Joby, Hava Kuvvetleri’nin otonom uçuş çalışmaları için taahhüt ettiği tutarın yaklaşık 37 milyon dolara ulaştığını bildirdi

Joby Aviation, 4 Kasım 2026’da duyurdu (JOBY ) ABD Hava Kuvvetleri’nden sağlanan ek fon, kurumun otonom uçuş çalışmalarına yönelik toplam taahhüdünü iki ana sözleşme kapsamında yaklaşık 37 milyon dolara çıkardı. Hava Kuvvetleri’nin inovasyon birimi AFWERX aracılığıyla verilen fon; yazılım entegrasyonunu, otonominin geliştirilmesine devam edilmesini ve Pasifik’te, devam niteliğindeki askerî tatbikatlar da dâhil olmak üzere, operasyonel testlerin genişletilmesini destekliyor.

Joby, genişlemenin operasyonel test sözleşmesinin üst sınırını 50 milyon dolara çıkardığını da söyledi; bu, şimdiye kadar taahhüt edilen fonlardan ayrı bir ölçüttür. 28 Eylül 2026 tarihli sözleşme bildiriminde ABD Savaş Bakanlığı, Joby’ye daha önce verilen otonom lojistik ve kargo sözleşmesinin üst sınırını 45 milyon dolar artıran değişikliği ayrıca kaydetti ve sözleşme verildiğinde hiçbir fonun yükümlülük altına alınmadığını belirtti. Kaliforniya’nın Santa Cruz kentindeki çalışmaların 1 Mart 2029’a kadar tamamlanması bekleniyor. Bu üst sınır rakamları, hâlihazırda taahhüt edilmiş veya yükümlülük altına alınmış parayı değil, ek çalışmalar için yapılabilecek harcamaların sınırını ifade ediyor.

Fonun Arkasındaki Gösterimler

Bu genişleme, Joby’nin tamamladığı ve 6.665 mil süren ülke çapındaki J208 turunun ardından geldi. Tur kapsamında 11 eyalette iniş yapıldı ve 24 eyalette entegre uçuş operasyonları gerçekleştirildi. Joby, otonom taksi, kalkış, rota izleme ve iniş kabiliyetlerini sergilerken uçağın 2.537 mil uzaktan kumanda edilerek gözetlendiğini bildirdi.

Bu kampanya kapsamında, dönüştürülmüş bir Cessna Caravan, Kaliforniya’nın Concord kentinden Kuzey Carolina’nın Outer Banks bölgesine uzanan, doğuya doğru 3.199 millik ayrı bir kıtalararası yolculuğu tamamladı. Joby’nin 18 Eylül 2026 tarihli uçuş raporunda, uçaktaki emniyet pilotunun hiçbir kumanda girdisi vermediği bildirildi. Uçak ayrıca Phoenix Deer Valley’deki yoğun trafiğe sahip havalimanı ortamında görev yaptı ve havalimanlarını önceden tanımadığı hâlde şiddetli hava koşulları ile gök gürültülü fırtınalardan gerçek zamanlı olarak rota değiştirerek kaçındı.

Sistem, Xwing’in otonomi biriminin Haziran 2024’te satın alınmasıyla edinilen teknoloji üzerine kurulu. Hisse karşılığı yapılan bu işlemin koşulları açıklanmadı. Uçak; sensörler, araç içi bilgi işlem sistemleri ve otomatik uçuş kontrolleriyle çalışırken, yerdeki bir operatör rotaları güncelleyebiliyor ve hava trafik kontrolüyle iletişim kurabiliyor. Üst yönetici JoeBen Bevirt, otonomi yazılım altyapısının platformdan bağımsız olduğunu ve yeni fonun Joby’nin uzun süreli mürettebatsız operasyonlara geçişini hızlandıracağını söyledi.

Pasifik’teki Testler Operasyonlarda Bir Sonraki Adım

Pasifik’te yapılacak devam tatbikatları, 2025’teki REFORPAC gösterimi sırasında yürütülen çalışmaları genişletecek. Joby’nin tatbikat raporuna göre, Cessna Caravan’daki Superpilot sistemi 43,7 saatte 7.342 mil uçtu. Uçuşlar, uçaktaki bir emniyet pilotunun gözetiminde, çoğunlukla 3.000 milden daha uzaktaki Guam’daki Andersen Hava Kuvvetleri Üssü’nden yönetildi. Görevler arasında hızlı kargo teslimatı, merkez-çevre lojistiği, adalar arası taşımacılık, dinamik görev değişikliği ve istihbarat, gözetleme ve keşif profilleri yer aldı.

Joby, daha önceki Agile Flag 24-3 tatbikatında Kaliforniya ve Nevada’daki dokuz askerî ve sivil havalimanı arasında 3.900 milden fazla yol kat edildiğini bildirdi. Uçak, hiçbir yerde altyapı gerektirmeden her noktada otonom taksi, kalkış ve iniş gerçekleştirdi. Uzaktan gözetim ekipmanı, tek bir sırt çantasında taşınabilen bir dizüstü bilgisayar ve uydu terminalinden ibaretti. Tatbikat kapsamında kritik yedek parçalar, geleneksel lojistiğe kıyasla 24 saat daha hızlı teslim edildi.

AFWERX’in çekişmeli lojistik taktik hava nakliye sorumlusu Kate Brown, askerî hedefi şöyle açıkladı: “Amacımız, hava mürettebatının karşı karşıya kaldığı riski azaltırken ve mürettebatlı uçakları bunları gerektiren görevler için korurken, çekişmeli ortamlarda kargo operasyonlarını sürdürmek.”

J208 operasyonları, Utah ve Kuzey Carolina’daki eVTOL Entegrasyon Pilot Programı girişimlerini de destekliyor. Bu çalışmalar sağlık lojistiği faaliyetlerini ve yüksek irtifadaki hava sahasının değerlendirilmesini kapsıyor. Planlanan otonom rotaların kargo, tıbbi malzeme ve lojistik gönderileri taşıması ve aynı zamanda FAA’nın geliştirmekte olduğu otonom uçuş düzenleyici çerçeveleri için operasyonel veri üretmesi amaçlanıyor.

Böylece sözleşmeler iki amaca hizmet ediyor: Pasifik’teki tatbikatlar yazılımı askerî lojistik gerekliliklerine göre sınayacak, sivil operasyonlar ise yazılımın düzenlemelere tabi hava sahasında kullanımını inceleyecek. Yaklaşık 37 milyon dolarlık taahhüt bu sonraki aşamayı finanse ediyor; daha yüksek üst sınır ek çalışmalar için imkân sağlasa da kendi başına ilave fon tahsis edildiği anlamına gelmiyor.