Flydende Metalprintning kan blive en ‘Produktiv Kraft i Fremstillings- og Designlandskabet’

Additiv fremstilling – almindeligt kaldet 3D-printning – har længe været en lokkende teknologi på grund af dens potentiale for at fremme så mange industrier (f.eks. halvledere, videnskabeligt udstyr, boliger osv.).  Dette potentiale har endelig nået et vendepunkt i de sidste par år, efterhånden som det overgår til virkeligheden.  Det seneste eksempel på dette kommer fra Massachusetts Institute of Technology (MIT), hvor et forskerteam for nylig har præsenteret en ny additiv fremstillingsteknik kaldet Liquid Metal Printing (LMP).

Hvad er Flydende Metalprintning?

Denne nye teknik, Liquid Metal Printing (LMP), er en specifik type additiv fremstilling, der involverer smeltet metal.  Denne proces involverer,

1. Opret en foruddefineret værktøjssti.
2. Opvarmning og vedligeholdelse af et metal, såsom aluminium, til en temperatur lige over dets smeltepunkt i en ovn-drevet krukke.
3. Udstødning af smeltet metal langs værktøjsstien gennem en tyngdekraft-drevet, styrbar dyse forbundet med krukken.

Det er vigtigt at bemærke, at forskerteamet bag denne teknik anerkender, at “Flydende metalprintning er konceptuelt lig free-form-casting, hvor en stor mængde metal smeltes og hurtigt udstødes langs en foruddefineret værktøjssti for at producere en 3D-form.”  Forskellen er, at denne proces er hurtigere, giver en meget højere grad af kontrol og tillader fremstilling af mere komplekse former og strukturer.

Er der et behov?

Mange nye tilgange til eksisterende processer og teknikker i industrien bliver konstant udviklet.  Dog er ikke alle gode nok til at blive vedtaget.  Med LMP mener forskerteamet bag dens forfinelse det modsatte.  Først identificerer de tydeligt et vedvarende problem.

“den nuværende tilstand af metal-additive teknikker medfører betydelige behandlingsomkostninger, reducerede produktionshastigheder og bygge-miljøer, der er udfordrende at skalere”

Med disse begrænsninger i tankerne tror teamet, at LMP kan løse dem alle.

“For at overvinde de nuværende begrænsninger blandt de mange metal-additive teknikker foreslår vi LMP, en skalerbar og omkostningseffektiv teknologi til hurtigt at printe strukturelle komponenter. Flydende metalprintning tilbyder et nyt paradigme for metalprintning i arkitektur ved at skifte fra små, langsomme og højopløsningskomponenter til store, hurtige og mellemopløsnings strukturelle medlemmer.”

Hvis deres tro på, at LMP kan løse de vedvarende problemer med metal-additive teknikker er korrekt, forestiller teamet sig en fremtid, hvor skrotaluminium kan få et formål, da det vil blive smeltet ned og brugt til at printe komponenter til store strukturer.

Top Potentielle Modtagere af Flydende Metalprintning (LMP)

Additiv fremstilling har udviklet sig i store spring i de seneste år.  LMP repræsenterer nu en levedygtig vej frem for at udnytte teknologien i større skala og af forskellige industrier (f.eks. luftfart).  Selvom ingen af de nedenstående virksomheder formelt har vedtaget LMP, har hver af dem luftfartsdivisioner, der en dag kunne drage fordel af en sådan tilgang.

*Tallene nedenfor var korrekte på tidspunktet for skrivning og kan ændre sig.  Eventuelle potentielle investorer bør verificere tallene*

1.  General Electric

GE Prisdiagram

Integrationen af Liquid Metal Printing (LMP)-teknologien udgør en betydelig mulighed for fremskridt inden for fremstillingseffektivitet og innovation, især i GEs luftfarts- og kraftsektorer.

Ved at adoptere LMP kunne GE revolutionere produktionen af komplekse metalkomponenter, hvilket kan føre til potentielle omkostningsreduktioner og accelererede produktionsplaner.  Dette kan især være gavnligt i produktionen af jetmotordele, hvor LMP’s evne til hurtigt at prototype og producere højkvalitets, indviklede metaldele passer godt til GEs engagement i banebrydende teknologi og effektivitet inden for luftfartsfremstilling.

2. Boeing

BA Prisdiagram

Investorer, der ser på fremtiden for luftfartsfremstilling, bør anerkende LMP’s evne til at skabe komplekse, letvægts metalstrukturer.  Ligesom General Electric (GE.TO ) kunne dens adoption hurtigt transformere Boeings produktionsproces – især i fremstillingen af flykomponenter, hvor vægt og styrke er kritiske faktorer.

Denne fremgang vil ikke kun strømline Boeings processer, men også potentielt føre til udviklingen af mere effektive og miljøvenlige fly, i overensstemmelse med den stigende efterspørgsel efter bæredygtige luftfartsløsninger.

3. Honeywell International Inc.

HON Prisdiagram

For Honeywell International (HON ) kunne indførelsen af LMP-teknologi i deres fremstillingsportefølje give betydelige fordele, især i deres luftfartsdivision og sektor for performance-materialer.  Adoptionen af LMP kunne føre til mere effektive produktionsprocesser for luftfartskomponenter, hvilket styrker Honeywells konkurrenceevne på dette marked sammen med andre som General Electric og Boeing.

Desuden, i sektoren for performance-materialer, kan LMP’s præcision og effektivitet i metalprintning lette udviklingen af innovative produkter, i overensstemmelse med Honeywells strategiske fokus på teknologisk lederskab og markedsdifferentiering.  Hvis processen blev vedtaget, kunne den udgøre en overbevisende mulighed for investorer, der er interesserede i en virksomhed i spidsen for industriel innovation.

Afsluttende tanker

Additiv fremstilling har bevist, at den er kommet for at blive, og teknikker som LMP er klar til at åbne nye anvendelsesmuligheder.  For at opsummere, siger forskerteamet bag LMP det bedst.

“Afslutningsvis demonstrerer vi, at LMP har potentialet til at blive en produktiv kraft i fremstillings- og designlandskabet, både som et værktøj til prototyping og som en form for hurtig, lavpris, storstilet, cirkulær produktion.”