Blade at Aero Muling Ilunsad ang BLADEone na mga Lipad mula New York hanggang South Florida

Blade Urban Air Mobility, Inc., isang Joby Aviation (JOBY ) kumpanya, inanunsyo noong Oktubre 2, 2026 ang pagbabalik ng BLADEone, ang pinahusay nitong serbisyo ng jet sa pagitan ng lugar ng New York City at South Florida, sa pakikipagtulungan sa Aero, isang pribadong jet airline na nakabase sa Los Angeles. Inaasahang tatakbo ang pana-panahong serbisyo mula Huwebes, Nobyembre 19, 2026 hanggang Linggo, Mayo 2, 2027, ayon sa ang anunsyo.

Ang mga flight ay magpapatakbo sa pagitan ng Westchester County Airport (HPN) at President Donald J. Trump International Airport (DJT) ng Palm Beach o Miami-Opa Locka Executive Airport (OPF). Blade’s BLADEone pahina ng produkto nagsasaad na lumilipad ang serbisyo tuwing Huwebes, Biyernes, Linggo at Lunes, may karagdagang mga flight tuwing pista opisyal, at inilalarawan ang panahon ng 2026–2027 bilang may pinalawak na lingguhang serbisyo. Ayon kay Blade, ang oras ng paglipad sa pagitan ng New York City at Miami o Palm Beach ay 2 oras at 45 minuto, at maaaring magpareserba ng indibidwal na upuan sa pamamagitan ng kanilang website.

Eroplano, Operator, at Lupaing Logistik

Ang mga flight ng BLADEone ay patatakbuhin ng USAC Airways 695, isang subsidiary ng Aero, sa custom‑designed na komersyal na jet ng Aero na binago upang magkaroon ng 16 solong upuan, bawat isa ay nakapuwesto sa pagitan ng mga bintana at pasilyo. Ang eroplano ay magkakaroon ng Starlink na high‑speed Wi‑Fi, mga curated na amenity kit, at serbisyong pagkain at bar na ibinibigay ng mga kasosyo ng Blade, kasama ang serbisyo sa loob ng cabin ng koponang SKYfx ng Blade. Ipinapakita ng pahina ng produkto ng Blade ang chef‑curated na pagkain, serbisyong caviar, buong bar, libreng Starlink Wi‑Fi, iPad Pro na may pre‑loaded na mga unang palabas, at BLADE Dopp Kits sa bawat upuan.

Sa New York, maaaring umalis ang mga pasahero mula sa Blade Lounge West sa West Side ng Manhattan gamit ang helicopter at lumapag sa tabi ng jet sa Westchester County Airport, o magsimula ng kanilang biyahe sa pribadong terminal lounge ng Blade sa paliparan. Ayon sa anunsyo, tumatagal ng humigit‑kumulang 10 minuto ang koneksyon ng helicopter, samantalang ayon sa pahina ng produkto, tumatagal ng 12 minuto ang paglipat papunta o pabalik mula sa jet. Sa Miami, ang BLADEone ay dumarating at umaalis mula sa Blade–Aero Lounge sa Opa‑Locka Executive Airport, at sa Palm Beach mula sa pribadong terminal sa Trump International Airport. Ayon sa Blade, hindi makakaranas ang mga pasahero ng masisikip na komersyal na terminal, mahabang linya sa seguridad, o mga grupo ng pag‑board, at hinahawakan ng kanilang koponan ang lupaing logistik sa mga lounge nito sa New York at Florida.

Pagpepresyo at Patakaran para sa mga Pasahero

Ipinapakita ng pahina ng produkto ng Blade ang BLADEone 20 Seat Pack na nagkakahalaga mula $2,300 bawat upuan, na inilarawan bilang $500 diskwento sa bawat upuan, at ang BLADEone 10 Seat Pack mula $2,500 bawat upuan, na inilarawan bilang $300 diskwento sa bawat upuan. Ang parehong mga pakete ay balido sa anumang ruta ng BLADEone South Florida, na may mga flight mula Nobyembre hanggang Mayo. Ang BLADEone Dog Pass, na nagkakahalaga ng $3,500 bawat season, ay sumasaklaw sa isang aso na may timbang hanggang 20 pounds sa bawat BLADEone flight na ini‑book ng pasahero sa panahon nang walang karagdagang bayad. Kumukuha ang Blade ng mga rehistrasyon sa waiting list para sa mga pakete at Dog Pass, at nagsasaad na kokontakin nila ang mga nag‑rehistro kapag naging available na ang mga pass para bilhin.

Sa labas ng pass, maaaring magdala ang bawat pasahero ng isang aso na mababa sa 20 pounds sa halagang karagdagang $300, at kailangang bumili ng karagdagang upuan para sa bawat aso na higit sa 20 pounds. Ang itinakdang limitasyon sa bagahe sa jet ay dalawang nakarehistrong bag na may kabuuang timbang na hanggang 100 pounds, isang carry‑on at isang personal na item bawat tao; ang mga pasaherong kumokonekta sa pamamagitan ng helicopter ay limitado sa isang 25‑pound na carry‑on ng komersyal na airline at isang personal na item. Maaaring ilipat ang mga naka‑book na upuan sa ibang flight hanggang pitong araw bago ang pag‑alis; sa loob ng panahong iyon, sinabi ng Blade na hindi maaaring baguhin ang mga flight maliban kung may kapalit na pasahero na bibili ng upuan, kung saan makakatanggap ang orihinal na pasahero ng Blade credit sa halagang katumbas ng presyo ng tiket. Ang pahina ng produkto ay nagdidirekta sa mga pasahero sa hiwalay na patakaran sa pagkansela at pagbabago.

Ayon kay Rob Wiesenthal, tagapagtatag at CEO ng Blade, sa anunsyo: “Ang BLADEone ay eksaktong nasa puwang sa pagitan ng $1,000 na upuang first class at $25,000 na pribadong jet charter. Dahil sa malaking paglipat ng mga taga‑New York papuntang South Florida, pati na rin ang pagtaas ng business travel sa pagitan ng dalawang rehiyon, wala nang mas mainam na panahon para muling ipakilala ang aming serbisyo.”

Ayon sa anunsyo, parehong pinapahalagahan ng Aero at Blade ang parehong pilosopiya at pamantayan para sa paglipad: mas kaunting upuan, mga pribadong terminal imbes na komersyal, at pokus sa hospitality. “Ang Aero ay umiiral para sa mga manlalakbay na nais ang privacy at kaginhawahan ng isang pribadong jet nang hindi kinakailangang i‑charter ang buong eroplano,” sabi ni Ben Klein, CEO ng Aero. Ayon kay Klein, pinagsasama ng Aero ang puwersa nito sa Blade upang dalhin ang karanasang kilala sa West Coast patungo sa East Coast, at matapos magtulungan ang dalawang kumpanya nitong tag‑summer sa serbisyo ng Aero mula Los Angeles papuntang East Hampton, ang BLADEone ang susunod na hakbang at karagdagan sa kasalukuyang network ng mga ruta ng Aero mula New York.

Pinangunahan ng Blade ang kategoryang Enhanced Aviation noong 2015 sa pamamagitan ng serbisyo mula New York patungong Miami. Sinasabi ng kumpanya na ang demand para sa pribadong paglalakbay sa pagitan ng New York at South Florida ay lumago mula noon, at ang ruta ay naging isa sa pinaka‑abalang pribadong jet corridor sa buong mundo.