365 τον Φεβρουάριο, σύμφωνα με τα δεδομένα του China Passenger Car Association. Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων αντιμετωπίζουν έντονο ανταγωνισμό από κινεζικούς κατασκευαστές, που κοστίζουν λιγότερο από το δημοφιλές σεντάν Model 3 και το SUV Model Y της Tesla.

Με κεφαλαιοποίηση αγοράς $525.17 bln, οι μετοχές της εταιρείας διαπραγματεύονται στα $171.19, μειωμένες 33.64% από την αρχή του έτους. Τα έσοδα της εταιρείας (TTM) ανέρχονται σε $96.7 bln, με κέρδη ανά μετοχή (EPS) (TTM) 4.30 και P/E (TTM) 38.35.

#2. Ford

Η δημοφιλής αυτοκινητοβιομηχανία που πωλεί εμπορικά οχήματα καθώς και πολυτελή αυτοκίνητα έχει επίσης εισέλθει στον τομέα των EV, προσφέροντας το 2023 Mustang Mach‑E. Η μάρκα είχε τις δεύτερες υψηλότερες πωλήσεις κατά το πρώτο τρίμηνο του έτους, ακολουθώντας την Tesla. 

Σύμφωνα με τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της Ford, Jim Farley:

«Δεσμευόμαστε να επεκτείνουμε μια κερδοφόρα επιχείρηση EV, χρησιμοποιώντας το κεφάλαιο σοφά, και φέρνοντας στην αγορά τα κατάλληλα οχήματα βενζίνης, υβριδικά και πλήρως ηλεκτρικά τη σωστή στιγμή.» 

Αυτή την εβδομάδα, η εταιρεία ανακοίνωσε ότι μετατοπίζει την εστίασή της σε υβριδικές επιλογές και, ως αποτέλεσμα, καθυστερεί την παραγωγή ενός νέου μεγάλου, πλήρως ηλεκτρικού SUV και φορτηγού. Ωστόσο, οι κατασκευαστές θα συνεχίσουν να επενδύουν στα EV.

Με κεφαλαιοποίηση αγοράς $53.07 bln, οι μετοχές της Ford διαπραγματεύονται στα $13.29, αυξημένες 8.94% από την αρχή του έτους. Τα έσοδα της εταιρείας (TTM) ανέρχονται σε $176.19 bln, με κέρδη ανά μετοχή (EPS) (TTM) 1.08 και P/E (TTM) 12.31. Η Ford πληρώνει απόδοση μερίσματος 4.52%.

#3. Rivian

Αυτή η εταιρεία ηλεκτρικών οχημάτων, υποστηριζόμενη από την Amazon , παρουσίασε πρόσφατα τα μικρότερα και πιο οικονομικά μοντέλα της, R2 και R3. Η Rivian σχεδιάζει να κατασκευάσει τα SUV R2 στο τρέχον εργοστάσιο της στις ΗΠΑ, κάτι που θα εξοικονομήσει στην εταιρεία πάνω από $2 δισεκατομμύρια.

Η Rivian παρήγαγε 13.980 οχήματα στο 1Q24, αύξηση περίπου 50% σε ετήσια βάση, αλλά χαμηλότερη από τα 17.541 που κατασκευάστηκαν στο προηγούμενο τρίμηνο, καθώς η εταιρεία άλλαξε προμηθευτές για να μειώσει το κόστος και να βελτιώσει τις λειτουργίες. Η παράδοση 13.588 μονάδων, ωστόσο, παρουσίασε μόνο πτώση 3%.

Με κεφαλαιοποίηση αγοράς $9.87 bln, οι μετοχές της εταιρείας διαπραγματεύονται στα $10.12, μειωμένες 56.95% από την αρχή του έτους. Τα έσοδα της εταιρείας (TTM) ανέρχονται σε $4.43 bln, ενώ το κέρδος ανά μετοχή (EPS) (TTM) είναι -5.74 και το P/E (TTM) -1.76.

Συμπέρασμα

Παρόλο που η αγορά ηλεκτρικών οχημάτων (EV) αντιμετωπίζει αυτή τη στιγμή μια επιβράδυνση, προβλέπεται να συνεχίσει να αυξάνεται στο μέλλον καθώς φθηνότερα μοντέλα εισέρχονται στην αγορά. Το μερίδιο των EV στις παγκόσμιες πωλήσεις οχημάτων, εν τω μεταξύ, αναμένεται να είναι περίπου 20%.

Επιπλέον, η συνολική αξία της αγοράς EV προβλέπεται να αυξηθεί από περίπου $500 δισεκατομμύρια το 2023 σε $1.579 δισεκατομμύρια μέχρι το τέλος της δεκαετίας.

Αυτή η ανάπτυξη αναμένεται λόγω της μείωσης του κόστους, των προόδων στην τεχνολογία μπαταριών και της αυξανόμενης παγκόσμιας υιοθέτησης. Ωστόσο, για να ενισχυθεί η υιοθέτηση των EV και να προωθηθεί ένα πιο καθαρό περιβάλλον, πρέπει να αντιμετωπιστούν προκλήσεις όπως οι περιορισμοί στην εφοδιαστική αλυσίδα και η έλλειψη εκτεταμένης υποδομής φόρτισης.

Κάντε κλικ εδώ για μια λίστα με τις κορυφαίες 10 μετοχές EV για επένδυση.