छोटा लेकिन शक्तिशाली: 3D प्रिंटेड 40ACS वैंकल रोटरी इंजन का अनावरण

जबकि इलेक्ट्रिक मोटर्स बहुत लोकप्रियता हासिल कर रहे हैं और अपनाने में बढ़ रहे हैं, अनुमान है कि 2032 तक उनका बाजार आकार 7.61% की CAGR पर $246.59 बिलियन तक बढ़ेगा, आंतरिक दहन इंजन (ICE) में भी बहुत नवाचार हो रहा है।

ICE एक हीट इंजन है जो ईंधन जलाता है और उसकी रासायनिक ऊर्जा को कार्य में परिवर्तित करता है। विभिन्न अनुप्रयोगों जैसे ऑटोमोटिव, समुद्री, एयरोस्पेस और पावर जेनरेशन उद्योगों में इसकी उल्लेखनीय अनुकूलनशीलता इसके बाजार आकार को बढ़ा रही है, जो 2032 तक 4.7% की CAGR पर $485 बिलियन से अधिक होने की उम्मीद है।

ICE की उत्कृष्ट ड्राइवबिलिटी और टिकाऊपन ने इसे दशकों से विश्वभर में लोकप्रिय बना दिया है। साथ ही, इन्हें गैसोलीन, डीजल और नवीकरणीय ईंधन जैसे विभिन्न प्रकार के ईंधनों से चलाया जा सकता है।

इन इंजनों की दक्षता, बहु‑उपयोगिता, लागत‑प्रभावशीलता और उच्च पावर डेंसिटी को देखते हुए, ICE तकनीक अभी भी ध्यान आकर्षित कर रही है और नवाचार से गुजर रही है।

हाल ही में, एडवांस्ड इनोवेटिव इंजीनियरिंग (AIE) ने अपना नया 40ACS वैंकल रोटरी इंजन घोषित किया, जो छोटे आकार और महत्वपूर्ण पावर आउटपुट का संयोजन प्रदान करता है। यह उन्नत एयर‑कूल्ड वैंकल रोटरी इंजन AIE की विशिष्ट Compact SPARCS कूलिंग तकनीक से सुसज्जित है।

AIE एक यूके‑आधारित इंजीनियरिंग कंपनी है जो एक दशक से अधिक समय से नवाचारी रोटरी इंजन पावर समाधान डिजाइन और विकसित कर रही है। कंपनी विभिन्न नवाचारी और अत्यधिक कुशल वैंकल रोटरी इंजनों के परामर्श, अवधारणा और परीक्षण में भी शामिल है।

1950 के दशक में जर्मन इंजीनियर फेलिक्स वैंकल द्वारा आविष्कृत, वैंकल रोटरी इंजन एक प्रकार का आंतरिक दहन इंजन है जो त्रिकोणीय रोटर का उपयोग करके दबाव को घूर्णन गति में परिवर्तित करता है।

सरल डिजाइन और कम चलने वाले भागों के कारण यह अधिक विश्वसनीय और रखरखाव में आसान है, वैंकल इंजन का पावर‑टू‑वेट अनुपात उच्च है, जिससे यह अनुप्रयोगों के लिए एक अच्छा विकल्प बनता है जैसे बिना पायलट वाले हवाई वाहन (UAVs)।

इन इंजनों के अन्य अनुप्रयोग विमान, हाइब्रिड ऑटोमोटिव पावर सिस्टम, मोटरसाइकिल, स्नोमोबाइल, जेट स्की, ट्रैक कार, चेनसॉ, छोटे जनरेटर, और एयरोस्पेस तथा भूमि‑आधारित वाहनों के लिए सहायक पावर यूनिट में पाए जा सकते हैं।

हालांकि, वैंकल इंजन के कुछ नुकसान भी हैं, जैसे कम दक्षता, उच्च सतह‑से‑आयतन अनुपात के कारण उच्च गर्मी स्थानांतरण, सीलिंग और लीकेज समस्याएँ, और उसके दहन कक्ष के आकार के कारण खराब उत्सर्जन।

AIE यहाँ अपने वैंकल रोटरी इंजनों के लिए जाना जाता है, जो 40S के 5 ब्रेस्क पावरहॉर्स (bhp), 80S के 15 BHP, 225CS के 40 BHP, और 650S इंजन के 120 BHP जैसी पेशकशों के साथ निरंतर नवाचार कर रहा है। इसका नवीनतम उत्पाद, 40ACS, कंपनी की आधुनिक उपकरणों और तकनीकों का उपयोग करके इंजन प्रौद्योगिकी को आगे बढ़ाने के निरंतर प्रयासों को दर्शाता है।

“40ACS कॉम्पैक्ट, कुशल और सतत इंजनों का भविष्य दर्शाता है, मिशन‑क्रिटिकल अनुप्रयोगों के लिए बेजोड़ बहुमुखी प्रतिभा प्रदान करता है,” AIE ने एक आधिकारिक घोषणा में कहा, साथ ही यह भी बताया कि इसका इंजन रोबोटिक्स और एयरोस्पेस क्षेत्रों में महत्वपूर्ण प्रभाव डालेगा, जहाँ 40ACS का प्रदर्शन और छोटा आकार अत्यधिक वांछनीय है।

40ACS विनिर्देश: कॉम्पैक्ट डिजाइन के साथ उच्च प्रदर्शन

AIE का अत्याधुनिक एयर‑कूल्ड वैंकल रोटरी इंजन उच्च प्रदर्शन और दक्षता का दावा करता है, साथ ही बेजोड़ पावर‑टू‑वेट अनुपात प्रदान करता है। 40ACS के प्रमुख लाभों में कॉम्पैक्टनेस, लंबी endurance, क्रांतिकारी कूलिंग सिस्टम, और कम कुल स्वामित्व लागत शामिल हैं।

रोटरी इंजन में कुछ उत्कृष्ट संचालन विशेषताएँ हैं, जैसे सुगम संचालन और न्यूनतम कंपन।

AIE का नवीनतम प्रस्ताव अपनी अनूठी और सरल डिजाइन के कारण अलग दिखता है, जिसमें पारंपरिक रिकिप्रोकेटिंग इंजनों की तुलना में कम घटक होते हैं। कंपनी के सबसे छोटे उत्पादों में से एक, 40ACS की ऊँचाई 16.3 सेमी, चौड़ाई 19.5 सेमी और गहराई 17.2 सेमी है। यह 8,000 rpm पर 2.75 lb‑ft टॉर्क भी उत्पन्न करता है।

40ACS का सिंगल‑रोटर इंजन भी कम घटकों के कारण कॉम्पैक्ट डिजाइन रखता है। यह इसका अर्थ है कि यह छोटा, हल्का इंजन केवल 2 किग्रा (4.4 पाउंड) वजन का है, जबकि 5 BHP (3.7 kW) प्रदान करता है, 1.14 hp/lb का असाधारण पावर‑टू‑वेट अनुपात देता है, जो 1.0 hp/lb मानक से अधिक है। इसलिए, 40ACX मूल्यवान स्थान को घेरते बिना पावर को अधिकतम करता है।

यह इसे उन सिस्टमों के लिए उपयुक्त बनाता है जिन्हें बड़ी शक्ति की आवश्यकता है लेकिन स्थान सीमित है और उन वाहनों के लिए जिन्हें तेज़ गति से अधिक गति प्राप्त करनी होती है। उच्च पावर‑टू‑वेट अनुपात आगे विस्तारित उड़ान समय की अनुमति देता है, जिससे वाहन अधिक समय तक संचालन कर सकते हैं और बड़ी दूरी तय कर सकते हैं।

कम चलने वाले भागों का मतलब यह भी है कि वाहन पर कम घिसाव होता है, जिससे रखरखाव कम होता है, लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात, उच्च और दीर्घकालिक विश्वसनीयता सुनिश्चित होती है।

ईंधन प्रकार के संदर्भ में, 40ACS विभिन्न प्रकार के ईंधन पर चल सकता है, जिसमें गैसोलीन और AVGAS, साथ ही जेट A‑1, JP5, और JP8 जैसे भारी ईंधन शामिल हैं, जिससे इंजन अत्यधिक बहुमुखी बनता है और इसे विभिन्न अनुप्रयोगों और संचालन वातावरण में उपयोग किया जा सकता है जबकि दक्षता बनी रहती है।

इसका इग्निशन सिस्टम एक सिंगल स्पार्क प्लग है जिसमें पूर्ण इलेक्ट्रॉनिक इंजन प्रबंधन और डिजिटल रूप से अनुकूलित लुब्रिकेशन ऑयल सिस्टम है, जबकि जनरेटर वैकल्पिक है।

अब, 40ACS के कूलिंग सिस्टम के लिए, AIE ने अपनी स्वयं की पेटेंटेड कूलिंग तकनीक जिसका नाम Self‑Pressurizing Air‑Rotor Cooling System (SPARCS) है, का उपयोग किया। SPARCS एक सिद्ध तकनीक है, जिसे AIE ने “रोटरी इंजन कूलिंग तकनीक में एक ब्रेकथ्रू” के रूप में वर्णित किया है।

यह कंपनी के इंजन डिजाइन का एक मूलभूत पहलू है, जो दहन के दौरान उत्पन्न गैसों का उपयोग कूलिंग के लिए करता है। इस प्रकार, सिस्टम को अतिरिक्त कूलिंग घटकों जैसे लिक्विड कूलेंट और रेडिएटर को शामिल करने की आवश्यकता नहीं रहती, जिससे भागों और द्रव्यमान को हटाया जा सकता है। कॉम्पैक्ट तकनीक थर्मल मैनेजमेंट को अनुकूलित करती है, जिससे इंजन कठिन परिस्थितियों में भी ठंडा और कुशल रहता है।

“यह सील्ड, सेल्फ‑प्रेसराइज़िंग सिस्टम दहन प्रक्रिया से उत्पन्न ब्लो‑बाय गैसों का उपयोग करता है, जो लगातार पुनः परिसंचारित होते हैं इंजन के रोटर और एकीकृत इंटरकूलर के माध्यम से।”

– AIE द्वारा समझाया गया

कंपनी की विशिष्ट कूलिंग तकनीक बिना तेल निकासी के साफ संचालन की अनुमति देती है, जिससे पर्यावरणीय प्रभाव और रखरखाव की आवश्यकता दोनों कम हो जाती हैं।

“Compact SPARCS तकनीक के साथ, आपको एक शक्तिशाली, कुशल इंजन मिलता है जो ठंडा, साफ और अधिक विश्वसनीय रूप से काम करता है।”

– AIE

3D प्रिंटिंग कैसे निर्माण के भविष्य में एकीकृत हो रही है, जानने के लिए यहाँ क्लिक करें।

एडिटिव मैन्युफैक्चरिंग का उपयोग करके सटीकता और दक्षता प्राप्त करना

नवाचार और उन्नत निर्माण AIE को अत्याधुनिक प्रोपल्शन समाधान प्रदान करने की कुंजी हैं, जिससे विश्व भर में उद्योगों की विकसित होती मांगों को पूरा किया जा सके।

अपने नवीनतम उत्पाद के लिए, कंपनी ने 40ACS के प्रमुख घटकों को बनाने में एडिटिव मैन्युफैक्चरिंग का उपयोग किया। AIE के अनुसार, इस उन्नत निर्माण प्रक्रिया ने असाधारण सटीकता हासिल करने, सामग्री की बर्बादी कम करने और टिकाऊपन बढ़ाने में मदद की।

इसके अलावा, इस विधि से निर्मित इंजन के घटकों ने उच्चतम प्रदर्शन और विश्वसनीयता मानकों को पूरा किया, साथ ही कंपनी को एक सरल, सुव्यवस्थित और हल्का डिजाइन प्राप्त करने में मदद की।

हालांकि, एडिटिव मैन्युफैक्चरिंग AIE की निर्माण प्रक्रिया में नवीनतम जोड़ नहीं है; बल्कि यह कंपनी के उत्पादों का एक केंद्रीय घटक रहा है। यह इस निर्माण विधि पर निर्भर करता है ताकि कॉम्पैक्ट, जटिल और उच्च‑प्रदर्शन वाले इंजन संरचनाएँ बनाई जा सकें, जिन्हें पारंपरिक तरीकों से बनाना चुनौतीपूर्ण होता।

ऑन‑डिमांड मैन्युफैक्चरिंग, डायरेक्ट मैन्युफैक्चरिंग तकनीक, रैपिड प्रोटोटाइपिंग, या थ्री‑डायमेंशनल (3D) प्रिंटिंग के रूप में भी जाना जाता है, एडिटिव मैन्युफैक्चरिंग एक उन्नत तकनीक है जो 3D मॉडल डेटा का उपयोग करके जटिल ज्यामिति वाले संरचनाओं को परत‑दर‑परत धातु, पॉलिमर या सिरेमिक जैसी सामग्री जोड़कर बनाती है।

यह तकनीक कई दशकों से व्यावसायिक रूप से उपलब्ध है, हालांकि हाल के वर्षों में इसमें उल्लेखनीय प्रगति हुई है। हार्डवेयर में सुधार, डेटा एनालिटिक्स, क्लाउड कंप्यूटिंग, सॉफ़्टवेयर इंटीग्रेशन, ऑटोमेशन टूल और IoT जैसी उन्नत डिजिटल तकनीकों का समावेश, और व्यापक सामग्री संगतता ने एडिटिव मैन्युफैक्चरिंग प्लेटफ़ॉर्म को अधिक परिष्कृत बनाया है और बेहतर गुणवत्ता वाले उत्पाद उत्पन्न किए हैं।

इस उभरती तकनीक के उपयोग ने उन घटकों के उत्पादन को संभव बनाया है जिनकी ज्यामिति पहले लेगेसी तकनीकों से बनाना असंभव माना जाता था। पारंपरिक निर्माण में डिज़ाइन सीमाएँ, धीमी गति और उच्च लागत होती है, जबकि एडिटिव मैन्युफैक्चरिंग तेज़, कम‑लागत, स्वचालित प्रक्रियाएँ प्रदान करती है।

पारंपरिक निर्माण विधियों की तुलना में, एडिटिव मैन्युफैक्चरिंग स्पष्ट लाभ प्रदान करती है।

शुरुआत में, यह निर्माताओं को अधिक भागों को इन‑हाउस बनाने की क्षमता देता है, जिससे उनके स्वामित्व वाले नवाचार की सुरक्षा होती है। इसके विपरीत, तृतीय पक्ष का उपयोग करने से टूलिंग और फ़िक्स्चर पर निर्भरता बढ़ती है, जिससे नियंत्रण खो जाता है और समयसीमा बढ़ती है तथा लागत भी अधिक होती है।

एडिटिव मैन्युफैक्चरिंग वास्तव में पारंपरिक सब्ट्रैक्टिव मैन्युफैक्चरिंग का एक लागत‑प्रभावी समाधान है। यह निर्माताओं को पूँजी बचाने के साथ-साथ प्रक्रिया लचीलापन और डिज़ाइन स्वतंत्रता भी प्रदान करता है।

इसके अलावा, निर्माताओं को समय की बचत होती है क्योंकि विचार से वास्तविक भौतिक भाग तक पहुँचने में केवल एक अंश समय लगता है। पारंपरिक निर्माण प्रक्रियाओं में महीनों लगते हैं, जबकि एडिटिव मैन्युफैक्चरिंग इसे कुछ दिनों, यदि नहीं घंटों में, पूरा कर देती है, बशर्ते सामग्री और 3D प्रिंटर उपलब्ध हों। इन‑हाउस एडिटिव मैन्युफैक्चरिंग तक पहुँच होने से तेज़ प्रोटोटाइपिंग के माध्यम से बाजार में पहुँचने की गति भी काफी तेज़ हो जाती है।

यह तकनीक इंजीनियरों को जल्दी से रोचक समस्याओं को हल करने और श्रम‑साध्य कार्यों को स्वचालित करने की क्षमता प्रदान करके नवाचार की संस्कृति को और भी प्रोत्साहित करती है।

कई लाभों के बावजूद, एडिटिव मैन्युफैक्चरिंग अपने स्वयं के अनूठे समस्याओं के साथ आती है, विशेष रूप से बड़े पैमाने पर उत्पादन लागत के रूप में। जबकि कम मात्रा में प्रिंटिंग लागत लाभ देती है, यह प्रक्रिया स्केलेबिलिटी में संघर्ष करती है, जिससे बड़ी मात्रा में उत्पादन पर प्रति इकाई अधिक खर्च होता है।

लागत के संदर्भ में, निर्माताओं को अतिरिक्त सामग्री लागत समस्याओं का भी सामना करना पड़ता है क्योंकि हर सामग्री को 3D प्रिंटिंग के लिए उपयोग नहीं किया जा सकता। साथ ही, निर्मित भागों में भंगुरता, आंतरिक तनाव या वॉर्मिंग समस्याएँ हो सकती हैं।

आकार और गति की सीमाएँ भी हैं, जो थ्रूपुट को सीमित करती हैं और परिणामस्वरूप एडिटिव मैन्युफैक्चरिंग के अपनाने को प्रभावित करती हैं।

फिर भी, तेज़ डिज़ाइन, तेज़ प्रोटोटाइपिंग, ऑन‑डिमांड उत्पादन, लागत‑प्रभावशीलता और बढ़ी हुई रचनात्मकता के लाभ जो एडिटिव मैन्युफैक्चरिंग तकनीक प्रदान करती है, बहुत बड़े हैं और इसलिए यह AIE के वैंकल रोटरी इंजनों का एक प्रमुख हिस्सा है।

हालांकि AIE ही इस तकनीक का उपयोग करने वाला नहीं है। Rolls Royce अपने विमान इंजनों में एडिटिव मैन्युफैक्चरिंग को अपनाया है, Pratt & Whitney (जो RTX Corporation (RTX )) 3D प्रिंटिंग मिलिट्री इंजनों में उपयोग करता है, और Honeywell (HON ) सिरेमिक 3D प्रिंटेड मोल्ड का उपयोग करके टरबाइन ब्लेड बनाता है। इस प्रकार, विभिन्न कंपनियाँ एडिटिव मैन्युफैक्चरिंग का उपयोग कर रही हैं।

यह एडिटिव मैन्युफैक्चरिंग को एक मल्टी‑बिलियन बाजार बनाता है, जिसकी मूल्यांकन 2023 में $20.37 बिलियन थी, जो प्रोजेक्टेड है 2023 से 2030 के बीच 23.3% की CAGR पर वृद्धि देखने के लिए। 2021 में, विश्वभर में 2.2 मिलियन 3D प्रिंटर इकाइयाँ शिप की गईं, जो अपेक्षित है इस दशक के अंत तक 21.5 मिलियन इकाइयों तक पहुँचने की।

प्रोटोटाइपिंग अनुप्रयोगों की बढ़ती मांग, विशेषकर स्वास्थ्य देखभाल, ऑटोमोटिव, और एयरोस्पेस एवं रक्षा क्षेत्रों में, साथ ही 3D प्रिंटिंग में तेज़ अनुसंधान और विकास, इस वृद्धि के प्रमुख कारक हैं।

3D प्रिंटिंग कैसे $500 बिलियन का संभावित बाजार बन सकता है, जानने के लिए यहाँ क्लिक करें।

40ACS की बहुमुखी प्रतिभा विभिन्न उद्योगों में उपयोग मामलों को विस्तारित करती है

एडिटिव मैन्युफैक्चरिंग और अपनी पेटेंटेड कूलिंग तकनीक का लाभ उठाकर, AIE ने एक हल्का और कुशल वैंकल रोटरी इंजन प्रदान किया है जो साफ संचालन, उच्च विश्वसनीयता, कम रखरखाव और विस्तारित आयु सुनिश्चित करता है।

विशेष रूप से, इसका नवीनतम नवाचार, 40ACS वैंकल रोटरी इंजन, न्यूनतम घटकों के साथ एक अनूठी, सरल डिजाइन प्रस्तुत करता है जो असाधारण प्रदर्शन और विश्वसनीयता प्रदान करता है, जिससे यह विभिन्न अनुप्रयोगों के लिए एक कुशल विकल्प बनता है।

AIE ने अपनी आधिकारिक घोषणा में कहा कि 40ACS एक अत्याधुनिक इंजन है जो विशेष रूप से तैयार किया गया है UAV प्रोपल्शन के लिए। एक बिना पायलट वाला हवाई वाहन (UAV), जिसे ड्रोन भी कहा जाता है, एक ऐसा विमान है जिसमें कोई मानव पायलट या यात्रियों नहीं होते और इसे दूरस्थ रूप से मानव पायलट द्वारा नियंत्रित किया जाता है। UAVs व्यापक रूप से उपयोग किए जाते हैं सैन्य में साथ ही अन्य क्षेत्रों में जैसे हवाई फोटोग्राफी, पर्यावरण निगरानी, पुलिसिंग, और बुनियादी ढाँचा निरीक्षण में।

40ACS वैंकल रोटरी इंजन, अपने एयर‑कूल्ड, कॉम्पैक्ट डिजाइन के साथ, एक शक्तिशाली समाधान प्रदान करता है जो कठिन हवाई अनुप्रयोगों में विश्वसनीय प्रदर्शन सुनिश्चित करता है। पारंपरिक इंजनों की तुलना में अधिक हल्का होने और उच्च पावर‑टू‑वेट अनुपात प्रदान करने से AIE के नवीनतम उत्पाद को UAV की उड़ान समय को काफी बढ़ाने में मदद मिलती है, जबकि कम कंपन और संचालन दक्षता बनी रहती है।

अपनी स्वामित्व वाली SPARCS कूलिंग तकनीक से सुसज्जित, 40ACS मल्टी‑फ्यूल उपयोग का समर्थन भी करता है, जिससे यह विभिन्न UAV मिशनों के लिए अनुकूल बनता है। इसका 40cc इंजन 5 BHP प्रदान करता है, जो 40ACS को लगातार उच्च पावर और न्यूनतम रखरखाव की आवश्यकता वाले ड्रोन के लिए एक उपयुक्त विकल्प बनाता है।

सैन्य RPAS (रिमोटली पायलटेड एयरक्राफ्ट सिस्टम)/UAVs के लिए विश्वसनीय पावर प्रदान करने के अलावा, यह इंजन सर्वेक्षण में सटीक स्थल मानचित्रण और कृषि में प्रिसिशन फार्मिंग और फसल निगरानी के लिए भी उपयोगी हो सकता है।

उत्पाद की सरलित वास्तुकला और सुधरी हुई दक्षता आपदा एवं राहत कार्यों में तेज़ प्रतिक्रिया, मानवीय सहायता और राहत प्रदान करने में भी बड़ी मदद कर सकती है, साथ ही समाचार और मीडिया के लिए स्पष्ट हवाई फुटेज और निर्माण क्षेत्र में प्रभावी परियोजना निगरानी और साइट मैपिंग उत्पन्न कर सकती है।

यह निगरानी में भी उपयोग हो सकता है, जहाँ लंबी अवधि की उड़ानें सुरक्षा और मॉनिटरिंग के लिए आवश्यक हैं, जबकि दूरस्थ वातावरण में विश्वसनीय डेटा संग्रह वैज्ञानिक अनुसंधान में अत्यधिक सहायक हो सकता है।

जब 40ACS के अनुप्रयोगों की बात आती है, तो AIE का ध्यान UAV प्रोपल्शन सिस्टम और रोबोटिक्स पर है, लेकिन इसका पतला आकार, पावर‑डेंस डिजाइन, और विभिन्न सिस्टमों में सहज एकीकरण कंपनी को इस इंजन के विभिन्न उद्योगों में उपयोग की अपेक्षा करने के लिए प्रेरित करता है, जिसमें हाइब्रिड ऑटोमोटिव और सहायक पावर यूनिट भी शामिल हैं। इसलिए, स्कूटर, इलेक्ट्रिक APUs, पोर्टेबल पावर यूनिट और जलयान व वाहनों के लिए रेंज एक्सटेंडर के लिए इंजन इस उत्पाद के उपयोग मामलों में शामिल हैं।

एडवांस्ड इनोवेटिव इंजीनियरिंग ने निश्चित रूप से एक शक्तिशाली उत्पाद बनाया है जिसका बाजार बहुत बड़ा है। हालांकि, यह एक निजी कंपनी है। इसलिए, आइए इस क्षेत्र में आगे बढ़ रही कुछ संबंधित कंपनियों पर नज़र डालें।

वैंकल रोटरी इंजन तकनीक के संदर्भ में, $58.47 बिलियन मार्केट कैप General Motors (GM ) के पास इस पर प्रयोग करने का इतिहास है, विशेषकर 1970 के दशक में। जबकि उनका फोकस अब इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर शिफ्ट हो गया है, वे अभी भी ICE तकनीक में नवाचार जारी रखते हैं।

इसी बीच, जापान की Mazda ने एक दशक से अधिक समय में अपना पहला कार मॉडल पेश किया है जो रोटरी इंजन पर चलता है। 2012 में RX‑8 के निरसन के बाद, 2023 में Mazda ने MX‑30 R‑EV जारी किया, जिसमें एक वैंकल रोटरी इंजन के साथ एक बड़ा बैटरी है जो इसे एक शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन की तरह भी उपयोग करने की अनुमति देता है।

अब, एडिटिव मैन्युफैक्चरिंग की दुनिया में, 3D Systems Corporation (DDD ) और Stratasys Ltd. (SSYS ) इस तकनीक में अग्रणी हैं।

Honeywell International Inc., जो एयरोस्पेस तकनीकों में अग्रणी है, 3D‑प्रिंटेड घटकों का उपयोग टरबाइन इंजनों के लिए कर रहा है। कंपनी उन्नत प्रोपल्शन सिस्टम भी विकसित करती है, जिसमें हल्के और कुशल इंजन शामिल हैं। $147.52 बिलियन मार्केट कैप वाली इस कंपनी के शेयर (HON:NASDAQ), लेखन के समय, $226.87 पर ट्रेड हो रहे हैं, इस वर्ष 8.36% बढ़े हैं। इसका EPS (TTM) 8.66 है और P/E (TTM) 26.22 है, जबकि डिविडेंड यील्ड 1.99% है।

निष्कर्ष

एडवांस्ड इनोवेटिव इंजीनियरिंग (AIE) द्वारा 40ACS वैंकल रोटरी इंजन का अनावरण आंतरिक दहन इंजनों (ICE) के विकास में एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर है, जो अपनी उच्च उपलब्धता, कम लागत और उच्च पावर‑टू‑वेट अनुपात के लिए जाने जाते हैं, जबकि दक्षता, उत्सर्जन और रखरखाव आवश्यकताओं की सीमाओं का सामना कर रहे हैं।

हालांकि, अत्याधुनिक एडिटिव मैन्युफैक्चरिंग तकनीकों और अपनी स्वामित्व वाली SPARCS कूलिंग तकनीक को एकीकृत करके, AIE ने एक हल्का, बहुमुखी और कुशल इंजन बनाया है जो विभिन्न उच्च‑डिमांड अनुप्रयोगों के लिए उपयुक्त है।

इसलिए, जैसे-जैसे एयरोस्पेस, रोबोटिक्स और हाइब्रिड पावर सिस्टम जैसे उद्योग विकसित होते रहते हैं, AIE के 40ACS जैसी नवाचार पारंपरिक ICE तकनीक को इलेक्ट्रिक पर केंद्रित तकनीकी रूप से उन्नत भविष्य में प्रासंगिक बनाए रखने की अनुमति देती हैं। अपनी अनुकूलनशीलता और प्रदर्शन के साथ, 40ACS वैंकल रोटरी इंजन कॉम्पैक्ट इंजनों के लिए एक नया मानक स्थापित करता है और महत्वपूर्ण मिशन अनुप्रयोगों में प्रगति को आगे बढ़ाता है।

शीर्ष 10 एडिटिव मैन्युफैक्चरिंग और 3D प्रिंटिंग स्टॉक्स की सूची के लिए यहाँ क्लिक करें।