Rumfart
AST SpaceMobiles omsætning når 42,3 millioner dollar, mens nettotabet vokser
Føj Securities.io til dine foretrukne kilder på Google
AST SpaceMobile (ASTS ) rapporterede en omsætning på 42,3 millioner dollar i tredje kvartal 2026 den 9. november 2026, en stigning fra 14,7 millioner dollar i samme kvartal i 2025. Leverancer af gateway-udstyr og milepæle i samarbejdet med den amerikanske regering drev stigningen. Resultaterne viste, at nettotabet henført til almindelige aktionærer voksede til 132,4 millioner dollar fra 122,9 millioner dollar, mens driftsomkostningerne steg til 211,0 millioner dollar fra 94,4 millioner dollar.
Omkostningerne til ingeniørydelser steg til 95,8 millioner dollar fra 40,8 millioner dollar, mens de generelle og administrative omkostninger voksede til 55,7 millioner dollar fra 29,8 millioner dollar. Stigningerne er med til at forklare, hvorfor den betydelige omsætningsvækst ikke førte til et mindre tab på bundlinjen.
Investeringer og finansiering
Investeringerne rakte ud over resultatopgørelsen. I årets første ni måneder af 2026 brugte driftsaktiviteterne 314,5 millioner dollar i kontanter, og køb af materielle anlægsaktiver beløb sig til 1,154 milliarder dollar. Likvider, likvide beholdninger og bundne likvider udgjorde 3,2 milliarder dollar den 30. september 2026, mens den langfristede gæld, netto, var steget til 4,1 milliarder dollar fra 2,2 milliarder dollar den 31. december 2025.
AST SpaceMobile offentliggjorde også en J-LEO-aftale med Japans Ministerium for Indre Anliggender og Kommunikation og partneren Rakuten. Aftalen omfatter cirka 1,0 milliard dollar i ikke-udvandende finansiering til produktion og opsendelse af satellitter i mellembåndet. Aftalen beskriver finansiering af udbygningen, ikke kontanter, som selskabet oplyste at have modtaget i kvartalet.
Kommercielle tjenester og offentlige kontrakter
Ledelsen fastholdt sin omsætningsprognose på 150-200 millioner dollar og henviste til mulig yderligere vækst som følge af nyligt indgåede kontrakter. Målet var at opnå indledende, sporadisk landsdækkende dækning på nøglemarkeder inden udgangen af 2026. Det planlagte første trin i udrulningen omfatter strategiske partnere i USA, Canada, Japan, Saudi-Arabien og Storbritannien.
AST SpaceMobile og AT&T (T ) har valideret overdragelser af satellitstråler mellem jordbaserede og rumbaserede mobilbredbåndsnetværk ved hjælp af almindelige smartphones. Demonstrationen understøtter selskabernes arbejde med at integrere satellittjenester i eksisterende mobilnetværk.
AST SpaceMobile oplyste, særskilt fra den omsætning, der blev indregnet i kvartalet, at selskabet havde modtaget en kontrakt fra U.S. Space Force om avanceret rumbaseret sensing med en omsætning på cirka 100 millioner dollar. Selskabet oplyste, at det til dato havde modtaget 16 kontrakter fra den amerikanske regering.
Forpligtelser inden for produktion og opsendelser
Produktionen skrider frem med BlueBird 51 på to fabrikker i Texas, der kører i fulde skift. Ledelsen sigter mod at producere seks ASIC-satellitter om måneden i december 2026.
BlueBird 11, 12 og 13 var foldet ud og i drift i kredsløb. BlueBird 14, 15 og 16 blev sendt til Cape Canaveral i september 2026 og afventede bekræftelse af datoen for en opsendelse med SpaceX. (SPCX ) Selskabet forventer, at BlueBird 17, 18 og 19 bliver sendt af sted inden udgangen af november 2026 med henblik på en opsendelse med Blue Origin, der ventes tidligt i første kvartal af 2027.
Ledelsen sigter mod at have cirka 45 BlueBird-satellitter i kredsløb inden midten af 2027. Opsendelsesaftalerne omfatter mere end 100 satellitter, som forventes at blive sendt i kredsløb samlet i løbet af 2027 og 2028.
Blacklift, der blev præsenteret samtidig med resultaterne, er en genanvendelig raket på 20 ton, som fra slutningen af 2028 skal kunne medføre op til fem BlueBird-satellitter pr. opsendelse. AST SpaceMobile advarede om, at de foreslåede transaktioner med Firefly Aerospace (FLY ) muligvis ikke bliver gennemført, og at raketten måske ikke bliver udviklet eller bygget til tiden – eller overhovedet.
Den umiddelbare prøve bliver, om AST SpaceMobile kan omsætte fabrikkernes produktion og den aftalte opsendelseskapacitet til operationel dækning inden for den tidsplan, ledelsen har lagt. Det voksende tab, de betydelige kapitaludgifter og den øgede gæld viser, hvor store økonomiske krav denne udbygning stiller, inden en bred kommerciel tjeneste begynder.
