Batteriproducenter kæmper for at imødekomme den fremtidige efterspørgsel

I de kommende år vil overgangen fra forbrændingsmotorer (ICE) til elektriske motorer kun blive større.  Uanset om det drejer sig om små værktøjer som generatorer og motorsave eller store investeringer som både og biler, så ER overgangen i gang.  Med dette i tankerne ser batteriproducenter nu på den forventede fremtidige efterspørgsel efter deres produkter og etablerer nye partnerskaber og produktionsanlæg for at sikre, at den kan opfyldes.

Stellantis + Samsung

Samsung SDI Co. og Stellantis NV (STLA ), den multinationale bilproducent bag mærkerne Jeep, Peugeot og Ram, er det seneste par, der har annonceret et samarbejde, som vil resultere i, at der opføres et batterianlæg på 34 gigawatt-timer i USA.  Som det ser ud nu, forventes anlægget at påbegynde produktionen af batterier i 2027.

Carlos Tavares, administrerende direktør for Stellantis, understregede den nye fabriks afgørende rolle i realiseringen af virksomhedens ambitiøse mål om at lancere mindst 25 nye batterielektriske køretøjer på det nordamerikanske marked inden 2030. Stellantis har også sat et mål om at sælge 5 millioner batterielektriske køretøjer og omstille al europæisk personbilssalg til fuldt elektriske modeller inden udgangen af dette årti. Desuden planlægger virksomheden, at 50 % af sit nordamerikanske salg skal drives af batterier.

Mens Stellantis og Samsung har besluttet at samarbejde om, hvad der er parrets andet produktionsanlæg i USA, har hver virksomhed også etableret andre lignende samarbejder.  For eksempel har Samsung SDI også indgået partnerskab med General Motor Co. om at bygge et batterianlæg på 30 gigawatt-timer til en værdi af 3 milliarder dollars.

Statlige tilskud

Bemærkelsesværdigt er flere af de nyligt annoncerede batteriproduktionsanlæg i Nordamerika kun ved at blive bygget på grund af massive tilskud, som lokale myndigheder tilbyder, hvilket viser deres dedikation og tro på fremtiden for elektrificering.  Følgende er nogle få eksempler på dette.

Stellantis

Det førnævnte partnerskab mellem Stellantis og Samsung, som vil resultere i opførelsen af endnu et produktionsanlæg, er ikke den eneste lignende handling, som Stellantis foretager.  Bilproducentgiganten er også i gang med at bygge et anlæg i Ontario, Canada, hvor den også har indgået partnerskab med LG Energy Solution.

Dette specifikke anlæg så byggeriet blive stoppet tidligere i år, da parret lagde pres på den canadiske føderale og provinsielle regering for at få tilskud.  Beslutningen om at presse på for disse tilskud blev truffet efter, at USA indførte Inflation Reduction Act, hvilket straks gjorde opførelsen af et sådant anlæg i USA langt mere attraktivt.

I sidste ende gik den canadiske regering med til at yde op til 15 milliarder dollars i incitamentbaserede tilskud for at holde anlægget i Ontario og genoptage byggeriet.

Volkswagen

I mellemtiden besluttede Volkswagen også at etablere et batteriproduktionsanlæg i Ontario efter at have modtaget op til 13 milliarder dollars i incitamentbaserede tilskud.  Beslutningen om at etablere et produktionsanlæg i Ontario er en del af Volkswagens 193 milliarder dollars plan for at få fodfæste på EV-markedet.  Som det ser ud, menes Volkswagen at ligge en smule bag andre producenter som GM, Ford osv. med hensyn til EV-udvikling.  Etableringen af sådanne anlæg bør i høj grad hjælpe bilproducenten med at indhente sine konkurrenter.

Etablering af batteribæltet

Selvom der findes udvalgte eksempler på, at batteriproducenter lokkes til Canada som følge af statslige tilskud, er realiteten, at størstedelen af de forpligtelser, der indgås for sådanne anlæg, sker i USA langs det, der nu kaldes ‘batteribæltet’.
https://youtu.be/b7zHJFVN7uc

Som WSJ peger på fremhæver, har dette en enorm indvirkning på arbejdsmarkedet, da placeringen af disse anlæg er “…flytter Amerikas bilindustrihjerte længere sydpå, omfordeler tusinder af job i processen.”

WSJ bemærker også følgende faktorer som spiller en rolle i, hvorfor batteribæltet er etableret, hvor det er, primært i sydøst.

• geografisk placering i forhold til EV-produktionsanlæg (nærhed betyder reducerede transportomkostninger for tunge batterier)
• forbindelse til transportnetværk (jernbaner og havne)
• lavere elpriser
• eksisterende ‘turn-key’ steder klar til videreudvikling

Uanset hvor disse anlæg etableres, er tendensen mod elbiler klarere end nogensinde, da hver eneste af verdens største bilproducenter investerer milliarder i deres udvikling og udbredelse.