बेड़े में बदलाव से मार्जिन सुधरा, लेकिन Wheels Up का तीसरी तिमाही का शुद्ध घाटा बढ़ा

Wheels Up Experience (UP ) तीसरी तिमाही के नतीजों की घोषणा की 5 नवंबर 2026 को: राजस्व साल-दर-साल 11% घटकर 164.8 मिलियन डॉलर रह गया और शुद्ध घाटा बढ़कर 89.4 मिलियन डॉलर हो गया, जो एक साल पहले 83.7 मिलियन डॉलर था। इस दौरान, बेड़े में बदलाव के बीच सकल लाभ और समायोजित मार्जिन में सुधार हुआ।

सकल लाभ 15.2 मिलियन डॉलर रहा, जबकि एक साल पहले 1.3 मिलियन डॉलर का सकल घाटा हुआ था। परिचालन घाटा 18% घटकर 50.3 मिलियन डॉलर रह गया, जो पहले 61.3 मिलियन डॉलर था। लेकिन ब्याज खर्च 66% बढ़कर 39.1 मिलियन डॉलर हो गया, जो पहले 23.5 मिलियन डॉलर था। वित्तपोषण की इस बढ़ी हुई लागत से समझ आता है कि परिचालन में सुधार के बावजूद शुद्ध घाटा कम क्यों नहीं हुआ। समायोजित EBITDAR घाटा 44% सुधरकर 13.2 मिलियन डॉलर रह गया, जो पहले 23.4 मिलियन डॉलर था। Wheels Up के अनुसार, समायोजित EBITDAR की गणना समायोजित EBITDA में विमान पट्टे की लागत के लिए अतिरिक्त समायोजन करके की जाती है।

गतिविधि घटने के बीच प्रीमियम बेड़े का विस्तार

निजी जेट उड़ानों से राजस्व 7% घटकर 143.9 मिलियन डॉलर रह गया, जबकि प्रीमियम Phenom और Challenger बेड़ों से राजस्व 120% बढ़ा। इन बेड़ों में विमानों की संख्या साल-दर-साल 79% बढ़कर 24 से 43 हो गई, जबकि पुराने बेड़े से राजस्व 44% घटा। निजी जेट उड़ानों से होने वाले राजस्व का अधिकांश हिस्सा Signature बेड़ों से आया। मुख्य कार्यकारी George Mattson ने कहा कि Signature का राजस्व और सदस्यता पहली बार “पुराने बेड़े के राजस्व और सदस्यता से आगे निकल गए”।

सितंबर 2026 तक साल की शुरुआत से Signature Membership के सदस्यों की संख्या 130% बढ़कर 1,500 से अधिक हो गई। इसके विपरीत, अप्रैल 2026 में पुराने कार्यक्रमों और बेड़ों को चरणबद्ध तरीके से बंद करने की घोषणा के बाद पुरानी सदस्यताओं में 62% की गिरावट आई। उसी दौरान पुराने बेड़ों को राजस्व अर्जित करने वाली सेवा से हटा लिया गया। Signature की सदस्य संख्या में Custom Enterprise Solutions खाते भी शामिल हैं, जिन्हें इसी सदस्यता के अनुरूप तैयार किया गया है।

कुल सकल बुकिंग—जिसमें निजी जेट, समूह चार्टर और मालवाहक सेवाओं पर ग्राहकों का खर्च शामिल है—15% घटकर 225.4 मिलियन डॉलर रह गई। पूरी की गई उड़ानें, यानी राजस्व अर्जित करने वाली निजी जेट की एकतरफ़ा उड़ानें, 33% घटकर 7,774 रह गईं। हालांकि, प्रति उड़ान निजी जेट की सकल बुकिंग 27% बढ़कर 22,943 डॉलर हो गई। उपयोगिता 31% बढ़कर 56.3 हो गई, जो पहले 43.1 थी। कंपनी के इस माप में उपलब्ध नियंत्रित विमानों के लिए प्रति माह राजस्व अर्जित करने वाले उड़ान घंटों का औसत शामिल है; खाली विमानों को दूसरी जगह ले जाने वाली उड़ानें इसमें शामिल नहीं हैं।

समायोजित योगदान 15% बढ़कर 27.0 मिलियन डॉलर हो गया और इसका मार्जिन 12.7% से बढ़कर 16.4% हो गया। कंपनी द्वारा परिभाषित इस माप की गणना सकल लाभ से शुरू होती है और इसमें मूल्यह्रास व परिशोधन, राजस्व लागत में शामिल इक्विटी-आधारित मुआवज़ा तथा अन्य निर्दिष्ट मदें शामिल नहीं होतीं। इस माप को कुल राजस्व से भाग देकर मार्जिन निकाला जाता है। Wheels Up का अनुमान है कि पिछले वर्ष गैर-मुख्य सेवा कारोबारों की बिक्री और बदलाव के दौरान अस्थायी अक्षमताओं से साल-दर-साल मार्जिन पर क्रमशः लगभग एक और दो प्रतिशत अंक का दबाव पड़ा।

सेवा प्रदर्शन में भी सुधार हुआ। Wheels Up ने 99.3% उड़ान पूर्णता दर दर्ज की, जबकि यह पहले 98.5% थी। समय पर प्रदर्शन 86.4% रहा, जो पहले 82.7% था। उड़ान पूर्णता दर में उन निर्धारित उड़ानों को गिना जाता है जिन्हें पूरा किया गया; ग्राहकों की ओर से रद्द की गई उड़ानें इसमें शामिल नहीं होतीं। समय पर प्रदर्शन का माप उन उड़ानों के आगमन पर आधारित है जो निर्धारित समय से 30 मिनट के भीतर पहुँचती हैं। सितंबर तक कंपनी ने 163 ब्रांड दिवस दर्ज किए—ऐसे दिन जिनमें उड़ान पूर्णता दर 100% रही और परिचालन कारणों से कोई उड़ान रद्द नहीं हुई।

नतीजों के साथ Wheels Up ने कारखाने में नए बनाए गए छह Embraer Phenom 300E विमानों का ऑर्डर दिया। कंपनी को उम्मीद है कि इनकी आपूर्ति 2027 की तीसरी और चौथी तिमाही में होगी। इससे नियोजित क्षमता को सदस्यों और ग्राहकों की अनुमानित मांग के अनुरूप बनाए रखने में मदद मिलेगी और पुराने बेड़ों को हटाकर पहले ही शुरू किए गए बदलाव को आगे बढ़ाया जा सकेगा।

अगले चरण की तस्वीर नकदी खर्च और कर्ज से तय होगी

Delta Air Lines (DAL ) ने बदलाव की प्रक्रिया को समर्थन देने के लिए 100 मिलियन डॉलर की अतिरिक्त परिक्रामी ऋण सुविधा देने की प्रतिबद्धता जताई। यह वित्तपोषण की प्रतिबद्धता थी, न कि वास्तव में निकाली गई राशि। 30 सितंबर 2026 को नकदी और नकदी समकक्ष 51.8 मिलियन डॉलर थे, जो 31 दिसंबर 2025 के 133.9 मिलियन डॉलर से कम थे।

2026 के पहले नौ महीनों में परिचालन गतिविधियों में 208.3 मिलियन डॉलर की नकदी खर्च हुई, जबकि 2025 की इसी अवधि में यह राशि 147.9 मिलियन डॉलर थी। संपत्ति और उपकरणों की खरीद 53.7 मिलियन डॉलर से बढ़कर 169.2 मिलियन डॉलर हो गई। नौ महीनों के दौरान Wheels Up को दीर्घकालिक ऋण से 401.8 मिलियन डॉलर की आय हुई और उसने 159.7 मिलियन डॉलर का भुगतान किया। 30 सितंबर को दीर्घकालिक ऋण, शुद्ध रूप से, 684.0 मिलियन डॉलर था; 2025 के अंत में यह 316.4 मिलियन डॉलर था।

इस तिमाही में उपयोगिता और मार्जिन में सुधार के साथ वित्तपोषण का बोझ भी बढ़ा। प्रीमियम बेड़े की ओर बदलाव से सकल लाभ और परिचालन नतीजे बेहतर हो रहे हैं, लेकिन शुद्ध घाटे में बढ़ोतरी, परिचालन में नकदी का खर्च और अधिक कर्ज इस प्रगति की तस्वीर को सीमित करते हैं। आने वाली तिमाहियों में अहम सवाल यह है कि क्या नकदी का सृजन इस बदलाव के लिए ज़रूरी निवेश और वित्तपोषण की मांगों के अनुरूप बढ़ पाएगा।