Nusantara: Ang Bagong $35B na Smart Capital ng Indonesia

Hindi naman bihira sa mga bansa na nais ilipat ang kanilang kabisera sa modernong panahon, lalo na kapag may persepsyon na ang kasalukuyang ginagamit na lungsod bilang kabisera ay hindi maganda ang lokasyon, may napakaraming problema, o nagkukumpol na ng labis na impluwensya kumpara sa ibang bahagi ng bansa.

Halimbawa, ganito ang nangyari sa kabisera ng Brazil ngayon, ang Brasilia, isang lungsod na itinayo mula sa wala upang ilipat ang kabisera ng Brazil mula Rio de Janeiro patungong Brasília noong 1960.

Ginagawa rin ito ng Ehipto sa pagtatayo ng “New Administrative Capital” upang maibsan ang matinding labis na populasyon, trapiko, at polusyon sa Cairo.

Isa pang ganitong proyekto ang nangyayari sa isa sa mga pinakamataong bansa sa mundo, ang Indonesia.

Ang pinakamataong bansa sa Timog-silangang Asya, na may 288 milyong katao, ay malaking bahagi na nakasentro sa kasalukuyang kabisera nito, ang Jakarta, na tinitirhan ng 10 milyong katao, at matatagpuan sa pinakamataong isla ng bansa, ang Isla ng Java (157 milyong katao).

Ang bagong kabisera ay itatayo sa isang bagong lungsod at sa isang ganap na naiibang isla, na itatayo mula sa wala, na tinatawag na Nusantara.

Patuloy ang konstruksiyon, pagkatapos ng mga pagkaantala dahil sa Covid-19, at inaasahang ang lungsod ay magiging sariling rehiyonal na kabisera na may 1.9 milyong naninirahan, na muling maglilipat ng ilang administratibo at pang-ekonomiyang aktibidad ng bansa palayo sa Jakarta at Isla ng Java.

Bakit Inililipat ng Indonesia ang Kabisera Nito sa Nusantara

Kasaysayan ng mga Plano sa Paglilipat ng Kabisera ng Indonesia

Ang ideya ng paglilipat ng kabisera ng Indonesia mula sa Jakarta ay matagal na, dahil napag-usapan ang paksa mula pa lamang pagkatapos ng kalayaan ng bansa, sa panahon ng pamumuno ng unang pangulo na si Sukarno, na isinasaalang-alang ang kamakailang inagurahan (1957) na lungsod ng Palangka Raya. Ang pangunahing dahilan ay ang mga problema sa kapaligiran at labis na populasyon ng Jakarta at Java.

Ang Isla ng Java ay isang lubhang matabang lupain, salamat sa bulkanikong aktibidad at paborableng klima, na historikal na nagpapahintulot ng mas siksik na mga sentro ng populasyon. Ngunit nangangahulugan din ito na ang 150+ milyong naninirahan ay naglalagay ng malaking presyon sa mga likas na yaman ng isla, kabilang ang tubig-tabang.

Ang Jakarta mismo ay orihinal na idinisenyo para sa 800,000 katao, ngunit ang Greater Jakarta area (Jabodetabek) ay umabot na ngayon sa populasyon na halos 42 milyong katao, na ginagawa itong pinakamalaking urbanong aglomerasyon sa mundo, na may maraming slum at hindi sanitasyon na kapaligiran sa lungsod.

Bilang karagdagan, habang mabilis na umuunlad ang Indonesia ngayon, ito ay historikal na isang relatibong mahirap na bansa, na may hindi sapat na imprastraktura, na lumilikha ng karagdagang mga isyu.

Bumalik ang ideya noong 2017, na may 10-taong plano upang ilipat ang lahat ng mga tanggapan ng pamahalaan sa isang bagong lungsod ng kabisera, na inanunsyo noong 2019.

Jakarta: Ang “Lumulubog na Lungsod” at Krisis sa Tubig

Isang sentral na problema sa Jakarta ay ang tubig.

Una ay ang kakulangan ng access sa tubig mula sa tubo, kung saan 60% ng mga residente ay walang access dito. Nagreresulta ito sa napakalaking ilegal at hindi kontroladong pagkuha ng tubig sa ilalim ng lupa, na umaubos sa reserba ng tubig sa ilalim ng lupa ng lungsod.

Hindi lamang ito hindi napapanatili dahil nauubos ang mga reserba sa ilalim ng lupa, ngunit nagdudulot din ito ng pagguho ng lupa sa ilalim ng lungsod, na nagdulot sa Jakarta na tawaging “ang Lumulubog na Lungsod”, kung saan ang isang bahagi ng Hilagang Jakarta ay lumulubog ng hanggang 25 cm taun-taon.

Nagkaroon ito ng mapaminsalang mga kahihinatnan para sa lungsod, dahil 40% ng urbanong lugar ay nasa ibaba na ng lebel ng dagat. Nagdulot ito ng tumataas na pinsala mula sa mga daluyong sa baybayin, na sinamahan ng tumaas na intensity ng monsoon dahil sa pagbabago ng klima.

Ang paggawa ng humigit-kumulang 14,000 tonelada ng basura araw-araw ng lungsod ay napakalaki para sa mga landfill at nagdudulot ng polusyon sa mga daanan ng tubig.

Sa wakas, ang regular na mapaminsalang pagbaha mula sa 13 pangunahing ilog sa paligid ay isa pang isyu, dahil sa tropikal na ulan sa panahon ng monsoon at kadalasang mahinang drenage at pagbabara ng basura.

Sa katagalan, posible na ang isang buong seksyon ng lungsod ay mawawala sa dagat.

O baka naman hindi, kung ang proyektong Great Sea Wall, isang multi-bilyong dolyar na napakalaking inisyatiba sa imprastraktura na idinisenyo upang iligtas ang lungsod at rehiyon na may 500–700 kilometro ng mga dike at seawall. Maaari itong magkahalaga ng $40B-$80B at inaasahang aabutin ng maraming dekada bago matapos.

Mga Isyu sa Polusyon sa Hangin at Trapiko sa Jakarta

Ang presensya ng hanggang 20 milyong motorisadong sasakyan at mga malapit na planta ng kuryente na pinapagana ng karbon ay nagpapaging isa sa pinakamaruming hangin sa mundo, kung hindi man ang pinakamarumi, dahil ang kakulangan ng halumigmig sa atmospera at iba pang mga kondisyong meteorolohikal ay nagpapalala pa sa mga kondisyon sa atmospera.

Ang parehong mga sasakyan ay kilala rin sa pagdudulot ng walang katapusang pagkabara ng trapiko, kung saan ang mahinang trapiko ay tinatayang nagkakahalaga sa lungsod ng mga pagkalugi sa ekonomiya na humigit-kumulang 2% ng GDP nito.

Gayunpaman, hangga’t ang lungsod ay ang sentro ng pulitika, ekonomiya, at kultura ng bansa, inaasahang patuloy na tataas ang populasyon nito. At ito ay isang trend na mahirap putulin, kahit na may planong paglipat ng kabisera sa Nusantara.

Pangkalahatang-ideya ng Nusantara

Pagpapaunlad ng Nusantara: Pagpili ng Lugar at Konstruksiyon

Ang pangangailangan na bawasan ang presyon ng populasyon sa Jakarta ang dahilan kung bakit ang pangunahing layunin ng Nusantara ay ilipat ang bahagi ng sentro ng pulitika at kultura ng bansa palabas ng Jakarta at Isla ng Java nang buo.

Ang pangalang “Nusantara” ay isang lumang terminong Javanese na nangangahulugang “panlabas na isla” o “kapuluan”, isang katumbas na termino sa Malay Archipelago sa labas ng Indonesia.

Ang pagpili ng lugar ay tumagal ng maraming taon, na ang pangunahing kinakailangan ay relatibong malaya sa lindol, tsunami, at mga bulkan, gayundin ay nagpapahintulot ng isang daungan pandagat.

Sa huli, ang mga kagubatan ng silangang Borneo ang napili bilang lugar para sa Nusantara. Ang Isla ng Borneo ay mababa ang populasyon at ang pangatlong pinakamalaking isla sa mundo.

Ang eksaktong lugar ay isang maburol na tanawin ng mga kagubatan at plantasyon ng palm oil na 30 kilometro (19 milya) sa loob ng lupa mula sa Makassar Strait.

Ang proyekto ay pinamamahalaan ng isang ahensya na kilala bilang Nusantara Capital City Authority. Naiiba ito sa ibang mga lungsod ng Indonesia dahil direktang pananagutan ito sa sentral na pamahalaan.

Ang paunang yugto ng pag-unlad ay nagsasangkot ng pagtatayo ng mga pasilidad ng pamahalaan at iba pang mga gusali para sa inaasahang paunang populasyon na 500,000 katao, ayon sa website ng proyekto. Sa katapusan ng 2025, ang populasyon nito ay 147,000 katao, karamihan ay nakatira sa mga umiiral na nayon, na may 1,700 hanggang 4,100 kawani ng pamahalaan na inutusan na lumipat sa loob ng 2026.

Gastos, Sukat, at Timeline ng Proyektong Nusantara

Inaasahang aabot sa $35B ang gastos ng proyekto, na may inaasahang hati ng pondo na 20% mula sa badyet ng estado ng Indonesia (APBN) at 80% ay inilaan na manggaling sa pribado at dayuhang pamumuhunan. Sa kalagitnaan ng 2025, ang kinakailangang pamumuhunan ay umabot na sa humigit-kumulang 1/3 ng kabuuang nakaplanong.

Ang bagong kabisera ng Indonesia ay sasakop sa 256,142 ektarya, humigit-kumulang 3x ang laki ng Singapore. Isang lungsod ng 6 milyong katao, na nangangahulugan na ang Nusantara ay malamang na relatibong mababa sa density ng populasyon, na tumutugma sa mga “berde” nitong ambisyon (tingnan sa ibaba), kung saan isang-kapat lamang ng buong ibabaw ang pauunlarin, at ang natitira ay mapapanatili bilang mga parke at natural na reserba.

Ang kahabaan ng lupa sa pagitan ng kabisera at dagat ay magkakaroon din ng maraming natural na reserba upang mapangalagaan ang mayamang ekosistema nito ng mga bakawan, proboscis monkey, at Irrawaddy dolphin.

Sa pagitan ng 150,000 at 200,000 manggagawa ang lumahok sa phase 1 ng konstruksiyon.

Ang tubig, ang malaking problema ng Jakarta, ay pamamahalaan ng maraming bagong imprastraktura:

• Ang Sepaku Semoi Dam, na nagbibigay ng kapasidad na 2,500 litro bawat segundo, ay idinagdag sa 3,000 litro bawat segundo ng Sepaku River Intake at binabawasan ang panganib ng pagbaha.
• Ang tubig ay ipapamahagi sa isang 16-km na pangunahing pipeline
• Ang isang 50 MW solar power plant ay naitayo na, at mas maraming berdeng imprastraktura ng enerhiya ang nakaplano.

Ang proyekto ay unang nakaplanong buksan sa 2026, ngunit inaasahan na ngayon na magiging operational lamang sa 2028, at ganap na matatapos sa 2045 para sa ika-100 anibersaryo ng kalayaan ng Indonesia. Ngayon, karamihan ay mga pangunahing imprastraktura at ang palasyo ng pangulo, mga tanggapan ng pangunahing ministeryo, at imprastraktura para sa paunang paglilipat ang natapos.

Mga Berdeng Ambisyon ng Nusantara

Tulad ng maraming modernong megaproject, tulad ng Saudi na “NEOM“, ang Nusantara ay may malalaking berdeng ambisyon, na naghahangad na maging isang template at modelo para sa ibang mga lungsod ng Indonesia at sa mundo.

Ang dedikasyon sa espasyo, sa isang bansa kung saan ang mga lungsod ay labis na puno at populasyon, ay isang unang elemento, kung saan 75% ng lungsod ay nakalaan para sa mga kagubatan at bukas na berdeng lugar. Sa pangkalahatan, ang lahat ng mga lugar tirahan ay dinisenyo upang ang mga mahahalagang amenidad at pampublikong transportasyon ay maaabot sa loob ng 10-minutong lakad o bisikleta.

Inaasahang ang lungsod ay ganap na papagana ng nababag