Η Boeing αναφέρει έσοδα 24,2 δισ. δολαρίων για το γ΄ τρίμηνο και ανεκτέλεστο υπόλοιπο-ρεκόρ 745 δισ. δολαρίων

The Boeing Company (BA ) Η εταιρεία ανακοίνωσε στις 27 Οκτωβρίου 2026 έσοδα 24,2 δισ. δολαρίων για το τρίτο τρίμηνο του 2026, αυξημένα κατά 4% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο της προηγούμενης χρονιάς, ζημία ανά απομειωμένη μετοχή 0,26 δολαρίων βάσει GAAP και συνολικό ανεκτέλεστο υπόλοιπο που έφτασε στο επίπεδο-ρεκόρ των 745 δισ. δολαρίων, σύμφωνα με την ανακοίνωση των αποτελεσμάτων του τρίτου τριμήνου της εταιρείας.

Η Boeing κατέγραψε λειτουργικά κέρδη 354 εκατ. δολαρίων βάσει GAAP για το τρίμηνο που έληξε στις 30 Σεπτεμβρίου 2026, έναντι λειτουργικής ζημίας 4.781 εκατ. δολαρίων το τρίτο τρίμηνο του 2025, ενώ το λειτουργικό περιθώριο ήταν 1,5% έναντι αρνητικού περιθωρίου 20,5%. Η καθαρή ζημία περιορίστηκε στα 116 εκατ. δολάρια από 5.339 εκατ. δολάρια, ενώ η ζημία ανά απομειωμένη μετοχή διαμορφώθηκε σε 0,26 δολάρια έναντι 7,14 δολαρίων. Σε μη-GAAP βάση, η εταιρεία ανακοίνωσε βασικά λειτουργικά κέρδη 204 εκατ. δολαρίων, έναντι βασικής λειτουργικής ζημίας 5.049 εκατ. δολαρίων την προηγούμενη χρονιά, και βασική ζημία ανά μετοχή 0,34 δολαρίων έναντι 7,47 δολαρίων. Η Boeing ανέφερε ότι τα έσοδα οφείλονταν κυρίως στον μεγαλύτερο όγκο δραστηριοτήτων στον τομέα της άμυνας και των υπηρεσιών, καθώς και στο λιγότερο ευνοϊκό μείγμα παραδόσεων εμπορικών αεροσκαφών.

«Πρόσφατα ορόσημα, όπως η πιστοποίηση των 737-7 και 737-10 και η επιλογή μας για τον σχεδιασμό και την κατασκευή του μαχητικού αεροσκάφους έκτης γενιάς του Ναυτικού, αποτελούν σημαντικά βήματα καθώς συνεχίζουμε να χτίζουμε πάνω στην πρόοδό μας», δήλωσε ο Kelly Ortberg, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Boeing. Ο Ortberg πρόσθεσε ότι η εταιρεία εξακολουθεί να εστιάζει στην ασφάλεια και την ποιότητα, εντείνοντας παράλληλα τις προσπάθειές της για την εφαρμογή της μεθοδολογίας Lean και την πειθαρχημένη εκτέλεση.

Για το εννεάμηνο που έληξε στις 30 Σεπτεμβρίου 2026, τα έσοδα ανήλθαν σε 70.965 εκατ. δολάρια, έναντι 65.515 εκατ. δολαρίων την προηγούμενη χρονιά, σημειώνοντας αύξηση 8%. Η καθαρή ζημία του εννεαμήνου ήταν 551 εκατ. δολάρια έναντι 5.982 εκατ. δολαρίων, ενώ η ζημία ανά απομειωμένη μετοχή διαμορφώθηκε σε 1,04 δολάρια έναντι 8,25 δολαρίων και η βασική ζημία ανά μετοχή σε 1,30 δολάρια έναντι 9,22 δολαρίων.

Ταμειακές ροές και ισολογισμός

Οι λειτουργικές ταμειακές ροές του τρίτου τριμήνου ανήλθαν σε 1.496 εκατ. δολάρια, αυξημένες κατά 33% από τα 1.123 εκατ. δολάρια της προηγούμενης χρονιάς, ενώ οι ελεύθερες ταμειακές ροές, ένας δείκτης μη-GAAP, διαμορφώθηκαν σε 464 εκατ. δολάρια έναντι 238 εκατ. δολαρίων. Η Boeing ανέφερε ότι οι λειτουργικές ταμειακές ροές αντανακλούσαν τον χρονισμό των μεταβολών του κεφαλαίου κίνησης, ο οποίος αντισταθμίστηκε εν μέρει από πληρωμές στο πλαίσιο διακανονισμού με το Υπουργείο Δικαιοσύνης, ύψους περίπου 0,7 δισ. δολαρίων. Οι προσθήκες σε ενσώματα πάγια περιουσιακά στοιχεία ανήλθαν συνολικά σε 1.032 εκατ. δολάρια, αντανακλώντας κυρίως τις αυξημένες επενδύσεις στις εγκαταστάσεις της εταιρείας στο Charleston και στο St. Louis. Οι λειτουργικές ταμειακές ροές του εννεαμήνου ανήλθαν σε 2.681 εκατ. δολάρια έναντι αρνητικών 266 εκατ. δολαρίων, ενώ οι ελεύθερες ταμειακές ροές του εννεαμήνου ήταν αρνητικές κατά 359 εκατ. δολάρια έναντι αρνητικών 2.252 εκατ. δολαρίων.

Τα μετρητά και οι επενδύσεις σε εμπορεύσιμους τίτλους ανέρχονταν συνολικά σε 20,7 δισ. δολάρια στο τέλος του τριμήνου, έναντι 20,0 δισ. δολαρίων στην αρχή του. Το ενοποιημένο χρέος ήταν 45,9 δισ. δολάρια, όσο και στο τέλος του δεύτερου τριμήνου, ενώ η εταιρεία εξακολουθεί να έχει πρόσβαση σε πιστωτικές γραμμές ύψους 10,0 δισ. δολαρίων, από τις οποίες δεν έχει αντλήσει κεφάλαια. Τα έξοδα τόκων και χρέους του τρίτου τριμήνου ανήλθαν σε 573 εκατ. δολάρια έναντι 694 εκατ. δολαρίων την προηγούμενη χρονιά, ενώ οι δαπάνες έρευνας και ανάπτυξης ήταν 830 εκατ. δολάρια έναντι 897 εκατ. δολαρίων.

Αποτελέσματα ανά τομέα

Τα έσοδα από τα εμπορικά αεροσκάφη μειώθηκαν κατά 3% και διαμορφώθηκαν σε 10.720 εκατ. δολάρια, έναντι 11.094 εκατ. δολαρίων, ενώ η λειτουργική ζημία ήταν 697 εκατ. δολάρια έναντι 5.353 εκατ. δολαρίων και το λειτουργικό περιθώριο αρνητικό κατά 6,5% έναντι αρνητικού περιθωρίου 48,3%. Η Boeing απέδωσε τα έσοδα και το περιθώριο του τριμήνου κυρίως στο λιγότερο ευνοϊκό μείγμα παραδόσεων, στις υψηλότερες προβλεπόμενες δαπάνες που συνδέονται με μελλοντικές προσαρμογές του ρυθμού παραγωγής και στις υψηλότερες εκτιμώμενες δαπάνες της εφοδιαστικής αλυσίδας· τα περιθώρια του αντίστοιχου τριμήνου της προηγούμενης χρονιάς επηρεάστηκαν από επιβάρυνση στο πρόγραμμα 777X.

Ο τομέας παρέδωσε 161 αεροσκάφη, έναντι 160 την προηγούμενη χρονιά, και κατέγραψε 300 καθαρές παραγγελίες, μεταξύ των οποίων παραγγελίες από την Turkish Airlines, την Ethiopian Airlines και τη Lufthansa. Το ανεκτέλεστο υπόλοιπο εμπορικών αεροσκαφών περιλάμβανε περισσότερα από 6.300 αεροσκάφη, συνολικής αξίας-ρεκόρ 612 δισ. δολαρίων. Η Boeing ανέφερε ότι το πρόγραμμα 737 συνεχίζει να προχωρά προς τη σταθεροποίηση της παραγωγής στα 47 αεροσκάφη τον μήνα, ενώ η παραγωγή του προγράμματος 787 παραμένει σταθερή, με ρυθμό 8 αεροσκαφών τον μήνα. Κατά τη διάρκεια του τριμήνου, η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας χορήγησε τροποποιημένη πιστοποίηση τύπου στο 737-7, ενώ το 737-10 πιστοποιήθηκε τον Οκτώβριο. Το πρόγραμμα 777X συνέχισε τις δοκιμές πτήσης για την πιστοποίηση του 777-9, και η Boeing ανέφερε ότι εξακολουθεί να βρίσκεται εντός χρονοδιαγράμματος για την πρώτη παράδοση το 2027.

Τα έσοδα του τομέα Άμυνας, Διαστήματος και Ασφάλειας αυξήθηκαν κατά 15% και ανήλθαν σε 7.935 εκατ. δολάρια, έναντι 6.902 εκατ. δολαρίων, ενώ τα λειτουργικά κέρδη ήταν 492 εκατ. δολάρια έναντι 114 εκατ. δολαρίων και το λειτουργικό περιθώριο 6,2% έναντι 1,7%. Η Boeing ανέφερε ότι το περιθώριο αντανακλούσε κυρίως κέρδος 252 εκατ. δολαρίων από την πώληση της HRL Laboratories και βελτιωμένες επιχειρησιακές επιδόσεις. Κατά τη διάρκεια του τριμήνου, ο τομέας επιλέχθηκε από το Ναυτικό των ΗΠΑ για σύμβαση σχεδιασμού, κατασκευής και παράδοσης του μαχητικού αεροσκάφους επόμενης γενιάς F/A-XX· η παραγγελία δεν περιλαμβάνεται στο ανεκτέλεστο υπόλοιπο εν αναμονή της ολοκλήρωσης της διαδικασίας επιλογής και αξιολόγησης της πηγής προμήθειας. Η εταιρεία έλαβε επίσης ανάθεση επταετούς σύμβασης για την επέκταση της παραγωγής των PAC-3 Seeker. Το ανεκτέλεστο υπόλοιπο του τομέα αυξήθηκε στο επίπεδο-ρεκόρ των 101 δισ. δολαρίων, με το 23% να αντιστοιχεί σε παραγγελίες πελατών εκτός Ηνωμένων Πολιτειών, ενώ ο τομέας παρέδωσε 33 μονάδες έναντι 32 την προηγούμενη χρονιά.

Τα έσοδα της Global Services αυξήθηκαν κατά 4% και ανήλθαν σε 5.574 εκατομμύρια δολάρια, από 5.370 εκατομμύρια δολάρια, λόγω του αυξημένου όγκου. Τα λειτουργικά κέρδη διαμορφώθηκαν σε 1.019 εκατομμύρια δολάρια, έναντι 938 εκατομμυρίων δολαρίων, και το λειτουργικό περιθώριο κέρδους σε 18,3%, κάτι που, σύμφωνα με την εταιρεία, αντανακλούσε την ευνοϊκή επίδραση του όγκου και του μείγματος. Το τμήμα εξασφάλισε σύμβαση από τον Στρατό των ΗΠΑ για την παροχή υπηρεσιών συντήρησης στον στόλο AH-64 Apache και έκλεισε το τρίμηνο με ανεκτέλεστο υπόλοιπο παραγγελιών 33 δισεκατομμυρίων δολαρίων.

Το συνολικό ανεκτέλεστο υπόλοιπο παραγγελιών της εταιρείας ανερχόταν σε 745.431 εκατομμύρια δολάρια στις 30 Σεπτεμβρίου 2026, έναντι 682.207 εκατομμυρίων δολαρίων στις 31 Δεκεμβρίου 2025. Αποτελούνταν από συμβατικό ανεκτέλεστο υπόλοιπο 692.767 εκατομμυρίων δολαρίων και ανεκτέλεστο υπόλοιπο χωρίς δεσμευμένη χρηματοδότηση 52.664 εκατομμυρίων δολαρίων. Ανά τμήμα, το ανεκτέλεστο υπόλοιπο της Commercial Airplanes ήταν 611.833 εκατομμύρια δολάρια, της Defense, Space & Security 100.505 εκατομμύρια δολάρια και της Global Services 32.725 εκατομμύρια δολάρια. Ο σταθμισμένος μέσος αριθμός κοινών μετοχών σε κυκλοφορία, σε πλήρως απομειωμένη βάση, ήταν 792,7 εκατομμύρια κατά το τρίμηνο, έναντι 759,9 εκατομμυρίων ένα χρόνο νωρίτερα.