Μεταφορές
Ο Καναδάς ετοιμάζεται να επιβάλει 100% δασμό στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα από αύριο
Προσθέστε το Securities.io στις προτιμώμενες πηγές σας στο Google
Οι νέοι δασμοί στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα τελικά τίθενται σε ισχύ την Τρίτη, 1 Οκτωβρίου 2024. Ήταν τον Αύγουστο που ο Καναδάς ανακοίνωσε τους δασμούς στα ηλεκτρικά καθώς και σε ορισμένα υβριδικά επιβατικά αυτοκίνητα, λεωφορεία, φορτηγά και βαν διανομής.
Ο Πρωθυπουργός Τζάστιν Τρούντο ονόμασε αυτήν την κίνηση προσπάθεια «να εξισώσει το πεδίο παιχνιδιού για τους Καναδούς εργαζόμενους». Σύμφωνα με αυτόν, θα επιτρέψει στη νεαρή βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων της χώρας να ανταγωνιστεί όχι μόνο στην εγχώρια αγορά, αλλά και στη Βόρεια Αμερική και παγκοσμίως.
«Οι παίκτες όπως η Κίνα έχουν επιλέξει να δώσουν στον εαυτό τους αθέμιτο πλεονέκτημα στην παγκόσμια αγορά, θέτοντας σε κίνδυνο την ασφάλεια των κρίσιμων βιομηχανιών μας και απομακρύνοντας αφοσιωμένους Καναδούς εργαζόμενους στον αυτοκινητοβιομηχανικό και μεταλλουργικό τομέα. Έτσι, λαμβάνουμε μέτρα για να το αντιμετωπίσουμε.»
– Trudeau
Με τον 100% πρόσθετο δασμό, η τιμή των κινεζικών ηλεκτρικών οχημάτων θα διπλασιαστεί ουσιαστικά. Όπως συμβαίνει με τους περισσότερους φόρους, το μεγαλύτερο μέρος θα μετακυλιστεί στους πελάτες, αποθαρρύνοντάς τους από την αγορά εισαγόμενων οχημάτων.
Μέχρι τώρα, ο Καναδάς επέβαλε δασμό εισαγωγής 6,1% στα ηλεκτρικά οχήματα που κατασκευάζονται στην Κίνα.
Την περασμένη εβδομάδα, η Υπουργός Οικονομικών Κρίστια Φριλάντ δήλωσε επίσης ότι η χώρα «απολύτως» εξετάζει το ενδεχόμενο απαγόρευσης του λογισμικού που κατασκευάζεται στην Κίνα στα ηλεκτρικά οχήματα. Η Φριλάντ είπε στους δημοσιογράφους:
«Πάμε πολύ σοβαρά στην προσεκτική υπερβολική παραγωγική ικανότητα της Κίνας και παίρνουμε πολύ σοβαρά την απειλή ασφαλείας από την Κίνα. Γι’ αυτό δράσαμε αποφασιστικά… και εξετάζουμε το ενδεχόμενο επιβολής περαιτέρω μέτρων.»
Εκτός από τα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα, η ομοσπονδιακή κυβέρνηση θα επιβάλει επίσης πρόσθετο φόρο 25% στις εισαγωγές προϊόντων αλουμινίου και χάλυβα από την Κίνα. Αυτοί οι φόροι τίθενται σε ισχύ μερικές εβδομάδες αργότερα, στις 15 Οκτωβρίου.
Τέλος Αυγούστου, το Υπουργείο Οικονομικών (DOF) πρώτα ανακοίνωσε μια σειρά μέτρων για την προστασία των τοπικών εργαζομένων από τις άδικες εμπορικές πολιτικές της Κίνας. Επίσης, με αυτό, ο στόχος ήταν να ευθυγραμμιστεί με τους εμπορικούς εταίρους του Καναδά και να αποτραπούν τυχόν εμπορικές εκτροπές λόγω των πρόσφατων ενεργειών τους.
Τότε, το DOF σημείωσε ότι η τοπική βιομηχανία αυτοκινητοβιομηχανίας είναι άμεσα υπεύθυνη για περισσότερες από 125.000 καλά αμειβόμενες καναδικές θέσεις εργασίας, ενώ οι τοπικοί τομείς χάλυβα και αλουμινίου υποστηρίζουν περισσότερες από 130.000 θέσεις εργασίας σε όλη τη χώρα.
Επίσης, τόνισε ότι το δυναμικό της αλυσίδας εφοδιασμού ηλεκτρικών οχημάτων του Καναδά κατατάσσεται στην κορυφή παγκοσμίως, χάρη στις πρώτες ύλες της χώρας, τα ταλαντούχα εργατικά, την καθαρή ενέργεια και τις εξειδικευμένες παραγωγικές δυνατότητες που απαιτούνται για την κατασκευή ηλεκτρικών οχημάτων.
Ωστόσο, ο καναδικός αυτοκινητοβιομηχανικός τομέας αντιμετωπίζει άδικο ανταγωνισμό από τους κινεζικούς κατασκευαστές, «που επωφελούνται από άδικες, μη-αγοραίες πολιτικές και πρακτικές», σημείωσαν οι κυβερνητικοί αξιωματούχοι.
Η σκόπιμη, κρατικά καθοδηγούμενη πολιτική της Κίνας — υπερπαραγωγή και έλλειψη αυστηρών εργασιακών και περιβαλλοντικών προτύπων — υποσκάπτει τη μακροπρόθεσμη οικονομική ευημερία του Καναδά και απειλεί τη βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων παγκοσμίως, δήλωσε η υπηρεσία.
Το DOF ανακοίνωσε επίσης την έναρξη μιας 30‑ημερήσιας διαβούλευσης, η οποία θα διαρκέσει μέχρι 10 Οκτωβρίου, σχετικά με άλλους τομείς κρίσιμους για τη μελλοντική ευημερία του Καναδά. Οι τομείς που καλύπτονται εδώ είναι κρίσιμα μεταλλεύματα, ημιαγωγοί, ηλιακά προϊόντα, καθώς και μπαταρίες και εξαρτήματα μπαταριών.
Η κυβέρνηση έχει επίσης μοιραστεί το σχέδιό της να περιορίσει περαιτέρω την επιλεξιμότητα των διαφόρων κινήτρων που σχετίζονται με μηδενικές εκπομπές οχημάτων σε προϊόντα που κατασκευάζονται σε εκείνες τις χώρες που έχουν συμφωνίες ελεύθερου εμπορίου με τον Καναδά.
«Αυτό αφορά την εξασφάλιση του δίκαιου, ευημερούς μέλλοντος που αξίζουν οι Καναδοί.»
– François-Philippe Champagne, Minister of Innovation, Science and Industry
Συμφωνία με τους Εμπορικούς Συνεργάτες
Οι τιμωρητικοί δασμοί από τον Καναδά ήρθαν καθώς η βιομηχανία πίεζε την καναδική κυβέρνηση να αντιγράψει προγράμματα σε άλλες χώρες. Οι διεθνείς εταίροι του Καναδά έχουν ήδη ανταποκριθεί επιθετικά στον άδικο ανταγωνισμό στις βιομηχανίες ηλεκτρικών οχημάτων τους.
Φέτος, οι ΗΠΑ αύξησαν τους δασμούς στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα — που ανέβηκαν από 25% σε 100% για ορισμένα υβριδικά — μαζί με τον χάλυβα και το αλουμίνιο. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, εν τω μεταξύ, άρχισε να εφαρμόζει δασμούς κατά των επιδοτήσεων στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα.
Έτσι, οι δασμοί στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα από τον Καναδά είναι παρόμοιοι με την πρωτοβουλία των ΗΠΑ. Τότε, ο Τρούντο και η κυβέρνηση του συναντήθηκαν με τον Τζέικ Σάλιβαν, σύμβουλο εθνικής ασφάλειας του προέδρου των ΗΠΑ Τζο Μπάιντεν, ο οποίος είπε στους δημοσιογράφους ότι οι ΗΠΑ θέλουν οι εταίροι τους να υιοθετήσουν συντονισμένη προσέγγιση στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα.
Οι καναδικοί αξιωματούχοι, εν τω μεταξύ, αρνήθηκαν ότι επέβαλαν δασμούς λόγω πίεσης από τις ΗΠΑ και τόνισαν ότι είχαν ήδη ερευνήσει το ζήτημα για μήνες, ακόμη και πριν οι ΗΠΑ επιβάλουν τους δασμούς τους τον Μάιο.
Η κυβέρνηση, σύμφωνα με έναν ανώτερο κυβερνητικό αξιωματούχο, έχει ανησυχήσει για το γεγονός ότι οι κινεζικοί κατασκευαστές πλημμυρίζουν τη Βόρεια Αμερική με βαρέως υποστηριζόμενα αυτοκίνητα που παράγονται εν μέσω «απαράδεκτων» εργασιακών και περιβαλλοντικών προτύπων.
Η Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης Φριλάντ ισχυρίζεται ότι η απόφαση ελήφθη για να προστατεύσει τη σημαντική επένδυση που έχει κάνει η κυβέρνηση στην εγχώρια παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων. Το Οττάβα, η πρωτεύουσα του Καναδά, έχει διαθέσει δεκάδες δισεκατομμύρια δολάρια για την υποστήριξη της παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων σε προγραμματισμένες τοποθεσίες.
«Η πραγματικότητα είναι ότι η Κίνα έχει σκόπιμη κρατικά καθοδηγούμενη πολιτική υπερπαραγωγής και υπερπροσφοράς σχεδιασμένη να καταστρέψει τις δικές μας βιομηχανίες. Απλώς δεν θα το επιτρέψουμε να συμβεί.»
– Freeland
Σύμφωνα με αυτήν, η καναδική κυβέρνηση θα κάνει ό,τι είναι στο εθνικό συμφέρον. Αλλά δεν είναι μόνο αυτό, όπως λέει η Φριλάντ, «Η γεωπολιτική και η γεωοικονομία επιστρέφουν», που σημαίνει «Ο Καναδάς παίζει ακόμη πιο σημαντικό ρόλο για τις Ηνωμένες Πολιτείες».
Εν τω μεταξύ, ο Φλάβιο Βόλπε, πρόεδρος του APMA (Σύνδεσμος Κατασκευαστών Αυτοκινητομηχανικών Εξαρτημάτων), που έκανε λόμπι στην κυβέρνηση για την επιβολή των δασμών, δήλωσε ότι με αυτόν τον τρόπο η καναδική κυβέρνηση «ανέβηκε» για τον τοπικό αυτοκινητοβιομηχανικό τομέα. Είπε:
«Είναι πολύ σημαντικό για εμάς να έχουμε ίσους όρους. Οι Κινέζοι είναι πολύ καλοί σε ό,τι κάνουν, αλλά αυτό που κάνουν επίσης περιλαμβάνει την παραβίαση των κανόνων.»
Αλλά, φυσικά, δεν είναι όλοι υπέρ της κίνησης, με ορισμένους ακτιβιστές για την κλιματική αλλαγή να εκφράζουν αντίθεση στην απόφαση, καθώς θέλουν η χώρα να επιτύχει τους στόχους μείωσης εκπομπών. Οι κινεζικοί δασμοί, σύμφωνα με αυτούς, θα κάνουν τη μετάβαση σε ένα μέλλον χωρίς άνθρακα πιο δαπανηρή και δύσκολη.
Η απόφαση «θα οδηγήσει σε λιγότερα προσιτά ηλεκτρικά οχήματα για τους Καναδούς, λιγότερο ανταγωνισμό και περισσότερη κλιματική ρύπανση», δήλωσε η Ιωάννα Κυριαζή, διευθύντρια δημοσίων σχέσεων στην Clean Energy Canada. Επιπλέον, η Κυριαζή τόνισε ότι αυτό θα έχει «ψυχραιμία επί των μελλοντικών πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων», καθώς θα αυξήσει τις τιμές των EV και θα επιβραδύνει την υιοθέτησή τους σε σύντομο χρονικό διάστημα.
Ωστόσο, ο Βόλπε αντιδρά, λέγοντας ότι ενώ η Κίνα πουλάει στην Καναδά πράσινα προϊόντα, που μπορούν να βοηθήσουν τη χώρα να εκπληρώσει ορισμένες από τις υποχρεώσεις της για ηλεκτρικά οχήματα, οι Κινέζοι «το κάνουν σε ένα ρυθμιστικό περιβάλλον όπου παραμελούν κάθε ευθύνη για το περιβάλλον».
Εν τω μεταξύ, η Φριλάντ δήλωσε ότι η προσπάθεια του Καναδά για μια επανάσταση στα ηλεκτρικά οχήματα δεν θα είναι μια πολιτική βασισμένη στη ρύπανση και στην κακομεταχείριση των εργαζομένων στην Κίνα. Η καναδική κυβέρνηση έχει θεσπίσει ότι όλα τα νέα αυτοκίνητα που πωλούνται στη χώρα πρέπει να είναι μηδενικών εκπομπών εντός της επόμενης δεκαετίας, μέχρι το 2035.
Εν τω μεταξύ, ο Υπουργός Μεταφορών Πάμπλο Ροντρίγκεζ δήλωσε ότι η πορεία προς μηδενικές εκπομπές και μια πράσινη οικονομία δεν θα επιτευχθεί χωρίς τους Καναδούς εργαζόμενους και ότι οι δασμοί και το πρόγραμμα iZEV θα προστατεύσουν την οικονομία του Καναδά.
Η Κίνα Αντιδρά, Εισάγει Αντιμέτρα
Από το 2020, η Κίνα έχει αναδειχθεί ως ο μεγαλύτερος κατασκευαστής και εξαγωγέας ηλεκτρικών οχημάτων στον κόσμο. Χάρη στις πολιτικές της χώρας, όπως οι εκτεταμένες κρατικές επιδοτήσεις, η δυναμικότητά της συνέχισε να αυξάνεται, με τις ετήσιες εξαγωγές ηλεκτρικών οχημάτων της Κίνας να αυξάνονται από μόλις 0,2 δισεκατομμύρια δολάρια το 2018 σε 47,2 δισεκατομμύρια δολάρια το 2023.
Σύμφωνα με καναδικούς κυβερνητικούς αξιωματούχους, τα οχήματα που περιέχουν κινεζική τεχνολογία ενέχουν σημαντικούς κινδύνους για τα δεδομένα και την ιδιωτικότητα των Καναδών καθώς και για τα εθνικά συμφέροντα ασφαλείας της χώρας.
Όσον αφορά άλλους επηρεαζόμενους κλάδους, η καναδική κυβέρνηση σημείωσε ότι παρά τη μείωση της παγκόσμιας ζήτησης, η παραγωγική ικανότητα χάλυβα της Κίνας αυξήθηκε κατά 18,6 εκατομμύρια μετρικές τόνους, κάτι που υπερβαίνει τη συνολική παραγωγική ικανότητα του Καναδά, τα τελευταία έξι χρόνια. Με αυτόν τον τρόπο, η Κίνα έγινε ο μεγαλύτερος παραγωγός χάλυβα παγκοσμίως με πάνω από 1 δισεκατομμύριο μετρικές τόνους (MT) που παράχθηκαν πέρυσι.
Αναλόγως, η παραγωγική ικανότητα αλουμινίου της Κίνας έχει αυξηθεί στο 59% του παγκόσμιου μεριδίου παραγωγής (από μόλις 11%) τις τελευταίες δύο δεκαετίες.
Με την Καναδά να επισημαίνει άδικες εμπορικές πρακτικές — χαμηλά πρότυπα σε ολόκληρες τις αλυσίδες εφοδιασμού και εμπορικές πολιτικές που υποστηρίζουν την υπερπροσφορά — για τους δασμούς, η Κίνα αντέδρασε με μια έρευνα, υποδεικνύοντας ότι μπορεί να υπάρξουν συνέπειες για τη χώρα.
Η Κίνα «εκφράζει έντονη δυσαρέσκεια και σθεναρή αντίθεση σε αυτό», δήλωσε ένας εκπρόσωπος της κινεζικής πρεσβείας στον Καναδά, σε δήλωση. Μια τέτοια κίνηση «θα υπονομεύσει τη φυσιολογική οικονομική και εμπορική συνεργασία» μεταξύ των δύο χωρών.
Επιπλέον, ο εκπρόσωπος είπε ότι επηρεάζει αρνητικά τα συμφέροντα τόσο των Καναδικών επιχειρήσεων όσο και των καταναλωτών. Χωρίς να αναφέρουμε ότι δεν είναι πραγματικά ευνοϊκό για τον πράσινο μετασχηματισμό του Καναδά ή τον αγώνα του κατά της κλιματικής αλλαγής.
Η Κίνα έχει προηγουμένως αντιδράσει με μια σειρά αντιμέτρων εναντίον άλλων χωρών. Για παράδειγμα, στοχεύει το χοιρινό κρέας και το μπράντι της ΕΕ, αν και δεν έχουν ακόμη επιβληθεί προσωρινά αντι-υποτιμητικά δασμοί.
Αυτή τη φορά, η Κίνα υιοθετεί ακόμη πιο επιθετική προσέγγιση. Στις αρχές Σεπτεμβρίου, το Υπουργείο Εμπορίου καθόρισε τις αντιμέτρους του, που περιελάμβαναν έρευνες αντι-υποτιμήσεων για το καναδικό λάδι κανόλας και χημικά προϊόντα. Ο Καναδάς εξάγει πάνω από το 90% της κανόλας του και περισσότερο από το μισό από αυτό κατευθύνεται στην Κίνα, η οποία είναι ο μεγαλύτερος εισαγωγέας ελαιόσπορων παγκοσμίως.
Ο Καναδάς και η Κίνα διατηρούν μια ισορροπημένη εισαγωγή-εξαγωγή, με τις εξαγωγές κινεζικών ηλεκτρικών οχημάτων στον Καναδά να αντιπροσωπεύουν περίπου το 2% των συνολικών προϊόντων της Κίνας που εισέρχονται στην αγορά της.
Ο Λιάνγκ Μινγκ, διευθυντής του Ινστιτούτου Διεθνών Εμπορικών Σχέσεων στην Κινεζική Ακαδημία Διεθνούς Εμπορίου και Οικονομικής Συνεργασίας, χαρακτήρισε τις ενέργειες του Καναδά ως αντανακλάσεις πολιτικών υπολογισμών αντί για νόμιμες οικονομικές ανησυχίες.
«Ο Καναδάς ακολούθησε τυφλά τις ΗΠΑ και την ΕΕ χωρίς να διεξάγει τη δική του έρευνα ή μελέτη. Ήταν εξαιρετικά υποκειμενικός, κακόβουλος και απερίσκεπτος στην ανακοίνωση αυτών των περιορισμών.»
– Tu Xinquan, dean of the China Institute for WTO Studies at the University of International Business and Economics in Beijing
Υπάρχει επίσης μια ξεχωριστή έρευνα κατά της διάκρισης, η οποία δεν είχε γίνει ποτέ πριν, καθιστώντας την την πρώτη τέτοια έρευνα που ξεκίνησε η Κίνα καθώς και την πρώτη του είδους παγκοσμίως. Στις 26 Σεπτεμβρίου, το Υπουργείο ανακοίνωσε την έναρξη των ερευνών του εναντίον των δασμών του Καναδά, οι οποίες θα μπορούσαν να διαρκέσουν έως τρεις μήνες, αλλά μπορούν να παραταθούν περαιτέρω εάν χρειαστεί.
Η Κίνα δηλώνει ότι αντιτίθεται έντονα σε ό,τι η προκαταρκτική έρευνα υποδεικνύει ως «διακριτικά μονομερή περιοριστικά μέτρα» από τον Καναδά και θέλει να διεξάγει συζητήσεις με το κράτος στον Παγκόσμιο Οργανισμό Εμπορίου (WTO) σχετικά με τους δασμούς.
Οι δασμοί σίγουρα έχουν επίδραση όπως φαίνεται από τις πωλήσεις κινεζικών ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη. Σύμφωνα με το Bloomberg, τα τελευταία 18 μήνες, οι κινεζικοί κατασκευαστές πούλησαν μικρό αριθμό ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε όλη την Ευρώπη. Οι εγγραφές έπεσαν επίσης σχεδόν κατά το ήμισυ τον Αύγουστο σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. Η πτώση του 48% σηματοδοτεί το δεύτερο συνεχόμενο μήνα με μείωση του μεριδίου των κινεζικών μπάντες.
Ασφαλώς, η MG, η βρετανική εταιρεία που τώρα αποτελεί μέρος της κρατικής SAIC Motor Corp., υπέστη πτώση 65% τον Αύγουστο και έχασε την κορυφαία θέση στην ήπειρο προς το πλεονέκτημα του κινεζικού ανταγωνιστή BYD. Η MG εκμεταλλευόταν την μακρά της φήμη, μόνο για να χτυπηθεί με πρόσθετο δασμό 38%. Εν τω μεταξύ, στη Νορβηγία και το Ηνωμένο Βασίλειο, που δεν ακολούθησαν την ίδια πορεία με την ΕΕ, οι εγγραφές ηλεκτρικών οχημάτων αυξήθηκαν κατά τη διάρκεια του μήνα.
Ένα άλλο παράδειγμα είναι η Chery Automobile της Κίνας, η οποία έχει αναβάλει τον στόχο έναρξης κατασκευής ηλεκτρικών οχημάτων στην Ισπανία κατά ένα χρόνο.
Εταιρείες που Επηρεάζονται
Τώρα, ας ρίξουμε μια ματιά στους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων που θα ωφεληθούν και σε εκείνους που δυσκολεύονται λόγω του δασμού.
1. BYD
Η BYD είναι ένας κινεζικός βαρύς που έχει σχεδιάσει να επεκταθεί στον Καναδά και, ως εκ τούτου, θα αντιμετωπίσει το μεγαλύτερο μέρος αυτών των δασμών. Αυτά τα μέτρα θα αυξήσουν σημαντικά το κόστος των προσιτών μοντέλων όπως το Seagull και το Dolphin. Εν τω μεταξύ, στην ευρωπαϊκή αγορά, η εταιρεία συνεχίζει να προοδεύει, καταγράφοντας αύξηση 19% ετησίως στις εγγραφές τον Αύγουστο.
Οι μετοχές της εταιρείας (BYDDF:OTC) διαπραγματεύονται στα $35,4, με άνοδο 27,92% από την αρχή του έτους, φέρνοντας την κεφαλαιοποίηση της αγοράς στα $100,5 δισεκατομμύρια. Έχει P/E (TTM) 22,91, EPS (TTM) 1,55 και απόδοση μερίσματος 1,23%. Το δεύτερο τρίμηνο του 2024, η εταιρεία ανακοίνωσε καθαρό κέρδος $1,3 δισεκατομμυρίου (9,1 δισεκατομμύρια γιουάν), που ήταν αύξηση 33% σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Εν τω μεταξύ, τα έσοδά της αυξήθηκαν 26% από το προηγούμενο έτος στα 176,2 δισεκατομμύρια γιουάν.
Κατά το τρίμηνο αυτό, η BYD πούλησε ρεκόρ 982.747 επιβατικά οχήματα, που περιελάμβαναν ρεκόρ 340.211 ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα μόνο τον Ιούνιο. Οι εξαγωγές της υπερέβησαν επίσης τα 100.000 για πρώτη φορά. Ωστόσο, η ανάπτυξη κερδών για τον μεγαλύτερο κατασκευαστή ηλεκτρικών οχημάτων της Κίνας το πρώτο εξάμηνο του 2024 επιβράδισε λόγω μιας παρατεταμένης τιμολογιακής μάχης.
2. Tesla
Ο κορυφαίος πωλητής ηλεκτρικών οχημάτων στις ΗΠΑ, η Tesla (TSLA ), μπορεί να επωφεληθεί από τον δασμό του Καναδά. Η Tesla είναι ο μοναδικός κατασκευαστής που πουλάει κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα στη χώρα μετά την αλλαγή από τα εργοστάσια των ΗΠΑ σε εργοστάσια με βάση τη Σαγκάη για τις καναδικές πωλήσεις. Τώρα, η Tesla θα πρέπει να προμηθεύσει την καναδική αγορά με οχήματα που κατασκευάζονται στα εργοστάσια της στις ΗΠΑ ή στην Ευρώπη.
TSLA Διάγραμμα τιμής
Οι μετοχές της εταιρείας (TSLA:NASDAQ) διαπραγματεύονται στα $258,34, με άνοδο 4,82% από την αρχή του έτους, φέρνοντας την κεφαλαιοποίηση της αγοράς στα $830,65 δισεκατομμύρια. Έχει P/E (TTM) 73,22 και EPS (TTM) 3,56. Για το δεύτερο τρίμηνο του 2024, η Tesla ανακοίνωσε πτώση στις πωλήσεις αυτοκινήτων της για δεύτερη διαδοχική φορά.
Τα έσοδα της εταιρείας για το τρίμηνο ανήλθαν σε $25,50 δισεκατομμύρια, με άνοδο 2% σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Τα έσοδα της Tesla από αυτοκίνητα μειώθηκαν κατά 7% στα $19,9 δισεκατομμύρια σε σύγκριση με το ίδιο τρίμηνο του προηγούμενου έτους, περιλαμβάνοντας $890 εκατομμύρια σε ρυθμιστικά πιστοποιητικά, που είναι πάνω από 3 φορές το προηγούμενο έτος. Το καθαρό εισόδημα στο Q2 έπεσε 45% στα $1,48 δισεκατομμύρια, ενώ οι κεφαλαιακές δαπάνες αυξήθηκαν 10% στα $2,27 δισεκατομμύρια.
Κάντε κλικ εδώ για τη λίστα των πιο υποσχόμενων μετοχών EV.
Συμπέρασμα
Όπως έχουμε δει, οι εμπορικές εντάσεις μεταξύ των κύριων οικονομικών δυνάμεων του κόσμου αυξάνονται, και τα πρόσφατα μέτρα της καναδικής κυβέρνησης σηματοδοτούν μια καθοριστική στιγμή για τη χώρα και τη αναπτυσσόμενη βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων της Κίνας. Καθώς ο Καναδάς εναρμονίζει τις πολιτικές του με τις ΗΠΑ και την Ευρώπη, η παγκόσμια αγορά ηλεκτρικών οχημάτων μπορεί να δει σημαντική μεταβολή στις δυναμικές εξουσίας. Αλλά δεν είναι μόνο αυτό· τα ανταποκριτικά μέτρα της Κίνας μπορεί να εντείνουν τις εμπορικές εντάσεις, οι οποίες μπορούν να επηρεάσουν βιομηχανίες πολύ πέρα από τον τομέα των αυτοκινήτων.
