Pinakamahusay na Mga Stock ng Logistika para sa Paglago ng Pangdaigdigang Kalakalan

Ang Kahalagahan Ng Kalakalan

Kahit na ang mga taripa at mga tensyon sa geopolitika ay nagiging hadlang sa pangdaigdigang kalakalan, ang pagkakaroon ng mga supply chain na lalong kumplikado ay hindi mawawala. Sa katunayan, ito ay isang pagbabago ng daloy ng pangdaigdigang kalakalan kaysa sa isang makabuluhang pag-alis sa globalisasyon, kapag tiningnan sa isang malaking sukat.

Sa katunayan, ang dami ng pangdaigdigang kalakalan ay patuloy na tumataas mula noong 1991, at walang senyales na ito ay mababagal.

Source: Our World In Data

Kaya ang mga investor ay dapat magbigay ng pansin sa mga nangungunang kumpanya ng logistika, na hindi lamang bumubuo sa backbone ng pangdaigdigang kalakalan kundi pati na rin isang mabuting paraan upang makakuha ng exposure sa sektor.

Ang ilan sa mga kumpanyang ito ay tunay na pangdaigdigan, na naroroon sa buong mundo. Ang ilan ay mas nakatuon sa isang partikular na rehiyon. At ang ilan ay hindi direktang nagpapatakbo ng mga eroplano, barko, o truck, ngunit sa halip ay kumikilos bilang mga facilitator para sa mga node ng koneksyon o mga delivery na tinatawag na last-mile.

Swipe to scroll →

1. United Parcel Service (UPS)

Ang United Parcel Service ay isa sa mga unang tunay na global carrier, at marahil ang pinakakilalang tagapagbigay ng logistika sa mundo, na may isang integrated network ng lupa, hangin, at dagat na mga serbisyo.

Ang kumpanya ay may 490,000+ empleyado sa 195 mga pasilidad ng pamamahagi na may higit sa 25 milyong piye-kwadrado ng espasyo ng bodega.

Ang UPS ay may 600+ mga paliparan na may 525 eroplano, kung saan 292 ay direktang pag-aari ng kumpanya.

Nagpapadala ito ng mga pakete sa bawat araw ng negosyo para sa 1.6 milyong mga customer ng pagpapadala sa 10.1 milyong mga customer ng paghahatid, sa higit sa 200 mga bansa at teritoryo.

Noong 2024, may average na 22.4 milyong pakete sa bawat araw, na may kabuuang 5.7 bilyong pakete sa buong taon.

Ang kumpanya ay may segment ng healthcare, na nagbibigay ng mga serbisyo ng logistika sa mga ospital at iba pang mga pasilidad ng pangangalagang pangkalusugan, partikular sa mga cold chain logistics na ultra-reliable. Ang segment na ito ay may 10,000 empleyado, na naglilingkod sa 150,000 mga customer, at isang mahalagang kasosyo para sa mga pagsubok sa klinika sa buong mundo.

Source: UPS

Ang aktibidad na ito ay lumikha ng $91.1B sa mga kita noong 2024, na may karamihan ng kita na nagmula sa merkado ng US domestic. Ito ay lumikha ng isang net income na $5.7B.

Ang kumpanya ay nagpapamahagi rin ng isang generous (at lumalagong) dividend sa mga shareholder nito, na may isang mas mataas na yield na halos 8% noong Setyembre 2025.

Source: UPS

2. FedEx Corporation (FDX)

Ang FedEx ay ang iba pang malaking global carrier para sa mga pakete, na itinatag noong 1971 ni Frederick W. Smith, isang decorated Marine na namatay kamakailan noong Hunyo 2025. Ang kumpanya ay lumago nang mabilis mula noon, sa pamamagitan ng isang halo ng organic growth at mga paglusob.

Source: FedEx

Ang FedEx ay nag-specialize sa overnight at international freight, na nagtatrabaho halos sa buong mundo (220 mga bansa).

Ito ay may 698 mga eroplano at 200,000 mga motorized na sasakyan, na may 500,000+ empleyado, na nagpapatakbo ng 5,000+ mga pasilidad, at nagpapadala ng 17 milyong pakete sa bawat araw.

Ang e-commerce ay isang malaking benepisyo para sa kumpanya, kahit na ang corporate sending ng mga pakete at mga dokumento ay patuloy na lumalakas.

Bilang karagdagan sa pagbebenta ng shipping, ang FedEx ay nag-aalok ng FedEx Supply Chain, isang all-inclusive e-commerce logistical solution, na nagtatrabaho sa warehousing, order fulfillment, returns, at recycling para sa mga customer nito, na may 475 milyong pakete na naproseso sa isang taon.

Ang FedEx Supply Chain ay pinagsasama sa isang napakadense na network ng mga retail na lokasyon, na may higit sa 50,000 mga lokasyon sa US, kabilang ang drop-off at pick-up na available sa Walgreens, Dollar Generals, Office Depot, at iba pa.

Ang kumpanya ay lumikha ng $87.9B sa mga kita noong 2024, at isang net income na $4B.

Ang kumpanya ay nakakita ng relatibong stagnant na mga benta sa nakaraang 2 taon, na may kabuuang mga kita na mas mataas noong 2022, na nasa $93B, dahil sa isang relatibong pagbaba sa cross-border trade.

Gayunpaman, ang trend na ito ay tila bumabaling sa isang maliit na pagbabago na para sa 2025 na mga forecast. Bilang karagdagan, ang net income ay nagpatuloy na lumago dahil sa pagbuti ng efisiensiya (ang net income noong 2022 ay $3.8B).

3. ZTO Express (ZTO)

Ang ZTO Express ay isa sa mga pinakamalaking kumpanya ng parcel delivery sa Tsina.

Kaya habang ang US ay sinusubukan na hiwalayin ang ekonomiya nito mula sa Tsina, ang paglago ng pang-ekonomiyang kalakalan ng Tsina sa ibang bansa, at ang paglago ng ekonomiya sa Timog-silangang Asya, ay dapat na makompensya para sa anumang nawalang volume ng kalakalan sa US.

Ngayon, ang Tsina ay ang pinakamahalagang kasosyo sa kalakalan para sa halos lahat ng mga bansa sa mundo, na lumampas sa dating pagdomina ng pangdaigdigang kalakalan ng US, maliban sa US at ilang mga bansa sa Kanlurang Europa.

Source: Al Jazeera

Ang ZTO Express ay itinatag noong 2002 at nag-lista noong 2016, ang pinakamalaking IPO ng taong iyon. Mula noong 2018, ang Alibaba (BABA ) at ang logistics arm nito, Cainiao, ay kolektibong may 10% na stake sa ZTO Express. It was listed in the Hong Kong market in 2022 at was included in the Hang Seng index in 2025.

Ang ZTO ay may kontrol sa 19.4% ng merkado ng parcel sa Tsina noong 2024, at ay ang pinakamalaking courier sa pamamagitan ng volume ng parcel.

Ito ay mas nakatuon sa mga malalaking pakete, na nag-iwan sa mga mas murang mga pakete na may isang item (isang lumalagong trend sa e-commerce ng Tsina) sa mga kompetidor nito, na pinapaboran ang mga pakete na may kita.

Noong 2024, ang kumpanya ay lumikha ng $44.2B sa mga kita, para sa isang net income na $8.9B.

4. C.H. Robinson Worldwide (CHRW)

Ang karamihan sa mga pakete ay dumaraan sa maraming mga punto ng transito at mga paraan ng transportasyon mula sa pabrika, hanggang sa bodega, hanggang sa mga sentro ng pamamahagi, at pagkatapos ay sa mga huling customer.

Habang ang mga pakete na may mataas na halaga na nangangailangan ng bilis ay tinatanggap ng mga integrated na kumpanya tulad ng UPS o FedEx, ang mga mas malalaking o mas murang mga pakete ay karaniwang dumaraan sa dagat, riles, at ultimately sa mga truck.

Bilang isa sa mga pinakamalaking 3PLs (third-party logistics providers), ang papel ng CHRW sa prosesong ito ay ang isang logistics orchestrator. Ito ay nagkokonekta sa mga shipper sa mga carrier sa iba’t ibang mga paraan ng transportasyon.

Kaya ang halaga na ibinibigay ng kumpanya ay hindi sa pag-aari ng mga paraan ng transportasyon, ngunit sa pagiging isang trusted, transparent na kasosyo upang mag-manage ng mga flexible na supply chain, na nagkokonekta sa mga carrier na may 150,000+.

Ang CHRW ay ang pinakamalaking mover ng truckload freight sa Hilagang Amerika, na may 37 milyong shipment sa isang taon at 700,000 customer quotes sa isang araw.

Ang kumpanya ay lumikha ng $17.7B sa mga kita noong 2024, para sa isang net income na $465M. Ang kumpanya ay nagpatuloy na tumataas sa mga dividend nito sa paglipas ng panahon, na may isang 15% CAGR ng dividends/share sa nakaraang 25 taon. Sa kabuuan, ito ay nagbalik ng 114% ng free cash flow sa mga shareholder nito mula noong 2019.

Source: CHRW

Sa pagtuon nito sa Hilagang Amerika, ang kumpanya ay maaaring makakuha ng benepisyo mula sa pagsisikap na muling mag-industriya, kahit na ang pangdaigdigang kalakalan ay bumababa.

5. XPO, Inc. (XPO)

Habang ang karamihan sa mga kumpanya ng logistika ay nakatuon sa mga malayong freight, ito ay nag-iwan ng tanong sa tunay na delivery sa huling milya na hindi gaanong simple. Ito ay isang mas mahal na proseso na nangangailangan ng isang malakas na lokal na presensya.

Ang parehong bagay ay maaaring sabihin tungkol sa less-than-truckload (LTL), kung saan may isang bagay na kailangang ipaghatid, ngunit hindi sapat na malaki upang mapuno ang isang buong truck.

Ang mga segmentong ito ay ang specialty ng XPO, na may 99% ng lahat ng mga zip code sa US, pati na rin sa Canada, Mexico, at rehiyon ng Caribbean.

Source: XPO

Ang XPO ay aktibo rin sa Europa, na siyang #1 full truckload (FTL) broker at #1 pallet network (LTL) provider sa Pransiya, Espanya, at Portugal. Ito rin ay ang pinakamalaking single-owner LTL network sa UK.

Ang 38,000 empleyado ng kumpanya ay naglipat ng 18 bilyong pounds ng freight noong 2024 para sa 55,000 mga customer na may 608 mga lokasyon.

Ang merkado kung saan ang XPO ay kumikilos ay lumilikha ng isang halo ng mga lokal na aktor at mga blue-chip na kumpanya na nagtatrabaho upang mapuno ang agwat sa kanilang mga supply chain.

Source: XPO

Ang XPO ay lumikha ng $4.9B sa mga kita noong 2024, para sa isang net income na $387M. Ang kumpanya ay nagiging mas efficient sa paglipas ng panahon, at habang ito ay lumalago, ang revenue per pound ng pakete na dinadala ay patuloy na tumataas.

Source: XPO

Sa kabuuan, ang XPO ay isang tech-driven na kumpanya na nakikinabang sa pagtaas ng efficiency ng pangdaigdigang kalakalan at lumalagong demand para sa mga pakete mula sa e-commerce, pati na rin ang pagtaas ng kompleksidad ng mga supply chain ng industriya.