Tumaas ng 15% ang Kita ng CPKC sa Ikatlong Kuwarter, Habang Umakyat ng 16% ang Core Adjusted EPS

Canadian Pacific Kansas City (CP ) Nag-ulat ang kumpanya ng kita na C$4.2 bilyon para sa ikatlong kuwarter ng 2026 noong Oktubre 28, 2026, na mas mataas nang 15% kaysa sa kaparehong kuwarter noong nakaraang taon, ayon sa ulat nito sa kita. Nagtala ang kompanya ng riles na nakabase sa Calgary ng diluted na kita bawat bahagi na C$1.04, tumaas nang 3% mula sa C$1.01, at core adjusted na diluted EPS na C$1.28, tumaas nang 16% mula sa C$1.10. Iniuulat ng CPKC ang mga resulta nito sa pananalapi sa dolyar ng Canada. Ang mga core adjusted na bilang ay mga panukat na hindi GAAP at hindi kasama rito ang mga makabuluhang item at ang accounting para sa pagbili sa Kansas City Southern, alinsunod sa mga depinisyon at pagkakasundo ng mga bilang na nasa ulat.

Tumaas nang 6% ang dami ng kargamento, na sinusukat sa toneladang-milya na pinagbatayan ng kita, kumpara sa ikatlong kuwarter ng 2025. Umabot sa C$4,219 milyon ang kabuuang kita, mula sa C$3,661 milyon; binubuo ito ng C$4,139 milyon na kita sa kargamento at C$80 milyon na kita mula sa iba pang pinagmulan. Umakyat sa C$1,487 milyon ang kita sa operasyon mula sa C$1,336 milyon, samantalang umabot sa C$917 milyon ang netong kita na maiuugnay sa mga shareholder na may kontrol, kumpara sa C$920 milyon noong nakaraang taon. Umabot sa C$239 milyon ang netong gastos sa interes, mula sa C$222 milyon, at tumaas sa C$448 milyon ang gastos sa buwis sa kita mula sa C$296 milyon.

Tumaas nang 130 batayang puntos ang iniulat na operating ratio, sa 64.8% mula sa 63.5%, habang umakyat nang 120 batayang puntos ang core adjusted operating ratio, sa 61.9% mula sa 60.7%. Ayon sa CPKC, hindi paborableng nakaapekto ang mas mataas na presyo ng gasolina sa iniulat at core adjusted na operating ratio nang 170 at 190 batayang puntos, ayon sa pagkakasunod. Umabot sa US$4.49 bawat galong U.S. ang karaniwang presyo ng gasolina, tumaas nang 53% mula sa US$2.94 noong ikatlong kuwarter ng 2025, at umakyat nang 61% ang gastos sa gasolina, sa C$667 milyon. Tumaas nang 18% ang kabuuang gastos sa operasyon, sa C$2,732 milyon; umakyat naman nang 15% ang kompensasyon at mga benepisyo, sa C$711 milyon.

“Nakapagtala ang CPKC ng matatag na mga resulta, na pinasigla ng tuluy-tuloy na pag-unlad sa aming walang kapantay na network sa Hilagang Amerika, sa kabila ng mga hamong dulot ng mga kondisyong makroekonomiko noong kuwarter,” sabi ni Pangulo at Punong Ehekutibo Keith Creel sa pahayag ng kumpanya. “Napakahusay ng takbo ng riles, nananatiling matatag ang aming serbisyo, at patuloy kaming nagpapalago sa mahahalagang pamilihan, kabilang ang butil, intermodal na kargamento at mga produktong pangkargamento.” Sinabi ni Creel na nananatiling nasa tamang landas ang kumpanya upang matupad ang mga pangako nito para sa taon.

Kita at Dami ng Kargamento

Tumaas nang 29% ang kita mula sa kargamento ng butil, sa C$904 milyon; umakyat nang 23% ang mga toneladang-milya ng butil na pinagbatayan ng kita at nang 20% ang mga bagon ng butil. Tumaas nang 22% ang kita mula sa intermodal na kargamento, sa C$815 milyon, at umakyat nang 16% ang kita mula sa mga metal, mineral at produktong pangkonsumo, sa C$532 milyon. Tumaas nang 9% ang kita mula sa enerhiya, mga kemikal at plastik, sa C$763 milyon; umakyat nang 9% ang kita mula sa mga sasakyan, sa C$373 milyon; tumaas nang 9% ang kita mula sa mga produktong gubat, sa C$211 milyon; umakyat nang 9% ang kita mula sa potasa, sa C$182 milyon; at tumaas nang 3% ang kita mula sa mga pataba at asupre, sa C$105 milyon. Umabot sa C$254 milyon ang kita mula sa karbon, kumpara sa C$255 milyon.

Tumaas nang 5% ang kabuuang bilang ng mga bagon, sa 1,191,000, at umakyat nang 6% ang kabuuang tonela-milya ng kita, sa 57,505 milyon. Tumaas nang 9% ang kita sa kargamento sa bawat tonela-milya ng kita, sa 7.20 sentimo.

Mga Usapin sa Buwis, Pagbili-muli ng Sapi at Utang

Ang epektibong rate ng buwis sa kita, kasama ang mga hiwalay na item, ay 32.79% para sa kuwarter, kumpara sa 24.34% noong nakaraang taon; kung hindi isasama ang mga hiwalay na item, 24.75% ang rate, kumpara sa 24.50%. Noong kuwarter, nagtala ang CPKC ng C$94 milyong gastos sa buwis sa kita kaugnay ng muling pagtatasa ng Canada Revenue Agency sa mga buwis noong nakaraang taon na may kinalaman sa pagkuha sa KCS; nagdulot ito ng 11 sentimong epekto sa diluted EPS. Sinabi ng kumpanya na tumutol ito sa ilang posisyong tinasa, at naitala nito ang gastos kaugnay ng mga posisyong hindi nito tinutulan. Hiwalay dito, nakipagkasundo ang isang subsidiary sa Mexico sa Servicio de Administración Tributaria hinggil sa mga usapin sa buwis sa kita para sa 2020 at 2021, sa halagang C$20 milyon na binayaran at C$17 milyon na gastos; nagdulot ito ng 2 sentimong epekto sa EPS. Ayon sa ulat, nananatiling pinagtatalunan ang mga taon ng buwis mula 2016 hanggang 2019.

Kasama rin sa mga resulta ng ikatlong kuwarter ang C$17 milyon na gastos sa pagpapayo kaugnay ng pagsusuri ng U.S. Surface Transportation Board sa iminungkahing pagsasanib ng Union Pacific (UNP ) at Norfolk Southern (NSC ), na nagdulot ng 2 sentimong epekto sa diluted EPS, at C$12 milyon na gastos kaugnay ng pagkuha sa KCS, na nagdulot ng 1 sentimong epekto. Umabot sa C$94 milyon ang accounting para sa pagbili sa KCS, na nagdulot ng 8 sentimong epekto. Umabot sa C$1,119 milyon ang core adjusted na kita, kumpara sa C$999 milyon noong nakaraang taon.

Umabot sa C$1,550 milyon ang netong salaping nalikha mula sa mga aktibidad sa operasyon, kumpara sa C$1,274 milyon, at umabot sa C$1,018 milyon ang inayos na malayang salapi, kumpara sa C$415 milyon. Binili-muli ng CPKC ang 11,542,470 karaniwang sapi sa halagang C$1,487 milyon, sa timbang na karaniwang presyong C$128.80, noong kuwarter sa ilalim ng regular na programa ng pagbili-muli ng sariling sapi ng nag-isyu na inanunsyo noong Enero 28, 2026. Pinahihintulutan ng programa ang pagbili ng hanggang 44.9 milyong sapi pagsapit ng Pebrero 1, 2027. Ang mga dibidendong idineklara bawat sapi ay C$0.268, kumpara sa C$0.228 noong ikatlong kuwarter ng 2025.

Umabot sa C$25,846 milyon ang pangmatagalang utang, kasama ang mga bahaging dapat bayaran sa kasalukuyang panahon, noong Setyembre 30, 2026. May natitira ring US$1,535 milyon na hiniram sa pamamagitan ng commercial paper, na may timbang na karaniwang interes na 2.87%. Ang ratio ng inayos na netong utang sa inayos na EBITDA ay 3.2, kapareho ng noong nakaraang taon. Noong Oktubre 6, 2026, matapos ang katapusan ng kuwarter, nag-isyu ang CPKC ng apat na talang pautang na walang kolateral: C$500 milyon na may interes na 4.20% at dapat bayaran sa Abril 15, 2030; C$550 milyon na may interes na 4.60% at dapat bayaran sa Oktubre 15, 2033; C$300 milyon na may interes na 4.90% at dapat bayaran sa Abril 15, 2037; at C$450 milyon na may interes na 5.40% at dapat bayaran sa Oktubre 15, 2056.

Sa operasyon, tumaas nang 8% ang karaniwang bilis ng tren, sa 20.5 milya kada oras; bumaba nang 7% ang karaniwang oras ng paghinto sa terminal, sa 9.4 na oras; at tumaas nang 4% ang produktibidad ng lokomotiba, sa 169 na kabuuang toneladang-milya kada lakas-kabayo habang tumatakbo. Bumaba nang 3% ang konsumo ng gasolina ng lokomotiba sa bawat 1,000 kabuuang toneladang-milya, sa 0.990 galon ng U.S. Iniulat ng CPKC na bumaba nang 60% ang mga aksidente sa tren na iniulat sa FRA sa bawat milyong milyang tinakbo ng tren, sa 0.46, habang tumaas nang 20% ang mga pinsala sa tauhan na iniulat sa FRA sa bawat 200,000 oras ng trabaho ng empleyado, sa 1.12; binanggit sa pahayag na muling iniulat ang mga bilang ng pinsala sa tauhan noong 2025 upang isaalang-alang ang bagong impormasyong naging available sa loob ng mga panahong itinakda ng FRA.

Itinakda ng CPKC ang conference call tungkol sa mga resulta nito sa 4:30 p.m. Eastern Time noong Oktubre 28, 2026; mapakikinggan ang rekording nito hanggang Nobyembre 4, 2026, ayon sa abiso ng kaganapan sa site nito para sa ugnayang pangmamumuhunan.