Batarya Üreticileri Gelecek Talebi Karşılamak İçin Koşuşturuyor

In the coming years, the shift away from internal combustion engines (ICE) and toward electric motors is only set to increase.  Whether this be small-scale tools like generators and chainsaws or big-ticket items like boats and cars, the shift OLUYOR.  With that in mind, battery manufacturers are now looking toward anticipated future demand for their products, and establishing new partnerships and manufacturing plants to ensure it can be met.

Stellantis + Samsung

Samsung SDI Co. and Stellantis NV (STLA ), the multinational automaker behind the Jeep, Peugeot, and Ram brands,  are the most recent pair to have announced a collaboration that will see a 34 gigawatt-hours battery plant established in the United States.  As it stands, the plant is expected to begin production of batteries in 2027.

Carlos Tavares, Stellantis CEO’su, yeni fabrikanın şirketin 2030 yılına kadar Kuzey Amerika pazarına en az 25 yeni batarya elektrikli araç sunma konusundaki iddialı hedefine ulaşmadaki bütünleyici rolünü vurguladı. Stellantis ayrıca 5 milyon batarya‑elektrikli araç satma ve on yıllık dönemin sonuna kadar tüm Avrupa binek otomobil satışlarını tamamen elektrikli modellere dönüştürme hedefi koydu. Dahası, şirket Kuzey Amerika satışlarının %50’sinin bataryalarla güçlendirilmesini planlıyor.

Stellantis ve Samsung, ABD’deki ikincil üretim tesisleri üzerinde iş birliği yapmaya karar verirken, her iki şirket de benzer diğer iş ilişkileri kurdu. Örneğin, Samsung SDI, General Motor Co. ile 30 gigavat‑saatlik, 3 bilyon dolarlık bir batarya fabrikası inşa etmek için ortaklık kurdu.

Hükümet Teşvikleri

Özellikle, Kuzey Amerika’da yakın zamanda duyurulan birçok batarya üretim tesisi, yerel hükümetlerin sunduğu büyük teşvikler sayesinde inşa edilebiliyor ve bu da onların elektrifikasyon geleceğine olan bağlılıklarını ve inançlarını gösteriyor. Aşağıda bunların birkaç örneği yer alıyor.

Stellantis

Stellantis ve Samsung arasındaki yukarıda bahsedilen ortaklık, başka bir üretim tesisinin inşa edilmesine yol açacak, ancak bu, Stellantis tarafından atılan tek benzer adım değil. Otomobil üreticisi, aynı zamanda Kanada, Ontario’da LG Energy Solution ile ortaklık kurarak bir tesis inşa ediyor.

Bu özel tesis, bu yılın başlarında inşaatın durdurulmasına tanık oldu; çünkü çift, Kanada Federal ve Eyalet Hükümetleri üzerinde sübvansiyon sağlamaları için baskı uyguladı. Bu sübvansiyonları talep etme kararı, Amerika Birleşik Devletleri’nin Enflasyon Azaltma Yasası’nı yürürlüğe koymasının ardından alındı; bu yasa, benzer bir tesisin ABD’de inşa edilmesini anında daha cazip hâle getirdi.

Sonuç olarak, Kanada hükümeti Ontario’daki tesisi tutmak ve inşaatı yeniden başlatmak için 15 milyar dolara kadar teşvik temelli sübvansiyon sağlamayı kabul etti.

Volkswagen

Bu arada, Volkswagen de 13 milyar dolara kadar teşvik temelli sübvansiyon aldıktan sonra Ontario’da bir batarya üretim tesisi kurma kararı aldı. Ontario’da bir tesis kurma kararı, Volkswagen’in EV pazarında yer edinmek için 193 milyar dolarlık planının bir parçası. Şu anda, Volkswagen’in EV geliştirme konusunda GM, Ford gibi diğer üreticilerin biraz gerisinde olduğu düşünülüyor. Böyle tesislerin kurulması, otomobil üreticisinin rakiplerini yakalamasına büyük ölçüde yardımcı olacaktır.

Batarya Kuşağının Oluşturulması

Hükümet teşvikleri nedeniyle bazı batarya üreticilerinin Kanada’ya çekildiğine dair seçilmiş örnekler olsa da, gerçekte bu tür tesisler için yapılan taahhütlerin çoğu, şu anda ‘batarya kuşağı’ olarak adlandırılan bölgede, Amerika Birleşik Devletleri içinde gerçekleşiyor.

WSJ belirtir ki, bu durum iş piyasaları üzerinde büyük bir etki yaratıyor, çünkü bu tesislerin konumu “…Amerika’nın otomotiv kalbini daha güneye kaydırıyor, süreçte binlerce işi yeniden dağıtıyor.”

WSJ ayrıca batarya kuşağının özellikle güneydoğuda kurulmasının nedenlerini aşağıdaki faktörlerin etkili olduğunu belirtiyor.

• EV üretim tesislerine coğrafi konum (yakınlık, ağır bataryaların nakliye maliyetlerini azaltır)
• Ulaşım ağlarına bağlantı (demiryolları ve limanlar)
• daha düşük elektrik maliyetleri
• önceden var olan ‘anahtar teslim’ siteler, üzerine inşa edilmeye hazır

Bu tesislerin nerede kurulmuş olursa olsun, EV’lere doğru eğilim, dünyanın en büyük otomobil üreticilerinin her birinin geliştirme ve benimseme süreçlerine milyarlarca dolar yatırmasıyla daha önce hiç olmadığı kadar net.