Pamumuhunan sa Tesla, Inc (NASDAQ: TSLA) Mga Stock

Tesla, Inc (TSLA ) ay isang awtonomong gumagawa ng mga de-kuryenteng sasakyan na mabilis na nagbabago ng industriya ng sasakyan. Kakaunti lamang ang nakalipas, ang mga gastos ng mga de-kuryenteng sasakyan ay napakataas at ang atraksyon ay mababa. Naaddress ng Tesla ang parehong isyung ito, na gumagawa ng mga sasakyang mababa ang presyo at masaya sa pagmamaneho bilang resulta ng mga makabagong pag-unlad sa teknolohiya. Mabilis na naging kilalang pangalan ang kumpanya at nagtatamasa ng pagkilala sa tatak na bihirang makita sa industriya ng sasakyan. Sa isang visionary na CEO sa pamunuan, ang Tesla ay isa sa mga pinaka-promising na kumpanya sa merkado ngayon.

Ano ang Tesla, Inc (TSLA)?

Sa kabila ng pagiging kahalintulad ng Tesla, si Elon Musk ay hindi talaga isa sa mga orihinal na tagapagtatag ng kumpanya. Sa halip, dalawang inhinyero, sina Martin Eberhard at Marc Tarpenning ang nagtatag ng kumpanya noong 2003. Una siyang sumali bilang maagang mamumuhunan ngunit sumali sa kumpanya bilang chairman ng board kaagad pagkatapos. Ang maagang bisyon para sa Tesla ay lumikha ng isang tagagawa ng sasakyan na isa ring kumpanya ng teknolohiya. Sa pamamagitan ng pamumuhunan sa pananaliksik at pag-unlad, ang kumpanya ay nagpasimula ng hardware at software sa paglipas ng mga taon na nagdala sa mga rebolusyonaryong breakthrough tulad ng awtonomong pagmamaneho.

Ang unang sasakyan ng Tesla ay ang Roadster, na nagtarget sa mas mataas na segment ng merkado. Nagsimula ang produksyon noong 2008 at ang unang paghahatid ay may kabuuang 147 na sasakyan, na ginamit ni Musk ang mga benta upang mamuhunan sa pagpapababa ng gastos at naglagay din ng sarili niyang pera upang suportahan ang kumpanya sa proseso ng pagsisimula. Sa dami ng mga mamumuhunan na interesado sa potensyal ng Tesla, isang kumpanya na pinamumunuan ng visionary sa likod ng mga venture tulad ng Paypal at SpaceX (SPCX ), sa huli ay nag-IPO ang kumpanya noong 2010.

Sa mga sumunod na taon, nagawang pababain ng Tesla ang gastos at pumasok sa mga bagong segment ng merkado. Ang mga sasakyang may mababang gastos tulad ng Model X, Model S, at Model 3 ay inilunsad sa mga sumunod na taon, na tumulong upang palawakin ang atraksyon ng masa sa mga de-kuryenteng sasakyan. Sa pinalawak na linyang ito ng produkto, malaki ang pamumuhunan ng Tesla sa pagpapalawak ng kapasidad ng produksyon. Ang orihinal na pabrika ng Tesla ay matatagpuan sa Fremont, California sa dating lokasyon ng pabrika ng GM. Mula noon, pinalawak ng kumpanya ang produksyon sa New York, Nevada, Texas, Shanghai, at Berlin.

Bakit Mahalaga ang Tesla, Inc (TSLA)

Isa sa pinakamalaking tagumpay sa engineering ng Tesla ay ang kanilang tabless na disenyo ng mga baterya na inanunsyo noong 2020. Dati, ang mga baterya ng Tesla ay ginagawa ng Panasonic at iba pang mga vendor. Gayunpaman, dinala nila ang produksyon sa loob ng kumpanya noong 2020. Ang patented na disenyo ay nag-aalis ng pangangailangan para sa isang conductive metal tab na nagkokonekta ng baterya sa pangunahing drivetrain ng kotse. Ang rebolusyonaryong teknolohiyang ito ay tinugunan ang dalawang pangunahing reklamo ng marami tungkol sa mga de-kuryenteng sasakyan: ang presyo at ang kakulangan sa saklaw. Bilang pinakamahal na bahagi ng mga de-kuryenteng sasakyan, pinahintulutan ng inobasyon sa baterya na ito ang Tesla na lubos na pababain ang gastos ng baterya at bilang resulta, magbenta ng mga sasakyan sa mas mababang presyo. Inaasahang babawasan ng 56 porsyento ang gastos sa produksyon, na magpapahintulot sa Tesla na makipagkumpetensya sa mga sasakyang pinapatakbo ng gasolina. Bilang karagdagan, ang baterya ay magkakaroon ng kakayahang maglaman ng limang beses na mas maraming enerhiya at pahabain ang saklaw ng mga sasakyan ng 16 porsyento.

Hindi tulad ng ilang mga tagagawa ng sasakyan, ang proseso ng paggawa ng Tesla ay lubos na vertically integrated. Habang ang ibang mga tagagawa ay nagpopokus ng kanilang pananaliksik at pag-unlad sa paggawa ng makina at nag-outsource ng paggawa ng iba pang bahagi, gumugol ang Tesla ng malaking oras upang perpektuhin ang buong proseso ng produksyon mula simula hanggang katapusan. Sa kabila ng kahirapan sa pagtaas ng produksyon dahil sa mga isyu noong 2017 sa proseso ng paggawa ng upuan ng Tesla para sa Model 3, naayos na ngayon ang mga problema. Ang mga paghihirap na ito ay nagdulot ng bottleneck sa produksyon at naglagay sa Tesla sa bingit ng pagkalugi mula 2017-2019, ngunit naging sulit ito sa pangmatagalan. Ang modelong pangnegosyo na ito ay nagbibigay-daan sa maayos na proseso ng produksyon at mas malaking kontrol sa kalidad at iskedyul ng paghahatid, parehong malaking benepisyo kumpara sa kanilang mga kakumpitensya.

Mga Prospek ng Tesla, Inc (TSLA)

Walang duda na ang mga de-kuryenteng sasakyan ang kinabukasan. Habang maraming tradisyunal na tagagawa ng sasakyan ang nagsisimulang humabol at magsimulang mag-develop ng mga de-kuryenteng sasakyan, walang pag-aalinlangan na ang Tesla ay nangunguna pagdating sa pagkilala sa tatak at katapatan ng tatak. Noong 2020, hawak ng Tesla ang 18 porsyento ng bahagi ng merkado para sa mga de-kuryenteng sasakyan, habang ang VW ay pumapangalawa sa malayong 6 porsyento. Bagaman nananatiling matatag ang kanilang posisyon, maraming tagagawa ng sasakyan ang nagsimulang mamuhunan nang malaki sa teknolohiya ng de-kuryenteng sasakyan. Kahit tumaas ang kompetisyon, malamang na magpapatuloy ang pagtaas ng benta at kita. Dahil sa paglago ng kabuuang sektor sa mga darating na taon, ang pagbaba ng bahagi ng merkado ay magpapahiwatig na makakakuha ang Tesla ng mas maliit na bahagi ng mas malaking pie. Noong 2019, ang mga de-kuryenteng sasakyan ay bumubuo lamang ng 2 porsyento ng kabuuang benta ng kotse sa buong mundo, kung saan nangunguna ang Europa at Asya. Sa 2030, tinatantiya na ang mga de-kuryenteng sasakyan ay aabutin ang 31 porsyento ng kabuuang bagong pagbili ng sasakyan, kung saan ang China at Europa ay kumakatawan sa apatnapu’t siyam at dalawampu’t pito porsyento ayon sa pagkakasunod. Ang mga pagbabago sa patakaran ay ipinatutupad sa buong mundo upang higit pang pabilisin ang prosesong ito. Kabilang sa mga instrumento ng mga mambabatas ang carbon tax, restriksyon sa pag-access ng lungsod, at cash subsidy para sa pagbili ng de-kuryenteng sasakyan.

Habang ang Tesla ay kilala sa kanyang mga sasakyan, isa pang pangunahing tagapagpataas ng paglago sa hinaharap ay malamang na ang subsidiary na SolarCity. Bilang isa sa mga pinakamababang gastos na tagagawa ng solar energy sa Estados Unidos, ang SolarCity ay mahalagang bahagi ng portfolio ng Tesla. Nakuha ng Tesla noong 2016, ang kumpanya ay mahusay na integrated sa iba pang mga produkto ng Tesla at akma sa bisyon ng kumpanya na ilipat ang mundo patungo sa isang napapanatiling ekonomiya. Bagaman ang SolarCity ay ikatlo sa bahagi ng merkado para sa mga solar installation noong 2020 at hindi nagtatamasa ng pagkilala sa tatak tulad ng mga sasakyan ng Tesla, ito ay mahalagang bahagi pa rin ng kumpanya sa hinaharap.

Saan Bilhin ang Tesla, Inc (NASDAQ:TSLA)?

Isang broker na inirerekomenda namin ay Firstrade.

Ang Firstrade ay isang nangungunang online brokerage firm na nag-aalok ng buong linya ng mga produktong pamumuhunan at mga tool na dinisenyo upang tulungan ang mga mamumuhunan tulad mo na kontrolin ang iyong pinansyal na hinaharap. Mula nang itatag noong 1985, ang Firstrade ay nag-commit na magbigay ng mataas na halaga at kalidad na serbisyo.

Pagsasama ng proprietary trading technology, isang lubos na intuitive na user interface, kahanga-hangang customer service at mga mobile application, nag-aalok ang Firstrade ng komprehensibong solusyon para sa lahat ng iyong pangangailangan sa pamumuhunan.  Firstrade ay kasapi ng FINRA/SIPC.

Buod

Ang Tesla ay walang duda na isa sa mga nangunguna sa pandaigdigang paglipat patungo sa mas napapanatiling hinaharap. Nakaya ng kumpanya na mag-isa baguhin ang pananaw ng publiko sa mga de-kuryenteng sasakyan at nakabuo ng isang kultong pagsunod. Ang mga pamumuhunan na ginawa sa paglipas ng mga taon ay nagbunga, kung saan ngayon ay kayang pababain ng Tesla ang mga gastos at mag-produce nang malakihan. Habang patuloy na bumababa ang mga presyo sa pamamagitan ng mga susunod na inobasyon, tataas lamang ang rate ng pag-aampon ng mga de-kuryenteng sasakyan. Ang pangmatagalang mga prospect ng paglago para sa kumpanya ay lubos na maganda, at ang pundasyong nailatag ay nagsisiguro na ang kumpanya ay may malinaw na landas patungo sa patuloy na paglago sa hinaharap.

Sa ngayon, tinalakay natin ang kinabukasan ng de-kuryente at solar ng Tesla, at ang kasalukuyang pamumuno nito sa AI ay pantay na mahalaga tulad ng sinuri sa aming tampok na Investing in Artificial Intelligence.