ARK Invest prevede che l’ecosistema globale dei robotaxi potrebbe generare fino a 34,8 trilioni di dollari di valore d’impresa entro il 2030, trainato dalle piattaforme autonome...
Ö ARK Invest, küresel robotaksi ekosisteminin 2030 yılına kadar otonom platformların neredeyse tüm ekonomik getiriyi ele geçirmesiyle birlikte 34,8 trilyon dolara kadar işletme değeri yaratabileceğini öngörüyor....
A ARK Invest projeta que o ecossistema global de robotaxis pode gerar até US$ 34,8 trilhões em valor empresarial até 2030, impulsionado por plataformas autônomas capturando...
요약: ARK Invest는 글로벌 로보택시 생태계가 2030년까지 최대 34.8조 달러의 기업 가치를 창출할 수 있을 것으로 전망하며, 이는 자율 주행 플랫폼이 거의 모든 경제적 이익을 차지할...
概要: ARK Investは、自律プラットフォームが経済的利益のほぼすべてを獲得することで牽引され、世界のロボタクシー・エコシステムが2030年までに最大34.8兆ドルの企業価値を生み出す可能性があると予測しています。1マイルあたりのコストの低下、都市部での利用率の上昇、そしてAI駆動の自律化により、ロボタクシーは現代経済史における最大級のプラットフォームシフトの一つとして位置づけられています。 10年前までは、ロボタクシーはSFのように思えました。しかし今は違います。ロボタクシーはついに現実のものとなり、よりスマートで安全な未来への道を切り開いています。ARK Investの最新調査によると、ロボタクシー・エコシステムは2030年までに約34.8兆ドルの企業価値を生み出すと予測されています。 ロボタクシーは、人間のドライバーを必要とせず、オンデマンドで乗降サービスを提供する自律走行型の電気自動車（EV）です。これらの車両は、カメラ、センサー、レーダー、LiDAR、人工知能などの様々な技術を組み合わせて、自律的に道路を走行します。その仕組みは、Uber やLyft のようなライドヘイリングサービスと似ており、乗客がアプリで車両を呼び出し、ドライバーのいないロボタクシーが目的地まで運びます。 現在、ロボタクシーは完全に自律的ではありません。ロボタクシーには自律性のレベルがあり、レベル0は自動化なし、レベル1は基本的な運転支援、レベル2はTeslaのAutopilotのような部分的自動化を提供します。さらに上のレベル（レベル3）では、システムがすべての運転タスクを処理できますが、要求があった場合にはドライバーが引き継ぐ準備が必要です。完全な自動化はレベル5で、あらゆる環境と条件下で完全な自律走行が可能であり、人間の監視を必要としません。これは依然として将来の重要なマイルストーンです。現在私たちがいるのはレベル4で、完全自律ですが、定義された運用領域内で動作します。これは現在、無人ロボタクシーで積極的に展開されています。 公衆利用のための安全性と信頼性を確保するため、ロボタクシーは厳格なテストを受けています。もちろん、一連の事故を受けて運行禁止処分となり、General Motors によって運行停止と再編が行われたCruiseに見られるように、事故は依然として発生しています。他の自動運転車も死亡事故に関与していますが、NHTSAのデータによれば、交通事故の約94%は人的ミスが原因であることは注目に値します。 先進技術を搭載した自動運転車は、人的ミスを減らし、特定の条件下では人間のドライバーよりも「安全」である可能性があります。また、個人所有車の減少により交通渋滞を緩和することができ、相乗りを促進し、アイドル時間を最小限に抑えるといったロボタクシーの環境に優しい特徴と相まって、二酸化炭素排出量を大幅に削減できます。 安全上の懸念が残り、世間の認識は慎重なままですが、ロボタクシーはすでに世界の多くの地域で利用可能です。例えば米国では、フェニックス、サンフランシスコ、ロサンゼルス、オースティン、アトランタなどの主要都市に住む人々が、限定された完全自律走行をリクエストできます。一方、中国は世界のロボタクシーカバレッジをリードしており、複数のプロバイダーが複数の都市にまたがる定義されたカバレッジゾーンで運行しています。 ロボタクシーが大規模な投資、商業展開、戦略的拡大を経験する中、ARK Investは旗艦リサーチレポート『Big Ideas 2026』において、今後10年間で経済を再構築する可能性のある変革的技術として自動運転車を深く掘り下げています。 今年のレポートで、この資産運用会社はロボタクシー分野について、昨年この業界が28兆ドルの企業価値を生み出すと予測した時よりもさらに強気です。キャシー・ウッド率いるARKは、この革命に早期に参加する者は「アーリーアダプターに関連する高い価格を享受できるはずだ」と指摘しています。ARK Investの大胆な見解を覗いてみましょう。プラットフォーム経済：98％が勝者総取り ARK Investの『2026年のビッグアイデア』は、自律走行車を最も破壊的な技術の一つとして取り上げており、車両あたりの走行距離利用率を8倍に増加させ、自家用車運転から有料サービスへの移行を牽引することで成長を触媒するとしている。同社は、自律走行ライドヘイル市場を大規模に所有・運営することから数兆ドル規模の機会を見出している。 調査予測によれば、ロボタクシー・エコシステムは2030年までに最大34.8兆ドルの企業価値を生み出す可能性がある。このエコシステムには、自律走行電気自動車メーカー、フリート運営会社、自律走行技術プロバイダーが関与する。しかし、これらの参加者がこの価値を平等に獲得することは期待されていない。ARK Investは、技術プロバイダーがこの価値の大部分を獲得すると予想しており、継続的な人間の介入なしに車両が作動、走行、タスクを実行することを可能にするシステムとソフトウェアを開発、製造、供給する企業から、34.1兆ドルの企業価値が生まれると予測している。 一方、Uber、Lyft、Moove、Avis、Bolt、Grabなどの車両を所有、管理、運営するフリートオーナーについては、ARK Investによれば、企業価値でわずか5000億ドル、純収益で4000億ドルを獲得するに留まるとされる。調査は、自動車メーカーが最も不利な立場にあり、企業価値と純収益がそれぞれ2000億ドルずつになると予測している。自動車メーカーの価値シェアは総企業価値のわずか1％であり、フリートオーナーと同じ割合である。フリートオーナーの収益シェアは16％で、Toyota...
